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YBR 125YBR 125YBR 125YBR 125YBR 125
MANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERVIÇOVIÇOVIÇOVIÇOVIÇO
5HH-F8197-PO5HH-F8197-PO5HH-F8197-PO5HH-F8197-PO5HH-F8197-PO
FEV / 2000 - Yamaha Motor da Amazônia Ltda
Departamento de Serviços Pós-Venda
Todos os direitos reservados. É proibida a có-
pia ou reprodução de todo o conteúdo des-
te manual sem prévia autorização por escrito
da Yamaha Motor da Amazônia Ltda.
Impresso no Brasil
MANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERVIÇOVIÇOVIÇOVIÇOVIÇO
YBR 125
O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇA
ESTÁ ENVOLVIDA!
O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionar
acidente grave e até mesmo a morte do condutor do veículo, de um
observador ou de alguém que esteja examinando ou reparando o
veículo.
Uma instrução de CUIDADO indica precauções especiais que devem
ser tomadas para evitar danos ao veículo.
Uma NOTA fornece informações de forma a tornar os procedimentos
mais claros ou mais fáceis.
PREFÁCIO
Este manual foi elaborado pela YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., exclusivamente
para uso dos concessionários autorizados Yamaha e seus mecânicos qualificados. Como não
é possível introduzir todas as informações de mecânica em um só manual, se supõem que as
pessoas que lerem este manual com a finalidade de executar manutenção e reparos das
motocicletas Yamaha, possuam um conhecimento básico das concepções e procedimentos
de mecânica inerentes à tecnologia de reparação de motocicletas. Sem estes conhecimentos,
qualquer tentativa de reparo ou serviço neste modelo poderá provocar dificuldades em seu
uso e/ou segurança.
A YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., se esforça para melhorar continuamente todos
os produtos de sua linha. As modificações e alterações significativas das especificações ou
procedimentos serão informados a todos os concessionários YAMAHA e aparecerão nos
locais correspondentes, nas futuras edições deste manual.
NOTA:
O projeto e as especificações deste modelo estão sujeitas a modificações sem aviso prévio.
As informações particularmente importantes estão assinaladas neste manual com as seguintes
notações.
VVVVV
VVVVVADVERTÊNCIA
CUIDADO:
NOTA:
INFORMAÇÕES IMPORTANTES
1. É fornecido um diagrama de vista explodida 4 de fácil visualização para serviços de
desmontagem e montagem.
2. Números 5 indicam a ordem dos serviços nos diagramas de vista explodida. Um número
envolto por um círculo indica um passo de desmontagem.
3. Uma explicação dos serviços e notas é apresentada de uma maneira fácil de ler pelo uso
de símbolos 6 . O significado de cada símbolo é fornecido na próxima página.
4. Um quadro de instruções 7 acompanha o diagrama de vista explodida, fornecendo a
ordem dos serviços, nomes das peças, notas, etc.
5. Para serviços que necessitam de maiores informações, é fornecido um suplemento 8 de
formato passo-a-passo em adição ao diagrama de vista explodida e ao quadro de instruções.
Este manual consiste de capítulos para as principais categorias dos assuntos. (Ver “Símbolos
ilustrativos”)
1º título 1 : Este é o título do capítulo com o símbolo no canto superior direito de cada página.
2º título 2 : Este título indica a seção de cada capítulo e só aparece na primeira página de cada
seção. Está localizado no canto superior esquerdo da página.
3º título 3 : Este título indica uma subseção seguida de instruções passo-a-passo acompanhada
das ilustrações correspondentes.
COMO USAR ESTE MANUAL
FORMATO DO MANUAL
Para ajudar a identificar peças e passos de procedimentos, existem diagramas de vista explodida
no início de cada seção de desmontagem e montagem.
DIAGRAMAS DE VISTA EXPLODIDA
12 34
5
6
7
8
Os símbolos ilustrativos de 1 a 8 estão
designados conforme a tabela ao lado para
indicar os números e conteúdo dos capítulos.
SÍMBOLOS ILUSTRATIVOS1 2
3 4
5 6
7 8
9 10
11 12
13 14
15 16
20 22
17 19
21
18
INFO
GER
ESPEC
MOTOR
INSP
AJUS
1
2
3
4
5
6
7
8
Informações gerais
Especificações
Inspeção periódica e ajustes
Motor
Carburação
Chassi
Sistema elétrico
Localização de problemas
ELÉT
CHASCARB
?PROB
Aplicar agente travante ( LOCTITE®
)
Aplicar óleo de motor
Aplicar óleo de engrenagem
Aplicar óleo de disulfeto de molibdênio
Aplicar graxa para rolamento de roda
Aplicar graxa à base de sabão de lítio
Aplicar graxa à base de disulfeto de
molibdênio
Os símbolos ilustrativos de 16 a 22 nos
diagramas de vista explodida indicam os tipos
de lubrificantes e os pontos de lubrificação a
serem aplicados.
16
17
18
19
20
21
22
Completar com fluido
Lubrificante
Ferramenta especial
Apertar com torquímetro
Limite de desgaste, folga
Rotação do motor
, V, A
Os símbolos ilustrativos de 9 a 15 são
usados para identificar as especificações que
aparecem no texto.
9
10
11
12
13
14
15 Ω
INFORMAÇÕES GERAIS
ESPECIFICAÇÕES
INSPEÇÃO PERIÓDICA E
AJUSTES
EXAME DO MOTOR
CARBURAÇÃO
CHASSI
SISTEMA ELÉTRICO
LOCALIZAÇÃO DE
PROBLEMAS
INFO
GER
ESPEC
MOTOR
CARB
CHAS
ELÉT
PROB
INSP
AJUS
1
2
3
4
5
6
7
8
ÍNDICE
?
IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA...........................................................1-1
NÚMERO DO CHASSI...........................................................................1-1
NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR..........................................................1-1
INFORMAÇÕES IMPORTANTES...................................................................1-2
PREPARAÇÃO PARA REMOÇÃO E DESMONTAGEM........................1-2
PEÇAS DE REPOSIÇÃO.........................................................................1-3
JUNTAS, RETENTORES E O-RINGS....................................................1-3
ARRUELAS TRAVA/ESPAÇADORES E CUPILHAS..............................1-3
ROLAMENTOS E RETENTORES...........................................................1-3
ANÉIS TRAVA.........................................................................................1-4
FERRAMENTAS ESPECIAIS...........................................................................1-4
CAPÍTULO 1
INFORMAÇÕES GERAIS
INFO
GER
1 - 1
INFORMAÇÕES GERAIS
IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA
O número de série do chassi 1 está estam-
pado no canote da motocicleta.
IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA
NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI
NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR
O número de série do motor 1 está marcado
na carcaça LD.
O projeto e as especificações estão sujeitos
à mudanças sem aviso prévio.
NOTA:
INFO
GER
1 - 2
INFORMAÇÕES IMPORTANTES
PREPARAÇÃO PARA REMOÇÃO E
DESMONTAGEM
2. Use ferramentas e equipamentos de
limpeza apropriados. Veja “FERRAMENTAS
ESPECIAIS”.
3. Ao desmontar a motocicleta, mantenha
sempre peças acasaladas juntas. Isso inclui
engrenagens, cilindros, pistões e outras
peças que sofrem desgaste natural juntas.
Peças acasaladas sempre devem ser
remontadas ou substituídas em conjunto.
4. Durante a desmontagem da motocicleta
limpe todas as peças e coloque-as em
bandejas na ordem da desmontagem. Isso
acelerará a remontagem e permitirá a
instalação correta de todas as peças.
5. Mantenha todas as peças afastadas de
quaisquer focos de fogo.
INFORMAÇÕES IMPORTANTES
1. Remova toda sujeira, lama, poeira e outros
materiais estranhos antes da remoção e
desmontagem.
INFO
GER
1 - 3
INFORMAÇÕES IMPORTANTES
ARRUELAS TRAVA/ ESPAÇADORES
E CUPILHAS
ROLAMENTOS E RETENTORES
JUNTAS, RETENTORES E O-RINGS
PEÇAS DE REPOSIÇÃO
1. Use somente peças de reposição genuínas
Yamaha.Paratodasastarefasdelubrificação
use óleos e graxas recomendadas pela
Yamaha. Outras marcas podem parecer
similares em sua função e aparência, mas
são inferiores na qualidade.
1. Substitua todas as juntas, retentores e
O-rings quando revisar o motor. Todas as
superfícies que recebem juntas, lábios de
retentores e O-rings devem ser limpas.
2. Aplique óleo em todas as peças
acasaladas e rolamentos durante a
montagem. Aplique graxa nos lábios
dos retentores.
Não usar ar comprimido para secar os rola-
mentos. Isto causará danos às superfícies do
rolamento.
CUIDADO:
1. Instale rolamentos e retentores de tal
maneira que as marcações do fabricante
fiquem visíveis. Ao instalar retentores,
aplique uma fina camada de graxa leve à
base de sabão de lítio em seus lábios. Se
for o caso, aplique óleo abundantemente
ao instalar rolamentos.
1. Depois de removidas, substitua todas as
arruelas trava/espaçadores 1 e cupilhas.
Dobre as abas travantes, ajustando-as às
superfícies planas do parafuso ou porca
após o aperto com o torque especificado.
INFO
GER
1 - 4
INFORMAÇÕES IMPORTANTES
FERRAMENTAS ESPECIAIS
As ferramentas especiais seguintes são
necessárias para a montagem e para uma
regulagem completa e precisa. Use somente
ferramentas especiais apropriadas; assim,
evitará danos causados pelo uso de ferramentas
inadequadas ou de técnicas improvisadas.
ANÉIS TRAVA
1. Examine cuidadosamente todos os anéis
trava antes da remontagem. Sempre
substitua as travas do pino do pistão após
cada uso. Substitua anéis trava empenados.
Ao instalar um anel trava 1 certifique-se
de que o canto vivo 2 fique do lado oposto
ao da força 3 sobre ele exercida. Veja
figura ao lado.
4 Eixo
Ao fazer um pedido, reporte-se à lista abaixo,
a fim de evitar qualquer engano.
1. 90890-01304
Sacador do pino do pistão
Esta ferramenta é usada para remover o pino
do pistão.
3. 90890-01362
Sacador do magneto
Esta ferramenta é usada para remover o
volante do magneto.
2. 90890-01701
Fixador do rotor
Esta ferramenta é usada para segurar o
volante do magneto ao remover ou instalar
a porca de fixação do volante do magneto.
INFO
GER
1 - 5
FERRAMENTAS ESPECIAIS
4. 90890-04086
Fixador da embreagem
Esta ferramenta é usada para segurar o cubo
da embreagem ao instalar ou remover a
porca do eixo da embreagem.
8. 90890-01311
Ajustador de folga de válvula
Esta ferramenta é usada para ajustar as
folgas das válvulas.
7. 90890-04019
Compressor de mola de válvula
Esta ferramenta é usada para instalar e
remover os conjuntos das molas de válvulas.
6. 90890-01084
Martelo deslizante
90890-01085
Parafuso do martelo deslizante
Estas ferramentas são utilizadas ao instalar
ou remover o eixo do balancim.
5. 90890-01135
Sacador do virabrequim
Esta ferramenta é usada para separar o
virabrequim da carcaça.
INFO
GER
1 - 6
FERRAMENTAS ESPECIAIS
12. 90890-01286
Sacador do pino da corrente
Esta ferramenta é usada para montar e
desmontar a corrente de transmissão.
13. 90890-01052
Sacador da engrenagem do velocímetro
Esta ferramenta é utilizada ao remover ou
instalar a engrenagem do velocímetro.
11. 90890-01403
Chave para porca castelo
Esta ferramenta é usada para retirar a porca
do guidão.
9. 90890-01274 1
Instalador do virabrequim
90890-01275 2 Parafuso
90890-01278 3 Adaptador
90890-04881 4 Espaçador
Esta ferramenta é usada para instalar o
virabrequim.
10. 90890-03079
Calibrador de lâminas
Esta ferramenta é usada para medir folga.
INFO
GER
1 - 7
FERRAMENTAS ESPECIAIS
14. 90890-01326 1
Chave T
90890-05212 2
Fixador 14 mm
Esta ferramenta é usada para soltar e apertar
o parafuso de fixação da haste do garfo
dianteiro.
16. 90890-06760
Tacômetro
Esta ferramenta é necessária para detectar
a rotação do motor.
17. 90890-03141
Lâmpada estroboscópica
Esta ferramenta serve para verificar ponto
de ignição.
18. 90890-03112
Multitester
Este equipamento é usado para teste no
sistema elétrico.
15. 90890-01367 1
Martelo deslizante
90890-05231-00 2
Adaptador
Estas ferramentas são usadas ao instalar o
retentor do garfo.
INFO
GER
1 - 8
FERRAMENTAS ESPECIAIS
21. 90890-85505
Cola Yamaha Bond Nº 1215
Esta cola é utilizada para fechar as carcaças.
19. 90890-3081
Medidor de compressão do motor
Estemedidoréusadoparamediracompressão
do motor.
22. 90890-01312
Medidor do nível de combustível
Este medidor é usado para medir o nível de
combustível da cuba do carburador.
20. 90890-06754
Testator Dinâmico de Faisca
Este instrumento é necessário para checar
os componentes do sistema de ignição.
23. 90890-1364B
Cola
Para fixar os parafusos do protetor do escape.
ESPECIFICAÇÕES GERAIS.............................................................................2-1
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO.........................................................2-4
MOTOR......................................................................................................2-4
CHASSI....................................................................................................2-11
ELÉTRICA................................................................................................2-14
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE ...................................................2-16
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTE .....................2-17
MOTOR......................................................................................................2-17
CHASSI......................................................................................................2-18
DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO...................................................................2-19
PASSAGEM DE CABOS...............................................................................2-21
CAPÍTULO 2
ESPECIFICAÇÕES
ESPEC
2 - 1
ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo YBR 125
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo
Código do modelo:
Código do chassi:
Código do motor:
YBR125E
5HH
9C6KE0100_000_ _ _ _
E 308E - 000 _ _ _
Dimensões:
Comprimento total
Largura total
Altura total
Altura do assento
Distância entre eixos
Altura mínima do solo
Raio mínimo de giro
1.980 mm
745 mm
1.050 mm
780 mm
1.290 mm
160 mm
1.750 mm
Peso a seco:
Peso básico:
Com óleo e tanque de combustível cheio
MOTOR:
Tipo
Disposição do cilindro
Cilindrada
Diâmetro x curso
Taxa de compressão
Pressão de compressão (padrão)
Sistema de partida
Sistema de lubrificação
Tipo de óleo:
Óleo do motor
Capacidade de óleo:
Óleo do motor
Troca de óleo periódica
Capacidade total
Filtro de ar:
COMBUSTÍVEL:
Tipo
Capacidade do tanque de combustível
Volume de reserva
107 Kg
118 Kg
Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC
Monocilíndrico, inclinado à frente
123,7 cm3
54 x 54 mm
10 : 1
1.200 KPa (12 Kg/cm2
, 171 psi)
Elétrico e a pedal
Cárter úmido
YAMALUBE 4 , SAE 20W50 tipo SH ou superior
1,0 L
1,2 L
Elemento do tipo úmido
Gasolina aditivada
13 L
1,7 L
ESPEC
2 - 2
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo YBR 125
Carburador:
Tipo
Fabricante
Vela de ignição:
Tipo/ fabricante
Folga dos eletrodos
Tipo de embreagem:
Transmissão:
Sistema de redução primária
Relação de redução primária
Sistema de redução secundária
Relação de redução secundária
Tipo de transmissão
Operação
Relação de marchas
1
2
3
4
5
Chassi:
Tipo de quadro
Ângulo de cáster
Trail
Pneus:
Tipo
Tamanho Dianteiro
Traseiro
Fabricante Dianteiro
Traseiro
Tipo Dianteiro
Traseiro
Pressão dos pneus (a frio):
Carga máxima
0 ~ 90 Kg
Dianteiro
Traseiro
90 Kg ~ carga máxima
Dianteiro
Traseiro
VM20
MIKUNI
CR7HSA/ NGK
0,7 mm
Úmida, discos múltiplos
Dentes retos
68/19 (3,579)
Corrente de transmissão
43/14 (3,071)
Engrenamento constante, 5 marchas
Com o pé esquerdo
37/14 (2,642)
32/18 (1,777)
25/19 (1,315)
23/22 (1,045)
21/24 (0,875)
Diamond
26o
20’
103 mm
Com câmara
2,75 – 18 42P
90/90 – 18 57P
PIRELLI
PIRELLI
MANDRAKE MT39
MANDRAKE MT15
217 Kg
25 psi (1,75 Kg/cm2
)
28 psi (2,0 Kg/cm2
)
25 psi (1,75 Kg/cm2
)
32 psi (2,25 Kg/cm2
)
* Carga é o peso total do piloto, passageiro, bagagens e acessórios.
