O documento descreve a história e características do metrô. Começou em Londres em 1863 para transportar grandes quantidades de pessoas, inicialmente usando locomotivas a vapor. Posteriormente passou a usar energia elétrica. Detalha como funciona, com linhas identificadas por cores entre estações, oferecendo rapidez, eficiência e menor tempo nos deslocamentos, apesar de ter desvantagens como lotação e preço alto.

1. Trabalho Final - Metrô

2. Metrô
• O metrô, é chamado também de metropolitano ou ainda metro é um sistema de trens, que
circulam quase exclusivamente por via subterrânea, utilizado para transportar grandes
quantidades de passageiros nas áreas urbanas e suburbanas e é sem dúvida o mais eficiente
meio de transporte urbano do mundo moderno.
• Tal sistema é normalmente localizado em túneis e/ou viadutos e segmentado em linhas
designadas entre estações. Utilizam como mecanismo propulsor múltiplas unidades elétricas
sobre os trilhos ou ainda usam pneus de borracha alinhados, levitação magnética, ou
monotrilho.
• Geralmente é integrado a outros sistemas de transporte público e é muito utilizado todos os
dias.

3. História
• O metrô começou em 1863, com a abertura do Metropolitan Railway, hoje o ponto seminal do metrô de
Londres.
• As vias da cidade sofriam com uma terrível superlotação e as ferrovias só atingiam as áreas periféricas,
graças a uma Comissão Real de 1846, que proibia linhas ferroviárias na área central. Charles Pearson,
considerado um visionário, foi o primeiro a propor a noção de "trens em tubos" em 1845, época em que a
ferrovia ainda era uma novidade (o primeiro serviço de trens com passageiros foi inaugurado em 1830).
Ele ajudou a convencer a Câmara dos Comuns a aprovar um projeto de lei em 1853 para que fosse
construída uma ferrovia subterrânea entre Paddington e Farringdon e foi também o responsável por
levantar o financiamento de investidores privados, possibilitando que as escavações começassem em
1860. Milhares de moradores pobres seriam desalojados no processo.
• O projeto foi muito criticado na época, sendo chamado mesmo de "ideia estúpida" pelo jornal Times. Mas,
uma vez inaugurado, o metrô de Londres acabou por se tornar um dos grandes feitos da engenharia dos
tempos modernos, um fenômeno socialmente igualitário e libertador.
• A linha foi aberta a 10 de janeiro de 1863, e recebeu cerca de 40.000 mil passageiros no primeiro dia. Era
a prova de que o metrô faria com que a grande massa populacional londrina fosse transportada em tempo
suficiente para seus locais de trabalhos, dando a Londres uma identidade nova e ousada.

4. História
• Inicialmente, foram utilizadas locomotivas a vapor, cujo combustível era o carvão (desafio era
a forma de tração. Como ainda não havia sido inventada a energia elétrica), os trens
subterrâneos de Londres começaram sendo movidos a vapor. Os gases eram recolhidos num
vagão especial e só liberados fora do túnel. O sistema, entretanto, não era ideal.
• Por esse motivo, o primeiro traçado do metrô de Londres não era totalmente subterrâneo. Em
alguns locais, os trilhos estavam abaixo do nível do solo, mas a céu aberto. Só a partir de 1890,
com o advento da eletricidade, o traçado passou a ser todo debaixo da terra, pois não havia
mais problemas de ventilação. Não demorou para que o metrô (ou "tubo", como era
chamado) se tornasse a "menina dos olhos" dos londrinos.

5. Projeto do Início
Pesquisa realizada nos principais corredores que cortam as linhas do
metrô, com o objetivo de checar os movimentos observados na
pesquisa domiciliar.

6. Vantagens
• Rapidez;
• Eficácia;
• Menor tempo nos deslocamentos;
• Capacidade em transportar milhões de pessoas;
• Limita a emissão de gases poluentes;
• Segurança.

7. Desvantagens
• Lotação;
• Pouco conforto;
• Preço alto;
• Ocasionalmente problemas derivados da falta de manutenção.

8. Características
• Linhas identificadas por cores e números;
• Dividido em três opções construtivas, superfície, elevado e subterrâneo;
• Fazem integração com as linhas de trem, que geralmente levam para lugares mais distantes,
como a periferia da cidade ou outros municípios;
• Incluindo intervalos baixos e regulares;
• Sistema de controle é automático;
• Estações e vias são segregadas das ruas e por isso velocidade compatíveis;
• Nas estações, o tempo de parada do metrô é apenas o suficiente para desembarque e
embarque de passageiros, sendo de 1 minuto ou menos;
• A velocidade média dos trens é de aproximadamente 40 Km/h, chegando a 70 Km/h entre as
estações (velocidade máxima).

9. Características dos terminais
• Após ser definido um fluxo de pessoas na estação, definimos o dimensionamento através da
área que a pessoa em pé ocupa confortavelmente.

10. Pesquisa Origem/Destino
A pesquisa Origem/Destino sobre a utilização de um sistema de metrô pode ser realizada de
diversas maneiras. Entre elas estão: Entrevistas domiciliares, pesquisa de embarque e
desembarque nas estações, pesquisa no tráfego e também a pesquisa no cordão externo.
Entrevistas domiciliares
Método mais abrangente, podendo verificar não somente as necessidades de deslocamento,
mas também o perfil sócio econômico da população. São colhidas informações sobre os
movimentos de tráfego, os meios de transporte utilizados, e também pode-se coletar
informações sobre os dados básicos da pessoa em questão.
Pesquisas de embarque e desembarque nas estações
Está pesquisa identifica as origens e os destinos dos usuários das linhas de metrô, verificando
aonde ele entra no sistema de transporte, e aonde ele desce. Esse método permite com que se
saiba a necessidade de locomoção, como também os destinos mais procurados.

11. Pesquisa Origem/Destino
Pesquisa no tráfego
Entrevistas realizadas na própria linha do metrô para uma obtenção de dados de forma rápida e
eficiente da origem e destino da viagem de cada passageiro.
Pesquisa no cordão externo
Pesquisa realizada nos principais corredores que cortam as linhas do metrô, com o objetivo de
checar os movimentos observados na pesquisa domiciliar.