Este documento fornece instruções detalhadas para limpeza de carburador. Ele descreve 7 etapas para desmontar e limpar as diferentes partes do carburador, incluindo a parte inferior, cuba, e parte superior. Recomenda-se substituir peças como juntas, anéis de vedação e diafragmas durante o processo de limpeza.

1. TUTORIAL TLDZ
Produtosque utilizonalimpeza:GASOLINA (DICA:EUCOLOCOGASOLINA NUMPOTE DE
DESODORANTEE FICO ESPIRANDOONDEESTÁ SUJO E NOSFUROS, SOLTA MAIS FACILA
SUJEIRA),CAR80, PINCEL,PANOQUE NÃOSOLTE FIAPOSEDE PREFERENCIA
UMCOMPRESSOR PARA SOPRARARNOS FUROS,TEM UNS MUITO PEQUENOS, NÃO
ACONCELHO USAR AGULHAPORQUE PODE DESCALIBRAR OS FUROS!!!!.
Enquantolimpaumapeça, deixe asoutrasde molhonaGasolina,para ajudara soltara sujeira.
Depoisque limparcomgasolina,apliqueoCAR 80 e espere umtempoe depoislimpeapeça.
Peçasmuitosujas,aplique bastante CAR80 e espere uns5 min,que ele limpatudo,é bom
tambémusar emtodosos furos,ate porque ele é emaerossol,entãocomaquelamangueira
que ligano bicotemuma pressãomuitoboa!!!
Em toda limpeza,recomendoatroca doKIT DO CARBURADOR.Mas caso precise depoisde
poucotempofazeruma limpezaparadesobstruiralgumgiclê,eunãotrocariao KIT, por esta
aindanovo.
O KIT custa emtorno de R$20, no meuveio(bóia,e agulhaWEBER, sede daagulha,7 juntas,
anéisde vedação,2 diafragmas,2 molas,arruelas,mangueiradovácuoda peçaamarela(mas
lá na frente vcvai saber qual é essapeça)).
Recomendotrocartodas as Mangueirasde Combustível/Are Filtrode Combustível. Etambém
o Filtrode Ar, caso o mesmoestejasujo.Comumfiltronovo(limpo) diminui oóleoque vem
pelamangueiradorespiroe o consumo.
Nas fotosque tiveronumeroda fotocom um EX, NÃO é do TLDZ, é uma fotosó para entender
a peça ou procedimento!!!
1 Passo– Para retirara tampa para ter acessoao filtrode ar, primeirosolte as6 presilhas
indicadaspelasetaAZUL,e os 2 parafusosindicadospelaseta VERMELHA, na Foto(01).
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2. 2 Passo– Depoisque retiraratampa, você vai ver a parte de cimado carburador e o filtrode
ar. Para tirar o restante da caixade ar, retire os 3 parafusosindicadospelaseta VERMELHA,na
Foto(02)
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3. 3 Passo– Depoisqretiraros 3 parafusose o anel indicadocoma seta BRANCA solte otubo de
admissãode ar quente docoletor(Thermac) indicadopelaseta VERMELHA.Solte tambémas
duas mangueirasindicadaspelassetas AZUIS,solte oTque fica presonocarburador indicado
pelasetaVERDE, e solte a mangueiradorespironatampa das válvulasindicadapela
setaAMARELA. Prontocom isto,suatampa já estásolta!!!Foto(03).
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4. 4 – Passo – Depoisdaretiradada tampa, solte as3 mangueirasindicadaspelas
setasVERMELHA. Solte tambémocabo do afogadore doaceleradorindicadospelas
setasAZUIS.
Pronto,agora solte os4 parafusosindicadospelassetas VERDES(CHAVE10),essesparafusos
que prendemocarburador ao coletor.(SOLTEESSESPARAFUSOSNOESQUEMA DE CRUZ)!!!!!!!
