O majestoso avião Solar Impulse 2 faz volta ao mundo e prova que é possível realizar grandes viagens de forma segura,sem poluir o planeta e com muito estilo e tecnologia.

1. Futuro da Aviação
O majestoso avião Solar Impulse 2 faz volta ao mundo e prova que é possível realizar
grandes viagens de forma segura,sem poluir o planeta e com muito estilo e tecnologia.
Texto Cláudia Terra #cmdterra
Esta matéria esta disponível na revista Frequência Livre, edição 79
O Solar Impulse2, registrado como HB-SIB, que em voo se parece muito com um planador
gigante, foi apresentado em um grande evento na Suíça em 8 de abril de 2014. Essa é a
segunda aeronave construída pelos pilotos suíços André Borschberg e Bertrand Piccard,
resultado de 12 anos de trabalho, muita pesquisa e apoio de patrocinadores que
financiaram o projeto de mais de 100 milhões de dólares. Em janeiro o HB-SIB foi levado de
Berna, capital sueca para os Emirados Árabes, em um avião de carga. Lá o maior avião solar
já construído foi exibido durante a Cúpula Mundial de Energia do Futuro, como parte da
Semana de Sustentabilidade Abu Dhabi .

2. No início de março o HB-SIB fez voo de apresentação e início da viagem em Abu Dhabi,
capital dos Emirados Árabes, local de partida para a grande aventura do voo perpétuo ao
redor do mundo. A aeronave retornará a Abu Dhabi no final de julho ou início de agosto
encerrando essa viagem histórica no universo da aviação. O avião irá voar sobre o mar da
Arábia, Índia, China, Oceano Pacífico, os Estados Unidos, Oceano Atlântico, sul da Europa
ou norte da África, antes de concluir a jornada, retornando para os Emirados Árabes, ao
ponto de partida da missão.

3. A viagem será de cinco meses, com percurso de 35 mil quilômetros, com tempo real de voo
de 500 horas. Dentre um dos maiores desafios dessa viagem está a travessia oceânica:
“ Serão 3 dias de voos para cruzar o Atlântico e quatro ou cinco para o Pacífico, 120 horas
de gestão de energia apenas para ficar no ar. O nosso segundo protótipo, HB-SIB, irá
enfrentar este desafio. Mas o piloto também terá que ser capaz pilotar a aeronave dia e
noite, durante 72 horas consecutivas . Não é apenas um desafio tecnológico, mas também
uma aventura humana à beira do impossível. Temos um avião que é totalmente sustentável
em termos de energia, e nosso desafio agora é fazer com que o piloto seja também
sustentável", explica André Borschberg
Durante esta super aventura nos céus os pilotos André e Bertrand irão revezar a pilotagem
do gigante silencioso, HB-SIB, fazendo as trocas nessas poucas paradas que estão no plano
de voo. No cockpit, que não é pressurizado, há espaço só para o piloto, que poderá voar
por até 5 dias e noites sem pousar, já que o avião não precisa descer para abastecer. “Um
dos aspectos era encontrar uma forma de mudar a posição da poltrona, de modo que
ela ficasse na horizontal, para permitir que o piloto descansasse e fizesse atividade física
para ativar circulação sanguínea, órgãos internos, pois a certa altura eles ficam
preguiçosos e isso dificulta a digestão, por exemplo. Ao lado da poltrona há caixas
isotérmicas para suprimentos, onde o piloto pode colocar alimentos, que ficam
protegidos das temperaturas extremas. Há embaixo do acento um sanitário protegido
com sacos plásticos, bem organizados para que o piloto possa fazer suas necessidades pela
manhã, como faríamos em casa”, explica André. A cabine tem espaço de 3.8 m³, tem
isolamento térmico, espaço para 2,4 quilos de comida, 2,5 litros de água e um litro de
isotônicos, além de 1 paraquedas, 6 garrafas de oxigênio e o importante copiloto virtual

