Regulamento da temporada 2014 do campeonato Kartwin.

1. Atualizado em 1/12/2013
Regulamento 2014

2. Mais que um grupo, somos amigos

3. I. Organização

O grupo Kartwin foi fundado no final de 2008 chegando ao sexto ano de competição em 2014. O
Kartwin foi formado com o intuito de integrar um grupo de amigos compromissados com um
mesmo interesse em comum: se divertir.

Muito mais do que correr e se divertir nestes primeiros anos, importante destacar o apoio e
presença das famílias de cada piloto nos eventos promovidos pelo Kartwin.

Independente do ambiente leve e familiar em cada evento Kartwin, julgamos necessário a
definição de um Comitê Organizador com o intuito de organizar e estruturar o campeonato. O
objetivo principal deste Comitê é manter a imparcialidade, aumentar competitividade e promover
a amizade entre os pilotos.

Comitê Organizador 2014:
Hugo
Brasileiro
Francisc
o Martins
Marcos
Vinicius
Sergio
Moura

4. Apoio & Patrocínios

5. II. Inscrição

A temporada de 2014 contará com a participação de até 30 pilotos;

É recomendado que todos os pilotos estejam cadastrados na Lista de Distribuição do grupo e
que curtam a Fan-Page do grupo no Facebook;

A taxa de inscrição para a temporada será de R$ 150,00 por piloto – valor para pagamento até o
dia 25 de janeiro. Após esta data, o valor integral da inscrição será R$ 170,00.

A taxa de inscrição não é elegível à reembolsos em caso de desligamento do piloto;

A taxa de inscrição subsidia os custos de manutenção do site, camisas da temporada, brindes e
premiações;

Todo valor arrecadado será utilizado exclusivamente em pró do grupo Kartwin. Reforçamos que
este grupo não visa o lucro ou qualquer outro benefício financeiro.

A inscrição para participação a partir da Copa 2 é de R$ 110,00.

6. Camisas

É obrigatório o uso das camisas do grupo Kartwin em todas as etapas do campeonato e, para
dar maior visibilidade, pedimos ainda que os pilotos utilizem-nas também em eventos externos
ligados ao grupo, como confraternizações e reuniões.
* Camisas das Temporadas 2011 e 2012

7. III. Corridas

Os pilotos devem estar no local do evento com no mínimo 30 minutos de antecedência da
corrida;

Nas corridas realizadas nos kartódromos de competição, os pilotos mais leves devem fazer o
uso de lastros para atingir o peso mínimo definido pela organização (temporada 2013 foi de 85
kg);

Sempre haverá sorteio para definição dos karts;

É expressamente proibida a troca de karts entre pilotos;

É proibido fazer qualquer ajuste de regulagem nos karts além dos bancos;

As decisões dos fiscais de prova são inquestionáveis e irrevogáveis durante a corrida. Os pilotos
que desobedecerem as decisões dos fiscais serão automaticamente desclassificados da corrida;

No caso de uma eventual troca de kart durante o qualify, o piloto deve efetuar pelo menos uma
volta completa antes de retornar aos boxes. Caso realize a troca de kart após o término do
qualify, o mesmo deverá largar em último.

8. Particularidades

O Comitê Organizador possui plenos poderes para modificar o regulamento proposto caso
necessário. Para itens não previstos neste regulamento, a decisão do Comitê deverá ser
anunciada através do site oficial do grupo, Fan-Page e/ou pela lista de e-mails.

9. IV. Campeonato 2014

O campeonato está dividido em 4 fases: Copa 1, KW50, Copa 2 e a Super Final Kartwin
2014.

Cada Copa será compostas por 8 corridas.

KW50 será uma super-corrida de aproximadamente 1 hora (cerca de 50 voltas) aberta à
convidados.

A Super Final Kartwin 14 será disputada em 3 corridas.

Serão disputadas 20 corridas ao longo da temporada.