Foto(04-01)
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5. Depoisque soltaresses4parafusoso carburador já pode serretiradodocarro. Depoisque vc
for para o local onde ira limpá-lo,paradesmontaras3 partesdo carburador(Parte de Cima,
CUBA e Parte de Baixo) solte os2 parafusosindicadospelassetas ROXA.Foto(04-02) esses
doisparafusosestãoindicadostambémnafoto(04-01),na mesmacor!
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6. 5 – Depoisque vc soltaras 3 partes(Parte de Cima,CUBA e Parte de Baixo).Vamoscomeçara
limparpelaparte de Baixo(Onde se encontramasduas borboletas).
Caso quandovc soltaresses2 parafusose ele aindanãodesmontar,daumas sacudidasnele,
que ele se desprende, NUNCABATACOM ALGUMACOISANO CARBURADOR!!!
Antesde efetuaralimpeza,verifique se aborboletadoSEGUNDOESTAGIO (indicadopelo2)
ESTA ABRINDOCOMFACILIDADE!!!!Casoelaestejatravadaoumuitoduro,vc coloque óleo
nos 3 pontosdo eixoindicadospelaseta VERMELHA,e com um alicate de pressãosegure na
peça indicadapelasetaazul,e começaa abrir e a fechara borboleta(nessafotovcgirariapara
o sentidoanti-horárioparaabri-la).Foto(05-01)
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SE NÃORESOLVER COMOLEO, COMO FOIO MEU CASO,TROQUE O OLEO POR FLUIDO DE
FREIO!!!E REPITA O MESMO PROCEDIMENTOANTERIOR,SOMENTE SUBSTITUINDO O OLEO
POR FLUIDO DE FREIO.
Quandoa borboletaestiverabrindocomamão, jáestá bom!!!Para testara CAPSULA DE
ACIONAMENTODOSEGUNDO ESTÁGIO A VACUO,(indicadapelaseta AZUL) que acionaa
vácuo o SEGUNDO ESTAGIO,solte a peçado eixoindicadacoma seta AMARELA,é só puxar
para fora que solta!!!E tambémsolte amangueiraque ficapresaao carburador indicadapela
setaVERMELHA. Puxe o ar com a boca nessamangueira,se a peçacomeçar a subiré sinal que
estáboa, caso contrariosubstituaa peça,para funcionaroSEGUNDO ESTAGIO.Essa peçacusta
R$20. Foto (05-02)
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7. Limpe todosos FUROSe TUBOS indicadospelassetas VERMELHAS.Limpe tambémas
BORBOLETAS,e todaa peçaincluindoaparte EXTERNA,e solte qualquervestígiodajunta
antigacaso fique coladanaspeças!!!! Fotos(05-03 e 05-04)
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8. Para regularo batente do2º ESTÁGIO,vc soltao parafusoindicadopelaseta BRANCA nafoto
(05-04), ai com a mão vc fechano máximoa borboletado2º estágio,e com uma chave de
fenda,vcvai apertandoesse parafusoate ele somenteencostar-se àpeça.Se esse batente não
deixara borboletafecharcompletamente,issovai gerarumagrande entrada de ar falsa,e o
carro é capaz de nemligarouentãoficar morrendoo tempo TODO!!!Foto (05-04)
Tire o parafuso(agulha(Foto05-05 EX))
da misturada marcha lentaindicadapelaseta AZUL (Foto05-03), quandovc tirar essaagulha,
troque o anel de borracha de vedaçãoe limpe oburacoonde entra essaagulha.
Meucarro estava com a marcha lenta muito ruimenquanto o motor estava FRIO,e o
problemaera pedaçosdo anel antigo dentrodesse buraco onde a agulha entra, assim não
deixavaa gasolina passar com facilidade!!!!

