1. Berlin Station Center

2. Arquiteto: Meinhard Von Gerkan
Localização: Berlin, Alemanha
Cliente: Deutsche Bahn AG
Representado por: DB Projekt Verkehrsbau GmbH
Período de construção: 1996-2006
Área bruta: 175.000 m² - 5 níveis de transporte
Área do sítio: 100.000 m²

3. A Estação Ferroviária Central de Berlin – a maior estação ferroviária da Europa
para transporte local, regional e de longas distâncias – foi construída em seu
lugar histórico no bairro Tiergarten, a oeste do porto Humboldthafen.

4. Foto Aérea de Berlin, 2011
Croqui da estação, indicando os eixos
norte-sul e leste-oeste.

6. A Estação Ferroviária Central de Berlin abrange uma superfície total de
175.000 m². Aprox. 15.000 m² são reservados para o comércio e
restaurantes, 50.000 m² estão à disposição dos prédios de escritórios
em forma de arco, 5.500 m² servem para o uso operacional ferroviário,
bem como 21.000 m² se destinam à circulação.

7. As plataformas ocupam uma área
de 32.000 m², o edifício-garagem
abrange 25.000 m².

8. Planta- Setorização

9. Planta- Setorização

13. O telhado de vidro da estação em
Berlin, é uma construção de alta
tecnologia da era moderna. O
telhado de leste a oeste, cobre as
pontes ferroviárias.
Um total de 23 treliças de aço
apoiadas em um arco de telhado
de 16 metros de altura e 59-68
metros de largura.
Os lados inferiores dos dois
últimos andares são concebidas
como abóbadas cruzadas, a fim
de criar espaços de alta
qualidade.
Entre o teto de vidro, uma área
de 2700 metros quadrados de
painéis solares constitui o
projeto.

16. As pontes da "Stadtbahn" passam
não só por cima da área da
estação, mas também por cima do
Humboldthafen, "Porto de
Humboldt", e
possuem, portanto, 450 metros de
comprimento. De acordo com o
traçado, elas são curvadas e se
alargam de 39 m para 66 m, para
poderem acomodar dois traçados
de trilhos adicionais, totalizando
seis na estação, além das
plataformas necessárias para o
embarque e desembarque. O vão
central da ponte mede 60 m e
atravessa o Humboldthafen. A
construção é formada por um arco
de tubos de aço coberto por uma
laje de concreto como cobertura.

20. Considerada também como a
maior "estação ferroviária de
cruzamento" da Europa, a Estação
Ferroviária Central de Berlin serve
não apenas como o mais
importante entroncamento nas
proximidades da área de prédios
do governo federal, mas graças à
sua utilização mista com áreas
comerciais e escritórios, também
representa um dinâmico complexo
de prédios que une entre si os
espaços urbanos adjacentes de
caráter diversificado.

21. A proposta do projeto é permitir a
integração total e múltipla entre as
partes da estação, centro comercial e
torres de escritórios.

22. A parte complexa da construção
foi relacionado com a
fundação, como o edifício
repousa sobre um solo
arenoso, nas margens do rio
Spree. Para superar esta
dificuldade, lagoas de concreto
foram construídos a uma
profundidade de 25 metros que
foram preenchidos com água
subterrânea.

23. Outra das obras de engenharia, que
teve lugar nesta construção foi a
colocação de uma ponte metálica que
atravessa a estação. A estrutura foi
construída em duas partes na vertical
e 1.200 toneladas cada, e depois
juntou-se como uma ponte por
completa.

24. Ventilação
Visível por quilômetros, os
quatro tubos de escape se
localizam na parte superior da
torre Hauptbahnhof, sendo
assim a sua estrutura mais alta.
Seus subterrâneos sumidouros
partem de cerca de 20 metros
abaixo do nível do solo, com
uma estrutura de concreto
armado do qual emerge uma
outra de aço com 60 metros de
altura, que foram investidos 250
toneladas de ouro. Logotipo da
Deutsche Bahn em cada lado do
tubo de ventilação pode ser
claramente visto através de uma
ampla área do centro de Berlim.

25. Dados Técnicos:
.Concreto usado na construção:
500.000 m³
.Aço utilizado na construção:
85.000 t
.Escadas: 54
.Elevadores: 43
.Elevadores panorâmicos: 6
.Área teto solar: 2700 m²
.Número de teto de módulos
solares: 1250
.Arcos altura da estrutura: 46
metros

26. A transparência entre os distintos
níveis, assim como a clareza e a
generosidade dos espaços
dedicados à circulação permitem
aos passageiros a leitura direta
da localização das distintas redes
no interior do complexo.

27. O espaço central da estação, permite a
entrada de luz natural até o nível mais
profundo da estação, o que gera uma
economia significativa de energia.

28. É através do espaço único do interior da
estação que se faz a ligação entre as
atividades comercias e de serviços e as
torres de escritório. Na realidade, não
há distinção espacial entre as atividades
relacionadas ao transporte e as outras
atividades presentes no complexo. Tudo
se resolve dentro de uma mesma
estrutura, um verdadeiro condensador
urbano, capaz de dar suporte a uma
infinidade de necessidades da vida
cotidiana metropolitana.