apostila_munck.pdf

Formação de Operadores de Guindautos ou Munck – NR11
www.asmtreinamentos.com.br

Formação de Operadores
MUNCK / Guindautos
NR11 - CLT
3

Curso pra quê ?
24

Treinar pra quê ?

Perguntas:
• Por quê Curso para um Equipamento tão fácil de dirigir ?
• Por quê ver todo este conteúdo Téorico ?
• Você sabe o quê é uma NR ?
• Qual o significado da sigla NR ?
• Em que as NR´s foram embasadas ?
• Quantas NR´s existem atualmente ?
• Por quê as mesmas devem ser respeitadas ?
• Se não as respeitamos, quais as consequências ?
• Qual o principal objetivo de uma NR ?
• Onde encontramos as NR´s ?

Resposta para a Pergunta 1:
(para acordar…)
• Por quê Curso para um Equipamento tão fácil de dirigir
?
• R: Para que amanhã aproveitemos as informações
que estamos Relembrando aqui hoje e no fim de
nosso expediente voltemos para nossas Casas e
Famílias…
Estes Operadores não voltaram !
(Todos com mais de 2 anos de experiência)

Resposta para a Pergunta 1:
(Por quê Curso para um Equipamento tão fácil de dirigir ?)

Quebra por fadiga, ou falta de lubrificação

Jogo dos Erros (1)

1) Onde estão os erros ? (12 ERROS)
1) _______________________
2) _______________________
3) _______________________
4) _______________________
5) _______________________
6) _______________________
7) _______________________
8) _______________________
9) _______________________
10) _______________________
11) _______________________
12) _______________________

1) Onde estão os erros ? (12 ERROS)
1) Linga de Cinta com rasgo
2) Linga de Cinta com Nó
3) Carga sobre Pessoas
4) Carga acima da Cap. Ponte
5) Trava ou Gancho avariada (sobre-carga)
6) Operador da Ponte - desatento
7) Visitante sem EPI’s
8) Corrente da Talha torcida
9) Carga muito alta (em transporte)
10) Linga utilizada inadequada e sem proteção para cantos vivos da
carga (numero de ramais)
11) Op. da Ponte sem luvas
12) Op. aparentemente não Treinado
13) Pedestres sem Instrução
14) Op. passando com a carga sobre corredor sem isolação
15) Comprimento do cabo da Botoeira aparentemente insuficiente
16) Carro transversal está colocado por baixo do longitudinal
17) Cabo da botoeira sem cabo de tração - aço (identificado)
18) Trilho da ponte não sinalizado para não entrada de Pedestres –
Caminhão – Descarga
19) Planejamento do Trabalho ineficiente – inseguro
20) Operador em condição de esmagamento
21) Pedestres em condição de potencial atropelamento – veículo
22) Moitão não sinalizado
23) Não identificada presença de recursos sonoros ou visuais - alerta

Errado!
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2) Onde estão os erros ? 3) Onde estão os erros ?

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4) Onde estão os erros ? 5) Onde estão os erros ? 6) Onde estão os erros ?

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23) Onde estão os erros ?
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Errado!
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Errado!
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30) Onde estão os erros ? (Zincagem)

Errado!
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30) Onde estão os erros ? (Cliente ASM)

Errado!
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Errado!
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ATOS INSEGUROS DE TRABALHO

Estudo de Caso
Fiscal de 38 anos foi
atropelado acidelmente por
um guidaste móvel, que içava
o carro de Esteban Gutiérrez.
O veterano de 10 Grandes
Prêmios foi um dos dois fiscais
que estavam escoltando o
guindaste que içava o carro de
Esteban Gutiérrez.
A fatalidade ocorreu no
momento em que o fiscal deixou
cair o rádio de comunicação e
tropeçou ao tentar pegá-lo. O
operador do guindaste não o viu
cair e continuou a progressão
do veículo, relatou François
Dumontier, presidente do
Grande Prêmio do Canadá.

Errado!
Boa Vontade – Proficiência =
Formação Ineficiente e
Equivocada
Instrutores devem ser Proficientes
em suas áreas, isto quer dizer:
Qualificados (Formação Técnica ou
Engenharia)
Habilitados (Experiência Prática +
Registros em Conselhos de Classe)

Norma

NR 11 – Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais
11.1.3.1 Especial atenção será dada aos cabos de aço, cordas, correntes, roldanas e ganchos
que deverão ser inspecionados, permanentemente, substituindo-se as suas partes defeituosas.
11.1.3.2 Em todo o equipamento será indicado, em lugar visível, a carga máxima de
trabalho permitida
11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com força motriz própria, o operador deverá receber
treinamento específico, que o habilitará nessa função.
11.1.6. Os operadores de equipamentos de transporte motorizado deverão ser habilitados e
só poderão dirigir se durante o horário de trabalho portarem um cartão de identificação, com
nome e fotografia, em lugar visível.
11.1.6.1 O cartão (curso) terá validade de um ano, salvo imprevisto, e para a
revalidação, o empregado deverá passar por exame de saúde completo, por conta do
empregador.
11.1.7 Os equipamentos de transporte motorizados deverão possuir sinal de advertência
sonora (buzina).
11.1.8 Todos os transportadores industriais serão permanentemente inspecionados,
diariamente / início do turno e as peças defeituosas, ou que apresentarem deficiência,
deverão ser imediatamente substituídas.

NR 11 – Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais

Deve conter FOTO + Data de Vencimento + Equipamento
Autorizado

Parecer do FIESP/CIESP sobre a necessidade da CNH
para Operadores de Empilhadeiras.

Errado!
Eu não consigo encontrar os ERROS ???