9. Depoisde tudoisso,lubrifique osdoiseixose asmolas(indicadospelassetas VERMELHAS).
Foto(05-06)
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Depoiscoloque ajuntaque vemno KIT,essajuntavemcom esses2 furinhos,onde encaixa
essesdoispinosdocarburador( indicadopelasetas AZUIS).ATENÇÃOPARA NÃOCOLOCAR
ERRADO,REPARE QUE A JUNTA TEM 2 BURACOSMAIORES PARA OS BURACOSDAS
BORBOLETAS.Foto(05-06)
O BURACO DA BORBOLETA DO SEGUNDO ESTAGIO É MAIOR QUE DO PRIMEIRO ESTAGIO,
COMO PODE PERCEBER NA JUNTA!!!Depoisdisso,aParte de Baixodocarburador está
pronta!!!!
EditadopelaúltimavezporPedroRJ em04 Set2008, 01:43, emum total de 1 vez.
Continuação TUTORIAL 2/4
por PedroRJ» 04 Set2008, 01:38
6 – Passo – CUBA – Limpe todososfurosna parte de baixoda cuba indicadospelas
setasVERMELHAS, limpe tambémtodaapeça incluindoaparte EXTERNA,e solte qualquer
vestígiodajunta antigacaso fique coladanapeça!!!!Foto(06-01)
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10. Depoissolte esses4parafusosindicadospelassetas AZUIS, parasoltaro diafragmade
aceleração!!!Depoisque soltarapeça,tire o diafragmaantigoe a mola,depoislimpeaspeças
e osfuros,depoiscoloque onovodiafragmae a mola(maior) nova!Depoisaperte esses
parafusosemCRUZ!!! Fotosna seqüência(06-02-01,06-02-02 EX, 06-02-03 EX, 06-02-04 EX).
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12. Depoissolte esses3parafusosindicadospelassetas VERDES,parasoltaro diafragmade alta.
Ali dentrotemumdiafragmae umamola menor!!!Limpe aspeçase os furos!!!Depois
coloque onovodiafragmae a mola(menor) nova!!Depoisaperte essesparafusosemCRUZ!!!
Fotosna seqüência(06-03-01, 06-03-02 EX,06-03-03 EX, 06-03-04 EX)
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13. Na parte de cimada CUBA, limpe osfurosindicadosnasfotospelassetas VERMELHAS.Tem3
fotosai para o pessoal podervermelhorosfuros!!! Fotos(06-04,06-05 e 06-06).
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15. A peçaindicadapelasetaAZUL, vc puxaessapeça com umalicate para limpá-lae trocar um
anel de borracha de vedação!
A peçaindicadapelasetaPRETA é o bico injetor(Fotodapeça06-06-01 EX),
puxe essapeçacom um alicate para limpá-lae trocaro anel de borracha de vedação!!!(esse
anel é o maior dokit) Compare os tamanhos,Foto(06-06-02 EX)

16. Depoisque vcfizertudoisso,coloque um poucode gasolinadentrodacuba e bombeiaoeixo
indicadopelasetaVERMELHA para testaro funcionamentododiafragma.
Quandovc empurraressapeça para baixo,odiafragmaira jogar gasolinapelobicoinjetor,no
furoindicadopelasetaAZUL!!!
Quandovc bombeiaessapeça(seta VERMELHA),o diafragmainjetacombustível (seta AZUL),e
essaalavancavoltapara a posiçãoinicial (SETA VERMELHA).Foto(06-07)
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EditadopelaúltimavezporPedroRJ em05 Set2008, 01:29, emum total de 7 vezes.
Continuação TUTORIAL 3/4
por PedroRJ» 04 Set2008, 01:40

17. 7 – Passo – Parte de Cima– Primeirovamosretirarabóia.Com umachave de fendapequena,
empurre esse eixoindicadopelaseta AZUL,e retire-o.Prontoàbóiajá está solta.Foto(07-01)
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Na Foto(07-01-02), a peça indicadacoma seta VERMELHA é a agulha.(Acionadapelabóia,
serve para limitaraentradade combustível dentrodacuba.Cuidadoparanão entortaro
arame que engatana haste da bóia.) Se noseukit vieressa agulha,substitua!