ESPEC
2 - 3
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelo YBR 125
Freios:
Freio dianteiro Tipo
Operação
Freio traseiro Tipo
Operação
Suspensão:
Suspensão dianteira
Suspensão traseira
Amortecedor:
Dianteiro
Traseiro
Curso da suspensão:
Dianteira
Traseira
Sistema elétrico:
Sistema de ignição
Sistema de carga
Tipo de bateria
Capacidade da bateria
Tipo de farol:
Tipo de lâmpada do farol
Voltagem e potência das lâmpadas x qtde:
Farol
Lanterna traseira/luz de freio
Piscas
Painel de instrumentos
Luzes indicadoras:
Luz indicadora de “NEUTRO”
Luz indicadora de “FAROL ALTO”
Luz indicadora de “PISCA”
Freio a tambor
Com a mão direita
Freio a tambor
Com o pé direito
Garfo telescópico
Balança traseira
Mola helicoidal / amortecimento a óleo
Mola helicoidal / amortecimento a óleo
120 mm
105 mm
CDI
Magneto AC
YUASA 12V 5,5 – 3B
12V 5,5 AH
Com lâmpada
Lâmpada de halogênio
12V 35W/35W x 1
12V 5W/21W x 1
12V 10W x 4
12V 3,4W x 2
14V 3W x 1
14V 3W x 1
14V 3W x 2
ESPEC
2 - 4
Cabeçote:
<Limite de empenamento>
Cilindro:
Diâmetro
Eixo comando:
Transmissão
Dimensões dos ressaltos:
Admissão “A”
<Limite>
“B”
<Limite>
“C”
Escape “A”
<Limite>
“B”
<Limite>
Limite de empenamento do eixo comando
Balancins/Eixos dos balancins:
Diâmetro interno do balancim
<Limite>
Diâmetro externo do eixo do balancim
<Limite>
Corrente de comando:
Tipo/Nº de elos
Método de ajuste da corrente de comando
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
MOTOR
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Modelo YBR 125
<0,03 mm>
* As linhas indicam medição em ângulo reto.
54,000 ~ 54,018 mm
Corrente de comando
25,881 ~ 25,981 mm
<25,851 mm>
21,195 ~ 21,295 mm
<21,165 mm>
4,391 mm
25,841 ~ 25,941 mm
<25,811 mm>
21,05 ~ 21,15 mm
<21,02 mm>
0,03 mm
10,000 ~ 10,015 mm
<10,03 mm>
9,981 ~ 9,991 mm
<9,95 mm>
BUSH CHAIN/ P= 6,35 / 88 elos
Automático
ESPEC
2 - 5
0,08 ~ 0,12 mm
0,10 ~ 0,14 mm
Largura do assento Espessura da margem
25,9 ~ 26,1 mm
21,9 ~ 22,1 mm
1,1 ~ 3,0 mm
1,7 ~ 2,8 mm
0,9 ~ 1,1 mm
0,9 ~ 1,1 mm
0,4 ~ 0,8 mm
0,8 ~ 1,2 mm
4,975 ~ 4,990 mm
4,960 ~ 4,975 mm
4,950 mm
4,935 mm
5,000 ~ 5,012 mm
5,000 ~ 5,012 mm
5,042 mm
5,042 mm
0,010 ~ 0, 037 mm
0,025 ~ 0, 052 mm
<0,08 mm>
<0,10 mm>
0,010 mm
0,9 ~ 1,1 mm
0,9 ~ 1,1 mm
<1,6 mm>
<1,6 mm>
Válvula, sede de válvula, guia de válvula:
Folga de válvula (motor frio) ADM
ESC
Dimensões das válvulas:
Diâmetro Largura da face
Diâmetro “A” ADM
ESC
Largura da face “B” ADM
ESC
Largura do assento “C” ADM
ESC
Espessura da margem “D” ADM
ESC
Diâmetro da haste ADM
ESC
<Limite> ADM
ESC
Diâm. interno da guia de válvula ADM
ESC
<Limite> ADM
ESC
Folga haste-guia ADM
ESC
<Limite> ADM
ESC
Limite de empenamento da haste
Largura do assento de válvula ADM
ESC
<Limite> ADM
ESC
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Modelo YBR 125
ESPEC
2 - 6
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
YBR 125Modelo
Molas de válvula:
Comprimento livre ADM
ESC
<Limite> ADM
ESC
Comprimento (válvula fechada) ADM
ESC
<Limite de inclinação> ADM
ESC
Pressão de compressão (instalada) ADM
ESC
Sentido das espiras (vista superior)
Pistão:
Folga cilindro – pistão
<Limite>
Diâmetro do pistão “D”
Ponto de medição “H”
Off-set do pistão
Direção do off-set do pistão
Diâmetro do alojamento do pino no pistão
Diâmetro externo do pino do pistão
Anéis do pistão:
Anel superior:
Tipo
Dimensões (BxT)
Folga entre pontas (instalado)
<Limite>
Folga lateral (instalado)
<Limite>
39,62 mm
39,62 mm
38,0 mm
38,0 mm
25,6 mm
25,6 mm
2,5o
/ 1,7 mm
2,5o
/ 1,7 mm
13,2 ~ 15,5 Kgf (132 ~ 155 N.m)
13,2 ~ 15,5 Kgf (132 ~ 155 N.m)
Sentido horário
0,020 ~ 0,028 mm
<0,15 mm>
53,977 ~ 53,996 mm
4,5 mm
0,5 mm
Lado da admissão
15,002 ~ 15,013 mm
14,991 ~ 15,000 mm
Arredondado
1,0 x 2,1 mm
0,15 ~ 0,30 mm
0,4 mm
0,03 ~ 0,07 mm
<0,12 mm>
ESPEC
2 - 7
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
YBR 125Modelo
Anel secundário:
Tipo
Dimensões (BxT)
Folga entre pontas (instalado)
<Limite>
Folga lateral
<Limite>
Anel de óleo:
Dimensões (BxT)
Folga entre pontas (instalado)
Virabrequim:
Largura “A”
<Limite de desalinhamento “C”>
Folga inferior da biela “D”
<Limite de folga da parte superior da biela “F”>
Balanceiro:
Método de acionamento
Embreagem:
Espessura dos discos de fricção
Quantidade
<Limite de desgaste dos discos de fricção>
Espessura dos separadores
Quantidade
<Limite de empenamento>
Comprimento livre da mola de embreagem
Quantidade
Comprimento mínimo
Método de liberação da embreagem
<Limite de empenamento da haste de
acionamento>
Trambulador:
Tipo
Pedal de partida:
Tipo
Força de fricção da trava
Cônico
1,0 x 2,1 mm
0,30 ~ 0,45 mm
0,55 mm
0,02 ~ 0,06 mm
0,12 mm
2,0 x 2,2 mm
0,2 ~ 0,7 mm
46,95 ~ 47,00 mm
<0,03 mm>
0,15 ~ 0,45 mm>
<0,8 mm>
Engrenagem
2,92 ~ 3,08 mm
5 peças
<2,80 mm>
1,05 ~ 1,35 mm
4 peças
0,05 mm
33 mm
4 peças
31 mm
Interna por sistema de alavanca
<0,5 mm>
Trambulador e barra de guia
Roquete
0,8 ~ 1,2 Kgf (7,8 ~ 11,8 N.m)
ESPEC
2 - 8
YBR 125Modelo
Carburador:
Marca de identificação
Giclê de alta (M.J.)
Giclê de ar principal (M.A.J.)
Agulha do pistonete (J.N.)
Difusor (N.J.)
Ângulo do corte do pistonete (C.A.)
Saída piloto (P.O.)
Giclê de baixa (P.J.)
Parafuso de mistura (P.S.)
Assento da válvula (V.S.)
Giclê de partida (G.S.)
Nível de combustível
(com ferramenta especial) (F.L.)
Altura da bóia
Marcha lenta
Vácuo de admissão
Sistema de lubrificação:
Tipo de filtro de óleo
Tipo de bomba de óleo
Folga entre pontas “A” ou “B”
<Limite>
Folga lateral
<Limite>
Folga sede-rotor
<Limite>
5HH 00
# 102,5
1.1
5ID–23-2
N-8
2.5
0,075
# 17,5
2 1/2 voltas
1,8
30
6 ~ 7 mm
Abaixo da superfície de contato da cuba
18,9 mm
1.300 ~ 1.400 rpm
29,3 ~ 34,7 KPa (220 ~ 260 mmHg)
Tela de arame
Trocoidal
0,15 mm
<0,2 mm>
0,06 ~ 0,10 mm
<0,15 mm>
0,06 ~ 0,10 mm
<0,15 mm>
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
ESPEC
2 - 9
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
MOTOR
TORQUE DE APERTO
Cabeçote
Vela de ignição
Tampa lateral do cabeçote
Tampa das válvulas
Rotor do magneto
Guia do limitador
Parafuso de ajuste
Engrenagem (corrente de comando)
Placa
Bujão (Conj. do tensionador)
Conjunto do tensionador
Bomba de óleo
Bujão de dreno
Tampa da bomba
Coletor de admissão
Junção do carburador (coletor)
Junção do carburador (filtro de ar)
Caixa do filtro de ar
Silenciador (cabeçote)
Conj. do silenciador
Carcaças 1 e 2
Tampa da carcaça 1
Tampa da carcaça 2
Placa
Bujão de verificação de ponto
Bujão central
Conj. de partida a pedal
Engrenagem primária
Placa de pressão
Cubo da embreagem
Haste de acionamento
Placa
Pinhão
Pedal de câmbio
Seguidor
Haste limitadora
Conj. da bobina de pulso
Conj. do interruptor de neutro
Estator
Peça a ser apertada Descrição
Medida
da rosca
Qtd. Torque de aperto Obs.
Kgf.m N.m
M8
M6
M10
M6
M45
M12
M6
M5
M8
M6
M8
M6
M6
M12
M5
M6
M4
M4
M6
M6
M8
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M14
M32
M12
M12
M8
M12
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M10
M6
4
2
1
2
2
1
5
2
1
1
1
2
2
1
1
2
1
1
2
2
1
2
6
2
5
2
6
7
2
1
1
1
1
1
4
1
1
2
1
1
1
1
2
1
3
22
10
12,5
10
17,5
70
10
7,5
20
10
7,5
10
7
20
4
10
2
2
7
10
22
10
10
10
10
10
7
10
10
7
7
7
50
70
6
60
8
7
10
10
12
10
10
1,3
10
2,2
1,0
1,25
1,0
1,75
7,0
1,0
0,75
2,0
1,0
0,75
1,0
0,7
2,0
0,4
1,0
0,2
0,2
0,7
1,0
2,2
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,7
1,0
1,0
0,7
0,7
0,7
5,0
7,0
0,6
6,0
0,8
0,7
1,0
1,0
1,2
1,0
1,0
0,13
1,0
Parafuso
Parafuso
——
Parafuso
——
Parafuso
Parafuso
Porca
Parafuso
Parafuso
Bujão
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Porca
Porca
Parafuso
Porca
Porca
Porca
Porca
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
——
Parafuso
Verificar óleo
Use arruela trava
ESPEC
2 - 10
Sequência de aperto:
Cabeçote
Carcaça
Lado direito Lado esquerdo
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
ESPEC
2 - 11
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
CHASSI
YBR 125Modelo
Esferas e pistas de esferas
22 peças
19 peças
120 mm
336,9 mm
330 mm
3,7 N/mm
10,4 N/mm
70 mm
70 ~ 120 mm
154,5 cm3
156 mm
Óleo de garfo 10W ou equivalente
90 mm
239,5 mm
235 mm
13,3 N/mm
16,2 N/mm
24,3 N/mm
0 ~ 7 mm
7 ~ 47 mm
47 ~ 90 mm
<1,0 mm>
<1,0 mm>
Roda raiada
1,6 x 18
Aço
<0,5 mm>
<0,5 mm>
Roda raiada
1,85 x 18
Aço
<0,5 mm>
<0,5 mm>
Sistema de direção:
Tipo de rolamento da direção
Nº de esferas de aço (superior)
(inferior)
Suspensão dianteira:
Curso do garfo dianteiro
Compri mento livre da mola do garfo
<Limite>
Força da mola (K1)
(K2)
Curso (K1)
(K2)
Capacidade de óleo
Nível de óleo
Tipo de óleo
Suspensão traseira:
Curso do amortecedor
Comprimento livre da mola
Comprimento da mola instalada
Força da mola (K1)
(K2)
(K3)
Curso (K1)
(K2)
(K3)
Balança traseira:
<Limite de folga> Na ponta
Na lateral
Roda dianteira:
Tipo
Tamanho do aro
Material do aro
<Limite de empenamento do aro> Radial
Lateral
Roda traseira:
Tipo
Tamanho do aro
Material do aro
<Limite de empenamento do aro> Radial
Lateral
ESPEC
2 - 12
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
YBR 125Modelo
Corrente de transmissão:
Tipo
Número de elos
Folga da corrente
Freio dianteiro a tambor:
Tipo
Diâmetro interno do tambor de freio
<Limite de desgaste>
Espessura das lonas de freio
<Limite de desgaste>
Comprimento livre da mola da sapata
Freio traseiro a tambor:
Tipo
Diâmetro interno do tambor de freio
<Limite de desgaste>
Espessura das lonas de freio
<Limite de desgaste>
Comprimento livre da mola da sapata
Manetes e manopla:
Folga do manete de freio (na extremidade)
Folgadomanetedeembreagem(naextremidade)
Folga da manopla do acelerador
428H
118
20 ~ 30 mm
Sapata de expansão interna
130 mm
<131>
4,0 mm
<2 mm>
36,5 mm
Sapata de expansão interna
130 mm
<131>
4,0 mm
<2 mm>
36,5 mm
10 ~ 15 mm
10 ~ 15 mm
3 ~ 7 mm
ESPEC
2 - 13
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
TORQUE DE APERTO
CHASSI
Suporte dianteiro do motor e fixador
Suporte dianteiro do motor e quadro
Suporte traseiro do motor e quadro
Suporte superior do motor e fixador
Suporte superior do motor e quadro
Mesa superior e tubo interno
Mesa superior e eixo de direção
Mesa inferior e tubo interno
Eixo de direção e porca castelo
Mesa superior e guidão
Pára-lama dianteiro
Pisca dianteiro e suporte do farol
Cabo do velocímetro e velocímetro
Mesa superior e interruptor principal
Porca do eixo da roda dianteira
Porca do eixo da roda traseira
Parafuso de fixação da coroa
Barra de tensão
Haste do eixo comando
Torneira de gasolina
Medidor de combustível
Bobina de ignição
Caixa da bateria
Pára-lama traseiro
Porca do eixo de articulação
Amortecedor
Barra de tensão e braço traseiro
Cavalete lateral
Estribo e quadro
Peça a ser apertada Dimensão
Torque de aperto
Observação
Kgf.m N.m
38
55
38
38
38
23
110
28
22
23
7
2,5
2,5
7
45,5
91
26
19
9,8
7
4
4
4
4
59
40
19
25
16
3,8
5,5
3,8
3,8
3,8
2,3
11
2,8
2,2
2,3
0,7
0,25
0,25
0,7
4,55
9,1
2,6
1,9
0,98
0,7
0,4
0,4
0,4
0,4
5,9
4,0
1,9
2,5
1,6
M8 x 1,25
M10 x 1,25
M8 x 1,25
M8 x 1,25
M8 x 1,25
M8 x 1,25
M10 x 1,25
M10 x 1,25
M25 x 1,25
M8 x 1,25
M6 x 1,0
M10 x 1,0
M12 x 1,0
M6 x 1,0
M10 x 1,25
M14 x 1,5
M8 x 1,25
M8 x 1,25
M6 x 1,0
M6 x 1,0
M6 x 1,0
M6 x 1,0
M6 x 1,0
M6 x 1,0
M12 x 1,25
M10 x 1,25
M8 x 1,25
M8 x 1,25
M8 x 1,25
Veja NOTA
NOTA:
1. Primeiro aperte a porca castelo aproximadamente 3,3 Kgf.m (33 N.m) com o torquímetro, e então
solte a porca uma volta.