10. Fórmula


A participação e colocação no KW50 também atribuirão bonificações
para a fase final do campeonato. A colocação dos convidados que
não desejarem ingressar ao campeonato para disputa da Copa 2,
serão descartadas para fins de bonificação para o SFK’14.
Pilotos que participarem de todas as corridas da Copa 1 e Copa 2 e
também participarem da KW50 ganham 2 pontos para a disputa do
SFK’14.
Class.
Bonificação
KW50
Bonificação
18 pontos
2º Lugar
16 pontos
3º Lugar
15 pontos
4º Lugar
14 pontos
5º Lugar
13 pontos
6º Lugar
12 pontos
7º Lugar
11 pontos
8º Lugar
A classificação final das Copas definirá pontuação bônus para a
disputa da SFK’14 (definida ao lado);
Class.
Copas
1º Lugar

10 pontos
1º Lugar
7 pontos
9º Lugar
9 pontos
2º Lugar
6 pontos
10º Lugar
8 pontos
3º Lugar
5 pontos
11º Lugar
7 pontos
4º Lugar
4 pontos
12º Lugar
6 pontos
5º Lugar
3 pontos
...
...
Demais
2 pontos
17º e
1 ponto

11. Pontuação das Corridas



A pontuação das Copas e SFK’14 seguirá a regra ao lado;
Colocação
Pontuação
Todos os pilotos que formarem o grid de largada e completarem
ao menos 50% da prova recebem 1 ponto. Casos extraordinários
como abandono por acidente, quebra sem substituição de kart ou
abandonos com menos de 50% de prova serão analisados pela
Organização posteriormente;
1º Lugar
15 pontos
2º Lugar
12 pontos
3º Lugar
10 pontos
4º Lugar
8 pontos
Em cada Copa, o pior resultado dos pilotos serão descartados (a
falta poderá ser um descarte).
5º Lugar
7 pontos
6º Lugar
6 pontos
7º Lugar
5 pontos
8º Lugar
4 pontos
9º Lugar
3 pontos
10º Lugar
2 pontos
11º Lugar
1 ponto
Critérios de Desempate
Pontuação COM descartes, Pontuação SEM descartes, Nº Vitórias, 2º lugares, 3º lugares, Resultado
da última bateria e sorteio.

12. SFK’2014

A super final será disputada em 3 corridas.

As bonificações conquistadas ao longo da temporada serão adicionadas às pontuações
conquistadas nas corridas desta fase.

Não haverá descartes de resultados nesta fase.

O grande campeão da temporada será o piloto que somar mais pontos na disputa do SFK’2014.
Critérios de Desempate
Pontuação Total SFK, Bonificação SFK, Pontuação final da temporada COM descartes das Copas (Copa 1
+ Copa 2), Colocação da KW50, sorteio.

13. Convidados

A participação de convidados será analisada/autorizada pelo Comitê Organizador antes da
realização da referida etapa.

Convidados são considerados Ghost Riders e sua colocação será descartada ao fim de uma
corrida. Desta forma, os convidados não são elegíveis à premiação de corrida.

Ressaltamos que as regras acimas não são aplicadas à corrida do KW50.

14. Premiação

Em todas as corridas, os primeiros colocados serão premiados com medalhas.

Troféu para o campeão das Copas.

Premiações a definir para a corrida KW50 (Troféu e medalhas) – inclusive convidados.