Errado!
Rigger / Sinaleiro

Resp. Civil
24

Código Civil
Art.159 – Aquele que, por ação ou omissão voluntária, negligência ou imprudência, violar os
direitos o u causar prejuízo a outrem, fica obrigado a reparar o dano.
Art. 1.521 – São também responsáveis pela reparação civil:
III. O patrão, amo ou comitente, por seus empregados, serviçais e prepostos, no exercício do
trabalho que lhes competir, ou por ocasião dele.
Código Penal
Art.121– MATAR ALGUÉM: pena de 6(seis) a 20(vinte) anos de reclusão.
§4º- No homicídio culposo, a pena é aumentada de um terço, se o crime resulta de
inobservância de regra técnica de profissão, arte ou ofício, ou se o agente deixa de prestar imediato socorro á vítima, não
procura diminuir as conseqüências do seu ato, ou foge para evitar a prisão em flagrante.
Art. 132 – Expor a vida ou a saúde de outrem a perigo eminente, a pena é de 3 (três) meses a
1(um) ano de detenção, se de fato não constituir crime mais grave.
Ex.: falta de EPI (art. 166, CLT)
Penalidades trabalhistas
Para o empregador
A falta do EPI (artigo 166 da CLT), resulta emmulta, embargo e/ou
interdição da empresa.
Para o empregado:
O Ato faltoso permite ao empregador advertir de forma oral ou por escrito o
empregado infrator, que na reincidência poderá sofrer demissão por justa causa, conforme artigo
482, da CLT – Falta grave.
(Art.158 da CLT, alínea “b” do item 1.8 da NR-01 da Portaria 3214 de 08.06.78, no item 1.8.1:constitui ato faltoso a recusa
injustificada do empregado quanto ao uso do EPI fornecido pelo empregador.)
25

Dados %
24

Qual o Grupo de Idades que possue o
maior Índice de Acidentes ?
A) 18 – 24
B) 25 – 34
C) 35 – 44
D) 45 – 54
Certo ?

Resposta:
A) 18 – 24
B) 25 – 34
C) 35 – 44
D) 45 – 54

 Avisos de Perigo - Minicarregadeiras
 Avisos de Perigo - Pedestres

 Sinalização de Área

Guindauto
24

MUNCK ?
Munck S.A Equipamentos Industriais foi uma Empresa Brasileira
baseada em Cotia, Estado de São Paulo, fundada em 1957, pelo
engenheiro Norueguês Tore Albert Munck e que atuava no setor de
máquinas, nacionalmente conhecida pela fabricação de Guindaste, mais
especificamente Guindautos. A companhia encerrou suas atividades inicio
da década de 1990, A marca Munck ficou tão associada à ideia de
Guindaste que é comum o uso da palavra ‘MUNCK como sinônimo de
Guindauto’.

O Guindauto consiste em um equipamento guindaste montado sobre chassis de
caminhão, dimensionado para realizar trabalhos de elevação e transferência de
materiais, com princípios de funcionamento por braços articulados e telescópicos que
utilizam cilindros hidráulico.
O QUE É CAMINHÃO GUINDATO

Principais Marcas

Guindaste veicular:
São equipamentos de manuseio de materiais, montado sobre a carroceira
de caminhão, que serve para transportar materiais ou produtos suspensos
acima do solo, graça a sistemas de elevação, comandado por um sistema
hidráulico, que agilizam a execução dos serviços.
Segurança na Operação de Guindaste Veicular

Você Sabia ?
Qual a mensagem que esta gravura nos traz ?

Você Sabia ?
Entendeu ?

PROCEDIMENTO OPERACIONAL / LANÇA
Procure trabalhar utilizando sempre as lanças mais próximas do braço, isto é,
estendendo-as na seguinte ordem: primeira lança hidráulica, segunda lança
hidráulica, e assim sucessivamente, conforme o modelo do seu equipamento, a
algumas situações a manual.
1º
Hidráulica
2º
Hidráulica
1º Manual
“ Braço ‘’

Controle
de
pressão
Controle funcional
Controle direcional
Filtro
Bomba
Meio
Motor
Cilindro
Haste
do pistão
Pistão
Impulso para mover
uma determinada carga

Sistema de
Giro

LANÇA HIDRÁULICA

Guindaste veicular:
Os pontos de partida e chegada
podem estar situados num mesmo
plano horizontal ou em planos de
níveis totalmente diferentes.Esse
tipo de equipamento reduz o
número de pessoas para tal
operação e a fadiga dos
trabalhadores e também, aumenta
a produtividade do trabalho.

Elementos do guindaste:
1 - Base
2 - Slot estabilizador ( fêmea ).
3 - Cilindro estabilizador.
4 - Braço estabilizador.
5 - Coluna.
6 - Primeiro estágio do cilindro.
7 - Segundo estágio.
8 - Primeiro estágio do cilindro.
9 - Segundo estágio do cilindro.
10 - Cilindro do extensor.
11 - Extensor.

Principais Componentes do GUINDASTE

Aplicação da NR11 155

Alavanca de Comando
Guindauto -Madal
1. Extensão sapata dianteira direita
2. Extensão sapata dianteira esquerda
3. Sapata traseira direita
4. Sapata traseira esquerda
5. Extensão das lanças
6. Braço posterior (Inclinação)
7. Braço anterior (Elevação)
8. Giro
9. Sapata dianteira direita
10.Sapata dianteira esquerda

ACESSÓRIOS PARA GUINDAUTO
Ponto de nível do estabilizador

Lança telescópica: é acionada através de uma bomba hidráulica. O
operador deve durante a operação distribuir igualmente os estágios para evitar
esforço concentrado em partes da lança.

Cuidados na operação com lança telescópicas
Estender a lança na seguinte ordem: primeira lança hidráulica,
segunda lança hidráulica, e assim sucessivamente, conforme o
modelo do seu equipamento.
Para recolher as lanças utilize o processo inverso, recolhendo
primeiro a lança mais afastada e assim sucessivamente, para evitar
excesso de esforço nas placas de nylon e nos cilindros hidráulicos.
Evite o deslocamento das lanças telescópicas com carga máxima na
horizontal, pois, este procedimento sobrecarrega demasiadamente as
placas deslizantes de nylon e os cilindros hidráulicos. Aconselha-se
movimentar as lanças telescópicas em ângulos superiores a 45°.

Comando do guindaste:
A posição das alavancas de comando dos guindastes veiculares varia de acordo com
o tipo de equipamento e o fabricante.
Por isso, é importante que os operadores se familiarizem com todos os tipos de
guindastes existente na empresa.