2. Reaperte a porca com a especificação da tabela.
ESPEC
2 - 14
Voltagem:
Sistema de ignição:
Ponto de ignição (A.P.M.S.)
Tipo de avanço
CDI:
Modelo do magneto/fabricante
Resistência da bobina de pulso (cor dos fios)
Resistência da bobina de campo (cor dos fios)
Modelo do CDI/fabricante
Bobina de ignição:
Modelo
Resistência do enrolamento primário
Resistência do enrolamento secundário
Cachimbo de vela:
Tipo
Resistência
Sistema de carga:
Tipo
Volante do magneto:
Modelo/fabricante
Voltagem de carga
Corrente de carga
Resistência da bobina de carga (cor dos fios)
Voltagem de iluminação: (Mín.)
(Máx.)
Resistência da bobina de luz (cor dos fios)
Retificador/regulador:
Tipo
Modelo
Voltagem regulada sem carga
Capacidade
Voltagem limite de resistência
Bateria:
Densidade da solução
12 V
0° a 1.500 rpm
Elétrico
5HH/MORYAMA
310 ± 20% a 20°C (Vermelho – Branco)
860 ± 20% a 20°C (Marrom – Verde)
5HH/MORYAMA
5HH
0,3 ±10% a 20°C
3,16 K ±10% a 20°C
De resina
5 K ± 20% a 20°C
Volante de magneto
5HH/MORYAMA
14 ~ 15 V / 500 rpm
0,6 ~ 1,0 A
0,4 ± 20% a 20°C (Branco – Preto)
12 V / 3.000 rpm
15 V / 8.000 rpm
0,35 ± 20% a 20°C (Amarelo – Preto)
Semicondutor, tipo curto-circuito
4CK
13 ~ 14 V
8 A
400 V
1.280 g/dm3
Ω
YBR 125Modelo
ELÉTRICA
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Ω
Ω
Ω
Ω
Ω
Ω
ESPEC
2 - 15
YBR 125Modelo
ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
Buzina:
Tipo
Quantidade
Modelo
Amperagem máxima
Relé de pisca:
Tipo
Modelo
Auto-cancelamento
Freqüência
Potência
Medidor de combustível:
Modelo
Resistência do medidor – Cheio
Vazio
Circuito de segurança:
Tipo
Amperagem dos circuitos individuais x qtde.:
Principal
Reserva
Relé de partida:
Tipo
Modelo
Voltagem nominal
Voltagem mínima de funcionamento
Resistência da bobina
Motor de partida:
Potência de saída
Comprimento das escovas
<Limite>
Pressão da mola
Diâmetro do comutador
<Limite>
Profundidade da mica
Plana
1
5HH
1,5 A (12 V)
Semi-transistor
3XV
Não
60 ~ 120 ciclos/minuto
10 W x 2
5HH
10 a 20°C
90 a 20°C
Fusível
10 A x 1
10 A x 1
Solenóide
5HH
12 V
8 V
4,4
0,4 Kw
10 mm
<3,5 mm>
0,7 Kgf ± 20% (6,9 N ± 20%)
22,0 mm
<21,0 mm>
1,5 mm
Ω
Ω
Ω
ESPEC
2 - 16
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE
A tabela a seguir especifica torques para
fixadores com rosca padrão ISO. As
especificações dos torques para componentes
ou conjuntos especiais são fornecidas nos
respectivos capítulos deste manual. Para evitar
empenamentos, aperte os conjuntos com
vários fixadores progressivamente e de forma
cruzada ou alternada até atingir o torque
especificado. Desde que não exigido de outra
maneira, os torques especificados requerem
roscas limpas e secas. Os componentes deverão
se encontrar na temperatura ambiente.
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE
10 mm 6 mm 6 0,6 4,3
12 mm 8 mm 15 1,5 11
14 mm 10 mm 30 3,0 22
17 mm 12 mm 55 5,5 40
19 mm 14 mm 85 8,5 61
22 mm 16 mm 130 13,0 94
N.m
Especificações gerais
de torqueA
(Porca)
B
(Parafuso)
Kgf.m
A: Distância entre os planos
B: Diâmetro externo da rosca
ft.lb
ESPEC
2 - 17
SímboloPontos de lubrificação
MOTOR
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES
Lábios dos retentores (todos)
Trava de rolamento (todas)
Parafusos (cabeçote)
O-rings (Tampa lateral do cabeçote e tampa das válvulas)
Pino do virabrequim
Biela (parte inferior)
Pistão e anéis
Pino do pistão
Haste de válvula e guia de válvula
Retentor (haste de válvula)
Eixo do balancim e balancins
Ressaltos e rolamentos (eixo comando)
Haste de acionamento
Campana de embreagem e eixo motor
Eixo da alavanca acionadora
Filtro rotativo e bomba de óleo
Engrenagem deslizante (transmissão)
Eixo do sistema de partida
Eixo movido
Garfo de mudança e barra de guia
Trambulador e rolamento (trambulador)
Superfícies de contato das carcaças
Tampa da carcaça 1 e junta
Cola Yamaha Nº 1215
Cola Yamaha Nº 1215
ESPEC
2 - 18
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES
CHASSI
Engrenagem do velocímetro
Lábios dos retentores (todos)
Eixo de articulação (balança traseira)
Pontos de articulação (eixo do pedal de freio e quadro)
Esferas e pistas de esferas (caixa de direção)
Guia do tubo (manopla direita)
Pontos de articulação (manete de freio e manete de embreagem)
Ponto de articulação (Prato da sapata de freio)
Terminal do cabo (freio dianteiro e embreagem)
Pontos de articulação (cavalete lateral, cavalete central e estribo traseiro)
Eixo excêntrico do freio (came e eixo)
SímboloPontos de lubrificação
ESPEC
2 - 19
DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
Não danifique as superfícies das carcaças, caso contrário haverá vazamento de óleo.
CUIDADO:
Balancim
(admissão)
Eixo comando
Eixo do balancim
Alavanca de
acionamento
(embreagem)
Eixo
movido
Pescador de óleo
Bomba de óleo
Balancim
(escape)
Filtro centrífugo
Carcaça (LD)
Óleo no cárter
Eixo motor
ESPEC
2 - 20
DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
IMPORTANTE: PARA UMA PERFORMANCE MELHOR, USE SEMPRE ÓLEO YAMALUBE.
Eixo comando
Tampa da
carcaça (LE)
Carcaça (LE)
Eixo Movido
Tampa da
carcaça
(LD)
Embreagem
Carcaça
(LD)
Eixo
Motor
Virabrequim
Filtro
centrífugo
Cilindro
Cabeçote
ESPEC
2 - 21
PASSAGEM DOS CABOS
PASSAGEM DOS CABOS
Interruptor do guidão LE
Interruptor da embreagem
Chicote do interruptor do guidão LE
Chicote do interruptor
da embreagem
Chicote do interruptor do freio
Chicote do interruptor de partida
Interruptor do freio dianteiro
Interruptor de partida
Cabo da embreagem
Chicote principal
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Passarocabodovelocímetroeocabo
do freio dianteiro dentro do guia.
Passar na abertura inferior o chicote
principal e na abertura superior os
chicotes do guidão LE, de partida,
do painel de instrumentos, do inter.
da embreagem, do inter. do freio
diant. e dos piscas dianteiros.
Prendercomaabraçadeiraochicote
do inter. de partida.
Prendercomaabraçadeiraochicotedo
inter.departidaeointer.dofreiodiant.
A
B
C
D
Prender com a abraçadeira o chicote
do inter. do guidão LE e o chicote do
inter. da embreagem.
Prender com a abraçadeira o chicote
do inter. do guidão LE.
No guia passam o cabo da embrea-
gem, chicote do inter. do guidão LE e
o chicote do inter. da embreagem.
No guia passam o cabo do freio e do
acelerador, os chicotes do inter. do
freio diant. e do inter. de partida.
E
F
G
H
A B
9
10
A
7
G
C
H
8
D
6
5
4
E
321
B
F
ESPEC
2 - 22
PASSAGEM DOS CABOS
1
2
3
4
5
Bobina de ignição
Interruptor do freio traseiro
Buzina
Cabo da embreagem
Cabo do aceledor
6
7
8
9
A
B
C
Parafuso de fixação do cabo negativo da
bateria (terra) e a bobina de ignição.
Passar a mangueira de respiro do carbu-
rador e a mangueira de respiro da bate-
ria entre o espaço do cubo da carcaça do
motor e o suporte do motor no quadro.
Junção das mangueiras de respiro
(carburador e bateria).
Cabo da vela de ignição
Mangueira de respiro
do carburador
Mangueira de respiro
da carcaça do motor
Tubo de respiro da bateria
8
7
A
6
5 1
3
4
97
2
C
B
ESPEC
2 - 23
PASSAGEM DOS CABOS
Unidade do CDI
Sensor do nível de combustível
Fusível
Relê do pisca
Relê de partida
Mangueira do combustível
Chicote do sensor de nível
de combustível
Mangueira de respiro do carburador
Cabo positivo da bateria
Terra
Cabo do freio dianteiro
Cabo do velocímetro
Mangueira de respiro
do carburador
Cabo do motor de partida
Alinhar a marca branca do chicote
principal com o grampo no chassi.
Prender o chicote do sensor de
nível de combustível no grampo.
A
B
C
D
E
F
Inserir a mangueira de respiro do
carburador no grampo da caixa
da bateria.
Passar a mangueira de respiro da
bateria e o cabo do motor de partida
atrás da bateria.
Passardentrodoguiaocabodofreio
dianteiro e o cabo do velocímetro.
Passar o cabo do motor de partida
no rebaixo do suporte do motor.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1
A
2
6
7
B
8
3
C
4
5
9
14
D
F
10
1312
11
E
ESPEC
2 - 24
PASSAGEM DOS CABOS
Retificador / Regulador
Mangueira de respiro do carburador
Prender o chicote principal nos grampos.A
1
2
A
2
1
A
A
A
CAPÍTULO 3
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES
INTRODUÇÃO..................................................................................................3-1
MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO.............3-1
ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL....................3-3
REMOÇÃO..............................................................................................3-3
INSTALAÇÃO.........................................................................................3-4
MOTOR.............................................................................................................3-5
AJUSTE DE FOLGA DE VÁLVULA.......................................................3-5
MEDIÇÃO DE CO E AJUSTE DA MARCHA LENTA..............................3-7
AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR................................................3-8
INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO.......................................................3-9
VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO............................................3-10
AJUSTE DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO........................................3-11
INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR....................................3-13
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR...........................................................3-13
VERIFICAÇÃO DO FLUXO DE ÓLEO..................................................3-14
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE................................................3-14
LIMPEZA DO FILTRO DE AR................................................................3-15
CHASSI............................................................................................................3-16
AJUSTE DA EMBREAGEM...................................................................3-16
AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO...........................................................3-16
AJUSTE DO FREIO TRASEIRO............................................................3-17
INSPEÇÃO DA SAPATA DE FREIO......................................................3-17
AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO................................3-18
AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO................3-18
INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO...................................................3-20
INSPEÇÃO DO GARFO DIANTEIRO....................................................3-23
AJUSTE DO AMORTECEDOR..............................................................3-23
INSPEÇÃO DOS PNEUS.......................................................................3-24
INSPEÇÃO E APERTO DOS RAIOS.....................................................3-26
INSPEÇÃO DAS RODAS.....................................................................3-26
SISTEMA ELÉTRICO.....................................................................................3-27
INSPEÇÃO DA BATERIA.......................................................................3-27
INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS..................................................................3-29
AJUSTE DO FACHO DO FAROL..........................................................3-30
TROCA DA LÂMPADA DO FAROL......................................................3-31
INSP
AJUS
3 - 1
INTRODUÇÃO/
MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO
INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES
Este capítulo contém todas as informações necessárias para se executar as inspeções e ajus-
tes recomendados. Se observados, esses procedimentos de manutenção preventiva assegu-
rarão um funcionamento confiável do veículo e uma vida útil mais longa. As necessidades de
serviços de revisão dispendiosos serão significativamente reduzidas. Essas informações se
aplicam, não apenas a veículos que já se encontram em serviço, mas também a veículos
novos em fase de preparação para venda. Todos os técnicos de assistência técnica deveriam
estar familiarizados com todo este capítulo.