Troféus e medalhas para a classificação final do piloto no SFK 2014.
Controle de
Qualidade

15. V. Calendário 2014
Copa 1
Etapa
Data
Dia
1
23/fev
Domingo
2
29/mar
Sábado
Guaratinguetá, 13HP
3
29/mar
Sábado
Guaratinguetá, 13HP
4
27/abr
Domingo
Volta Redonda, F13
10:00
5
27/abr
Domingo
Volta Redonda, F13
11:00
Grid & Karts invertidos corrida
6
11/mai
Domingo
Guapimirim, 13HP
10:00
2 em 1
7
18/mai
Domingo
Guapimirim, 13HP
10:30
Grid invertido campeonato
8
01/jun
Domingo
Guapimirim, 13HP
09:30
Calendário sujeito à alteração.
Local
Horário
Particularidades
Point Kart, 6,5HP
Grid & Karts invertidos corrida

16. Calendário 2014
Copa 2
Etapa
Data
Dia
1
19/jul
Sábado
Nova Odessa / MMOA, 15HP
2
20/jul
Domingo
Nova Odessa / MMOA, 15HP
3
03/ago
Domingo
Volta Redonda, F13
10:00
4
17/ago
Domingo
Guapimirim, 13HP
10:30
Largada lançada
5
14/set
Domingo
Guapimirim, 13HP
10:30
2 em 1
6
27/set
Sábado
Guapimirim, 13HP
10:00
2 em 1
7
19/out
Domingo
Volta Redonda, F13
10:30
2 em 1
8
08/nov
Sábado
Guapimirim, 13HP
10:00
Grid invertido campeonato
Calendário sujeito à alteração.
Local
Horário
Particularidades
Grid & Karts invertidos corrida

17. Calendário 2014
KW50
Etapa
Data
Dia
1
14/jun
Local
Horário
Sábado
Particularidades
2 paradas para troca de kart
SFK’14
Etapa
Data
Dia
1
23/nov
Domingo
Volta Redonda, F13
10:00
2
30/nov
Domingo
Guapimirim, 13HP
10:00
3
30/nov
Domingo
Guapimirim, 13HP
11:00
Calendário sujeito à alteração.
Local
Horário
Particularidades

18. Particularidades de Provas

GRID INVERTIDO
As etapas definidas com grid invertido não terão o tempo de qualificação. O grid de largada será
definido conforme a classificação no campeonato atual ou da etapa imediatamente anterior.
No caso de faltas anteriores para as corridas com grid invertido com a etapa anterior, os
ausentes alinharão nas últimas colocações do grid de largada. No caso de acontecer com mais
de 1 piloto, a colocação será definida pela classificação no campeonato.

REALINHAMENTO
Nestas etapas serão realizadas o realinhamento dos karts quando alcançarmos 50% do tempo
da prova.

SORTEIO
Nesta etapa serão sorteadas as condições da corrida que poderão ser entre 0 e 3
particularidades de prova. Idéias para particularidades: Largada em fila indiana, grid invertido do
campeonato, 2 em 1, stop and go, realinhamento ou outra a ser definida até a data da prova.

19. Particularidades de Provas
STOP ‘N GO Obrigatório





A utilização do STOP ‘N GO Obrigatório para todos os pilotos durante a corrida estará vinculada à
disponibilidade de uma pessoa ligada ao grupo ou de confiança da Organização para monitorar o
procedimento.
O STOP ‘N GO Obrigatório é aplicável à todos os pilotos participantes das corridas com esta
particularidade. Os pilotos devem entrar no local determinado e parar / imobilizar o kart sem tocar em
nenhum cone (lateral ou frontal). O piloto pode voltar à corrida assim que o cone frontal for retirado.
Qualquer irregularidade no procedimento do STOP ‘N GO Obrigatório invalidará a parada, e o mesmo
deve ser repetido pelo piloto. Situações que invalidam a parada: encostar em algum cone (lateral ou
frontal) durante todo o procedimento (mesmo na saída) e parar na primeira volta da corrida.
Para segurança de todos os pilotos e fiscais, os corredores que forem realizar a parada devem indicar
previamente levantando o braço (esquerdo ou direito) antes da entrada no local determinado.
Reforçamos que na saída, a preferência é de quem está na pista. Os fiscais possuem total liberdade
para punir pilotos imprudente.
O piloto que não tiver seu STOP ‘N GO Obrigatório devidamente validado pelos fiscais nas etapas
selecionadas serão desclassificados da corrida, marcando apenas 1 ponto na etapa.