Comando do guindaste
Indicadores de acionamento
Acionamento das alavancas de comando

Estabilizador do guindaste
montado sobre caminhão é
acionado hidraulicamente e
tem a função de transferir os
esforços do mesmo ao solo
dando estabilidade ao
guindaste

Raio de trabalho do guindaste veicular montado sobre caminhão

Limites no
levantamento de
cargas _ diagrama
de lança

www.asmtreinamentos.com.br 185
Os riscos e as medidas de prevenção

Riscos e as medidas de prevenção
Risco Fator de causa Medida de prevenção
Isolar a área física do raio
de trabalho do guindaste e
não permitir a presença de
pessoas na mesma.
Operador não usou o
estabilizador durante a
operação.
Aplicar o estabilizador
ao usar a lança do
guindaste .
Risco de tombamento
lateral
Área física do raio de
trabalho do guindaste não
isolado.
Risco de acidentes com
pessoas que se
encontram no raio de
trabalho do guindaste.

Aplicar sinalização para
movimentação de cargas.
Operação com a lança
do guindaste próximo
rede elétrica.
Quando operar próximo
a rede elétrica, respeitar
rigorosamente as
normas de segurança.
Risco de choque
elétrico.
Operação de içamento de
cargas sem sinaleiro
Risco de acidentes
esmagamento de
membros

Trabalho de
movimentação de
material arganel em
sentido oposto ao vente
e sem estabilidade
Executar sempre as
atividades de movimentação
de material solto a favor do
vento e só operar com carga
estável.
Risco de acidente:
projeção de material em
suspensão sobre o
operador.
Risco de acidente:
tombamento da máquina. Só operar a máquina após
está apto a operar.
Imperícia do operador ao
controlar as alavancas

Posicionar-se corretamente
no assento, em jornadas
longas, estabelecer pausas
para fazer alongamentos.
Ruído oriundo do
motor da máquina.
Usar corretamente o EPI,
(protetor auricular )
Risco físico: ruído
Posicionamento incorreto
do operador no assento
da máquina e jornada
longa de operação.
Risco ergonômico: dores
na costa do operador.

Legislação
Reservar a operação e a utilização de
equipamentos ao pessoal treinado e habilitado
conforme prevê a Portaria n° 3214 de 1978 da
NR 11 da CLT, a qual exige visão e capacidade
auditiva normais.

Aplicação da NR11 CTE - Consultoria
Treinamento e Engenharia
191
Estacione o caminhão em um local
seguro e aplique o freio de
estacionamento
Se estacionar em local inclinado ou
perceber que o freio de estacionamento
não garante a imobilidade do guindaste
veicular, coloque calço sob as rodas
para maior segurança operacional
Regras de segurança na operação de guindaste veicular

Os estabilizadores laterais precisam ser abertos
antes de descer as patolas, isto pode ser feito
manualmente ou hidraulicamente.
No caso da abertura dos estabilizadores forem
abertos manualmente, remova as trava, abra os
tubos laterais até o fim do curso, tenha certeza
que estejam travados e baixe os cilindros das
patolas
Observe o nível do caminhão, o chassi não pode ser elevado
mais do que 3 ou 4 cm; isto é nunca levante o veiculo de
forma que as rodas deixem o solo, isto provoca danos
estruturais no caminhão e a perda da contribuição dos
pneus para a estabilidade do mesmo.

PROCEDIMENTO OPERACIONAL / PATOLA O GUINDAUTO
A área do piso onde serão apoiadas as
sapatas (estabilizadores) deve ser
plana e firme e só colocar calços
resistentes sobre as sapatas se houver
necessidade de pequena correção do
nível do caminhão, verificar se os freios
estão acionados e com as rodas
calçadas.

DISTÂNCIA ATÉ AS VALAS DE FUNDAÇÃO
A força induzida no solo pelos
apoios transmite-se segundo um
cone (figura 1) 45°
A máquina deve ser montada de tal
forma que esse cone não toque em
ponto algum da parede da vala
(talude, etc).
Vale como valor de orientação:
Profundidade da vala = distância
entre a borda do apoio e a borda da
vala (Fig. 2).

PROCEDIMENTO OPERACIONAL / PATOLA O GUINDAUTO
1. O objetivo da Patola do Munck, é estabilizar o caminhão para evitar o tombamento ao içar a carga.
2. A patola pode ser Hidráulica ou mecânica dependendo do modelo do guindauto.
3. Sempre que possível os estabilizadores deve ser aberto total, para aumentar o nível de segurança.
4. Nunca recolhe as sapatas com o veiculo em movimento, principalmente com cargas suspensas.
5. Antes de abrir as patolas realiza uma Analise de Risco do Ambiente, principalmente do piso onde
estará o caminhão
6. Mantenha sempre a atenção para não atingir terceiros, e materiais próximo a patola.
Certo Errado

Se os estabilizadores são hidráulicos eles são
operados através das alavancas de comando.
Se a operação é obstruída por falta de espaço,
eles podem ser fixados em qualquer posição
através das alavancas de comando do bloco
de válvula.
Use as alavancas de comando do guindaste
veicular com suavidade e gradualmente,
evitando movimentos bruscos para não
ocorrer acidentes.

Os guindastes veiculares conseguem
realizar diversos movimentos
simultaneamente, porém isto não deve ser
realizado durante a abertura da lança e em
operações similares, pois podem ocorrer
danos ao veiculo.
Aposição das alavancas de comando dos
guindastes veiculares varia de acordo com o
tipo de guindastes e o fabricante.
Por isso é importante que os operadores se
familiarizem com todos os tipos de
guindastes veiculares existente na empresa.

PROCEDIMENTO OPERACIONAL / COMANDOS DA LANÇA
1. Antes de iniciar todos os comandos hidráulico do Munck, tem que ligar a tomada de força
localizada na cabine.
2. É importante que esteja marcado visivelmente a carga máxima de trabalho permitida.
3. O Operador deverá manter atenção redobrada ao iniciar o deslocamento da lança.
4. As alavancas são conjugadas ou seja, ao operar o lado direito automaticamente o esquerdo
responde o comando.
5. Todas as alavancas deve estar devidamente identificada ao respectivo comando, incluindo o
acelerador.
6. O Operador deverá sempre movimentar a carga do lado onde tem campo de visão.