INTRODUÇÃO
Válvulas*
Vela de ignição
Carburador*
Filtro de ar
Linha de
combustível
Óleo do motor
Freios*
Sapatas de freio
Embreagem*
Eixodearticulação
dabalança*
Rodas*
SERVIÇOITEMNº
A cada
3.000 km
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Verifique a folga e ajuste se
necessário.
Verifique a condição. Limpe ou troque,
se necessário.
Verifique a marcha lenta, funcionamento
do afogador. Ajuste se necessário.
Limpe, inspecione e lubrifique.
(Troque se necessário.)
Inspecione mangueiras de combustível
e de vácuo quanto a rachaduras ou
danos. Troque se necessário.
Troque. (Aqueça o motor antes de
drenar o óleo.)
Verifique o funcionamento. Ajuste se
necessário. Engraxe o came de freio.
Verifique o desgaste.
Troque se necessário.
Verifique o alinhamento das marcas da
hastedeacionamentoedacarcaça(LE).
Ajuste se necessário.
Verifique se existe folga na balança.
Aperte com o torque especificado se
necessário.
Verifique o empenamento, aperto dos
raios, danos. Corrija se necessário.
1.000 km
MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO
QUILOMETRAGEM
3.000 km
A cada 12.000 km
A cada 12.000 kmEngraxe
INSP
AJUS
3 - 2
MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO
MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO
*: É recomendado que estes itens sejam revisados em uma concessionária autorizada Yamaha.
Rolamentos de
roda*
Rolamento da
direção*
Garfosdianteiros*
Amortecedor*
Corrente de
transmissão
Porcas,parafusos
e fixadores*
Cavaletes (lateral
e central)*
Bateria*
Cabosdecontrole
- Acelerador
- Embreagem
- Freio dianteiro
SERVIÇOITEMNº
A cada
3.000 km
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Verifique se existe folga ou danos nos
rolamentos. Corrija se necessário.
Verifique se existe folga ou danos nos
rolamentos. Corrija se necessário.
Verifique o funcionamento/vazamentos
de óleo. Corrija se necessário.
Verifique o funcionamento. Troque se
necessário.
Verifique a folga e o alinhamento da
corrente. Ajuste se necessário. Limpe
e lubrifique a corrente.
Verifique se todas as porcas, parafusos
e fixadores estão com o aperto
especificado.
Verifique o funcionamento e lubrifique
se necessário.
Verifique o nível da solução e complete
se necessário.Verifique a densidade da
solução e carregue a bateria se neces-
sário. Verifique a mangueira de respiro
quanto à sua passagem correta ou
obstruções.
Verifiqueofuncionamento,folga,danos
nos cabos. Ajuste ou troque conforme
a necessidade.
1.000 km
QUILOMETRAGEM
3.000 km
A cada 12.000 kmEngraxe
A cada 12.000 kmTroque o óleo
A cada 500 km
Engraxe A cada 12.000 km
INSP
AJUS
3 - 3
ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL
ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO
NOTA:
Remova o parafuso 1 em seguida puxe a
dianteira da tampa soltando o pino de fixação
2 .Empurre a tampa para frente para soltar o
encaixe 3 .
NOTA:
Introduza a chave de ignição e gire ¼ de volta
no sentido horário, puxe a dianteira da tampa
soltando o pino de fixação 2 .Empurre a tam-
pa para frente para soltar o encaixe 3 .
2.Remova:
• Tampa lateral (LD)
1.Remova:
•Tampa lateral (LE)
3. Remova:
• Dutos de ar LD e LE
4. Remova:
• Assento
5. Desconecte:
• Sensor de nível de combustível
Desconecte o terminal do sensor de nível
de combustível.
NOTA:
Retire os parafusos inferiores 1 e o suporte,
puxe a dianteira para soltar o pino de fixação 2
e remova para frente desencaixando o duto 3 .
NOTA:
Retire os parafusos laterais 1 e puxe o assento
paracimaeparafrentedesencaixandoalingueta
do chassi.
3
2
1
1
2 3
23
1
INSP
AJUS
3 - 4
ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL
INSTALAÇÃO
Reverta os procedimentos de “REMOÇÃO”.
Preste atenção aos seguintes pontos:
1. Instale:
• Tanque de combustível
• Parafuso
Parafuso do tanque de combustível:
2,0 Kgf.m (20 N.m)
NOTA:
• Posicione a torneira de combustível na
posição “OFF”, e desconecte a mangueira
de combustível.
• Coloque um pano seco para absorver res-
pingos de combustível.
6.Desconecte:
•Torneira de combustível 1
7.Remova:
• Parafuso (tanque de combustível) 1
• Chapa 2
• Amortizador de borracha 3
• Tanque de combustível 4
NOTA:
Insira a projeção do assento da parte traseira
em seu respectivo encaixe no quadro, e então
empurre a parte dianteira do assento para
baixo.
Parafuso do assento:
1,0 Kgf.m (10 N.m)
2. Instale:
• Assento
3. Instale:
• Tampas laterais (LE e LD)
2
3
4
1
OFF
FUEL
1
VVVVVADVERTÊNCIA
A gasolina é altamente inflamável. Evite der-
ramar combustível sobre o motor quente.
INSP
AJUS
3 - 5
AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS
MOTOR
AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS
NOTA:
O ajuste das folgas das válvulas deve ser feito
com o motor frio, e em temperatura ambiente.
Ao fazer o ajuste ou a medição das folgas das
válvulas, o pistão deve estar no ponto morto
superior (PMS) no tempo de compressão.
Folga da Válvula (a frio):
Admissão: 0,08 ~ 0,12 mm
Escape: 0,10 ~ 0,14 mm
3. Meça:
• Folga de válvulas
Fora de especificação => Ajuste.
2. Remova:
•Bujãodeverificaçãodeponto(comoO-ring) 1
• Bujão central (com o O-ring) 2
1. Remova:
• Vela de ignição
• Parafusos 1
• Tampa lateral do cabeçote 2
• Tampa de válvulas (admissão) 3
• Tampa de válvulas (escape) 4
INSP
AJUS
3 - 6
AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS
4. Ajuste:
• Folga de válvula
Girar para dentro => Diminui a folga.
Girar para fora => Aumenta a folga.
• Segure o ajustador para evitar que ele gire
e aperte a contraporca.
Chave de ajuste de folga de válvula:
90890-01311
• Meça a folga de válvula.
• Se a folga estiver incorreta, repita os passos
acima até que a folga correta seja obtida.
Contra-porca:
0,8 Kgf.m (0,8 N.m)
*************************************
Passos de medição:
• Gire o virabrequim em sentido anti-horário
para alinhar a marca a do rotor com o pon-
to estacionário b da tampa da carcaça 1 ,
com o pistão no ponto morto superior (PMS),
e quando a marca da engrenagem do coman-
do se alinha com a marca do cabeçote.
• Meça a folga das válvulas com um
calibrador de lâminas.
Fora de especificação => Ajuste a folga.
*************************************
Passos de ajuste:
• Solte a contraporca 1 .
• Gire o ajustador 2 para dentro ou para
fora com a chave de ajuste de folga 3 até
obter a folga especificada.
5. Instale:
•Bujãodeverificaçãodeponto(comoO-ring) 1
• Bujão central (com o O-ring) 2
*************************************
*************************************
INSP
AJUS
3 - 7
MEDIÇÃO DE CO E AJUSTE DA MARCHA LENTA
Tampa de válvula (admissão e
escape):
1,75 Kgf.m (17,5 N.m)
Parafusos (tampa lateral do
cabeçote):
1,0 Kgf.m (10 N.m)
MEDIÇÃO DE CO E AJUSTE DA
MARCHA LENTA
1. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por
alguns minutos.
2. Conecte:
• Tacômetro indutivo ao cabo da vela.
Tacômetro indutivo:
90890-06760
Marcha lenta:
1.300 ~ 1.400 rpm
Fora de especificação => Ajuste.
6. Instale:
• Tampa de válvula (com o O-ring) 1
• Vela de ignição
• Tampa lateral do cabeçote
Concentração de CO:
3,0 ~ 5,0 %
4. Instale:
• Ponta de prova (Testador de CO) 1 no
tubo de escape 2
3. Verifique:
• Marcha lenta (padrão)
Fora de especificação => Ajuste.
Gire o parafuso de marcha lenta 1 para
dentro ou para fora até obter a marcha lenta
especificada.
1
INSP
AJUS
3 - 8
MEDIÇÃO DE CO E AJUSTE DA MARCHA LENTA/
AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR
Faixa de ajuste:
Encostado de leve ~ até 6 voltas
para fora
*************************************
5. Ajuste:
• Concentração de CO
• Após o ajuste, verifique a concentração de
CO e remova o Testador de CO. Certifique-se
de que não haja mudanças na marcha lenta.
AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR
NOTA:
Antes de ajustar a folga do cabo do acelerador,
a marcha lenta deve ser ajustada.
Folga:
3 ~ 7 mm
No flange da manopla do
acelerador
2. Ajuste:
• Folga do cabo do acelerador
NOTA:
Nunca acelere quando estiver desligando o
motor.
Passos de ajuste:
*************************************
*************************************
NOTA:
Gire o parafuso de marcha lenta 2 para ajus-
tar a marcha lenta do motor, pois ajustando a
concentração de CO a marcha lenta pode variar.
Passos de ajuste:
• Gire o parafuso de mistura 1 para dentro
ou para fora até atingir a concentração de CO
especificada.
1. Verifique:
• Folga a do cabo do acelerador
Fora de especificação => Ajuste.
1 2
INSP
AJUS
3 - 9
AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR/
INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
NOTA:
Se a folga ainda estiver incorreta, ajuste-a
com o ajustador 3 embaixo da manopla.
• Aperte a contraporca.
VVVVVADVERTÊNCIA
Após o ajuste, gire o guidão para os dois
lados para assegurar que não há variação
da marcha lenta.
INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
1. Remova:
• Cachimbo de vela
• Vela de ignição
CUIDADO:
Antes de remover a vela de ignição, sopre a
regiãodavelacomarcomprimidopararemover
qualquer sujeira presente, evitando assim que
a sujeira caia para dentro do motor.
2. Verifique:
• Tipo de vela de ignição
Incorreto => Troque.
Vela de ignição padrão:
CR7HSA (NGK)
• Solte a contraporca 2 do cabo do acelerador.
• Gire o ajustador 3 para dentro ou para
fora até atingir a folga especificada 1 .
2 Contraporca
*************************************
Girar para dentro a => Aumenta a folga.
Girar para fora b => Diminui a folga.
3. Inspecione:
• Eletrodo 1
Danos/desgaste => Troque.
• Isolador 2
Cor anormal => Troque.
A cor normal é um marrom claro.
1
23
b
a
INSP
AJUS
3 - 10
INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO/
VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO
6. Instale:
• Vela de ignição
Vela de ignição:
1,25 Kgf.m (12,5 N.m)
VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA:
Antes de verificar o ponto de ignição, verifi-
que todas as conexões elétricas relacionadas
ao sistema de ignição. Certifique-se de que
todas as conexões estão bem apertadas e sem
oxidação e que todas as conexões de terras
estejam bem apertadas.
Lâmpada estroboscópica:
90890-03141
Tacômetro indutivo:
90890-06760
4. Limpe:
• Vela de ignição
(Limpe a vela com um limpador de velas
ou com uma escova de aço)
5. Meça:
• Folga dos eletrodos a
(com um calibrador de lâminas)
Fora de especificação => Ajuste a folga.
Folga dos eletrodos:
0,7 mm
NOTA:
• Antes de instalar a vela, limpe a superfície
da sede da vela e sua gaxeta.
• Caso não possua um torquímetro, uma boa
estimativa para o torque correto é apertar 1
a vela com a mão e depois apertar de 1/4 a
1/2 volta, até 2 .
• Use sempre uma gaxeta nova.
1. Remova:
• Bujão de verificação de ponto
2. Instale:
• Lâmpada estroboscópica 1
Tacômetro indutivo 2
(no cabo de vela)
INSP
AJUS
3 - 11
VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO/
AJUSTE DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO
3. Verifique:
• Ponto de ignição
Passos de verificação:
• Dê partida no motor e deixe-o aquecer por
alguns minutos. Deixe o motor funcionando
na rotação especificada.
*************************************
Marcha lenta:
1.300 ~ 1.400 rpm
NOTA:
O ponto de ignição não é ajustável.
4. Instale:
•Bujãodeverificaçãodeponto(comoO-ring)
AJUSTE DA PRESSÃO DE
COMPRESSÃO
*************************************
NOTA:
Pressão de compressão insuficiente resulta
em perda de potência.
1. Verifique:
• Folga de válvulas
Fora de especificação => Ajuste.
Veja a seção “AJUSTE DE FOLGA DE
VÁLVULA”.
2. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por
alguns minutos.
3. Desligue o motor.
4. Remova:
• Vela de ignição
CUIDADO:
Antes de remover a vela de ignição, sopre
a região da vela com ar comprimido para
remover qualquer sujeira presente, evitando
assim que a sujeira caia para dentro do motor.
5. Instale:
• Medidor de compressão 1
• Inspecione visualmente se o ponto estaci-
onário a está dentro da faixa b no volante
do magneto.
Fora da faixa => Verifique o sistema de
ignição.
Medidor de compressão:
90890-03081
INSP
AJUS
3 - 12
AJUSTE DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO
Passos de medição:
• Dê partida no motor com o acelerador
totalmente aberto, até que a leitura de
compressão se estabilize.
6. Meça:
• Pressão de compressão
Se exceder a pressão máxima permitida=>
Inspecione o cabeçote, superfícies das
válvulas e a cabeça do pistão quanto a
carbonização.
Se estiver abaixo da pressão mínima =>
Injete algumas gotas de óleo no cilindro e
meça novamente.
Siga a tabela abaixo:
Pressão de compressão
(com óleo introduzido no cilindro)
Leitura Diagnóstico
Maior do que sem
óleo
Pistão desgastado
ou danificado
Mesma que sem
óleo
Possibilidade de defei-
to nos anéis, válvulas,
junta do cabeçote ou
pistão => Repare.
Pressão de compressão (ao nível
do mar):
Padrão:
1.200 KPa (12 Kg/cm2
)
Mínima:
1.040 KPa (10,4 Kg/cm2
)
VVVVV ADVERTÊNCIA
Antes de dar partida no motor, aterre o
cabo de vela para evitar faíscas.
7. Instale:
• Vela de ignição
*************************************
*************************************
INSP
AJUS
3 - 13
INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR/
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR
INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO
MOTOR
1. Coloque a motocicleta em uma superfície
plana.
NOTA:
Certifique-se de que a motocicleta se encon-
tra na vertical ao verificar o nível de óleo.
ÓLEO DO MOTOR RECOMENDADO
6. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por
alguns minutos.
7. Desligue o motor.
NOTA:
Espere alguns minutos para que o óleo baixe,
antes de verificar o nível de óleo.
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR
Óleo do motor recomendado:
YAMALUBE 4 ou equivalente
2. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por
alguns minutos.
3. Desligue o motor.
4. Remova a vareta de óleo 1 . Limpe-a com
um pano e coloque-a no furo de abasteci-
mento de óleo sem rosqueá-la. Em seguida
remova-a novamente.