20. Particularidades de Provas

2 EM 1
Nas etapas definidas como “2 em 1” faremos uso de coletes para dividir o grupo durante a
corrida. Todos os pilotos entram juntos na pista, mas vencedor e pontuação serão definidos entre
cada grupo (com e sem coletes). É preciso ter ao menos 12 pilotos presentes para utilizar este
modo de corrida.
Há ainda uma bonificação de 1 ponto para os melhores colocados, configurando uma disputa de
grupos. Para esta bonificação será respeitada a melhor posição na corrida entre os 1º, 2º, 3º, ...
lugares de cada grupo.
Pontuação segundo os
grupos:
Bonificação:
1º
2º
3º
A
Colocação na corrida:
B
C
15
15
12
+1
+1
4º
D
12
5º
6º
7º
8º
9º
10º
E
F
G
H
I
J
K
10
10
8
7
7
6
+1
+1
+1
8
11º
+1
Na disputa entre os 1º lugares (pilotos que marcaram 15 pontos), o piloto A terminou a corrida na frente, ganhando a
bonificação. O mesmo acontece com o piloto G (disputa entre os pilotos que marcaram 8 ponto). Em caso de grupos
desequilibrados (número total de participantes for ímpar), o último colocado recebe a bonificação.

21. Particularidades de Provas

GRID E KART INVERTIDOS
Apenas etapas de rodada dupla poderão possuir esta particularidade. A segunda corrida terá o seu grid
definido pela ordem inversa do resultado da primeira prova. Desta forma, o primeiro colocado largará
em último, o segundo em penúltimo, e assim sucessivamente... até que o último colocado seja alinhado
na pole do grid.
A inversão do kart é definida pelo tempo de volta dos pilotos na corrida anterior: o piloto mais rápido da
primeira corrida correrá com o kart do piloto mais lento e vicê e versa. Se tivermos quantidade ímpar de
pilotos na primeira corrida, o piloto do tempo mediano deverá correr a segunda corrida com um kart
ainda não utilizado no dia pelo grupo. O mesmo acontece se um piloto não participar da primeira
4º
1º
3º
5º
6º
Colocação na corrida 1:
2º
corrida.
2º
6º
C
D
E
F
Grid da corrida 2:
D
C
B
A
1º
4º
3º
A
Classificação da melhor
volta:
B
F
E
5º

22. VI. Penalidades

Todas as penalidades deste capítulo são cumulativas.

A não utilização da CAMISA do grupo nos dias de corrida acarretará na perda de 2 pontos na
classificação do campeonato – aplicada à pontuação da etapa.

Nas etapas indoor, havendo duas ou mais baterias, onde se faça necessário a realização de
sorteio das mesmas, todos os pilotos deverão CHEGAR AO LOCAL da corrida 30 minutos antes
da primeira bateria. Caso contrário, incorrerão na perda de 2 pontos no campeonato.

O piloto que não respeitar o PESO MÍNIMO determinado para as corridas será desclassificado
da corrida, marcando apenas 1 ponto na etapa.

23. Continuação

Pilotos advertidos com STOP ´N GO perderão 1 ponto na pontuação da corrida. Em caso de
reincidências as penalidades seguintes serão de 2 pontos, 3 pontos e assim sucessivamente.
Entende-se reincidências as advertências ao longo de toda a temporada 2014 e não apenas da
corrida em questão.

Pilotos que por ventura receberem 2 bandeiras de advertência na mesma prova serão
penalizados com a perda de 2 pontos na pontuação da corrida.

O Comitê Organizador tem pelos poderes para aplicar punições compatíveis com infrações pós
realização das corridas, mediante a depoimentos, videos ou fotos.

24. Fotos

25. Família Kartw1n