4. que permite ao piloto descansar e cuidar de outras tarefas durante o voo, ele também
avisa o piloto sobre qualquer problema com a aeronave e sobre mudanças atmosféricas,
além disso, está diretamente conectado com o (Centro de Controle de Missão (MCC) que
monitora em tempo real o voo em terra, dando suporte total ao piloto. O MCC coordena a
equipe de apoio que acompanha o HB-SIB ao longo de sua turnê mundial e está em contato
permanente com a CAA (Autoridade de Aviação Civil) e do IAF (Federação Internacional de
Aeronáutica).
Solar Impulse 2 foi construído para assumir o desafio de alcançar o primeiro voo solar de
volta ao mundo. Este avião revolucionário terá que fazer o que ninguém jamais fez antes:
voar por 5 dias e noites consecutivos usando só energia solar como combustível. Esse
super avião inovador parece, com suas imensas asas e estilo de voo, bem silencioso, a um
clássico planador com seus voos graciosos. Mas, essas semelhanças param aí. O invento
dos pilotos André Burschberg e Bertrand Piccard é uma aeroanve revolucionária da
construção à ao seu suporte de voo.

5. O HB-SIB é uma aeronave monoplace feita de fibra de carbono, tem uma envergadura de
72 metros (maior do que a da Boeing 747-8I), pesa apenas 2,300 kg, o equivalente ao
peso de um carro ou ,proporcionalmente, 10 vezes mais leve do que um planador. Nas
asas há 17.000 células solares com 140 reforços de fibra de carbono com intervalos de 50
centímetros que dão aerodinâmica e também mantêm a rigidez. Essas células solares
coletam até 340 kWh de energia solar por dia e alimentam quatro motores elétricos (17,5
CV cada um) com energia renovável, que permitem ao aparelho subir até 27000 pés e
armazenar energia nas suas baterias de lítio. Elas são isoladas por espuma de alta
densidade e montadas nos quatro naceles do motor. Sua massa total é cerca de 633 kg.
Essas baterias estão nas gôndolas, por trás dos motores. A energia armazenada nelas
permite ao avião voar por toda a noite até o nascer do sol e na manhã seguinte continuar
o voo, atingindo assim uma autonomia contínua. Sua velocidade não é grande, mas como
disse um dos seus idealizadores, Bertrand “ a velocidade não é prioridade no momento”. O
HB-SIB voa, ao nível do mar, com a velocidade mínima de 45 km / h (20 nós) e velocidade
máxima de 90 km / h (49 nós) e na máxima altitude: voa de 57 km / h (31,5 Kts) a 140 km /
h (77 Kts). “A concepção do aparelho lembra o elefante Dumbo (É um clássico da animação
criado por Wal Disney em1941e baseado na obra de Helen Aberson e Harold Perl e que
deverá ter uma nova filmagem por Tim Burton, a ser lançada em 2017). Todos riam das
suas enormes orelhas, tal como muitos riram quando viram os primeiros desenhos do HB-
SIB, por suas asas serem muito grandes e leves. Quase ninguém acreditava que ele
voaria. Mas justamente essas asas enormes é que permitem que ele voe durante dia e
noite sem parar”, diz Bertrand.

6. Mas uma viagem de volta ao mundo, com longas horas de travessias oceânicas, é um
desafio não só para uma aeronave experimental, mas também para os pilotos, mesmo
sendo eles experientes. Para uma viagem dessa magnitude é preciso preparação especial
para melhorar a concentração, ter nutrição adequada. Os pilotos Bertrand e André
passaram por técnicas de auto-hipnose e meditação para garantir maior concentração e
vigilância. E na parte de nutrição a Nestlé Health Science elaborou produtos personalizados
para os pilotos e médicos especializados em medicina de alta altitude fazem os
acompanhamentos dos pilotos antes e durante ( remoto) os voos.
Solar Impulse 1(HB-SIA ) não foi o primeiro projeto de aeronave solar ja constrída, mas
conquistou 8 recordes , foi o primeiro a fazer voo noturno tripulado, o que aconteceu em