Grande atenção deve ser dada ao tipo
solo no qual
Os estabilizadores estão sendo
abaixados.
É importante que o operador do
guindaste veicular
Inspecione o terreno quanto a
presença de ondulações, canaletas,
tubulações e fiações para
Poder acionar os cilindros dos
estabilizadores.

Para atender as inúmeras
operações solicitada pela
necessidade dos usuários, o
mercado dispõem de
diversos tipos de
guindastes.

Quando o operar os estabilizadores
observar a distância mínima de
segurança.
Nunca opere os estabilizadores com o
guindaste veicular em operação.
Antes de começar a trabalhar com o
guindaste veicular, especialmente em
tempo frio, faça alguns movimentos de vai e
vem, para que o óleo atinja a temperatura
adequada para operação.

Quando trabalhando, interrompa imediatamente a
operação quando os cilindros ou braços tingirem o
final do curso, para evitar aquecimento do óleo
hidráulico. Evitar paradas bruscas com as lanças
arregadas, isto pode causar danos estruturais ao
guindaste, principalmente em movimentos para
baixo.
Tenha sempre a certeza da relação entre a carga e a
capacidade de carga do guindaste e a abertura da
lança, nunca ultrapasse o limite de capacidade do
guindaste.
A capacidade de carga é diretamente proporcional a
distância longitudinal do eixo do 1º cilindro e o ponto
de junção entre a coluna e o 1º estágio. Observe
sempre o gráfico de carga do equipamento.

A estabilidade do guindaste é proporcional a extensão
dos braços estabilizadores e o peso do próprio
guindaste embora as extensões dos braços tenha limite.
Em qualquer operação com o guindaste é necessário
checar com grande cuidado o grau de estabilidade com a
carga que estiver movimentando.
Levantando alguns centímetros do solo a carga. É
possÍvel que ao fazer esta operação as rodas do outro
lado levante do chão até o máximo de 5 cm.
Se necessitar passar com a carga pela frente da cabine
do caminhão, observar o raio de ação do braço.

Antes de operar o guindaste tenha certeza de que
todos os pinos trava entre o guindaste e o
equipamento, estão seguros.
Atarraxe os cabos com os ganchos sem danificar a
trava do gancho.
Nunca arraste a carga sobre o solo, sem antes levanta-
las.
Evite movimentos oscilantes durante a movimentação
da carga, pois aumenta o estresse da estrutura em 50%
comparado a uma operação normal.
Nunca movimente o caminhão com carga suspensa.

Nunca fique debaixo da carga e nunca passe com a
carga sobre outras pessoas.
Toda a estrutura do guindaste é calculada e construída
para suportar os carregamentos conforme determina o
gráfico, obedecendo os limites horizontais e verticais.
É expressamente proibido utilizar o guindaste para
esforços para baixo
Isole sempre a área onde vai operar guindaste e tenha
certeza de que não existem pessoas estranhas na área.

Nunca opere o guindaste próximo de rede
elétricas; o guindaste não é isolado.
É importante ter conhecimento das
oscilações da estrutura durante o
movimento com a carga para se
determinar a distância mínima de
segurança
Antes de se deslocar com o guindaste
veicular, tenha certeza de que: os braços
estejam na posição de transporte, e os
estabilizadores recolhidos e travados.

Trabalhos próximo a redes elétricas
mantenha distância adequada. Para cada
linha de rede elétrica, existe uma área
considerada como limite absoluto de
aproximação.
É estritamente proibido aproximar carga,
cabo ou lança do guindaste destro desta
área.

Uso de Corda Guia

PROCEDIMENTO OPERACIONAL
LANÇA DO GUINDAUTO
1° Para recolher as lanças utilize o processo inverso, recolhendo
primeiro a lança mais afastada e assim sucessivamente, para evitar
excesso de esforços nos cilindros hidráulicos.
2º As lanças manuais somente devem ser utilizadas caso o alcance das
lanças hidráulicas seja inferior ao necessário.
3º Nunca arrastar cargas utilizando o sistema de giro, este
procedimento pode provocar torção no conjunto do braço, lança e
coluna, além de danificar seriamente o pinhão e as cremalheiras .
4° Nunca movimente o veiculo com as lanças e carga suspensa, este
procedimento pode provocar danos no sistema e tombamento do
veiculo.
5° Antes de abrir as lanças, verifique o gráfico e peso da carga.

Gráfico de Carga

PROCEDIMENTO OPERACIONAL / GRÁFICO

Simbologia de Falha

Quais são as Mensagens de Falha ilustradas a seguir ?

Você coloca água no tanque do Radiador de seu
carro ?
R: Se SIM, pare IMEDIATAMENTE, você está
matando seu motor !!!
O Sistema de Arrefecimento do Radiador precisa ser
composto por líquido arrefecedor, não deve ser
aplicada em hipótese nenhuma a ÁGUA DE
TORNEIRA, ou MINERAL, etc... Pois a mesma é rica
em Gases Dissolvidos e Sólidos Dissolvidos,
elementos estes que causam CORROSÃO e
INCRUSTRAÇÃO em seu sistema, causando uma
espécie de barreira para a TROCA TÉRMICA.
O FLUÍDO de Radiador é composto por água
DESTILADA e DESGASEIFICADA, ou seja, é
especialmente desenvolvida para manter o seu
sistema funcionando perfeitamente livre de quaisquer
danos. E além disso, este fluído HIDRATA os
elementos flexíveis (mangueiras) de seu sistema,
evitando as rachaduras que causam vazamentos,
danificando gravemente seu motor.

Algumas perguntas para aquecer... (intimidade)
1) A Consequência de não saber estas Perguntas...

Lingas ou Eslingas

Lingas
(Cintas)

PROCEDIMENTOS COM CINTAS , CORRENTES E CABO DE AÇO
Antes de realizar qualquer tipo de movimentação com cintos ou correntes , é
extremamente importante se atentar em algumas questões:
• Qual o peso da carga a ser movimentada?
• Qual a capacidade do equipamento de içar?
• Quantas cintas irão entrar em operação?
• Qual é a forma de trabalho?
• Qual é a incidência de ângulos?
• Existe cantos vivos?
• Quantas e qual o tipo de proteção?

