Este documento fornece informações sobre os sistemas de comunicação de um avião Boeing 727-200, incluindo: (1) o sistema de interfone de voo e de serviço; (2) as comunicações HF e VHF; e (3) o sistema SELCAL e gravador de voz.
O documento descreve o sistema de ar condicionado de uma aeronave B727-200, incluindo os packs de resfriamento, controle de temperatura e distribuição de ar. Os packs de resfriamento fornecem ar frio e quente através de trocadores de calor e unidades de ar frio para manter a temperatura adequada nas cabines. O sistema controla a mistura desse ar e também aquece os compartimentos de carga.
O documento lista códigos de diagnóstico OBD-II relacionados a problemas nos sistemas de freios, controle de tração e estabilidade, suspensão e direção de veículos. Inclui códigos para sensores de velocidade das rodas, solenoides de freio, módulos eletrônicos de controle, atuadores de amortecedores e outros componentes.
1. O documento regulamenta o uso do Sistema de Pouso por Instrumentos (ILS) de acordo com as publicações da OACI.
2. O ILS fornece orientação para aeronaves durante aproximações de precisão e possui categorias I, II e III com diferentes requisitos mínimos.
3. Além dos requisitos técnicos, o documento descreve requisitos operacionais, competências dos envolvidos e disposições gerais para a utilização do ILS.
O documento lista os códigos P0001 a P0199 do OBD2 e suas respectivas descrições referentes a problemas de medição de ar e combustível e auxiliares de emissões. Os códigos indicam falhas em sensores, atuadores, válvulas, circuitos de aquecimento e controle relacionados à alimentação, ignição e sistema de escape do veículo.
1) Este documento fornece instruções para diagnosticar falhas no sistema SPLIT usando o código de pisca da luz piloto.
2) O código de pisca indica o problema, como sensor defeituoso ou válvula com curto-circuito.
3) Medições de resistência nos componentes elétricos podem ajudar a identificar problemas no módulo ou circuito.
103845188 unidades-de-controle-na-parte-dianteira-do-veiculo-parte-2Soares Filho
O documento lista e descreve 8 unidades de controle localizadas na parte da frente de um veículo Gol Voyage Saveiro, incluindo suas localizações e conectores.
Este documento lista códigos de falha e suas descrições para um sistema de injeção eletrônica. Ele fornece informações sobre possíveis problemas com sensores, válvulas injetoras, módulos de controle e outros componentes do veículo.
Manual do inversor de frequência danfossClaudio Arkan
Este documento fornece instruções de segurança e instalação para o VLT Micro Drive. Ele alerta sobre os perigos da alta tensão e fornece diretrizes para evitar choques elétricos e partidas acidentais. Também inclui especificações técnicas, como dimensões mecânicas, capacidade de corrente e aterramento.
O documento descreve o sistema de ar condicionado de uma aeronave B727-200, incluindo os packs de resfriamento, controle de temperatura e distribuição de ar. Os packs de resfriamento fornecem ar frio e quente através de trocadores de calor e unidades de ar frio para manter a temperatura adequada nas cabines. O sistema controla a mistura desse ar e também aquece os compartimentos de carga.
O documento lista códigos de diagnóstico OBD-II relacionados a problemas nos sistemas de freios, controle de tração e estabilidade, suspensão e direção de veículos. Inclui códigos para sensores de velocidade das rodas, solenoides de freio, módulos eletrônicos de controle, atuadores de amortecedores e outros componentes.
1. O documento regulamenta o uso do Sistema de Pouso por Instrumentos (ILS) de acordo com as publicações da OACI.
2. O ILS fornece orientação para aeronaves durante aproximações de precisão e possui categorias I, II e III com diferentes requisitos mínimos.
3. Além dos requisitos técnicos, o documento descreve requisitos operacionais, competências dos envolvidos e disposições gerais para a utilização do ILS.
O documento lista os códigos P0001 a P0199 do OBD2 e suas respectivas descrições referentes a problemas de medição de ar e combustível e auxiliares de emissões. Os códigos indicam falhas em sensores, atuadores, válvulas, circuitos de aquecimento e controle relacionados à alimentação, ignição e sistema de escape do veículo.
1) Este documento fornece instruções para diagnosticar falhas no sistema SPLIT usando o código de pisca da luz piloto.
2) O código de pisca indica o problema, como sensor defeituoso ou válvula com curto-circuito.
3) Medições de resistência nos componentes elétricos podem ajudar a identificar problemas no módulo ou circuito.
103845188 unidades-de-controle-na-parte-dianteira-do-veiculo-parte-2Soares Filho
O documento lista e descreve 8 unidades de controle localizadas na parte da frente de um veículo Gol Voyage Saveiro, incluindo suas localizações e conectores.
Este documento lista códigos de falha e suas descrições para um sistema de injeção eletrônica. Ele fornece informações sobre possíveis problemas com sensores, válvulas injetoras, módulos de controle e outros componentes do veículo.