5. Verifique:
• Nível de óleo do motor
O nível de óleo deve estar entre as marcas
de máximo 1 e mínimo 2 .
Óleo abaixo do nível mínimo => Adicione
óleo até o nível adequado.
1. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por
alguns minutos.
2. Desligue o motor e coloque uma bandeja
por baixo do motor.
3. Remova:
• Vareta de óleo
• Bujão de dreno 1
• Junta
Drene o óleo do cárter.
1
1
Bujão de dreno:
2,0 Kgf.m (20 N.m)
4. Instale:
• Bujão de dreno 1
• Vareta de óleo
INSP
AJUS
3 - 14
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR/ VERIFICAÇÃO DO FLUXO
DE ÓLEO/ INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE
5. Abasteça:
• Cárter
3. Apertar
• Parafuso da verificação do fluxo do óleo
Quantidade de óleo:
1,0 L
6. Verifique:
• Nível de óleo do motor
Veja seção “INSPEÇÃO DO NÍVEL DE
ÓLEO DO MOTOR”.
VERIFICAÇÃO DO FLUXO DE ÓLEO
1. Remover
• Parafuso de verificação do fluxo de óleo 1
2. Funcionar o motor e mantê-lo em marcha
lenta até que o óleo escoe pelo furo de
sangria.
Óleo flui => Pressão de óleo está boa.
Óleo não flui => Pressão de óleo não está boa.
Se não sair óleo após alguns segundos, des-
ligue o motor imediatamente e verifique a
seção da bomba de óleo.
CUIDADO:
Parafuso do fluxo de óleo:
0,7 Kgf.m (7N.m)
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE
Parafuso:
0,7 Kgf.m (7N.m)
2. Inspecione:
• Parafuso 2
Solto/danos => Aperte/troque.
Parafuso:
1,5 Kgf.m (15N.m)
1. Inspecione:
• Parafusos 1 (tubo de escape)
Solto/danos => Aperte/troque.
• Gaxeta (tubo de escape)
Vazamento de gás de escape =>
Aperte/troque.
1
INSP
AJUS
3 - 15
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
Nunca opere o motor sem o elemento do filtro
de ar instalado. O ar não filtrado causará
desgaste rápido de peças do motor e poderá
danificá-lo. Operar o motor sem o elemento
do filtro de ar também afetará o ajuste do
carburador, resultando em perda de rendimento
e possível superaquecimento.
CUIDADO:
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
NOTA:
Após a limpeza, remova o querosene aper-
tando o elemento.
Não torça o elemento ao apertá-lo.
CUIDADO:
4. Aplique o óleo recomendado em toda a
superfície do filtro e retire o excesso de
óleo apertando o elemento. O elemento
deve ficar úmido mas sem pingar.
Óleo recomendado:
YAMALUBE 4 ou equivalente.
VVVVV ADVERTÊNCIA
Nunca use gasolina, para limpar o elemento
do filtro de ar. Um solvente deste tipo pode
causar fogo ou explosão.
1. Remova:
• Tampa lateral (LD)
• Tampa da caixa do filtro de ar 1
• Elemento do filtro de ar 2 (1 e 2)
• Guia do elemento 3
2. Inspecione:
• Elemento do filtro de ar (1 e 2)
Danos => Troque.
3. Lave:
• Elemento do filtro de ar 2
Use querosene para lavar o elemento.
NOTA:
No fundo da caixa do filtro de ar, existe uma
mangueira de dreno 1 . Se a mangueira ficar
cheia de poeira e/ou água, limpe o elemento
do filtro de ar e caixa do filtro de ar.
INSP
AJUS
3 - 16
AJUSTE DA EMBREAGEM/
AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO
5. Instale:
• Elemento do filtro de ar (1 e 2)
• Tampa da caixa do filtro de ar
• Tampa lateral (LD)
Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATE-
RAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL.
CHASSI
AJUSTE DA EMBREAGEM
1. Verifique:
• Folga do cabo da embreagem a
Fora de especificação => Ajuste.
Folga (manete de embreagem):
10~15 mm na extremidade do manete
2. Ajuste:
• Folga do cabo da embreagem
*************************************
AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO
Folga (manete de freio):
10~15 mm na extremidade do manete
2. Ajuste:
• Folga do cabo de freio
Certifique-sedequenãoháarrastodofreioapós
o ajuste da folga do manete do freio dianteiro.
CUIDADO:
Passos de ajuste:
Lado do manete
• Solte a contraporca 1 .
• Gire o ajustador 2 para dentro ou para
fora até obter a folga especificada.
Girar para dentro a => Aumenta a folga.
Girar para fora b => Diminui a folga.
• Aperte a contraporca 1 .
1. Verifique:
• Folga do manete de freio a
Fora de especificação =>Ajuste.
Passos de ajuste:
Lado do manete
• Solte a contraporca 2 .
• Gire o ajustador 1 para dentro ou para
fora até obter a folga especificada.
Girar para dentro => Aumenta a folga.
Girar para fora => Diminui a folga.
*************************************
*************************************
2
a
1
INSP
AJUS
3 - 17
AJUSTE DO FREIO TRASEIRO/
INSPEÇÃO DA SAPATA DE FREIO
*************************************
• Aperte a contraporca.
AJUSTE DO FREIO TRASEIRO
Folga :
20 ~ 30 mm
2. Ajuste:
• Folga do pedal de freio
*************************************
Certifique-se de que não há arrasto do freio
após o ajuste da folga.
CUIDADO:
3. Ajuste:
• Interruptor da luz de freio
Veja a seção “AJUSTE DO INTERRUPTOR
DA LUZ DE FREIO”.
*************************************
INSPEÇÃO DA SAPATA DE FREIO
Lado da roda
• Solte a contraporca 3 .
• Gire o ajustador 4 para dentro ou para
fora até obter a folga especificada.
Girar para dentro a => Diminui a folga.
Girar para fora b => Aumenta a folga.
1. Verifique:
• Folga do pedal de freio a
Fora de especificação => Ajuste.
Passos de ajuste:
• Gire o ajustador 1 para dentro ou para
fora até obter a folga especificada.
Girar para dentro a => Diminui a folga.
Girar para fora b => Aumenta a folga.
1. Acione o pedal ou o manete de freio.
2. Inspecione:
• Sapatas de freio
Indicador de desgaste 2 alcançou a linha 1
de limite de desgaste => Troque o conjunto
das sapatas de freio.
Veja as seções “RODA DIANTEIRA” e
“RODA TRASEIRA” no CAPÍTULO 6.
a
INSP
AJUS
3 - 18
AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO/
AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ
DE FREIO
NOTA:
• Interruptor da luz de freio é acionado pelo
movimento do pedal do freio.
• Ajuste está correto quando a luz do freio
se acende imediatamente antes do efeito
de frenagem.
Uma folga muito pequena sobrecarregará o
motor e outras peças. Mantenha a folga dentro
dos limites especificados.
CUIDADO:
1. Verifique:
• Funcionamento da luz de freio
Incorreto => Ajuste.
2. Ajuste:
• Funcionamento da luz de freio
AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE
DE TRANSMISSÃO
*************************************
*************************************
NOTA:
• Antes de proceder a verificação e/ou ajuste,
gire a roda traseira várias vezes e verifique a
folga em diversos pontos para achar o ponto
onde a corrente está mais tensionada.
• Então proceda à verificação e/ou ajuste com
a roda traseira neste ponto onde a corrente
está mais tensionada.
VVVVV ADVERTÊNCIA
• Apoie a motocicleta firmemente de
modo que não haja perigo dela cair.
• Deixe a motocicleta no cavalete central.
Passos de ajuste:
• Segure o corpo 1 do interruptor com a mão,
de maneira que ele não gire e, em seguida,
gire o ajustador 2 para dentro ou para fora,
até se obter o ponto correto de funcionamento.
INSP
AJUS
3 - 19
6. Ajuste:
• Folga do pedal de freio
Veja a seção “FOLGA DO PEDAL DE FREIO”.
AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Folga da corrente de transmissão:
20 ~ 30 mm
*************************************
NOTA:
• Gire igualmente cada esticador da corrente
para manter o alinhamento correto do eixo.
(Existem marcas 6 em cada ajustador. Use
estas marcas para manter o alinhamento
correto ao ajustar a folga da corrente.)
• Antes de apertar a porca do eixo com o torque
especificado, certifique-se de que não existe
folga no esticador (ou na balança) em ambos
os lados, empurrando a roda para a frente.
Porca (eixo da roda traseira):
9,1 Kgf.m (91 N.m)
*************************************
1. Apóie a motocicleta em seu cavalete central.
2. Verifique:
• Folga da corrente de transmissão a
Fora de especificação => Ajuste.
3. Solte:
• Porca do eixo 1
• Arruela 2
4. Solte:
• Eixo 3
5. Ajuste:
• Folga da corrente de transmissão
Passos de ajuste:
• Solte ambas as contraporcas 4 .
• Gire o ajustador 5 para dentro ou para
fora até obter a folga especificada.
Girar para dentro a => Diminui a folga.
Girar para fora b => Aumenta a folga.
INSP
AJUS
3 - 20
INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO
INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO
VVVVV ADVERTÊNCIA
Apóie a motocicleta firmemente de modo
que não haja perigo dela cair.
1. Apóie a motocicleta em seu cavalete central.
2. Eleve a roda dianteira colocando um suporte
adequado embaixo do motor.
3. Verifique:
• Guidão
Segure o guidão e gire de batente a batente
a direção.
Frouxo => Ajuste o guidão.
• Rolamentos da caixa de direção
Segure a extremidade dos garfos dianteiros
ebalancesuavementeoconjuntodosgarfos.
Frouxo => Ajuste a caixa de direção.
4. Solte:
• Parafusos (mesa superior) 1
5. Solte:
• Cintas plásticas 1
• Parafusos (fixadores superiores do guidão) 2
• Fixadores superiores do guidão 3
• Guidão 4
• Porca da mesa superior 5
• Mesa superior 6
6. Ajuste:
• Caixa de direção
INSP
AJUS
3 - 21
NOTA:
Certifique-se de que a aba da arruela trava
esteja posicionada nos rasgos.
*************************************
• Verifique a coluna de direção girando-a de
um batente a outro. Se estiver prendendo,
remova o conjunto de direção e inspecio-
ne os rolamentos.
• Instale o amortizador de borracha 3 e a
porca castelo 2 (superior), depois alinhe
os rasgos de ambas as porcas castelo e
aperte a outra até que estejam alinhadas.
• Instale a arruela trava 1 .
NOTA:
O torquímetro e a chave para porca castelo
devem formar um ângulo reto (90°).
INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO
*************************************
Chave para porca castelo:
90890-01403
Porca castelo inferior (torque inicial):
3,0 ~ 3,5 Kgf.m (30 ~35 N.m)
Porca castelo inferior (torque final):
2,0 ~ 2,4 Kgf.m (20 ~24 N.m)
VVVVV ADVERTÊNCIA
Evite exceder o torque especificado.
Passos de ajuste:
• Remova a arruela trava 1 .
• Remova a porca castelo 2 (superior) e o
amortizador de borracha 3 . Depois solte a
porca castelo 4 (inferior) usando a chave
para porca castelo.
• Aperte a porca castelo inferior com o torque
inicial.
• Solte a porca castelo 4 (inferior) uma volta.
• Reaperte a porca castelo (inferior) com a
chave para porca castelo.
INSP
AJUS
3 - 22
7. Instale:
• Mesa superior
• Porca da mesa superior
• Guidão
• Fixadores superiores do guidão
• Parafusos (fixadores superiores do guidão)
• Cintas plásticas
Vejaaseção“CAIXADEDIREÇÃOEGUIDÃO”
no CAPÍTULO 6.
INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO
Porca (mesa superior):
10 ~ 12 Kgf.m (100 ~ 120 N.m)
Parafusos (fixadores superiores
do guidão):
2,3 Kgf.m (23 N.m)
Parafusos (mesa superior):
2,3 Kgf.m (23 N.m)
8. Aperte:
• Parafusos (mesa superior) 1
INSP
AJUS
3 - 23
INSPEÇÃO DO GARFO DIANTEIRO/
AJUSTE DO AMORTECEDOR
INSPEÇÃO DO GARFO DIANTEIRO
VVVVV ADVERTÊNCIA
Apóie firmemente a motocicleta de modo
que não haja perigo dela cair.
1. Coloque a motocicleta em uma superfície
plana.
2. Verifique:
• Tubo interno
Riscos/danos => Troque.
• Retentor
Vazamento excessivo de óleo => Troque.
Segure a motocicleta na vertical e aplique
o freio dianteiro.
3. Verifique:
• Funcionamento
Empurre para baixo o guidão várias vezes.
Funcionamento irregular => Reparar.
Veja “GARFO DIANTEIRO” no CAPÍTULO 6.
VVVVV ADVERTÊNCIA
• Ajuste sempre a pré-carga de cada amor-
tecedor com a mesma regulagem. Uma
regulagem desigual pode causar má
dirigibilidade e perda de estabilidade.
• Apóie a motocicleta firmemente de
modo que não haja perigo dela cair.
AJUSTE DO AMORTECEDOR
1. Ajuste:
• Pré-carga da mola
Gire o anel ajustador 1 na direção a ou b .
INSP
AJUS
3 - 24
AJUSTE DO AMORTECEDOR/
INSPEÇÃO DOS PNEUS
*************************************
Passos de ajuste:
• Gire o anel ajustador para dentro ou para fora.
• Nunca gire o ajustador além do ajuste
máximo ou mínimo.
• Sempre ajuste cada amortecedor com a
mesma regulagem.
CUIDADO:
INSPEÇÃO DOS PNEUS
1. Meça:
• Pressão do pneu
Fora de especificação => Ajuste.
VVVVV ADVERTÊNCIA
• A pressão dos pneus somente deve ser
verificada e ajustada quando sua tempe-
ratura estiver igual à temperatura ambi-
ente. A pressão dos pneus e a suspensão
devem ser ajustadas de acordo com o
peso total da carga, piloto, passageiro e
acessórios (carenagem, bolsas laterais,
etc., se aprovados para este modelo) e de
acordo com a velocidade de condução da
motocicleta.
JAMAIS SOBRECARREGUE A MOTOCICLETA.
• A condução de uma motocicleta
sobrecarregada pode causar danos aos
pneus, acidentes ou lesões.
*************************************
Números de ajuste:
Padrão
Mínimo
Máximo
3
1
5
Girar na direção a => Aumenta a pré-carga
da mola
Girar na direção b => Diminui a pré-carga
da mola
INSP
AJUS
3 - 25
INSPEÇÃO DOS PNEUS
* Carga é o peso total do condutor, passageiro,
acessórios e bagagem.
2. Inspecione:
• Superfície dos pneus
Danos/desgaste => Troque.
Profundidade mínima da banda
de rodagem:
0,8 mm
VVVVV ADVERTÊNCIA
• É perigoso trafegar com pneus desgastados.
Quando os sulcos dos pneus começam
a apresentar sinais de desgaste, os pneus
devem ser substituídos imediatamente.