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18. A peçaindicadapelasetaAZUL é o parafusoda sede daagulha(CHAVE10) (foto07-01-03 EX),
retire-oparatrocar a suavedação,e fazera limpezadofuroonde passao combustível.Se no
seukitvier(bóia,agulhae o parafusoda sede daagulha) substitua-os!!!
Deixe parainstalaro parafusodasede da agulha,agulhae a bóia,depoisque efetuaralimpeza
de toda a parte de cima do carburador!!Nofinal dessalimpeza,vou ensinararegularo nível
da bóia.(Foto07-01-04 estáa bóia,agulhae o eixo,todosnovos!!!).
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19. Pronto,agora que você tirouestaspeças,você pode tirar a junta velha!
Solte oparafusoindicadopelasetaAZUL na Foto(07-02-01) que é o Giclê principal do2º
estágio.Viraa tampado carburador (Foto07-02-02) solte o parafusoindicadopela
setaAZUL que é o Giclê de Ar do 2º estágio,juntocomele sairáo tubomisturador(Caneta) do
2º estágio.
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20. Image resizedto78% of itsoriginal size [640 x 480]
Essas peçasse parecemcom essada (foto07-02-03 EX

21. (setaVERMELHA Tubo Misturador(CANETA) e seta PRETA Giclê de AR)!!!
Limpe todaa peça,e os furos!!!Depoisdalimpeza,volte as3peças para os seusrespectivos
lugares.
Depoisrepitaomesmoprocedimentocoma peçaindicadapelaseta VERMELHA (foto07-02-
01 e 07-02-02) que é o Giclê principal do1º estágio,Giclê de Ardo 1º estágioe o tubo
misturador(Caneta) do1º estágio!!!
Todas essas3 peças (Giclê principal,tubomisturador(Caneta)e Giclê de Ar)(de cadaestágio)
temuma numeraçãoque é referenteacalibragem, verifique natabelade calibragemde
acordo com o modelodoseuTLDZ se estãocorretos,senãoprocure comprarpara teruma
misturaideal e o consumocorreto.
Aqui para vc ter uma idéia,no meu esta assim:
AP 1.8 Gasolina
Giclê de Ar do 1º estágio(que pelaWEBERé conhecidacomoRespiroPrincipal 1º)
Calibragem130
Giclê de Ar do 2º estágio(que pelaWEBERé conhecidacomoRespiroPrincipal 2º)
Calibragem130
tubomisturadorou (Caneta) do1º estágio – CalibragemB3
tubomisturadorou (Caneta) do2º estágio – CalibragemB5
Giclê principal do1º estágio(que pelaWEBER é Gargulante Principal 1º) – Calibragem117
Giclê principal do2º estágio(que pelaWEBER é Gargulante Principal 2º) – Calibragem130
Giclê Marcha lenta- Calibragem52
Nas Fotos(07-02-01 e 07-02-02), limpe todososfurosque tenhama seta AMARELA indicando-
os.
Na foto(07-02-02) retire a tampaque esta indicadacoma seta PRETA, e lubrifique apeçaque
ficaali dentroe todasas peças q tenhamumaseta VERDE indicando-as(Foto07-02-01 e 07-
02-01). Lubrifique paraque oafogadorfique mais leve parapuxá-lo.
Limpe todaa peça(parte de cima do carburador) incluindoaparte externae a borboletado
afogador!!!

22. Se no seukitvier2 juntasretangularesdotamanho+ - de 1cm, retire os Difusoresde Arcom
um alicate Foto(07-03-01 EX),
limpe-os,retire ajuntavelhae coloque anovae prendanovamente odifusor.Atenção,na
setaVERDE foto(07-03-01 EX) tem umapeça no formatode um cilindrocomumcorte, essa
peça q fazpressãopara o difusorficarfixo,cuidadoparanão perdê-la,temumaemcada
difusor!!!