Manual do inversor de frequência danfossClaudio Arkan
Este documento fornece instruções de segurança e instalação para o VLT Micro Drive. Ele alerta sobre os perigos da alta tensão e fornece diretrizes para evitar choques elétricos e partidas acidentais. Também inclui especificações técnicas, como dimensões mecânicas, capacidade de corrente e aterramento.
Este documento fornece informações sobre as pinagens de diferentes ECUs de veículos Chevrolet, Fiat, Ford, Volkswagen, incluindo modelos e anos. É dividido em seções por marca e lista os detalhes técnicos de cada ECU.
1. O documento lista códigos de falhas para vários fabricantes de veículos comerciais, incluindo Mercedes Benz, Volvo, Scania, Ford, Agrale e Iveco. 2. As falhas estão categorizadas por fabricante e sistema afetado, como injeção eletrônica, controle do motor, sensores e atuadores. 3. Os códigos fornecem informações sobre o tipo e localização da falha para auxiliar na diagnose e reparo.
O documento descreve os principais componentes do sistema de injeção diesel common rail, incluindo a ECU, bomba de combustível, tubos de alta pressão, rail e sensores. É fornecida uma lista detalhada dos componentes e suas funções, além de instruções sobre a ECU e cuidados com a bomba de combustível.
Este documento fornece instruções sobre a instalação, programação e operação do conversor de frequência FC 300. Ele explica como ler o manual, símbolos usados, instruções de segurança, instalação mecânica e elétrica, programação usando o painel de controle local e solução de problemas.
ILS CAT II AND LOW VISIBILITY PROCEDURESjairosilveira
O documento descreve a história e os procedimentos do ILS CAT II e de baixa visibilidade. Apresenta a evolução do ILS desde os testes iniciais em 1929 até a certificação CAT III, destacando os programas de testes na França e Inglaterra na década de 1960 que levaram ao desenvolvimento dos procedimentos atuais. Também define os diferentes níveis de categoria do ILS, equipamentos, luzes, sinalizações e áreas de proteção associadas às operações CAT II.
Este documento fornece uma lista de siglas e abreviações relacionadas a sistemas automotivos, incluindo componentes de motores, transmissões, sistemas de injeção eletrônica e controle de emissões. As entradas descrevem sensores, válvulas, módulos eletrônicos e outros itens que compõem os sistemas de veículos modernos. A lista serve como um glossário para auxiliar na compreensão dos termos técnicos usados em manuais e documentação de veículos.
Fc51 guia de programação inversores danfossClaudio Arkan
O Assistant fornece informações sobre os parâmetros selecionados.
3.1.3. Menu de Status
O Menu de Status exibe informações sobre o status do drive.
3.1.4. Menu Rápido
O Menu Rápido contém os parâmetros mais utilizados para a configuração básica do drive.
Os parâmetros incluídos no Menu Rápido são:
- 0-10 Referência de velocidade
- 1-00 Tipo de motor
- 1-01 Potência nominal do motor
- 1-02 Tensão nominal do motor
- 1-03
1. A placa controladora permite controlar dois rádios transceptores para operar em modo repetidor duplex, com funções como beep de cortesia, identificação por CW e controle de tempo máximo de transmissão.
2. O documento fornece instruções sobre como configurar e conectar a placa controladora a diferentes modelos de rádios Motorola, Vertex e Icom.
3. O software e driver USB para configurar a placa estão disponíveis para download no site do fabricante.
O documento descreve um sistema de transmissão e recepção via rádio para monitoramento remoto de níveis de água e outros sensores. O sistema inclui um transmissor alimentado por baterias ou rede elétrica que envia sinais para um receptor alimentado pela rede elétrica com saída de relé. O sistema pode transmitir sinais digitais a distâncias de mais de 30km com alta confiabilidade.
O documento descreve uma apresentação da Alfacomp em uma convenção de vendas, onde eles apresentaram soluções de rádio para comunicação de dados operando nas faixas de 400 MHz, 900 MHz e 2.4 GHz. A Alfacomp também apresentou painéis de telemetria baseados em rádios modem GPRS/GSM e soluções utilizando rádios modem de 900 MHz durante uma visita à Companhia Espírito Santense de Saneamento.
O documento discute vários equipamentos opcionais do AW-139, incluindo rotor brake, configurações de ditching, ELT, TCAS, HEELS e EGPWS. Ele fornece detalhes técnicos sobre o funcionamento e limitações de cada um desses sistemas.
instrumentação para automação técnica de Processos IndustriaisGilenoDias4
O documento discute a instrumentação, definindo-a como a ciência que aplica e desenvolve técnicas de medição, indicação, registro e controle de processos industriais para otimizar a eficiência. Também descreve os principais tipos de sinais usados na instrumentação, como pneumáticos, hidráulicos, elétricos e digitais, destacando suas vantagens e desvantagens. Por fim, explica brevemente o funcionamento de pressostatos.
SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO EM AERONAVES DESPORTIVAS: SEUS RUÍDOS E POSSÍVEIS SO...Paulo Rockel
Este documento discute os ruídos nas comunicações por rádio VHF em aeronaves desportivas e possíveis soluções. Apresenta os tipos de aeronaves desportivas como ultraleves, trikes, girocópteros, paramotores e parapentes. Analisa as causas dos ruídos como interferência eletromagnética, cabos de áudio sem blindagem e posicionamento de equipamentos. Propõe soluções como equipamentos com especificações técnicas adequadas, diagramas de instalação corrigidos e testes para confirmação
Apostila de instrumentação_industrial_-_senaijeff1989
O documento apresenta uma apostila sobre instrumentação industrial. Discute conceitos básicos de instrumentação e classificação de instrumentos de medição, incluindo suas funções principais. Também aborda sensores de proximidade indutivos, explicando seu princípio de funcionamento e características como distância sensora, histerese e tipos de embutimento.
O documento fornece instruções sobre o encaminhamento de chamadas no sistema SOPHO iS3000. Descreve os processos de detecção, envio de dígitos e sinalização entre processadores para chamadas internas e externas no sistema.
Este documento descreve um transmissor de rádio VHF e FM de 4 transistores com potência de saída de aproximadamente 2W que pode operar entre 50-110MHz. O circuito usa trimmers para ajuste de frequência e potência e permite modulação externa por microfone ou outro sinal de áudio.
Este documento estabelece critérios de compatibilidade entre serviços de radiodifusão FM (88-108 MHz) e serviços aeronáuticos (108-137 MHz) para evitar interferências. Define pontos de teste e níveis de proteção para os serviços ILS, VOR e COM, e classifica interferências em tipos A e B.
O documento discute os conceitos de multiplexação por divisão de frequência (FDM) e multiplexação por divisão de tempo (TDM), explicando como esses métodos permitem compartilhar um meio de transmissão entre vários canais de comunicação.
Este documento descreve o sistema de automação e controle de elevatórias de esgoto, incluindo o controle automático e manual de bombas, monitoramento de componentes, detecção de alarmes, e operação programada. O sistema usa controladores lógicos programáveis, inversores de frequência, medidores de nível e painéis elétricos para controlar as bombas.
O documento apresenta 25 questões sobre sistemas de comunicação e navegação aeronáutica, como ADF, VOR, ILS, DME, rádio altímetro e ELT. As questões abordam tópicos como faixas de frequência utilizadas, componentes dos sistemas, indicações fornecidas e processos de propagação de ondas de rádio.
O documento apresenta perguntas e respostas sobre sistemas de comunicação e navegação aeronáutica, como ADF, VOR, ILS, DME, ELT, entre outros. As questões abordam tópicos como faixas de frequência utilizadas, componentes dos sistemas, funções de cada um e indicações fornecidas aos pilotos.
Esta apresentação resume a utilização de CLPs, softwares supervisórios e rádios modem na composição de sistemas de automação e telemetria de reservatórios e elevatórias de água e esgoto.
Este documento fornece informações sobre as pinagens de diferentes ECUs de veículos Chevrolet, Fiat, Ford, Volkswagen, incluindo modelos e anos. É dividido em seções por marca e lista os detalhes técnicos de cada ECU.
1. O documento lista códigos de falhas para vários fabricantes de veículos comerciais, incluindo Mercedes Benz, Volvo, Scania, Ford, Agrale e Iveco. 2. As falhas estão categorizadas por fabricante e sistema afetado, como injeção eletrônica, controle do motor, sensores e atuadores. 3. Os códigos fornecem informações sobre o tipo e localização da falha para auxiliar na diagnose e reparo.
O documento descreve os principais componentes do sistema de injeção diesel common rail, incluindo a ECU, bomba de combustível, tubos de alta pressão, rail e sensores. É fornecida uma lista detalhada dos componentes e suas funções, além de instruções sobre a ECU e cuidados com a bomba de combustível.
Este documento fornece instruções sobre a instalação, programação e operação do conversor de frequência FC 300. Ele explica como ler o manual, símbolos usados, instruções de segurança, instalação mecânica e elétrica, programação usando o painel de controle local e solução de problemas.
ILS CAT II AND LOW VISIBILITY PROCEDURESjairosilveira
O documento descreve a história e os procedimentos do ILS CAT II e de baixa visibilidade. Apresenta a evolução do ILS desde os testes iniciais em 1929 até a certificação CAT III, destacando os programas de testes na França e Inglaterra na década de 1960 que levaram ao desenvolvimento dos procedimentos atuais. Também define os diferentes níveis de categoria do ILS, equipamentos, luzes, sinalizações e áreas de proteção associadas às operações CAT II.
Este documento fornece uma lista de siglas e abreviações relacionadas a sistemas automotivos, incluindo componentes de motores, transmissões, sistemas de injeção eletrônica e controle de emissões. As entradas descrevem sensores, válvulas, módulos eletrônicos e outros itens que compõem os sistemas de veículos modernos. A lista serve como um glossário para auxiliar na compreensão dos termos técnicos usados em manuais e documentação de veículos.
Fc51 guia de programação inversores danfossClaudio Arkan
O Assistant fornece informações sobre os parâmetros selecionados.
3.1.3. Menu de Status
O Menu de Status exibe informações sobre o status do drive.