• Não é recomendável remendar uma câmara
de ar furada. Se for absolutamente ne-
cessário fazê-lo, tome o maior cuidado
e substitua a câmara por outra de boa
qualidade tão logo possível.
• Não utilize pneus sem câmara em uma
roda projetada para pneus com câmara.
Podem ocorrer falhas no pneu e
ferimentos ao condutor decorrentes de
um súbito esvaziamento.
Rodas para pneus com câmara =>
usar somente pneus com câmara
Rodas para pneus sem câmara =>
usar pneus com ou sem câmara
• Certifique-se de instalar a câmara correta
ao usar pneus com câmara.
Peso básico:
Com óleo e tanque de
combustível cheios
118 Kg
217 Kg
Pressão dos pneus frios
Carga máxima*
Dianteiro Traseiro
Até 90 Kg de carga*
90 Kg até carga máxima
25 psi
(1,75 Kgf/cm2
)
28 psi
(2,0 Kgf/cm2
)
25 psi
(1,75 Kgf/cm2
)
32 psi
(2,25 Kgf/cm2
)
1 Banda de rodagem
2 Parede lateral
3 Indicador de desgaste
INSP
AJUS
3 - 26
INSPEÇÃO DOS PNEUS/ INSPEÇÃO E APERTO DOS
RAIOS/ INSPEÇÃO DAS RODAS
• Após montar um pneu, pilote moderada-
mente durante um tempo, para permitir
que o pneu se acomode corretamente no
aro. Caso contrário, poderão ocorrer
acidentes com possíveis ferimentos no
condutor ou danos à motocicleta.
VVVVV ADVERTÊNCIA
Contraporca:
0,15 Kgf.m (1,5 N.m)
INSPEÇÃO E APERTO DOS RAIOS
NOTA:
Certifique-se de apertar os raios antes e
depois do amaciamento.
Niple:
0,2 Kgf.m (2 N.m)
INSPEÇÃO DAS RODAS
1. Inspecione:
• Rodas
Danos/empenamentos => Troque.
NOTA:
Faça sempre o balanceamento de uma roda
quando um pneu ou uma roda for instalada
ou trocado.
Nunca tente fazer reparos na roda.
VVVVV ADVERTÊNCIA
2.Apósumreparoousubstituiçãodeumpneu,
certifique-se de que a contraporca 1 da
haste da válvula foi apertada de acordo
com a especificação.
1. Inspecione:
• Raios 1
Empenamentos/danos => Troque.
Raio solto => Reaperte.
2. Aperte:
• Raios
INSP
AJUS
3 - 27
INSPEÇÃO DA BATERIA
SISTEMA ELÉTRICO
INSPEÇÃO DA BATERIA
Complete o nível apenas com água destilada.
A água da torneira contém minerais preju-
diciais à bateria.
CUIDADO:
3. Inspecione:
• Terminais da bateria
Sujeira => Limpe com escova de aço.
Conexão deficiente => Corrija.
NOTA:
Após limpar os terminais aplicar neles uma
fina camada de graxa.
Ao inspecionar a bateria, certifique-se de que
a mangueira de respiro está instalada correta-
mente. Se a mangueira tocar o quadro ou se
dela escapar solução de bateria ou gases sobre
o quadro, a motocicleta poderá ser danificada
e ter seu acabamento prejudicado.
CUIDADO:
Corrente de carga: 0,55 A
Densidade da solução:1.280 g/dm3
a 20°C
1. Remova:
• Tampa lateral (LD)
Veja seção “ASSENTO, TAMPAS LATERAIS
E TANQUE DE COMBUSTÍVEL”.
2. Inspecione:
• Nível da solução
O nível da solução deve estar entre as marcas
de nível superior 1 e inferior 2 . Nível da
solução está baixo => Adicione água até o
nível apropriado.
4. Inspecione:
• Mangueira de respiro 1
Obstrução => Remova.
Danos => Troque.
5. Conecte:
• Mangueira de respiro 1
Certifique-se de que a mangueira esteja
corretamente passada e conectada.
6. Verifique:
• Densidade da solução
Abaixode1.280g/dm3
=>Recarregarabateria.
1
2
INSP
AJUS
3 - 28
INSPEÇÃO DA BATERIA
*************************************
Troque a bateria se:
• A voltagem não atingir um valor específico ou
as bolhas não evaporarem durante a carga.
• Ocorrer sulfatação de uma ou mais células
(indicada pelo fato de as placas se tornarem
brancas, ou pelo acúmulo de material no
fundo da célula).
• A densidade da solução após uma carga
lenta e demorada indicar uma célula menos
carregada que as demais.
• Houver evidências de empeno das placas ou
isoladores.
*************************************
A solução de bateria é perigosa. Ela contém
ácido sulfúrico que é venenoso e altamente
corrosivo. Observe sempre as seguintes
medidas preventivas:
• Evitar contato da solução com o corpo porque
pode causar queimaduras graves e lesões
permanentes nos olhos.
• Usar óculos de proteção quando manusear
baterias ou trabalhar perto delas.
• Antídoto (EXTERNO):
• Pele - Lavar com água.
• Olhos - Lavar com água durante 15 minutos
e procurar imediatamente um médico.
• Antídoto (INTERNO):
• Beber grandes quantidades de água ou
leite, seguido de leite de magnésia, ovos
batidos ou óleo vegetal. Procurar imedia-
tamente um médico.
• As baterias geram gás hidrogênio explosivo.
Observar sempre as seguintes medidas
preventivas:
• Carregar baterias em um ambiente bem
ventilado.
• Manter baterias afastadas de fogo, faíscas
ou chamas abertas (por exemplo, equipa-
mento de solda, cigarros acesos, etc.)
• NÃO FUMAR quando estiver carregando
ou manuseando baterias.
• MANTER BATERIAS E ELETRÓLITOS FORA
DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
VVVVV ADVERTÊNCIA
Antes de ser usada, a bateria nova deve sempre
ser carregada, a fim de assegurar máximo
desempenho.
CUIDADO:
PERIGO
ÁCIDO
INSP
AJUS
3 - 29
INSPEÇÃO DA BATERIA/ INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS
NOTA:
Ajuste o seletor do teste em “ x 1”.
7. Instale:
• Bateria
8. Conecte:
• Cabos da bateria
9. Conecte:
• Mangueira de respiro
Certifique-se de que a mangueira está
devidamente instalada e passada.
Veja a seção “PASSAGEM DOS CABOS”.
10. Instale:
• Tampa lateral (LD)
Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATERAIS
E TANQUE DE COMBUSTÍVEL”.
INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS
Sempre desligue o interruptor principal ao
inspecionar ou substituir um fusível. Caso
contrário, poderá ocorrer um curto-circuito.
CUIDADO:
*************************************
Passos para a inspeção:
• Conecte o Multitester ao fusível para verificar
se há continuidade.
Multitester:
90890-01312
• Se o aparelho indicar , troque o fusível.
*************************************
Conecte primeiro o cabo positivo 1 da bateria
e depois o cabo negativo 2 .
CUIDADO:
1. Remova:
• Tampa lateral (LD)
Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATERAIS
E TANQUE DE COMBUSTÍVEL”.
• Caixa de fusíveis 1
2. Inspecione:
• Fusível
2 1
1
2
Ω
∞
INSP
AJUS
3 - 30
************************************
INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS/ AJUSTE DO FACHO DO
FAROL/ TROCA DA LÂMPADA DO FAROL
3. Troque:
• Fusível queimado
Passos para a troca:
• Desligue o interruptor principal.
• Instale um fusível novo com a amperagem
correta.
• Ligue os interruptores para verificar o
funcionamento dos dispositivos elétricos
correspondentes.
• Se o fusível queimar de novo imediatamente,
inspecione o circuito elétrico.
Nunca use um fusível com amperagem
diferente da especificada. Nunca use outros
materiais no lugar de um fusível. Um fusível
incorreto pode causar grandes danos ao
sistema elétrico, mau funcionamento dos
sistemas de iluminação e ignição, podendo
causar, também, um incêndio.
VVVVV ADVERTÊNCIA
4. Instale:
• Caixa de fusíveis
• Tampa lateral (LD)
Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATERAIS
E TANQUE DE COMBUSTÍVEL”.
AJUSTE DO FACHO DO FAROL
1. Ajuste
• Facho do farol
Regule o facho do farol pelo parafuso 1 do
aro do farol.
1
INSP
AJUS
3 - 31
TROCA DA LÂMPADA DO FAROL
1
NOTA:
Gire o suporte da lâmpada no sentido indicado.
2. Desconecte:
• Fiação do farol
• Capa de borracha 1
3. Remova:
• Lâmpada
Evite tocar a parte de vidro da lâmpada.
Mantenha-a isenta de óleo, caso contrário
a transparência do vidro, a vida útil da lâm-
pada e o fluxo luminoso serão afetados. Se
a lâmpada se sujar de óleo, limpe-a cuida-
dosamente com um pano umedecido em
álcool ou com thinner.
CUIDADO:
Mantenha produtos inflamáveis e as mãos
afastadas da lâmpada enquanto ela estiver
acesa porque estará quente. Não toque a
lâmpada até que ela tenha se esfriado.
VVVVV ADVERTÊNCIA
4. Instale:
• Lâmpada
• Suporte
• Capa de borracha
1
TROCA DA LÂMPADA DO FAROL
1. Remova:
• Parafusos 1
Solte o aro do farol.
Novo
CAPÍTULO 4
MOTOR
REMOÇÃO DO MOTOR..................................................................................4-1
REMOÇÃO DAS TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL....4-1
ÓLEO DO MOTOR.................................................................................4-1
BATERIA.................................................................................................4-1
CARBURADOR......................................................................................4-1
CABO DA EMBREAGEM.......................................................................4-2
CORRENTE DE TRANSMISSÃO...........................................................4-2
SILENCIADOR DO ESCAPE..................................................................4-2
PEDAL DE CÂMBIO...............................................................................4-2
FIAÇÃO...................................................................................................4-3
REMOÇÃO DO MOTOR........................................................................4-3
DESMONTAGEM DO MOTOR.......................................................................4-4
CABEÇOTE,CILINDRO E PISTÃO..........................................................4-4
VOLANTE DO MAGNETO.....................................................................4-6
EMBREAGEM........................................................................................ 4-7
BOMBA DE ÓLEO ............................................................................... 4-10
EIXO DO PEDAL DE PARTIDA .......................................................... 4-10
EIXO DE MUDANÇA.......................................................................... 4-11
CARCAÇA ........................................................................................... 4-11
BALANCEIRO, TRANSMISSÃO E TRAMBULADOR.......................... 4-13
VIRABREQUIM...................................................................................... 4-13
BALANCINS, EIXO COMANDO E VÁLVULAS................................... 4-14
INSPEÇÃO E REPAROS.................................................................................4-16
CABEÇOTE..............................................................................................4-16
SEDES DE VÁLVULA............................................................................4-17
VÁLVULAS E MOLAS DE VÁLVULAS.................................................4-19
INSPEÇÃO DO EIXO COMANDO........................................................4-20
INSPEÇÃO DOS BALANCINS E DE SEUS EIXOS..............................4-21
CORRENTE DE COMANDO, ENGRENAGEM E GUIAS.....................4-21
TENSIONADOR DA CORRENTE DE COMANDO...............................4-22
CILINDRO E PISTÃO.............................................................................4-22
INSPEÇÃO DOS ANÉIS.......................................................................4-24
INSPEÇÃO DO PINO DO PISTÃO.......................................................4-25
VIRABREQUIM.....................................................................................4-26
INSPEÇÃO DO BALANCEIRO..............................................................4-27
INSPEÇÃO DA CAMPANA DE EMBREAGEM.....................................4-27
INSPEÇÃO DA EMBREAGEM...............................................................4-27
INSPEÇÃO DA HASTE DE ACIONAMENTO.......................................4-29
INSPEÇÃO DOS GARFOS E DO TRAMBULADOR............................4-29
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE PARTIDA A PEDAL...............................4-30
INSPEÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO.......................................................4-31
INSPEÇÃO DAS PASSAGENS DE ÓLEO
(TAMPA DA CARCAÇA - LADO DIREITO)................................4-32
CARCAÇA...............................................................................................4-32
ROLAMENTOS E RETENTORES.........................................................4-32
ANÉIS TRAVA E ARRUELAS...............................................................4-32
MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES......................................................4-33
VÁLVULAS, BALANCINS E EIXO COMANDO....................................4-33
INSTALAÇÃO DE VÁLVULAS E MOLAS DE VÁLVULAS...................4-34
INSTALAÇÃO DOS BALANCINS E EIXO COMANDO........................4-35
VIRABREQUIM E EIXO DO BALANCEIRO..........................................4-37
TRANSMISSÃO.....................................................................................4-39
TRAMBULADOR...................................................................................4-40
INSTALAÇÃO DA TRANSMISSÃO, GARFOS E TRAMBULADOR....4-41
CARCAÇA...............................................................................................4-42
CARCAÇA (LADO DIREITO).................................................................4-43
EIXO DE CÂMBIO E SISTEMA DE PARTIDA A PEDAL.......................4-44
SEGMENTO DO TRAMBULADOR E EIXO DE CÂMBIO....................4-45
INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE PARTIDA A PEDAL..........................4-45
EMBREAGEM, CAMPANA E BOMBA DE ÓLEO................................4-47
INSTALAÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO..................................................4-48
INSTALAÇÃO DA CAMPANA DE EMBREAGEM................................4-48
INSTALAÇÃO DA EMBREAGEM..........................................................4-49
VOLANTE DO MAGNETO.....................................................................4-52
INSPEÇÃO DA ENGRENAGEM DE PARTIDA.....................................4-53
ROTOR DO MAGNETO E ENGRENAGEM DE PARTIDA...................4-53
CILINDRO E PISTÃO..............................................................................4-55
CABEÇOTE...........................................................................................4-56
ENGRENAGEM DO COMANDO E CORRENTE DE COMANDO........4-57
INSTALAÇÃO DOS ANÉIS, PISTÃO E CILINDRO..............................4-58
INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE..............................................................4-59
REINSTALAÇÃO DO MOTOR NO QUADRO.......................................4-63
MOTOR
4 - 1
REMOÇÃO DO MOTOR
EXAME DO MOTOR
1. Remova:
• Tampa laterais (LE e LD)
• Assento
• Tanque de combustível
Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATE-
RAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL” no
CAPÍTULO 3.
REMOÇÃO DAS TAMPAS LATERAIS E
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
NOTA:
Não é necessário remover o motor para
remover os seguintes componentes:
• Cabeçote
• Cilindro
• Pistão
• Embreagem
• Volante do magneto
REMOÇÃO DO MOTOR
CARBURADOR
1. Desconecte:
• Mangueira de respiro do carburador
• Cabo do acelerador
Desconecte pelo lado direito da motocicleta.
2. Remova:
• Carburador
Veja a seção “CARBURADOR” no CAPÍ-
TULO 5.
ÓLEO DO MOTOR
1. Drene:
• Óleo do motor
Vejaaseção“TROCADEÓLEODOMOTOR”
no CAPÍTULO 3.
BATERIA
1. Remova:
• Mangueira de respiro da bateria
• Bateria
Desconecte primeiro o cabo negativo 1 da
bateria e depois o cabo positivo 2 .