Quandotirar o difusor,aproveiteparalimparos2 buracosde entradade ar dos doisestágios,
o 1º estágiocontema borboletadoafogadore o 2º estágiocontemumtuboq tambémdeve
serlimpoe limparo furodesse tubo.
É melhorfazeresse procedimentoumde cadavez,para não misturaros difusores,pqtem
modelodoTLDZ que o difusortemCALIBRAGEMdiferente!!!
A juntaé dotamanho da peçaq estaapontada pelaseta vermelhanafoto(07-03-02 EX).
Se no seuKIT vierumajunta noformatoda peçaapontadapelaseta PRETA na foto(07-04-01),
então,solte este parafuso,limpe olocal e coloque anovajunta!

23. Agora vamoslimparoGiclê da Marcha Lenta,solte o parafusoapontadopela
setaVERMELHA na foto(07-04-01).
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Quandovc tirar esse parafuso,vcvai encontraressaspeçasda foto(07-04-02): na ordem:
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24. SetaVermelha:Parafuso
SetaPreta: Anel de Vedação
SetaAzul:Borracha de pressão.NomeuKIT veioessaborracha azul,mastem outroskits,que
vemuma moladesse tamanho.Substituacomapeça que viernoseu KIT.ANTESDA TROCA,O
MEU ERA COM A MOLA!!!!
SetaVerde:Giclê de marcha lenta
Limpe todasas peçase os furosdo Giclê.
Na foto(07-04-03), vc deve limparesse buracoindicadocomaseta PRETA onde ficao giclê.
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25. Depoisdissotudo,sófaltaregulara bóiae montaro carburador!
EditadopelaúltimavezporPedroRJ em17 Out 2008, 01:41, emum total de 6 vezes.
GOl 91/91 CL motorAP 1.8 a Gasolina,TLDZ
Óleo:Castrol GTX 5X 20W50
Pneu:ContinentalContiEcoContactEP175/70 R13
Vela:NGKBPR5EY / Cabode Vela:NGKST-V02
Rotor: BOSCH1234 332 300 / Tp do Dist:BOSCH 9 231 086 370
Som:H-BusterHBD-4100MP/A
PedroRJ
Voltarao topo
Continuação TUTORIAL 4/4
por PedroRJ» 04 Set2008, 01:42
8 – Passo - Regulagemdabóia
NO MEU KIT VEIO UMA BOIA E AGULHADA PROPRIA WEBER!
Antesde regulara bóia,não esqueçade colocara JUNTA da TAMPA,elatemque ir primeiro
que a bóia!!!
O Calibre pararegularas bóias,temo formatode um H, no ladomenor3,2cm (32mm) e no
ladomaior4cm (40mm),adistanciaentre asduas pernasdo H tem4,5cm (45mm).Fiz esse

26. aqui no papel para vocêsverem!Masquandofor fazerpara regulara altura e curso da bóiano
seuTLDZ, faça esse H de papelão,cartolinaouentãode chapa,ficamaisfácil!!!
O exame deve serfeitocomajuntada tampa do carburador instalada.
Posicione atampado carburador na posiçãovertical,apóie oladomenordocalibre,natampa
e verifique aalturadas “duasbóias”.
Deveráexistirumaleve interferênciaentre calibre e bóias.

27. Caso o calibre interfiraemapenas“umabóia”,significaque asbóiasestãodesajustadas.
Neste caso,entorte cuidadosamente ashastesdasbóias,de maneiraque aaltura dasbóias
fique idêntica.

28. Caso o mencionadonoitemnãoocorra,ajuste a altura da bóia,atuandona hasta indicada.
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Posicione atampado carburador na posiçãohorizontal,apóie oladomaiordocalibre na
tampa e verifique ocursoda bóia.
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29. Caso istonão ocorra,ajuste o curso da bóia,atuandona haste indicada.
Depoisvccoloca a tampa já com todasas peças instaladas,incluindo(parafusodasede da
agulha,agulhada bóiae bóia).