3.1.4. Menu Rápido
O Menu Rápido contém os parâmetros mais utilizados para a configuração básica do drive.
Os parâmetros incluídos no Menu Rápido são:
- 0-10 Referência de velocidade
- 1-00 Tipo de motor
- 1-01 Potência nominal do motor
- 1-02 Tensão nominal do motor
- 1-03
1. A placa controladora permite controlar dois rádios transceptores para operar em modo repetidor duplex, com funções como beep de cortesia, identificação por CW e controle de tempo máximo de transmissão.
2. O documento fornece instruções sobre como configurar e conectar a placa controladora a diferentes modelos de rádios Motorola, Vertex e Icom.
3. O software e driver USB para configurar a placa estão disponíveis para download no site do fabricante.
O documento descreve um sistema de transmissão e recepção via rádio para monitoramento remoto de níveis de água e outros sensores. O sistema inclui um transmissor alimentado por baterias ou rede elétrica que envia sinais para um receptor alimentado pela rede elétrica com saída de relé. O sistema pode transmitir sinais digitais a distâncias de mais de 30km com alta confiabilidade.
O documento descreve uma apresentação da Alfacomp em uma convenção de vendas, onde eles apresentaram soluções de rádio para comunicação de dados operando nas faixas de 400 MHz, 900 MHz e 2.4 GHz. A Alfacomp também apresentou painéis de telemetria baseados em rádios modem GPRS/GSM e soluções utilizando rádios modem de 900 MHz durante uma visita à Companhia Espírito Santense de Saneamento.
O documento discute vários equipamentos opcionais do AW-139, incluindo rotor brake, configurações de ditching, ELT, TCAS, HEELS e EGPWS. Ele fornece detalhes técnicos sobre o funcionamento e limitações de cada um desses sistemas.
instrumentação para automação técnica de Processos IndustriaisGilenoDias4
O documento discute a instrumentação, definindo-a como a ciência que aplica e desenvolve técnicas de medição, indicação, registro e controle de processos industriais para otimizar a eficiência. Também descreve os principais tipos de sinais usados na instrumentação, como pneumáticos, hidráulicos, elétricos e digitais, destacando suas vantagens e desvantagens. Por fim, explica brevemente o funcionamento de pressostatos.
SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO EM AERONAVES DESPORTIVAS: SEUS RUÍDOS E POSSÍVEIS SO...Paulo Rockel
Este documento discute os ruídos nas comunicações por rádio VHF em aeronaves desportivas e possíveis soluções. Apresenta os tipos de aeronaves desportivas como ultraleves, trikes, girocópteros, paramotores e parapentes. Analisa as causas dos ruídos como interferência eletromagnética, cabos de áudio sem blindagem e posicionamento de equipamentos. Propõe soluções como equipamentos com especificações técnicas adequadas, diagramas de instalação corrigidos e testes para confirmação
Apostila de instrumentação_industrial_-_senaijeff1989
O documento apresenta uma apostila sobre instrumentação industrial. Discute conceitos básicos de instrumentação e classificação de instrumentos de medição, incluindo suas funções principais. Também aborda sensores de proximidade indutivos, explicando seu princípio de funcionamento e características como distância sensora, histerese e tipos de embutimento.
O documento fornece instruções sobre o encaminhamento de chamadas no sistema SOPHO iS3000. Descreve os processos de detecção, envio de dígitos e sinalização entre processadores para chamadas internas e externas no sistema.
Este documento descreve um transmissor de rádio VHF e FM de 4 transistores com potência de saída de aproximadamente 2W que pode operar entre 50-110MHz. O circuito usa trimmers para ajuste de frequência e potência e permite modulação externa por microfone ou outro sinal de áudio.
Este documento estabelece critérios de compatibilidade entre serviços de radiodifusão FM (88-108 MHz) e serviços aeronáuticos (108-137 MHz) para evitar interferências. Define pontos de teste e níveis de proteção para os serviços ILS, VOR e COM, e classifica interferências em tipos A e B.
O documento discute os conceitos de multiplexação por divisão de frequência (FDM) e multiplexação por divisão de tempo (TDM), explicando como esses métodos permitem compartilhar um meio de transmissão entre vários canais de comunicação.
Este documento descreve o sistema de automação e controle de elevatórias de esgoto, incluindo o controle automático e manual de bombas, monitoramento de componentes, detecção de alarmes, e operação programada. O sistema usa controladores lógicos programáveis, inversores de frequência, medidores de nível e painéis elétricos para controlar as bombas.
O documento apresenta 25 questões sobre sistemas de comunicação e navegação aeronáutica, como ADF, VOR, ILS, DME, rádio altímetro e ELT. As questões abordam tópicos como faixas de frequência utilizadas, componentes dos sistemas, indicações fornecidas e processos de propagação de ondas de rádio.
O documento apresenta perguntas e respostas sobre sistemas de comunicação e navegação aeronáutica, como ADF, VOR, ILS, DME, ELT, entre outros. As questões abordam tópicos como faixas de frequência utilizadas, componentes dos sistemas, funções de cada um e indicações fornecidas aos pilotos.