CUIDADO:
NOTA:
Cubra o carburador com um pano limpo para
evitar a entrada de sujeira no carburador.
21
MOTOR
4 - 2
REMOÇÃO DO MOTOR
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
1. Localize:
• Emenda da corrente
2. Remova:
• Trava da emenda 1
• Placa da emenda 3
• Elo da emenda 2
CABO DA EMBREAGEM
1. Remova:
• Cabo da embreagem
Passos para a remoção:
• Solte a contraporca 1 pelo lado do manete.
• Gire o ajustador 2 o suficiente para liberar
o cabo da embreagem.
• Desencaixe a ponta do cabo de seu fixador
pelo lado da carcaça.
*************************************
*************************************
3. Remova:
• Corrente de transmissão 4
SILENCIADOR DO ESCAPE
1. Remova:
• Parafuso (tubo de escape) 2
• Parafuso (silenciador) 3
Veja a seção “SISTEMA DE ESCAPE” no
CAPÍTULO 3.
2. Remova:
• Silenciador do escape 1
PEDAL DE CÂMBIO
1. Remova:
• Pedal de câmbio 1
Sacador do pino da corrente:
90890-01286
1
MOTOR
4 - 3
REMOÇÃO DO MOTOR
FIAÇÃO
1. Desconecte:
• Conector da bobina do estator
• Conector da bobina de pulso
• Conector do interruptor de neutro
2. Remova:
• Cachimbo de vela
REMOÇÃO DO MOTOR
1. Coloque um apoio adequado por baixo do
quadro e do motor.
Apoie firmemente a motocicleta de modo
que não haja perigo dela cair.
VVVVV ADVERTÊNCIA
2. Remova:
• Parafuso de fixação do motor (centro) 1
• Parafuso (de fixação – centro) 2
• Parafuso (de fixação – superior) 3
• Parafuso (de fixação – inferior) 4
• Fixação do motor 5
• Motor de partida
• Suporte do cabo do motor de partida
3. Remova:
• Parafuso de fixação do motor (traseiro) 6
• Parafuso (suporte de fixação do motor
superior) 7
• Suporte de fixação do motor superior 8
4. Remova:
• Motor
(pelo lado direito da motocicleta)
Cubra o pára-lama dianteiro com um pano
para evitar riscos.
CUIDADO:
MOTOR
4 - 4
DESMONTAGEM DO MOTOR
NOTA:
Gire o virabrequim em sentido anti-horário
com uma chave.
DESMONTAGEM DO MOTOR
NOTA:
Com o motor montado no quadro, o cabeçote,
eixo comando e cilindro podem ser revisados
removendo-se as seguintes peças:
• Assento
• Tampas laterais
• Tanque de combustível
• Tubo de escape
• Carburador
• Cabo de embreagem
• Cabo de vela
• Suporte de fixação do motor
CABEÇOTE, CILINDRO E PISTÃO
1. Remova:
• Vela de ignição
• Coletor de admissão 1
2. Remova:
• Bujão de verificação de ponto (com o
O-ring) 1
• Bujão central (com o O-ring) 2
3. Remova:
• Tampa das válvulas (com o O-ring)
• Tampa lateral do cabeçote (com o O-ring)
4. Alinhe:
• Marca a do magneto
(com o ponto estacionário b da tampa da
carcaça)
*************************************
Passos para o alinhamento com o PMS:
• Gire o virabrequim em sentido anti-horário
até que a marca a fique alinhada com o
ponto estacionário b .
• Alinhe a marca ”I” c da engrenagem do
comando com o ponto estacionário d do
cabeçote. Assim o pistão ficará no ponto
morto superior (PMS).
MOTOR
4 - 5
DESMONTAGEM DO MOTOR
NOTA:
• Verifique se o pistão está no PMS do tempo
de compressão.
• Se não estiver, gire o virabrequim mais uma
volta completa em sentido anti-horário.
8. Remova:
• Guia da corrente de comando (escape) 1
• Pinos-guia 2
• Junta (cabeçote) 3
• Parafusos (cabeçote)
• Fixador do cabo da embreagem
• Cilindro
5. Remova:
• Parafuso (esticador da corrente de
comando) 1
• Conjunto do esticador da corrente de
comando 2
*************************************
NOTA:
Amarre um arame 3 na corrente de comando
para evitar que ela caia para dentro do motor.
6. Remova:
• Parafuso (engrenagem do comando) 1
• Arruela especial (engrenagem do
comando) 2
7. Remova:
• Parafusos (cabeçote)
• Cabeçote
NOTA:
• Solte os parafusos 1/4 de volta cada e
remova-os após estarem completamente
soltos.
• Solte os parafusos começando com o de
menor número.
• Os números gravados no cabeçote designam
a seqüência de aperto.
MOTOR
4 - 6
DESMONTAGEM DO MOTOR
NOTA:
• Antes de remover o anel trava do pino do
pistão, cubra a base do cilindro com um
pano limpo para evitar que algo caia dentro
do motor.
• Antes de remover o pino do pistão, retire as
rebarbas do rasgo do anel trava e da borda
do furo do pino. Se ao tirar as rebarbas e o
pino continua difícil de ser removido, utilize
o sacador de pino de pistão.
9. Remova:
• Pinos-guia 1
• Junta (cilindro) 2
10. Remova:
• Anel trava do pino do pistão 1
• Pino do pistão 2
• Pistão 3
Sacador de pino de pistão:
90890-01304
VOLANTE DO MAGNETO
NOTA:
O volante do magneto pode ser removido
enquanto o motor estiver montado no quadro,
soltando o pedal de câmbio.
1. Remova:
• Tampa da carcaça (LE)
• Fio do interruptor de neutro
• Porca (magneto) 1
• Arruela plana 2
NOTA:
Solte a porca do magneto enquanto segura o
magneto com o fixador do rotor (magneto) 3 .
Fixador do rotor:
90890-01701
MOTOR
4 - 7
DESMONTAGEM DO MOTOR
2. Remova:
• Volante do magneto 1
• Chaveta
NOTA:
• Remova o volante do magneto com o
sacador do rotor 2 .
• Centralize o sacador do rotor no volante do
magneto. Certifique-se de que a folga entre
o sacador e o volante fique por igual em
todos os pontos, após instalar os parafusos
de fixação. Se necessário, solte um dos
parafusos ligeiramente, para ajustar a
posição do sacador.
Sacador do rotor:
90890-01362
3. Remova:
• Engrenagem de partida
• Arruela
4. Remova:
• Placa 2
• Engrenagem de partida 1
Cubra a ponta do virabrequim com a chave
para evitar danos.
CUIDADO:
NOTA:
Solte os parafusos de forma diagonal.
1. Remova:
• Tampa da carcaça (LD)
NOTA:
O conjunto da embreagem pode ser remo-
vido quando o motor estiver montado no
quadro, retirando-se as seguintes peças:
• Escapamento
• Estribo
• Pedal do freio
• Pedal de partida
EMBREAGEM
5. Remova:
• Guia da corrente de comando 1
• Corrente de comando 2
1
2
MOTOR
4 - 8
DESMONTAGEM DO MOTOR
2. Remova:
• Junta 1
• Pinos-guia 2
NOTA:
• Desdobre a aba da arruela trava 2 .
• Solte a porca 1 do cubo da embreagem
enquanto segura o cubo da embreagem
com o fixador universal de embreagem 3 .
5. Solte:
• Porca (cubo da embreagem) 1
Fixador universal de embreagem:
90890-04086
4. Remova:
• Haste de acionamento Nº 1 6
• Esfera 7
NOTA:
Solte os parafusos da placa de pressão de
forma diagonal.
3. Remova:
• Parafusos da placa de pressão 1
• Molas da embreagem 2
• Placa de pressão 3
• Discos de fricção 4
• Separadores 5
MOTOR
4 - 9
DESMONTAGEM DO MOTOR
6. Remova:
• Porca do cubo da embreagem 1
• Arruela trava 2
• Cubo da embreagem 3
• Arruela de pressão 4
• Campana da embreagem 5
• Espaçador 6
• Arruela 7
7. Solte:
• Porca 1
NOTA:
• Coloque uma chapa de alumínio dobrada
entre os dentes da engrenagem primária e
os dentes da campana.
• Cuidado para não danificar os dentes das
engrenagens.
8. Remova:
• Porca
• Arruela especial
• Engrenagem primária 1
• Chaveta 2
• Filtro rotativo 3
MOTOR
4 - 10
DESMONTAGEM DO MOTOR
NOTA:
O pedal de partida pode ser removido
enquanto o motor estiver montado no
quadro, retirando-se as seguintes peças:
• Escapamento
• Estribo
• Pedal de freio
• Pedal de câmbio
• Embreagem
BOMBA DE ÓLEO
1. Remova:
• Parafuso com arruela (bomba de óleo) 1
• Conjunto da bomba de óleo 2
• Pescador
EIXO DO PEDAL DE PARTIDA
1. Remova:
• Anel trava 1
• Arruela especial 2
• Engrenagem do sistema de partida 3
• Arruela especial
• Anel trava
2. Remova:
• Mola de torção 1
• Conjunto do eixo de partida 2
• Arruela especial 3
• Anel trava
NOTA:
A bomba de óleo pode ser removida enquanto
o motor estiver montado no quadro, retirando-
se as seguintes peças:
• Embreagem
• Filtro rotativo
MOTOR
4 - 11
DESMONTAGEM DO MOTOR
Desmontagem do sistema do eixo de
partida a pedal
1. Remova:
• Espaçador 1
• Mola de torção 2
• Arruela 3
• Engrenagem do sistema de partida 4
• Anel trava 5
• Eixo do sistema de partida 6
EIXO DE MUDANÇA
NOTA:
O eixo de mudança pode ser removido
enquanto o motor estiver montado no
quadro, retirando-se as seguintes peças:
• Escapamento
• Estri bo
• Pedal de câmbio
• Embreagem
• Conj. do sistema de partida a pedal
1. Remova:
• Eixo de câmbio 1
• Mola de torção 2
• Parafuso (haste limitadora) 3
• Haste limitadora 4
CARCAÇA
1. Remova:
• Parafusos (carcaça)
• Suporte do cabo da bateria
NOTA:
• Solte os parafusos de forma diagonal.
• Solte cada parafuso 1/4 de volta de cada
vez e remova-os quando estiverem
completamente soltos.
MOTOR
4 - 12
DESMONTAGEM DO MOTOR
• Não use a chave de fenda a não ser nos
locais indicados.
• A carcaça (LE) deve ficar por baixo.
• Separe as carcaças depois de conferir se o
segmento do trambulador e o anel trava
do eixo forem removidos.
• Não danifique as superfícies de contato das
carcaças.
CUIDADO:
NOTA:
Coloque o motor com a carcaça (LE) voltada
para baixo, e depois coloque uma chave de
fenda nos rasgos a de separação das carcaças.
2. Remova:
• Parafuso do segmento do trambulador
Use uma chave allen de 4 mm.
3. Remova:
• Carcaça (LD)
3. Remova:
• Pinos-guia
MOTOR
4 - 13
DESMONTAGEM DO MOTOR
Sacador do virabrequim:
90890-01135
NOTA:
• Remova o virabrequim com o sacador do
virabrequim 3 .
• Aperte os parafusos do sacador do
virabrequim até o final, mas certifique-se
de que o corpo da ferramenta esteja para-
lelo com a carcaça. Se necessário, afrouxe
um pouco um dos parafusos para ajustar
a posição do sacador do virabrequim.
BALANCEIRO, TRANSMISSÃO E
TRAMBULADOR
1. Remova:
• Barra de guia do garfo de mudança 1
(curta)
• Barra de guia do garfo de mudança 2
(longa)
• Trambulador 3
• Garfo de mudança 1 4
• Garfo de mudança 2 5
• Garfo de mudança 3 6
2. Remova:
• Conjunto do eixo motor 1
• Haste de acionamento Nº 2
• Conjunto do eixo movido 2
• Arruela
• Conjunto da alavanca de acionamento 3
3. Remova:
• Interruptor de neutro
VIRABREQUIM
1. Remova:
• Virabrequim 1 com o eixo do
balanceiro 2
MOTOR
4 - 14
DESMONTAGEM DO MOTOR
BALANCINS, EIXO COMANDO E VÁLVULAS
1. Solte:
• Contraporcas dos ajustadores de válvula
• Ajustadores de válvula
2. Remova:
• Placa trava 1
3. Remova:
• Eixo comando 1
• Espaçador 2
NOTA:
Rosqueie um parafuso 3 de 8 mm de
comprimento apropriado na rosca do eixo
comando e puxe-o para fora.
4. Remova:
• Eixos dos balancins
• Balancins (admissão e escape)
NOTA:
Instale a ferramenta especial 1 no eixo do
balancim para retirá-lo.
NOTA:
Antes de remover as peças internas (válvulas,
molas, assento de válvulas, etc) do cabeçote,
a vedação das válvulas deve ser verificada.
Martelo deslizante:
(Parafuso)
90890-01085
(Peso)
90890-01084
5. Verifique:
• Vedação das válvulas
Vazamentos nas sedes das válvulas =>
Inspecione a face das válvulas, sede das
válvulas e largura da sede de válvula.
Ver a seção “INSPEÇÃO E REPARO - SEDE
DE VÁLVULA”.
*************************************
Passos de verificação:
• Preencha com gasolina 1 a câmara de
admissão e depois a câmara de escape.
• Verifique a vedação de ambas as válvulas.
Não pode haver nenhum vazamento nas
sedes das válvulas 2 .
*************************************
MOTOR
4 - 15
DESMONTAGEM DO MOTOR
6. Remova:
• Travas das válvulas 1
NOTA:
Instale o compressor de mola de válvula 2
entre o assento das travas e o cabeçote, para
soltar as travas das válvulas.
Compressor de mola de válvula:
90890-04019
7. Remova:
• Assento das travas 1
• Mola 2
• Válvula 3
• Retentor 4
• Assento da mola 5
NOTA:
Identifique a posição de cada peça cuidado-
samente, de modo que elas possam ser
reinstaladas em suas posições originais.
MOTOR
4 - 16
INSPEÇÃO E REPAROS
NOTA:
Gire várias vezes o cabeçote para evitar
retirar muito material de um só lado.
INSPEÇÃO E REPAROS
CABEÇOTE
1. Elimine:
• Depósitos de carvão
(da câmara de combustão)
Use uma espátula arredondada.
2. Inspecione:
• Cabeçote
Arranhões/danos => Troque.
3. Meça:
• Empenamento
Fora de especificação => Retifique.
Empenamento do cabeçote:
Inferior que 0,03 mm
Passos para medição do empenamento e
retífica:
• Coloque uma régua 1 e um calibrador
de lâminas 2 na superfície do cabeçote,
conforme a ilustração ao lado.
• Meça o empenamento.
• Se o empenamento estiver fora da espe-
cificação, retifique o cabeçote.
• Posicione uma lixa d’água de 400 ~ 600 em
uma superfície plana, e retifique a superfície
do cabeçote movimentando-o em forma de 8.
