As crescentes taxas de urbanização, a deficiência de políticas públicas de transporte em massa e mesmo os incentivos à produção e consumo de veículos no país têm implicado em um aumento expressivo da motorização individual (automóveis e motocicletas). Os inventários de emissões de poluentes atmosféricos, em geral, são instrumentos estratégicos de gestão ambiental que estimam as emissões por fontes de poluição especificadas, numa dada área geográfica e num dado período de tempo, permitindo assim orientar medidas mais eficientes de intervenção.

12. Equação para veículos convertidos para
o uso de GNV
Equação geral
As emissões dos veículos movidos a GNV são estimadas
a partir de uma abordagem top-down, utilizando-se a
Equação 2:

13. 2.2. Sistematização dos
procedimentos
para estimar as
emissões
A Figura, ilustra a sequência lógica
adotada nos procedimentos para
estimar as emissões da frota de
veículos em circulação para cada ano
calendário.
O inventário de emissões veiculares
depende de quatro grandes conjuntos
de dados: a frota de veículos em
circulação, os fatores de emissão de
poluentes a intensidade de uso e o
consumo de combustível.
Figura- Procedimentos
adotados para estimar
as emissões

14. ANFAVEA: Associação Nacional dos
Fabricantes de Veículos Automotores
DENATRAN: Departamento Nacional
de Trânsito
ABRACICLO: Associação Brasileira
dos Fabricantes de Motocicletas,
Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas
e Similares
MCT: Ministério da Ciência e
Tecnologia
SINDIPEÇAS: Sindicato Nacional de
Indústria de Componentes para Veículos
Automotores

24. Fonte:http://www.aeveja.com.br/interface/download
s/sistema_alimentacao.pdf

25. Fonte:http://www.inee.org.br/down_loads/eficiencia/WaldyrGallo_U
NICAMP.pdf

26. Fonte: http://www.portalnco.com.br/noticias/geral/quatro-postos-do-rn-
terao-gasolina-sem-imposto-nesta-sexta-preco-vai-ficar-pela-metade/

29. Emissões de CO por categoria de veículos
• Queda nas emissões de CO de 5,6
milhões de toneladas, para 1,5
milhões de toneladas em 2009.
• PROCONVE e o PROMOT

30. Emissões de CO por motocicleta s por fase do PROMOT
PROMOT 1: 2003 - 2005
PROMOT 2: 2006 - 2008
PROMOT 3: 2009, ...

31. Emissões de NOx por categoria de veículos
crescimento bastante significativo das
emissões de NOx entre 1985 e 1998,
atingindo um pico em torno de 1,2
milhões de toneladas ao final dos anos
1990, devido, principalmente, ao
crescimento da frota de veículos do
ciclo Diesel anteriores à entrada do
PROCONVE

32. Emissões de MP por categoria de veículos
• 1997 - 69 mil toneladas do poluente

33. Emissões de RCHO por categoria de veículos
• Na década 1980 a 1990 , 18 mil
toneladas RCHO
• Veículos flex fuel a partir de 2003

34. Emissões de NMHC por categoria de veículo
Os resultados do Inventário mostram
uma tendência geral de queda das
emissões de NMHC desde o início
dos anos 1990 até os dias de hoje.

35. Emissões de CH4 por categoria de veículos
a partir do ano 2000, a contribuição de
veículos movidos a GNV para o
conjunto das emissões vem
aumentando significativamente

36. Emissões de CO2 por categoria de veículos
produto da queima dos
combustíveis durante o uso dos
veículos