Esta apresentação resume a utilização de CLPs, softwares supervisórios e rádios modem na composição de sistemas de automação e telemetria de reservatórios e elevatórias de água e esgoto.
Automação de pontes rolantes por rádio freqüênciaLuis Varoli
Este documento descreve um projeto para automatizar pontes rolantes utilizando controle remoto por radiofrequência. O projeto visa aumentar a segurança do operador ao remover o cabo de controle e permitir o controle remoto da ponte. O documento explica a metodologia do projeto, incluindo o transmissor, receptor, codificação de sinais e fluxograma. Os resultados demonstraram que o projeto foi desenvolvido com sucesso com baixo custo e trará benefícios como mais segurança e eficiência.
O documento fornece um diagrama de blocos e explicações sobre os principais componentes e setores de um aparelho celular, incluindo rádio frequência, lógica, interface de usuário e energia, para facilitar a compreensão do seu funcionamento.
O VHF 300 é um receptor marítimo da Garmin com comunicação de rádio VHF de 1 ou 25 watts, alto-falantes bidirecionais de 30 watts, recursos de Chamada Seletiva Digital e alertas climáticos NOAA, permitindo comunicação segura no mar. Possui interface NMEA 0183/2000 e suporte a várias estações para controle remoto, economizando espaço na instalação.
Classificação de instrumento por sinal de transmissão ou suprimentoAndressa Luft
O documento classifica os tipos de sinais de instrumentos em pneumático, hidráulico, elétrico/eletrônico e digital. Descreve as vantagens e desvantagens de cada tipo, com destaque para a transmissão de sinais a longas distâncias no elétrico/eletrônico e a imunidade a ruídos no digital.
O documento discute vários sistemas de comunicação e navegação aeronáutica, incluindo como as ondas eletromagnéticas se propagam no espaço, os tipos de antenas usadas em equipamentos como VHF, HF e ADF, e os sistemas ILS, DME e ELT.
Semelhante a 01. boeing 727 ata 23 - comunication (20)
The document provides training material on landing gear for the B727-200 aircraft. It describes the landing gear components and systems, including the main and nose gears, retraction/extension mechanisms, safety sensors, and electrical/electronic modules. It contains detailed sections on the description, operation, and maintenance of the landing gear and related systems. The training material is for student use only and cannot be distributed without permission.
This document provides a summary of instrument panels and systems on a Boeing 727-200 aircraft. It describes the layout of the main instrument panels used by pilots and crew. It also provides details on the types of instrument indicators and how they are mounted. The document then summarizes several key aircraft systems including the flight data recorder, clocks, and aural warning system. It explains the components and functions of these systems.
This document provides training material on flight controls for the Boeing 727-200. It describes the primary and auxiliary flight control surfaces including ailerons, elevators, rudders, flaps, and spoilers. It also summarizes the hydraulic and electrical systems used to power and control these surfaces. The document is intended solely for training and may not be distributed outside the client organization without permission.
Fire protection is provided by detectors in the engines, wheel wells, and APU. There are three fire extinguishing systems that use Freon gas. Portable fire extinguishers are also provided. Fire detection systems provide visual and aural warnings. Dual sensing elements increase reliability. The lavatory smoke detection system has an aural warning for flight attendants.
The document discusses the electrical system of a B727-200 aircraft. It describes how three engine-driven generators produce electrical power and how a constant speed drive regulates their output frequency. It also explains how the generators can operate independently or be paralleled together, and how electrical power is distributed to different buses including essential, standby, battery, and load buses. The battery and battery charger are also described.
This document provides a description and overview of the autopilot and yaw damper system for a B727-200 aircraft. It describes the major components, including the Sperry SP-50 MB V Automatic Flight Control System, which provides three-axis flight stabilization and automatic approach capability. It details the functions of the yaw, roll, and pitch axes, and describes the components that control and provide inputs to each axis, such as rudder power units, aileron servos, elevator power units, and sensors. The document also notes the locations of components throughout the aircraft.
Este documento é um treinamento sobre manutenção de linha e base para o Boeing 727-200. Ele fornece informações gerais sobre as dimensões, pesos e locais de serviço da aeronave. Também descreve os painéis de instrumentos do capitão e primeiro oficial, além do painel superior, painel inferior e painel de controle auxiliar.
Se você possui smartphone há mais de 10 anos, talvez não tenha percebido que, no início da onda da
instalação de aplicativos para celulares, quando era instalado um novo aplicativo, ele não perguntava se
podia ter acesso às suas fotos, e-mails, lista de contatos, localização, informações de outros aplicativos
instalados, etc. Isso não significa que agora todos pedem autorização de tudo, mas percebe-se que os
próprios sistemas operacionais (atualmente conhecidos como Android da Google ou IOS da Apple) têm
aumentado a camada de segurança quando algum aplicativo tenta acessar os seus dados, abrindo uma
janela e solicitando sua autorização.
CASTRO, Sílvio. Tecnologia. Formação Sociocultural e Ética II. Unicesumar: Maringá, 2024.