7. 2010. O Solar Impulse 2( HB-SIB) é certamente o maior e o mais ambicioso. É um
laboratório de tecnologia de bordo real, com resistência praticamente infinitas capaz de
atravessar oceanos e continentes, permanecendo no ar por vários dias e noites. Seu
sucesso nesta missão representará um grande êxito tecnológico, científico e humano.
Além da avançada tecnologia de constução da aeronave, foi montatado também um
centro de controle remoto (Centro de Controle de Missão (MCC) que, além de monitorar
o voo e manter contato direto com o piloto durante o voo, está com canal no You Tube
com transmissão ao vivo de toda essa missão, de onde qualquer enstusiasta desta viagem
do poderá acompanhar tudo 24 horas por dia e pelo site do Solar Impulse dá para comprar
o livro de 2014 com imagens do HB-SIB. O que é muito legal!
Esse projeto inovador dos aviões solares suíços começou em 1999 e em 2003 nasce o
Solar Impulse1 (HB-SAI ), projeto que foi concluído por pouco mais de 100 milhões de
dólares, o qual foi um grande sucesso e permitiu seguir para a próxima fase do projeto,
com a construção do Solar Impulse 2 (HB-SIB), que foi apresentado ao mundo em abril de
2014.
Cada pioneiro, no seu tempo tem seus desafios e seus méritos, o pai da avição mundial só
queria provar que nos podíamos voar em aernove que podia voar por si só, sem auxilio
externo, e ele conseguiu!Esse herói foi Santos Dumont, brasileiro meio francês, que deu
início à Era dos Aviões. Agora a europa esta de novo no foco da inovação das máquinas
voadoras com esses bravos heróis da Suiça que querem mostrar ao mundo que é possível

8. voar pelo planeta com segurança e com sustentabilidade, com energia limpa e começar o
Movimento Clean Aeronáutico. Esses caras são: Bertrand Piccard, um médico, psiquiatra,
explorador e piloto de ultraleve, campeão de acrobacia em asa delta, piloto de balão com
sete recordes mundiais pela FAI para o voo mais longo de toda a história da aviação, tanto
para a distância, quanto de duração;
André Borschberg é engenheiro e pós-graduado em ciência da administração, treinado
como um piloto de caça, é piloto de helicóptero, coordenador do Instituto Federal Suíço
de Tecnologia (EPFL), piloto da Força Aérea da Suíça, tem 8 recordes mundiais pela FAI para
a distância, altitude e duração em um avião de energia solar.
Mas colocar este belo avião nos céus não seria possível se não fosse o eficiente trabalho
de toda uma equipe, patrocinadores e apoiadores. O protejo Solar Impulse2 conta com 50
engenheiros e técnicos, 80 parceiros em tecnologia, mas de 100 consultores e fornecedores
de materiais, uma super assessoria de comunicação e relações públicas, além dos 4
principais patrocinadores Solvay, Omega, ABB e Schindler, empresa sueca, especializada
em transporte vertical, que está entre as principais marcas globais de elevadores, escadas
e esteiras rolantes e atua no Brasil desde 1918, e por aqui apoia projetos ambientais,
sociais e culturais.

9. Pena o Brasil não fazer parte da rota deste voo de volta ao mundo do Solar Impulse 2!
Talvez passe em uma segunda viagem, a viagem a outros mundos! Este projeto coloca a
aviação em uma nova rota, cria novas possibilidades viáveis para se continuar voando por
trabalho ou lazer sem poluir mais o planeta e sem correr o risco de ficar no ar sem

10. combustível! Voar é legal demais para termos que descer só para abastecer! A Suíça, terra
do chocolate, dos queijos e das belezas naturais, agora conquista o mundo com seu
fantástico avião solar, irá comprovar que o voo contínuo é possível. A fantástica viagem
está quase na reta final, fica a torcida por estes pilotos geniais e por uma nova era de
sucesso da aviação.
Valeu! Ótimos voos! entusiastaadventure.blogspot.com.br