Condições de Uso - Lingas
 Conhecer o peso e o centro de gravidade da carga.
 Verificar condições de embalagem ou de amarração da carga.
 Se necessário, preparar proteções para cantos vivos.
 Não sobrecarregar o sistema ou equipamento de elevação.
 Posicionar a cinta corretamente na carga.
 Verificar se a carga está livre para movimentação.
 Verificar o balanceamento da carga.
 Em longos percursos de movimentação ou para cargas assimétricas, utilizar guia não
metálica na condução.
 Se a carga pender, baixá-la imediatamente.
 Operar a movimentação com suavidade, evitando movimentos bruscos.
 Nunca utilize cintas avariadas.
 Sinalize o local de movimentação.
 Avise a todos os envolvidos e todos que estiverem na área de risco.
 Saia da área de risco.
 A sinalização ao operador deve ser feita por uma única pessoa.

Eslinga Redonda(TECNO)
FS 7:1 – NBR 15637 pt. 2

Cinta Plana Anel - Copo Duplo
FS 7:1 – NBR 15637 pt. 1

Cintas Planas padrão SLING
FS 7:1 – NBR 15637 pt. 1

Cinta padrão GRAB 1 perna.
FS 4:1 – NBR 15637 pt. 1

Cinta padrão GRAB 2 pernas.
FS 4:1 – NBR 15637 pt. 1

Cinta padrão GRAB plana 4 pernas.
FS 4:1 – NBR 15637 pt. 1

Identificação da Carga por
Cores

Só com
segurança
proibido permitido
Cuidados na elevação

PROTEÇÕES PARA CINTAS PLANA PROTEÇÕES PARA TECNO

 Fórmula prática: comprimento do olhal = Largura do gancho x 3.5
 Comprimentos menores ou maiores podem ser fornecidos
conforme a necessidade.
As eslingas planas com olhais mas extremidades devem içar de tal forma
que o ângulo de abertura dos olhais, por exemplo, em contato com o
gancho da ponte, nunca supere os 20 graus de abertura interna.
Os ángulos de
abertura superiores
a 20º estão
proibidos.
permitido
proibido

Inspeção visual: Etiqueta

Etiqueta (rastreabilidade)
 Item 6.4 conforme NR11
e também da NBR
15637 (PT1 e 2)
Legislação
Informação do catálogo

Garantia LEVTEC
Etiqueta (rastreabilidade)
 Item 6.4 - verso

Critérios para Inspeção
 Colocar a cinta em uma superfície plana;
 Examinar com atenção ambos os lados;
 Examinar cuidadosamente os olhais;
 Examinar cuidadosamente as proteções e os
acessórios se houver.
 Todo o pessoal envolvido com o uso e as
inspeções deve ser treinado.

Cintas gastas por abrasão
 Mesmo que os fios externos não
cheguem a se romper, podem
atingir um ponto de desgaste
que diminui o coeficiente de
segurança da cinta, tornando
seu uso precário à segurança.
Em situações de desgaste
excessivo por abrasão, solicitar
proteções. Não utilizar cintas
onde o desgaste por abrasão
seja maior que 10% da
espessura original da cinta.’

Inspeção visual: retirar eslingas que não
se podem reparar

Inspeção visual de eslingas planas:
 Advertência:
 As eslingas planas só podem voltar depois de
reparadas pelo fabricante.
 Não utilizar nunca, eslingas sem reparos ou
reparadas por uma terceira pessoa
!
Falta da etiqueta ou está
ilegível, mas se conhece o
fabricante
Corte transversal do tecido
é inferior a 10%
Só está deteriorado o
reforço da cinta

se podem reparar
Advertência:
As eslingas que não podem ser reparadas devem
ser retiradas de utilização . Não corra nenhum
risco. Estas eslingas não podem ser utilizadas com
uma carga de trabalho mais reduzida.
!
Desgaste na cinta (reforço) Atacada por calor
Cintas atacadas por
respingo de soldas

Inspeção de eslingas tubulares
que podem reparar
Falta da etiqueta ou a
mesma está ilegível, mas se
conhece o fabricante
Apresenta cortes na luva da
cinta (o núcleo não deve
apresentar detriorações)

 Advertencia:
 As eslingas que não podem ser reparadas devem
ser retiradas de utilização . Não corra nenhum
risco. Estas eslingas não podem ser utilizadas
com uma carga de trabalho mais reduzida.
!
se podem reparar

AVARIA POR ÁCIDO
AVARIA POR ALTA
TEMPERATURA
CANTO VIVO
AVARIA POR CORTE OU TENSÃO
AVARIA POR ABRASÃO
CORTE POR FACES AGUDAS
NÓ E PERFURAÇÃO
RUPTURA POR TENSÃO

 A NORMA NBR 15637 PT. 1 E 2 DETERMINA QUE A PARTIR DE 6º
CONSIDERAR FATORES: A PALAVRAS CHAVE É ATÉ
Até 60°
Até 45°
100% 80% 200% 140% 100%
Formas básicas de trabalho informadas nas etiquetas.
Calcular sempre a carga de trabalho de uma única cinta na forma
vertical, força simples e direta.
Exemplo, uma cinta de 10 ton. na forma basket à 45º multiplicar 10.000 x
1,4 = 14.000 kg

140% 100%
Até 45°
Até 60°
Até 45°
70%
Até 60°
50%
210%
Até 45°
Até 60°
150%
150%
Até 60°
Até 45°
210%
Calcular sempre a carga de trabalho de uma única
cinta na forma vertical, força simples e direta.

112% 80%
Até 60°
Até 45°
Até 45° Até 60°
Até 45°
70%
Até 60°
50%
70% 50%
Até 45°
240% 200%
Até 60°
Calcular sempre a carga de trabalho de uma única
cinta na forma vertical, força simples e direta.

CMTE segundo a forma de utilização
Tensão por perna
individual = 7.0ton
Carga de Trabalho Efetiva
45°
7.000
kg
10.000 kg
Duas cintas de 8.000 kg Tecno07
Fator de segurança 7:1
Duas cintas com acessórios
F.S. 4.1
Dois cabos Ø 1 pol 8.058kg
Duas correntes 16mm 8.000kg
3.500 Kg CTP

Cintas – Limpeza
LIMPEZA
as cintas levtec podem ser lavadas com água fria e
detergente / desengraxante
que se enquadrem no quadro de resistência apresentado na
página XXX, de forma a retirar óleos e graxas oriundos da
utilização.
Ex: Desengraxante PS 20 da Royal Grease; Forma de
lavagem: diluir o detergente
a base de 10:1, deixar de molho até que se observe o
desprendimento
das manchas, aplicar jatos de água fria até que toda a
solução
seja retirada a secagem deverá ser feita com exposição ao
tempo.

