Investimento transporte público competitividade
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O documento discute como investimentos em transporte público podem tornar o Brasil mais competitivo ao: 1) Melhorar o acesso às atividades e aumentar a produtividade; 2) Gerar impactos econômicos que superam em 3-4 vezes o investimento inicial, como empregos e arrecadação de impostos; 3) Ter impactos de longo prazo na produtividade ao reduzir custos de viagem e melhorar o acesso ao mercado de trabalho.
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Investimento transporte público competitividade
- 1. André Dantas Diretor Técnico Fortaleza/CE, 4 de Outubro de 2013 Mobilidade Sustentável para um Brasil Competitivo I Seminário SINDIÔNIBUS de Transporte Coletivo
- 2. Estrutura da apresentação • Brasil Competitivo; • O papel do transporte público; • Impactos econômicos dos investimentos em Transportes Públicos; • Conclusões 2
- 5. Brasil Competitivo Página 38: • O Brasil ocupa o 56º lugar (total 148 países); • Uma das razões para nível atual de competitividade: • Falta de progresso na melhoria da qualidade da infraestrutura (114º/144); e • Para melhorar, o país não deveria atrasar as reformas necessárias para melhorar o competitividade. 5
- 6. O papel do Transporte Público 6 (um instrumento para atingir o macro objetivo)
- 7. O papel do transporte público COMPETITIVIDADE Inovação Eficiência Produtividade Adição de valor Infraestrutura Instituições Educação Condicionantes Processo Resultados Empregos Impostos Desenvolvimento Sustentabilidade Ambiental Transporte público 7
- 8. O papel do transporte público Transporte público Viagens dos trabalhadores Atividades socioeconômicas Eficiência Melhor acesso as atividades Maior produtividade Redução dos custos Aumento competitividade 8
- 9. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público 9 (muito mais do que podemos imaginar)
- 10. Impactos econômicos 10 Empregos gerados Impostos e Tributos Redução deseconomias Aumento PIB Desoneração Tributária Investimentos Privados Investimentos Públicos Impactos diretos, indiretos, induzidos e catalizadores
- 11. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público 11 Gera valor adicional que supera em 3 a 4 vezes o investimento inicial. Criação de empregos 50 a 100% superior a outros setores, tais como rodovias. Quanto maior a participação do transporte público, menor o custo para o país. Reduz mortes no trânsito, com aumento do transporte público. Desoneração Tributária Investimentos Privados Investimentos Públicos Resultados internacionais (UITP, 2013)
- 12. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público 12 Impactos de curto prazo dos gastos $ Impactos dos investimentos em capital Impactos operacionais Impactos de longo prazo na produtividade Impactos da redução do tempo de viagem/custo Impacto da melhoria dos empregos e do acesso ao mercado Impactos não monetários Tempo individual Ambiental e qualidade de vida
- 13. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público 13 29% Compras de bens de capital Compras: Veículos e equipamentos Construção: desapropriação e prédios “Efeito indireto” • Fornecedores • Materiais • Componentes “Efeito induzido” • Gastos do trabalhador 71% Operações Motoristas e mecânicos Despachantes, engenheiros e gerentes Combustíveis e insumos 2. Modelo Econômico1. Composição do gasto direto 3. Efeito Total • Empregos • Renda • Negócios (Weisbrod e Reno, 2009)
- 14. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público 14 Construção de prédios e infra associada 28% Construção de infra dedicada (vias férreas e corredores de ônibus) 33% Compras de veículos 16% Compras de veículos ferroviários 11% Compras de equipamentos apoio 12% (Weisbrod e Reno, 2009)
- 15. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público 15 (Weisbrod e Reno, 2009)
- 16. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público 16 Construção 32% Produção industrial 12% Comércio – 7% Serviços profissionais – 7% Serviços sociais e saúde- 7% Administração – 5% Hotéis e Restaurantes – 5% Outros Serviços – 4% Financeiras e Seguradoras – 4% Transporte – 4% Comércio Atacado – 3% Mercado Imob. – 3% Cultura - 1% Outros – 6% (Weisbrod e Reno, 2009)
- 17. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público 17 Transporte Público 46% Serviços Saúde – 7% Comércio- 7% Serviços Profissionais- 5% Hotel e Restaurante- 5% Manufatura – 4% Outros Serviços – 4% Serviços Adm. – 4% Financeiras e Seguradoras- 3% Comércio atacado – 3% Outros- 12% (Weisbrod e Reno, 2009)
- 18. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público 18 Forma do impacto Resultado Famílias: Rendimento disponível $ 1,15 bi/ano. das economias do custo dos passageiros do transporte público das economias dos custos operacionais do usuário automóvel das economias dos custos de posse de automóvel Negócios: Produtividade $ 0,5 bi/ano. da melhoria do acesso ao Mercado de trabalho da redução dos custos operacionais de automóveis e caminhões Valor total adicionado (Equivalente) $ 1,80 bi/ano. Impacto estimado da geração de impostos (federal, estadual e local) $ 0,26 bi/ano. Benefício da Renda Equivalente $ 1,42 bi/ano. Benefício do Emprego Equivalente 30.800 (Weisbrod e Reno, 2009)
- 19. Impactos econômicos dos investimentos em transporte público Interpretação dos números Os impactos de longo prazo são construídos ao longo do tempo (Menos nos primeiros anos, mais com o passar dos anos) Impactos econômicos adicionais podem ser alcançados no futuro (redução da posse de automóvel se a qualidade transporte público for mantida) O benefício social é muito do que o impacto na economia (adicione economia de tempo de viagens individual+ benefício econômico) Taxa de criação dos empregos (por $ gasto) muda ao longo do tempo (devido a inflação e mudanças na produtividade e tecnologia) (Weisbrod e Reno, 2009)
- 20. Conclusões 20
- 21. 21 Conclusões • Novos entendimentos e horizontes: • Investimento em transporte público é muito mais impactante do que sabíamos/pensávamos; • Existe um potencial inexplorado, que pode contribuir significativamente para a competitividade; e • Colaboração entre o poder público e o setor privado poderá produzir inúmeros benefícios de curto, médio e longo prazos.
- 22. Obrigado! André Dantas Diretor Técnico Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) ntu@ntu.org.br Site NTU: www.ntu.org.br Portal BRT Brasil: www.brtbrasil.org.br