Considerando o exposto, analise as asserções a seguir e assinale a que descreve corretamente.
ALTERNATIVAS
I, apenas.
I e III, apenas.
II e IV, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
Entre em contato conosco
54 99956-3050
AE03 - ESTUDO CONTEMPORÂNEO E TRANSVERSAL INDÚSTRIA E TRANSFORMAÇÃO DIGITAL ...Consultoria Acadêmica
“O processo de inovação envolve a geração de ideias para desenvolver projetos que podem ser testados e implementados na empresa, nesse sentido, uma empresa pode escolher entre inovação aberta ou inovação fechada” (Carvalho, 2024, p.17).
CARVALHO, Maria Fernanda Francelin. Estudo contemporâneo e transversal: indústria e transformação digital. Florianópolis, SC: Arqué, 2024.
Com base no exposto e nos conteúdos estudados na disciplina, analise as afirmativas a seguir:
I - A inovação aberta envolve a colaboração com outras empresas ou parceiros externos para impulsionar ainovação.
II – A inovação aberta é o modelo tradicional, em que a empresa conduz todo o processo internamente,desde pesquisa e desenvolvimento até a comercialização do produto.
III – A inovação fechada é realizada inteiramente com recursos internos da empresa, garantindo o sigilo dasinformações e conhecimento exclusivo para uso interno.
IV – O processo que envolve a colaboração com profissionais de outras empresas, reunindo diversasperspectivas e conhecimentos, trata-se de inovação fechada.
É correto o que se afirma em:
ALTERNATIVAS
I e II, apenas.
I e III, apenas.
I, III e IV, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
Entre em contato conosco
54 99956-3050
Proteco Q60A
Placa de controlo Proteco Q60A para motor de Braços / Batente
A Proteco Q60A é uma avançada placa de controlo projetada para portões com 1 ou 2 folhas de batente. Com uma programação intuitiva via display, esta central oferece uma gama abrangente de funcionalidades para garantir o desempenho ideal do seu portão.
Compatível com vários motores
AE03 - ESTUDO CONTEMPORÂNEO E TRANSVERSAL ENGENHARIA DA SUSTENTABILIDADE UNIC...Consultoria Acadêmica
Os termos "sustentabilidade" e "desenvolvimento sustentável" só ganharam repercussão mundial com a realização da Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e o Desenvolvimento (CNUMAD), conhecida como Rio 92. O encontro reuniu 179 representantes de países e estabeleceu de vez a pauta ambiental no cenário mundial. Outra mudança de paradigma foi a responsabilidade que os países desenvolvidos têm para um planeta mais sustentável, como planos de redução da emissão de poluentes e investimento de recursos para que os países pobres degradem menos. Atualmente, os termos
"sustentabilidade" e "desenvolvimento sustentável" fazem parte da agenda e do compromisso de todos os países e organizações que pensam no futuro e estão preocupados com a preservação da vida dos seres vivos.
Elaborado pelo professor, 2023.
Diante do contexto apresentado, assinale a alternativa correta sobre a definição de desenvolvimento sustentável:
ALTERNATIVAS
Desenvolvimento sustentável é o desenvolvimento que não esgota os recursos para o futuro.
Desenvolvimento sustantável é o desenvolvimento que supre as necessidades momentâneas das pessoas.
Desenvolvimento sustentável é o desenvolvimento incapaz de garantir o atendimento das necessidades da geração futura.
Desenvolvimento sustentável é um modelo de desenvolvimento econômico, social e político que esteja contraposto ao meio ambiente.
Desenvolvimento sustentável é o desenvolvimento capaz de suprir as necessidades da geração anterior, comprometendo a capacidade de atender às necessidades das futuras gerações.
Entre em contato conosco
54 99956-3050
AE03 - ESTUDO CONTEMPORÂNEO E TRANSVERSAL ENGENHARIA DA SUSTENTABILIDADE UNIC...
01. boeing 727 ata 23 - comunication
1. LINE AND BASE MAINTENACE TRAINING
COMMUNICATIONS
B727-200
AIRWAYS CONSULTORIA AERONÁUTICA LTDA
2. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.2
MATERIAL DIDÁTICO
ESTE DOCUMENTO SERÁ UTILIZADO SOMENTE COMO TREINAMENTO
Este material é para uso exclusivo do aluno. Nenhuma de suas partes pode ser veiculada, transcrita
ou reproduzida para distribuição fora da organização do cliente, sem prévio consentimento por escrito
da AIRWAYS CONSULTORIA AERONÁUTICA LTDA.
5. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.5
SISTEMA DE INTERFONE DE VÔO
O sistema de interfone de vôo provê um vínculo de comunicação entre os tripulantes de cabine de
controle e os demais tripulantes e um PLUG de interfone de vôo no painel de força externa. Esse sistema
também provê meios para selecionar os sistemas de rádio do avião para recepção e transmissão.
Quando a função do interfone foi selecionada no SWITCH do painel Seletor de Áudio (ASP), do Seletor
de Microfone ou do Volante de Controle IC/RT, o áudio do microfone se desloca através da caixa de
conexões das linhas de áudio para a Unidade de Acessório de Áudio. Depois da amplificação o áudio é
enviado para uma estação de recepção através do seu Painel Seletor de Áudio.