Cintas – Inspeção
 Colocar a cinta em uma superfície plana;
 Examinar com atenção ambos os lados;
 Examinar cuidadosamente os olhais;
 Examinar cuidadosamente as proteções e os
acessórios se houver.
 Todo o pessoal envolvido com o uso e as
inspeções deve ser treinado.

Lingas
(Correntes)

Eslingas / Estropos
De corrente: Acessório usado para o transporte de material bruto, quando não há
preocupação quanto ao comprometimento da superfície.
Ex. de correntes sem fim soldadas
Correntes de elevação em diversas
Configurações de pernas.

Verificar as correntes antes de cada
utilização procurando a existência de
danos visíveis ou sinais de desgaste.
Na dúvida, utilize o gabarito de inspeção
para correntes ou ferramenta de medição
(Paquímetro) para medição dos acessórios.
Para dimensionais nominais utilize um
catálogo do fabricante.
INSPEÇÃO DIÁRIA
ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO (Pré-uso):

•INSPEÇÕES:
CRITÉRIO PARA ELIMINAÇÃO DE
CORRENTES:
- quando a média das medidas dos
diâmetros d1 e d2 apresentar redução
de 10% em relação a medida original
- quando o passo da corrente apresentar
aumento de 5%
- marcação desaparecida ou ilegível
- existência de torções, trincas ou
amassamentos.

Lingas
(Cabos de
Aço)

CABO DE AÇO

O cabo saiu do canal da
roldana.
Abrasão devido à vibração
excessiva do cabo
Desgaste causado por uma
roldana danificada
Esmagamento
no tambor
Nó

Formação
de
gaiola
Fadiga
Abrasão
E ainda...

• Quando o
desgaste de um
arame externo
atingir um terço do
seu diâmetro
original, o cabo
deve ser trocado.
Substituição por abrasão
1/3 do diâmetro

• Todo cabo que sofreu corrosão
acentuada, tanto interna quanto
externamente, deve ser substituído;
• A redução do diâmetro pode indicar
que a alma do cabo foi deteriorada por
corrosão ou apodrecimento.
Substituição por corrosão.

Passo é o comprimento de uma
volta completa de uma perna ao
redor do diâmetro do cabo.
Substituição por alongamento do PASSO.
•Alma
•Arame
•Perna

• Existirem 3 ou mais arames quebrados em
uma única perna, no mesmo passo;
• Existirem 6 ou mais arames quebrados,
somados em qualquer número de pernas, no
mesmo passo;
• Existir um único arame quebrado em qualquer
terminal do cabo;
• Existirem arames rompidos internamente, nas
áreas de contato de duas ou mais pernas.
Conforme a norma OSHA / AISI, um cabo de uso
geral deve ser substituído sempre que:
Substituição por rompimento de
arames

Eslingas / Estropos
De cabo de aço: Acessório usado para o transporte de material bruto, quando
não há preocupação quanto ao comprometimento da superfície.
Adequado a grandes capacidades de carga.
A parte de imagem com identificação de relação rId3 não foi encontrada no arquivo.
A parte de imagem com identificação de relação rId3 não foi encontrada no arquivo.

Eslingas / Estropos
De cabo de aço: Acessório usado para o transporte de material bruto, quando
não há preocupação quanto ao comprometimento da superfície.
Adequado a grandes capacidades de carga.

INCLINAÇÃO DE ENTRADA DO CABO NA POLIA
Sempre que houver sistema de reenvio de tramos
de cabos, haverá também um contato do cabo com
a lateral da polia. Isto também provoca desgaste do
cabo e polia e não pode ser evitado.
A recomendação na operação para só levantar a carga
na vertical é justamente para não agravar este ponto.
.
Aprox. 1° Aprox. 5°
Inclinação excessiva do sistema de cabos provocam danos na guia
do cabo e no tambor!

CABO DE AÇO - verificações
Conjunto dos Cabos torcidos
Cabo torcido

Corrente – Verificações e Sinais Perigosos

CABO DE AÇO e CORRENTES – Lubrificação
Graxas Betuminosas
Aplicações
Lubrificação de grandes engrenagens abertas e
semifechadas, de correntes, de cabos de aço e de partes
de máquinas expostas às intempéries.
Sugere-se que na lubrificação de Correntes de Talhas a
utilização de óleo lubrificante especificado em Manual do
Equipamento, assim como para Cabos de Aço a Graxa
especificada também em manual.

Lubrificação de Cabos de Aço
A P L I C A Ç Ã O E S P E C I F I C A Ç Ã O P R O P R I E D A D E S F O R N E C E D O R
P O N T E R O L A N T E - M O L I B A R M A 7 9 8 C O M P O S T O G R A X O S O - M O B I L
G U I N C H O - B E S L U X C A B L E S - B R U G A R O L A S
E L E V A D O R D E O B R A - R O C O L R D - 1 0 5 - M O R G A N I T E
G R U A S - G B A 2 5 0 F L - L U B R A X
L A Ç O S - C R A T E R F L U I D O 5 X - T E X A C O
C A B O S D E A Ç O P A R A
P E S C A
- G C A - 2
- C A S S I S 1 2 3 4
- C H A S S I C a - 2
- C A S S I 2
A B A S E D E C Á L C I O - L U B R A X
- E S S O
- T E X A C O
- I P I R A N G A
E L E V A D O R D E
P A S S A G E I R O S
- A G U I L A - 2
- L P S - 2
Ó L E O D E M É D I A
V I S C O S I D A D E
- B R U G A R O L A S
- T A P M A T I C
A B A S E D E B I S S U L F E T O
D E M O L I B D Ê N I O
A B A S E A S F Á L T I C A