Encaixaa parte de cima do carburadorna CUBA e sopre por esse tuboda foto(08-01-02)
indicadopelasetaAZUL.
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30. Se quandovc soprar não estivertravando,tire atampa e amasse um poucopara baixoessa
peça indicadacomuma (setaVERMELHA e um risco VERMELHO) (foto(08-01-02)) é essa
pecinhadomeioque regulaonível,vai fazendoissoate conseguirque abóiatrave nesse
nível!!!
Se a bóiaestiverregulada,masocombustível fiqueabaixodessamarca,entãovc amasse essa
peça para cima,até regularo nível correto.FAÇAISSOCOM CUIDADOPARA NÃOESTRAGAR A
BOIA!!!
9 – Passo - Montagem
Agora que vc regulouabóia,trocou todasas peças doKIT, juntase limpoutodoo carburador,
vamosmontá-lo.
Toda vezque voumontar o carburador,eu colocoum poucode combustível dentrodacuba,
para o carro pegarlogona primeira.
Depoisque vcencaixaras 3 partesdo carburador,aperte os2 parafusosda foto(04-02),
indicadospelassetas!
Vá ao carro, e tire a juntaque fica entre ocarburador e o coletor,limpe olocal e coloque a
juntanova. NO MEU KIT VEIO 2 JUNTAS DESSA, COLOQUEI AS DUAS!!!Se você colocar só
uma, costuma ficar assoviando,ai fica muito ruim para dar regulagemporque fica com
entrada falsa de ar. Então coloque as DUAS!!!

31. PRESTE ATENÇÃO COM O TAMANHO DO BURACO DAS BORBOLETAS NA JUNTA,O BURACO
MAIOR É SEMPRE DO SEGUNDOESTÁGIO!!!!
Recoloque ocarburadorno seulugar.Aperte asquatros porcas que o fixam.De preferência,dê
o apertofinal emcruz. É bom deixá-lobemapertado,massemforçardemais.Cuidadopara
não espanaras porcas que o fixam.
Religue asmangueirasde combustível,adoavanço,as de vácuo,e a grossa da Thermac,o
cabo do aceleradore o doafogador.Novamente,se necessário,vide ospassosiniciaisdesse
tutorial.Instale novamente acaixade ar e o filtro,religandosuasmangueiras.
Dê a partida.Assimque ocarro pegar,recoloque atampado filtrode ar.
Deixe omotorem marcha lentapara aquecer(espere até aventoinhaarmar).Se a marcha
lentanãoestiverregulada,use umconta-giros(ouoouvido) paradeixá-lonarotaçãocorreta.
Procedaentãoa regulagemdamisturada marcha lenta,da seguinte forma:Utilizandouma
chave de fendapequena,feche oparafusodamistura(aquele nabase docarburador,virado
pro motor) até o motor começar a falhar,ameaçandoapagar.A partir desse ponto,volte de
uma a duas voltascompletasdoparafuso.Quemvai dizercomoocarro se comporta melhoré
você,depoisde testá-lo.Se quiser,façaoacerto finodocarburador emoutro dia,de
preferênciaemumdiade temperaturasamenas,massempre comomotor quente.
Regulei a mistura do meu assim,antes mesmode colocar o carburador no carro, fechei todo
o parafuso da mistura e abri de 2 a 3 voltas,ficou muitobom!!!
(Foto9) – Parafusoque ficadentrode um buraco apontadopelaseta BRANCA,regulaa
mistura!!!
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32. Parafusomaior+- 5cm (chave 6),indicadopelaseta PRETA, regulaa aceleraçãoda marcha
lenta,omeuesta com essaregulagemai indicadopelaseta VERDE,nesse U,pode verque é
bempouco.
10 – Dicas
Eu recomendoatrocar todasas mangueirasde combustível,filtrode combustível,mangueiras
de ar, e se tiversujoo filtrode ar!