Quando o Seletor do Microfone (ASP) for posicionado para uma das funções de comunicações VHF ou
HF, o áudio do microfone estará conectado àquele sistema de comunicação através da caixa de conexões
das linhas de áudio. O áudio proveniente dos receptores de comunicação e navegação são aplicados ao
sistema de interfone de vôo através da caixa de comunicações das linhas de áudio e se os SWITCHES
apropriados de escuta no Painel Seletor de Áudio estiverem LIGADOS (ON), os sinais serão ouvidos nos
fones de cabeça e/ou nos alto-falantes.
6. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.6
SISTEMA DE INTERFONE DE SERVIÇO
O sistema de interfone de serviço possibilita aos membros da tripulação e ao pessoal da manutenção
comunicarem-se entre si de vários locais dentro e em torno do avião. Os receptáculos do JACK do fone de
mão estão localizados convenientemente, na parte externa e interna, por todo o avião para uso do pessoal da
manutenção.
As entradas para o sistema são provenientes de dois microfones de mão dos comissários na cabine de
passageiros, vindos dos painéis do seletor de áudio do interfone de vôo e dos JACKS do interfone de serviço
um SWITCH do interfone de serviço na posição ON.
A unidade de acessório do áudio provê amplificação para os sinais do áudio. A caixa de conexões das linhas
de áudio provê as conexões comuns para todas as comunicações entre várias entradas (sinais).
10. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.10
COMUNICAÇÕES DE HF
O Sistema de Comunicações de Alta Freqüência (HF) provê comunicações de longo alcance entre o
avião e as estações no solo, ou outros aviões. O sistema opera na faixa de freqüência de 2-30MHz no modo
(amplitude modulada). LBS (Lower Side Band – Banda Lateral Inferior), or USB (Upper Side Band – Banda
Lateral Superior BLS).
A transmissão de longo alcance é mais eficaz na faixa de 2-30 MHz e varia com a freqüência e horário do dia.
Os transceptores têm potência nominal de 100 watts em AM e 400 watts em SSB (Banda Lateral Única –
BLU).
DIAGRAMA DE BLOCO DO SISTEMA DE HF
O Sistema de Comunicações de HF consiste de um transceptor, um painel de controle, uma unidade de
controle de sintonização da antena, sintonizador de antena, um pára-raios e antena. O transceptor é uma
unidade de dupla finalidade, usada tanto como um receptor quanto como um transmissor. Esse transceptor
possui circuitos que processam os sinais de entrada para prover a saída adequada, dependendo se ele
estiver recebendo ou transmitindo. O painel de controle possibilita que o canal desejado (freqüência) seja
selecionado, e que o modo de operação e o sistema sejam ligados (ON) ou desligados (OFF). O sintonizador
da antena e a unidade de controle do sintonizador são usados pra combinar com a impedância da antena
para o sistema pela freqüência selecionada. O pára-raios protege o equipamento contra fugas elétricas
excessivas resultantes de descargas estáticas que se formam sobre a antena. A comunicação no sistema HF
é completada através do uso de microfones, fones de cabeça ou autofalantes do sistema de interfone de vôo.
O sistema requer 115 volts trifásico, 400 Hz e 28V DC proveniente das barras de distribuição elétrica do
avião.
11. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.11
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE COMUNICAÇÃO DE HF
Estão instalados dois sistemas de HF. Cada sistema está composto dos seguintes componentes:
1. Transceptor
2. Unidade de Controle de Sintonia
3. Relé de Intertravamento
4. Sintonizador
5. Antena
6. Painel de Controle
Além disso, há uma unidade do pára-raios e de chaveamento da Antena para o sistema 1 e um Relé Curto-
Circuitador da Antena de Recepção, e um Pára-raios para o sistema 2.
A antena de HF-2 é usada somente para recepção de HF-2. A antena protegida de HF é usada para a
transmissão do HF-1 e HF-2 e para recepção do HF-1.
Os transceptores, as unidades de controle de sintonia e os relés de intertravamento estão localizados no
armário E4 no compartimento elétrico/eletrônico.
Os sintonizadores, as antenas, os relés curto-circuitadores, o pára-raios nº 1 e o nº 2 e a unidade de
chaveamento da antena estão localizados no topo da deriva vertical.
Os painéis de controle estão localizados no painel fronteiro eletrônico P9.
17. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.17
PAINEL DE CONTROLE DE COMUNICAÇÕES DE HF
O painel de controle de HF possibilita a seleção da freqüência e o modo de operação.
Quatro botões seletores de freqüência podem ser posicionados de 2000 a 29.999 Khz em seqüências
de 1-KHz. O operador pode selecionar o modo AM, LSB (Lower Side Band – Banda Lateral Inferior) ou USB
(Banda Lateral Superior). Durante a recepção de mensagens, o operador pode posicionar o controle ‘RF
SENS” para melhor receber os sinais.