ALGUMA TÉCNICAS DE LUBRIFICAÇÃO
Gotejamento Estopas Pincel

Critérios de Descarte de Cabos de Aço
Quantidade Máxima de Fios Rompidos
PASSO
10 FIOS ROMPIDOS ALEATORIAMENTE EM 1 PASSO
PASSO
5 FIOS ROMPIDOS NA PERNA EM 1 PASSO
1 ARAME ROMPIDO NA BASE INFERIOR DA PRESILHA
CLASSE 6X19
2 ARAMES ROMPIDOS NA BASE INFERIOR DA PRESILHA
CLASSE 6X37

Informações Técnicas
Arame
Arame Central
Perna
Cabo de Aço
Alma
Ponte Rolante - partes

Travessões,
Moitão e
mais…

10.000 kg
5 ton
Moitão Fixo e Roldana
Travessão ou Balancim

 MOITÃO (GATO)
É UMA CAIXA DE ROLDANAS LIGADA POR UM EIXO ONDE O
GANCHO É FIXADO COM POSSIBILIDADE DE GIRAR 360º OU
SER FIXADO EM UMA SÓ POSIÇÃO ATRAVÉS DO PINO
ANTIGIRO.
O GANCHO POSSUI UMA LINGÜETA QUE IMPEDE AS ALÇAS
DOS ESTROPOS E ELOS DE SE SOLTAREM DURANTE O
IÇAMENTO DA CARGA.
SIMPLES DUPLO

TRIPLO QUADRUPLO
 MOITÃO (GATO)
Ponte Rolante - partes

Acessórios
• Tenazes mecânicas automáticas para bobinas.
– Ferramentas desenvolvidas para permitir o manuseio e transporte de
bobinas com eixo na posição vertical.
• Tenazes eletromecânicas para bobinas.
– Ferramentas desenvolvidas para solucionar problemas de carga e descarga e
manuseio de bobinas de chapa de aço (ou outros materiais) com eixo na
posição horizontal.
– Substituem com vantagens os ganchos e cabos de aço, pela velocidade e
segurança na atuação.
– As tenazes eletromecânica podem conter giro de até 360°.

Balancim ou ‘’Travessão’’ , utilizado para ajudar na distribuição do peso da carga nas cintas,
diminuir a incidência de ângulos.

Travessão fixo com balança digital, para identificação imediata do peso da carga.

Cesto instalado no guindauto, para breves trabalhos
em altura, porém só deve ser utilizado se for feito pelo
fabricante.
Obs.: É proibido a instalação destes equipamentos no
guindauto sem a autorização do fabricante.

Travessão fixo com quatro pontos, para distribuir o ponto de equilíbrio da carga.

Tenaz Mecânica para Bobinas

Tenaz Eletromecânica Com e Sem
Giro para Bobinas

Tenaz Eletromecânica com Giro

Tenaz Eletromecânica sem Giro

ELETROIMÃ
ELETROIMÃ

Movimentação Segura
Patolas para Movimentação de tubos
Qualidade e Inovação
Atenção patola para guindaste não
pode ser usada em Side Boom.
Patola do Side Boom pode ser
usada em guindastes.
OBS: Em qualquer tipo de patola, tanto de Side Boom quanto Guindaste, ao retirar do tubo,
evitar soltar a patola repentinamente, para que uma não bata de encontro na outra.

Acessórios
Lingas

Conectores para trabalhos com cargas.

1) Corpo ou Queixo do
Gancho
2) Trava do Gancho
3) Olhal do Gancho
Moitão Fixo e Roldana Gancho

Gancho Olhal Automático

Gancho

CRITÉRIO PARA ELIMINAÇÃO ACESSÓRIOS:
- quando existirem peças quebradas
- quando a deformação na abertura dos ganchos
for superior a 10%
- marcação desaparecida ou ilegível
-Torções
-Desgaste ou entalhamento no raio.
INSPEÇÕES:

Manilhas
Recomendado Não Recomendado
Parafuso tipo Olhal Pino com Cupilha Parafuso com
Porca e Cupilha
Recomendado

Manilhas
Bom
Dica para
conexão à linga
da Carga
Bom
Mau
(Carga no
Parafuso)
Dica para conexão à
Carga - Laço
Mau
(Carga no
Parafuso)
Para
evitar

Errado!
Conseguiu perceber o detalhe ?
Ou os detalhes ????

Fator de
Segurança
Lingas

 Carga de Trabalho Nominal x Carga de Ruptura
• Cintas de fibras sintéticas s/ acessórios: 7:1 (FS)
• Cintas de fibras sintéticas c/ acessórios: 4:1 (FS)
• Cabos de Aço: 5:1 (FS)
• Correntes de Aço: 4:1 (FS)
 Carga Nominal: Valor de capacidade para o uso.
 Carga de ruptura: valor alcançado em ensaios de
tração.
Consta no produto como resistência porém não é carga. Devo saber porque existe
e porque não posso contar com ela, pois já a uso sem saber.
Existe sim, para suprir esforços invisíveis entre a estática e a dinâmica.

Atenção o emprego do
fator de segurança é para
suprir esforços invisíveis.
É a massa e o esforço da
própria em deslocamento.
Carga total do guindaste e
dos acessórios
Fator de segurança consta como resistência no produto, temos que saber que existe,
mas não podemos usá-lo porque usamos sem saber.

Atenção o emprego do
fator de segurança é para
suprir esforços invisíveis.
É a massa e o esforço da
própria em deslocamento.
Carga total do guindaste e
dos acessórios

Capacidade
de Carga
343

NR-11 SEGURANÇA E SAÚDE NO TRABALHO AQUAVIÁRIO
Portaria n. 3.214 de 8 de Junho de 1978

Metros Kg
6,0 835
5,0 1000
4,0 1250
3,5 1400
3,0 1650
2,5 2000
2,0 2500
1,5 3000 ( CARGA MAXIMA)
345

Check List
346

PROCEDIMENTO OPERACIONAL / MANUTENÇÃO DO
GUINDAUTO
1. De acordo com a Norma Regulamentadora ‘’NR 11 ‘’, os Operadores deverão realizar
permanentemente o check list, para identificar possíveis não conformidades e que
obrigatoriamente deverão ser trocadas imediatamente.
2. Porem é totalmente proibido o Operador realizar a própria manutenção do Guindauto,
tem que acionar uma equipe especializada.