Na foto10 e 10-01, as mangueirasapontadaspelassetassão:
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33. Image resizedto78% of itsoriginal size [640 x 480]
SetaVermelha:mangueirafinadorespiro(tampade válvulas)
SetaAmarela:vai para o T próximododistribuidor
SetaVerde:Ligaao Y da mangueiradofiltrode carvãoativado(que absorve osvaporesde

34. gasolinaparadepoisvcgastá-los)
SetaBranca (foto10): Liga noSEGUNDO pinodotermostato.
O nome dessapeçaé Válvulade retornodosgasesde escape.Paratestaro funcionamentoda
peça:Ligue uma mangueiranaválvulae aqueçao motor e deixe-oemmarcha-lenta.
Puxe oar por essamangueira,arotação do motordeverá cair um pouco,caso contrário,
removao tubode retornodosgasesde escape que ficana saída doescape e repitaa operação
anterior.
Se agora a rotação do motorcaiu, significaque otubo de retornodosgasesde escape está
obstruído,caso a rotação continuouestável,substituaaválvulade retornodosgasesde
escape.
Se quandovc puxar o ar, e o ar ficarvindocom facilidade,querdizerque estáfuradoo
diafragmada válvula,ai sócomprandouma válvulanovamesmo.
Essa peça interfereumpouconoconsumodo carro, porque elafuncionasomente quandoo
motor estáquente,qé quandoo interruptortérmicoliberaapassagemdovácuoaté a válvula.
Quandoelaé acionada,elaliberaumapassagem, onde ocoletorirápuxaro ar do escape,para
detonarjuntocom a novamisturaar/combustível.
No meucarro, ja testei e odiafragmaestáfuncionando,sendoque otuboestáobstruído,terei
q tirar a peça para a limpezadotubo.
SetaAzul:Liga essaPEÇA AMARELA (Desafogador) apontadacomumaseta PRETA ao
carburador!!!
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35. (ATENÇÃO:RECOMENDO LIGAR UMAMANGUEIRANESSA PEÇA (Desafogador) E PUXAR O
AR PELA BOCA, SE ELA NÃO SE MEXER OU TIVER VINDO O AR COMMUITA FACILIDADE, ELA
ESTÁ FURADA!!!!ESSA PEÇA FURADA, GERAUMA ENTRADA DE AR FALSA, QUE FAZ COM
QUE SEU CARRO NÃOPEGUE BEM COM O MOTOR FRIO!!!
MEU CARRO ESTAVA MUITO RUIM PARA PEGAR NA 1º LIGADA DO DIA E DEPOIS QUE O
MOTOR ESFRIAVAUM POUCO.Resolvi o problema tampando essa mangueiraindicada pela
seta AZUL com uma rolha. Mas vou procurar onde vende essa peça AMARELAindicada pela
Seta PRETA!
Essa peça serve paraquandotiverandandocom o afogadorpuxado,e vc começara colocaro
pé lá no fundo,elafazabrira borboletadoAFOGADORparao carro não afogar.Ai quandovc
aliviaroacelerador,elafechaa borboletadoafogador.Issosófuncionaquandooafogador
estáligado,foraissonão faz NADA!!!
Por issomatei essapeçatemporariamenteate compraruma nova.Até porque nãouso maiso
afogadordepoisque tampei essagrande entradade arfalsa.
Você pode testar, ligue o carro, e tire a mangueira da peça, vc vai notar que o RPM vai cair
muito,então tape com o dedo,vc vai ver que o vácuo é muito forte.Se o RPM ficar a mesma
coisa que quandoestava ligadaa peça, elaestá boa, se o giro ficar mais alto que nemo meu
ficou,a peça ta furada!!!
É issoai galera,esperoque comissoo pessoal consigaarrumaro seupróprioTLDZ emcasa,
gastandobempouco!!! Pq deuum trabalhodocaraio!!
Pode irsem medohehehe!
Qualquerduvida,postaai!!!
Vlw!