Quando os controles de seleção de freqüência são colocados na freqüência desejada, uma combinação
da massa, e dos sinais de circuito aberto, são enviados ao transceptor de HF. Quando o SWITCH seletor do
modo não estiver na posição OFF, um sinal de massa DC é enviado ao transceptor para aplicar a voltagem
do relé ao sistema. O SWITCH seletor do modo aplica sinais de massa DC ou sinais de circuito aberto ao
transceptor, indicando o modo de operação. O controle de sensibilidade RF conecta uma resistência variável
de até 5 kilohms ao transceptor.
18. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.18
O sistema de comunicação de freqüência muito alta (VHF) provê comunicações para curto alcance
(linha de visão) entre:
1. a estação de solo e o avião
2. o avião e outros aviões
A faixa de freqüência para as comunicações de VHF é de 118.000 a 135.975 MHz.
O sistema de comunicações VHF recebe energia RF através da antena, processa RF e envia o áudio
resultante ao sistema de interfone. O sistema de comunicações VHF também envia um sinal de áudio para o
sistema SELCAL para alertar a tripulação de vôo, quando houver uma chamada do solo. Durante a
transmissão o áudio do microfone proveniente do sistema de interfone é processado pelo sistema de
comunicação de VHF, e a energia RF é transmitida através da antena.
O painel de controle permite que os membros da tripulação selecionem uma freqüência VHF e também
desempenhem outras funções de controle.
19. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.19
Há dois sistemas de comunicação em VHF instalados, e cada sistema contém os seguintes componentes:
1. Painel de Controle
2. Transceptor
3. Antena
Os painéis de controle nº 1 e 2 estão localizados no painel eletrônico traseiro (PB).
Os transceptores estão localizados na prateleira E5-3 no compartimento eletrônico.
A antena nº 1 está localizada na parte superior da fuselagem e a nº 2 na parte inferior.
Os sistemas de comunicação VHF recebem energia do painel do CB – P18.
23. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.23
PAINEL DE CONTROLE DE COMUNICAÇÕES VHF
O Painel de Controle de Comunicações VHF provê entradas para o transceptor de comunicações VHF
com a finalidade de operação normal ou de teste.
Os painéis de controle nº 1 e 2 são idênticos.
Cada um tem dois seletores de freqüência. Cada unidade contém o seguinte:
1. Dois botões concêntricos para seleção de freqüência.
O botão externo seleciona o primeiro, segundo e terceiro dígitos e o botão interno funciona o
quarto e quinto dígitos (cada um a metade).
2. Um mostrador para exposição da freqüência selecionada.
3. Um SWITCH de transferência para selecionar que posição de freqüência deve ser utilizada com
o sistema de comunicações.
4. Indicadores luminosos para indicar a freqüência selecionada.
24. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.24
SISTEMA SELCAL
O Sistema SELCAL (chamada seletiva) recebe códigos SELCAL provenientes dos receptores de
comunicação do avião. Quando o código de assinatura do avião é recebido, o Sistema SELCAL alerta a
tripulação com sinais auditivos e visuais.
25. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.25
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA SELCAL
O Sistema SELCAL possui dois canais independentes, e consiste dos seguintes componentes:
1. Painel de Controle
2. Decodificador Duplo
3. Unidade de Acessório de Áudio
O painel de controle está no painel superior (P5)
O decodificador e a unidade de acessório estão no armário de equipamento eletrônico (E5).
27. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.27
PAINEL DE CONTROLE SELCAL
O Painel de Controle SELCAL provê alertas visuais e contém um botão RESET para ambos canais
decodificadores SELCAL.
A luz alerta (verde) acende sempre que o canal decodificador recebe um sinal de rádio com o áudio
codificado adequadamente.
O botão RESET é uma chave dupla que fará o RESET simultaneamente em ambos canais
decodificadores. As luzes e um toque HI-LO desaparecerão nessa hora.
28. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.28
GRAVADOR DE VOZ
O Sistema Gravador de Voz provê uma gravação contínua dos últimos 30 minutos das comunicações
da tripulação.
O Sistema Gravador de Voz recebe som do pedestal de controle e sinais de áudio do Sistema
Integrador de Áudio. O som e o áudio são gravados continuamente pelo Gravador de Voz.
O SWITCH sensor do avião no solo e do freio de estacionamento aplicado são usados para permitir a
capacidade de desgravar a fita.
29. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.29
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA GRAVADOR DE VOZ
O Sistema Gravador de Voz consiste dos seguintes componentes:
1. Um gravador de voz localizado do lado direito da escada traseira (estação 1230)
2. Um painel de controle localizado no painel superior P5.
O Sistema Gravador de Voz recebe energia do centro de controle de carga P18.
LOCALIZAÇÃO DO GRAVADOR DE VOZ
O Gravador de Voz está instalado na área direita das escadas traseiras na estação 1230.
30. AIRWAYS TREINAMENTOS COMMUNICATIONS
GLOBEX 042008/01
23.30
GRAVADOR DE VOZ
O Sistema Gravador de Voz provê uma gravação contínua dos últimos 30 minutos das conversações e
comunicações da tripulação.