 O Formulário existe ???
348

 Antes do início da jornada de trabalho,
o operador da Ponte Rolante deverá
realizar uma inspeção visual no
equipamento, devendo ser observados
os itens a seguir descriminados. Toda
e qualquer anomalia observada, nesta
inspeção ou durante a operação,
deverá ser comunicada de imediato à
sua supervisão. Comunique também a
existência de outras situações de risco,
mesmo que fora de sua área de
atuação:
349

 Visuais: Realizadas antes de ligar
o equipamento (cabos, ganchos,
cabos auxiliares, fiação, estado da
botoeiras, travas, vazamentos, etc.)
 Funcionais: Realizadas durante o
funcionamento do equipamento
(comandos, freios, trepidações,
sirenes, etc.)
350

• O operador deve inspecionar
visualmente o equipamento para
localizar defeitos óbvios.
• Verifique se existe alguma
sinalização indicando manutenção
ou conserto do equipamento.
• Todos os dispositivos de
comando devem estar em sua
posição neutra antes de energizar
ou acionar o equipamento.
• O cabo de aço ou corrente do
mecanismo de elevação não deve
estar visivelmente
danificado.
• Examine com atenção o bloco
do gancho, a trava do gancho e
em especial o gancho.
• Teste os freios de todos os
movimentos do equipamento.
• Verifique níveis de Fluídos
351

 Cabos e Correntes:
 Sinais de corrosão
 Fios ou elos partidos, quebrados ou
trincados
 Amassamentos
 Sinais de desgastes anormais
 Parte Elétrica:
 Estado das botoeiras de comando
 Sinalização das botoeiras de comando
 Fios sem isolação
352

 Polias:
 Canais desgastados e/ou desgastados
desigualmente.
 Freios:
 Atuação firme e absolutamente segura.
 Aspectos Gerais:
 Sinais de corrosão no equipamento e/ou acessório
 Capacidade de carga não definida;
 Trava de segurança do gancho em más condições.
353

 A manutenção deve ser executada por profissionais especializados. Antes de
qualquer serviço, o equipamento deve ser desligado e bloqueado (LOTO –
Lockout and Tagout – NR10) além de ser também instalada a sinalização de
alerta no quadro de energia e de comando.
 A manutenção preventiva deve visar sempre:
 Basculamento / Elevação
 Cabos e seus acessórios
 Lubrificação geral
 Tomada de Força
 Bomba
 Mangueiras
 Parte Elétrica / Comandos
354

NÃO LIGUE
EQUIPAMENTO
EM
MANUTENÇÃO
ATENÇÃO
Manutenção
355

Os ganchos utilizados nas talhas são fabricados em conformidade
com as normas DIN 15400/15401 e ABNT 10070. Os critérios de utilização
estão definidos na norma ABNT 10146 e DIN 15405.
O gancho é um elemento de importância vital no aspecto de segurança
operacional (pessoas e equipamento). Este elemento deverá estar sempre em
bom estado.
GANCHOS - verificações
No gancho deverá ser inspecionado:
1. Trincas, entalhes
2. Deformações (geometria)
3. Danos provocados pelo ambiente
(corrosão, químicos, etc)
4. Danos na trava do gancho
356

GANCHOS - verificações
h2
a 2
y
z
h2
Corte A-B
A
B
Solda !!!
357

de mão
pedal
dianteiros
traseiros
Sinalização
Data Hora Turno Horímetro
1
inclui: vazamento de GLP, válvula de alívio e abraçadeira do cilindro.
2
aplicável somente nas empilhadeiras que possuem este dispositivo
3
inclui: faróis e sinaleira, luz de freio, luz de ré e giroflex.
Observação: As empilhadeiras possuem controlador eletrônico de velocideade
DADOS
Dia da semana
Data
Direção
Óleo hidráulico
Instrumento do painel
ITENS
DE
SEGURANÇA
ITENS
GERAIS
Cilindro de gás
1
Garfos
Freios
Buzina
Vazamentos
Pneus
Troca de operador no turno:
Ignição
Bateria
Assinatura do operador
Abastecimento
Banco do operador
Manômetro
Sinalização Visual
3
Lacre do governor
2
Espelho retrovisor
Sexta-feira
Extintor de incêndio
Hora da vistoria
Horímetro inicial
Cinto de segurança
Quarta-feira Quinta-feira
Terça-feira
Segunda-feira
Turno
Horímetro final
Nome
Supervisor
Operador de empilhadeira Encarregado
Óleo do motor
Água do radiador
Óleo de transmissão
(NA)
Não
aplicável
sistema
eletrônico
INSPEÇÃO DIÁRIA DAS EMPILHADEIRAS
Observação:
Nome
Nome
Nome
Sábado
Empilhadeira
Modelo: Nº:
Domingo

de mão
pedal
dianteiros
traseiros
Sinalização
Data Hora Turno
Data Hora Turno
Data Hora Turno
Data Hora Turno
DADOS
Dia da semana
Data
Direção
Óleo hidráulico
Instrumento do painel
ITENS
DE
SEGURANÇA
ITENS
GERAIS
Cilindro de gás
1
Garfos
Freios
Buzina
Vazamentos
Pneus
Ignição
Bateria
Assinatura do operador
Abastecimento
Banco do operador
Manômetro
Sinalização Visual
3
Lacre do governor
2
Espelho retrovisor
Sexta-feira
Extintor de incêndio
Hora da vistoria
Horímetro inicial
Cinto de segurança
Quarta-feira Quinta-feira
Terça-feira
Segunda-feira
Turno
Horímetro final
Nome
Óleo do motor
Água do radiador
Óleo de transmissão
Nome
Nome
Nome
01/01/2009
08:00h
B
1200
1208
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NA
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
In-Hausito da Silva 01/01/2009 11h00min B
00:00h
A
16:00h
C
08:00h
02/01/2009
Caso exista classificação
"NC" no estado dos itens
de segurança, a máquina
deve ser paralisada
imediatamente e
encaminhada para a
manutenção.
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NA
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NA
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NC
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NA
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
B
1208
1216
1216
1224
1224
1224

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