*************************************
*************************************
NOTA:
Não use um instrumento de arestas afiadas
e evite danos e arranhões:
• Na rosca da vela de ignição
• Na sede da válvula
MOTOR
4 - 17
INSPEÇÃO E REPAROS
NOTA:
Após retificar a sede da válvula ou trocar a
válvula e a guia da válvula, a sede e a face
devem ser esmerilhadas.
Passos para a medição:
• Aplique tinta azul de mecânica (Dykem) b
na face da válvula.
• Instale a válvula dentro do cabeçote.
• Pressione a válvula contra o guia e contra
a sede da válvula para fazer uma marca
clara.
• Meça a largura da sede da válvula. Onde
quer que tenha havido contato entre a sede
da válvula e a face da válvula a tinta azul
de mecânica será removida.
• Se a largura da sede da válvula for grande,
pequena ou a sede não estiver centrada, a
sede da válvula deve ser refeita.
SEDES DE VÁLVULA
1. Elimine:
• Depósitos de carvão
(da face e da sede da válvula)
2. Inspecione:
• Sedes de válvula
Sulcos/desgaste => Esmerilhe a válvula.
3. Meça:
• Largura da sede de válvula a
Fora de especificação => Esmerilhe a
válvula.
Largura da sede de válvula:
Admissão:
0,9 ~ 1,1 mm
<Limite: 1,6 mm>
Escape:
0,9 ~ 1,1 mm
<Limite: 1,6 mm>
*************************************
4. Esmerilhe:
• Face da válvula
• Sede de válvula
*************************************
MOTOR
4 - 18
INSPEÇÃO E REPAROS
NOTA:
Certifique-se de limpar completamente a
pasta abrasiva da face e da sede da válvula
após cada operação de esmerilhamento.
NOTA:
Para obter os melhores resultados de
esmerilhamento, bata suavemente na sede
da válvula enquanto gira a válvula para a
frente e para trás com as mãos.
*************************************
Passos para o esmerilhamento:
• Aplique uma pasta abrasiva grossa sobre a
face da válvula.
Não deixe a pasta penetrar na folga entre a
haste e o guia da válvula.
CUIDADO:
• Aplique óleo com dissulfeto de molibdênio
na haste da válvula.
• Instale a válvula no cabeçote.
• Gire a válvula até que sua face e sua sede
estejam uniformemente polidas; em seguida
remova toda a pasta.
• Aplique uma pasta abrasiva fina sobre a
face da válvula e repita os passos acima.
• Aplique tinta azul de mecânica (Dykem) na
face da válvula b .
• Instale a válvula no cabeçote.
• Pressione a válvula através da guia de
válvula e contra a sede para obter um
bom contato.
• Meça a largura do assentamento da válvula
c novamente. Se estiver fora de
especificação, retifique e esmerilhe a sede
da válvula.
*************************************
MOTOR
4 - 19
INSPEÇÃO E REPAROS
3. Meça:
• Face de contato da mola
Desgaste/danos/riscos => Troque.
VÁLVULAS E MOLAS DE VÁLVULAS
1. Meça:
• Comprimento livre a da mola
Fora de especificação => Troque.
Comprimento livre da mola de
válvula:
39,62 mm <Limite: 38,0 mm>
2. Meça:
• Inclinação da mola a
Fora de especificação => Troque.
Limite de inclinação da mola:
1,7 mm
4. Meça:
• Diâmetro interno do guia de válvula
Fora de especificação => Troque.
5. Meça:
Diâmetro interno do guia de válvula:
Admissão:
5,000 ~ 5,012 mm
<Limite: 5,042 mm>
Escape:
5,000 ~ 5,012 mm
<Limite: 5,042 mm>
Folga haste-guia =
Diâmetro interno do guia –
Diâmetro da haste de válvula
MOTOR
4 - 20
INSPEÇÃO E REPAROS
Limite de folga haste-guia:
Admissão:
0,010 ~ 0,037 mm
<Limite: 0,08 mm>
Escape:
0,025 ~ 0,052 mm
<Limite: 0,10 mm>
Fora de especificação => Troque o guia
de válvula.
6. Meça:
• Empenamento (haste de válvula)
Fora de especificação => Troque.
INSPEÇÃO DO EIXO COMANDO
1. Verifique:
• Ressaltos dos cames
Sulcos/arranhões/coloração azul =>
Troque.
2. Meça:
• Dimensões a e b dos cames
Fora de especificação => Troque.
Dimensões dos ressaltos dos
cames:
Admissão:
a 25,881 ~ 25,981 mm
<Limite: 25,851 mm>
b 21,195 ~ 21,295 mm
<Limite: 21,165 mm>
Escape:
a 25,841 ~ 25,941 mm
<Limite: 25,811 mm>
b 21,05 ~ 21,15 mm
<Limite: 21,02 mm>
3. Inspecione:
• Passagem de óleo do eixo comando
Obstruído => Sopre com ar comprimido.
Limite de empenamento:
0,01 mm
MOTOR
4 - 21
INSPEÇÃO E REPAROS
INSPEÇÃO DOS BALANCINS E DE
SEUS EIXOS
1. Inspecione:
• Superfície de contato dos ressaltos 1
• Superfície do ajustador 2
Desgaste/sulcos/riscos/coloração azul =>
Troque.
Passos de inspeção:
• Inspecione as duas áreas de contato dos
balancinsquantoasinaisdedesgasteanormal.
• Furo do eixo do balancim.
• Superfície de contato dos ressaltos.
Desgaste excessivo => Troque.
• Inspecione a condição da superfície dos
eixos dos balancins.
Sulcos/riscos/coloração azul => Troque ou
verifique o sistema de lubrificação.
• Meça o diâmetro interno a dos furos dos
balancins.
Fora de especificação => Troque.
*************************************
Diâmetro interno (balancim):
10,000 ~ 10,015 mm
<Limite: 10,03 mm>
• Meça o diâmetro externo b dos eixos dos
balancins.
Fora de especificação => Troque.
Diâmetro externo
(eixo do balancim):
9,981 ~ 9,991 mm
<Limite: 9,95 mm>
CORRENTE DE COMANDO,
ENGRENAGEM E GUIAS
*************************************
1. Inspecione:
• Corrente de comando
Rigidez/danos => Troque corrente e
engrenagem.
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  • 1. YBR 125YBR 125YBR 125YBR 125YBR 125 MANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERVIÇOVIÇOVIÇOVIÇOVIÇO 5HH-F8197-PO5HH-F8197-PO5HH-F8197-PO5HH-F8197-PO5HH-F8197-PO
  • 2. FEV / 2000 - Yamaha Motor da Amazônia Ltda Departamento de Serviços Pós-Venda Todos os direitos reservados. É proibida a có- pia ou reprodução de todo o conteúdo des- te manual sem prévia autorização por escrito da Yamaha Motor da Amazônia Ltda. Impresso no Brasil MANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERMANUAL DE SERVIÇOVIÇOVIÇOVIÇOVIÇO YBR 125
  • 3. O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇA ESTÁ ENVOLVIDA! O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionar acidente grave e até mesmo a morte do condutor do veículo, de um observador ou de alguém que esteja examinando ou reparando o veículo. Uma instrução de CUIDADO indica precauções especiais que devem ser tomadas para evitar danos ao veículo. Uma NOTA fornece informações de forma a tornar os procedimentos mais claros ou mais fáceis. PREFÁCIO Este manual foi elaborado pela YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., exclusivamente para uso dos concessionários autorizados Yamaha e seus mecânicos qualificados. Como não é possível introduzir todas as informações de mecânica em um só manual, se supõem que as pessoas que lerem este manual com a finalidade de executar manutenção e reparos das motocicletas Yamaha, possuam um conhecimento básico das concepções e procedimentos de mecânica inerentes à tecnologia de reparação de motocicletas. Sem estes conhecimentos, qualquer tentativa de reparo ou serviço neste modelo poderá provocar dificuldades em seu uso e/ou segurança. A YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., se esforça para melhorar continuamente todos os produtos de sua linha. As modificações e alterações significativas das especificações ou procedimentos serão informados a todos os concessionários YAMAHA e aparecerão nos locais correspondentes, nas futuras edições deste manual. NOTA: O projeto e as especificações deste modelo estão sujeitas a modificações sem aviso prévio. As informações particularmente importantes estão assinaladas neste manual com as seguintes notações. VVVVV VVVVVADVERTÊNCIA CUIDADO: NOTA: INFORMAÇÕES IMPORTANTES
  • 4. 1. É fornecido um diagrama de vista explodida 4 de fácil visualização para serviços de desmontagem e montagem. 2. Números 5 indicam a ordem dos serviços nos diagramas de vista explodida. Um número envolto por um círculo indica um passo de desmontagem. 3. Uma explicação dos serviços e notas é apresentada de uma maneira fácil de ler pelo uso de símbolos 6 . O significado de cada símbolo é fornecido na próxima página. 4. Um quadro de instruções 7 acompanha o diagrama de vista explodida, fornecendo a ordem dos serviços, nomes das peças, notas, etc. 5. Para serviços que necessitam de maiores informações, é fornecido um suplemento 8 de formato passo-a-passo em adição ao diagrama de vista explodida e ao quadro de instruções. Este manual consiste de capítulos para as principais categorias dos assuntos. (Ver “Símbolos ilustrativos”) 1º título 1 : Este é o título do capítulo com o símbolo no canto superior direito de cada página. 2º título 2 : Este título indica a seção de cada capítulo e só aparece na primeira página de cada seção. Está localizado no canto superior esquerdo da página. 3º título 3 : Este título indica uma subseção seguida de instruções passo-a-passo acompanhada das ilustrações correspondentes. COMO USAR ESTE MANUAL FORMATO DO MANUAL Para ajudar a identificar peças e passos de procedimentos, existem diagramas de vista explodida no início de cada seção de desmontagem e montagem. DIAGRAMAS DE VISTA EXPLODIDA 12 34 5 6 7 8
  • 5. Os símbolos ilustrativos de 1 a 8 estão designados conforme a tabela ao lado para indicar os números e conteúdo dos capítulos. SÍMBOLOS ILUSTRATIVOS1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 20 22 17 19 21 18 INFO GER ESPEC MOTOR INSP AJUS 1 2 3 4 5 6 7 8 Informações gerais Especificações Inspeção periódica e ajustes Motor Carburação Chassi Sistema elétrico Localização de problemas ELÉT CHASCARB ?PROB Aplicar agente travante ( LOCTITE® ) Aplicar óleo de motor Aplicar óleo de engrenagem Aplicar óleo de disulfeto de molibdênio Aplicar graxa para rolamento de roda Aplicar graxa à base de sabão de lítio Aplicar graxa à base de disulfeto de molibdênio Os símbolos ilustrativos de 16 a 22 nos diagramas de vista explodida indicam os tipos de lubrificantes e os pontos de lubrificação a serem aplicados. 16 17 18 19 20 21 22 Completar com fluido Lubrificante Ferramenta especial Apertar com torquímetro Limite de desgaste, folga Rotação do motor , V, A Os símbolos ilustrativos de 9 a 15 são usados para identificar as especificações que aparecem no texto. 9 10 11 12 13 14 15 Ω
  • 6. INFORMAÇÕES GERAIS ESPECIFICAÇÕES INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES EXAME DO MOTOR CARBURAÇÃO CHASSI SISTEMA ELÉTRICO LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS INFO GER ESPEC MOTOR CARB CHAS ELÉT PROB INSP AJUS 1 2 3 4 5 6 7 8 ÍNDICE ?
  • 7. IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA...........................................................1-1 NÚMERO DO CHASSI...........................................................................1-1 NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR..........................................................1-1 INFORMAÇÕES IMPORTANTES...................................................................1-2 PREPARAÇÃO PARA REMOÇÃO E DESMONTAGEM........................1-2 PEÇAS DE REPOSIÇÃO.........................................................................1-3 JUNTAS, RETENTORES E O-RINGS....................................................1-3 ARRUELAS TRAVA/ESPAÇADORES E CUPILHAS..............................1-3 ROLAMENTOS E RETENTORES...........................................................1-3 ANÉIS TRAVA.........................................................................................1-4 FERRAMENTAS ESPECIAIS...........................................................................1-4 CAPÍTULO 1 INFORMAÇÕES GERAIS
  • 8. INFO GER 1 - 1 INFORMAÇÕES GERAIS IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA O número de série do chassi 1 está estam- pado no canote da motocicleta. IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR O número de série do motor 1 está marcado na carcaça LD. O projeto e as especificações estão sujeitos à mudanças sem aviso prévio. NOTA:
  • 9. INFO GER 1 - 2 INFORMAÇÕES IMPORTANTES PREPARAÇÃO PARA REMOÇÃO E DESMONTAGEM 2. Use ferramentas e equipamentos de limpeza apropriados. Veja “FERRAMENTAS ESPECIAIS”. 3. Ao desmontar a motocicleta, mantenha sempre peças acasaladas juntas. Isso inclui engrenagens, cilindros, pistões e outras peças que sofrem desgaste natural juntas. Peças acasaladas sempre devem ser remontadas ou substituídas em conjunto. 4. Durante a desmontagem da motocicleta limpe todas as peças e coloque-as em bandejas na ordem da desmontagem. Isso acelerará a remontagem e permitirá a instalação correta de todas as peças. 5. Mantenha todas as peças afastadas de quaisquer focos de fogo. INFORMAÇÕES IMPORTANTES 1. Remova toda sujeira, lama, poeira e outros materiais estranhos antes da remoção e desmontagem.
  • 10. INFO GER 1 - 3 INFORMAÇÕES IMPORTANTES ARRUELAS TRAVA/ ESPAÇADORES E CUPILHAS ROLAMENTOS E RETENTORES JUNTAS, RETENTORES E O-RINGS PEÇAS DE REPOSIÇÃO 1. Use somente peças de reposição genuínas Yamaha.Paratodasastarefasdelubrificação use óleos e graxas recomendadas pela Yamaha. Outras marcas podem parecer similares em sua função e aparência, mas são inferiores na qualidade. 1. Substitua todas as juntas, retentores e O-rings quando revisar o motor. Todas as superfícies que recebem juntas, lábios de retentores e O-rings devem ser limpas. 2. Aplique óleo em todas as peças acasaladas e rolamentos durante a montagem. Aplique graxa nos lábios dos retentores. Não usar ar comprimido para secar os rola- mentos. Isto causará danos às superfícies do rolamento. CUIDADO: 1. Instale rolamentos e retentores de tal maneira que as marcações do fabricante fiquem visíveis. Ao instalar retentores, aplique uma fina camada de graxa leve à base de sabão de lítio em seus lábios. Se for o caso, aplique óleo abundantemente ao instalar rolamentos. 1. Depois de removidas, substitua todas as arruelas trava/espaçadores 1 e cupilhas. Dobre as abas travantes, ajustando-as às superfícies planas do parafuso ou porca após o aperto com o torque especificado.
  • 11. INFO GER 1 - 4 INFORMAÇÕES IMPORTANTES FERRAMENTAS ESPECIAIS As ferramentas especiais seguintes são necessárias para a montagem e para uma regulagem completa e precisa. Use somente ferramentas especiais apropriadas; assim, evitará danos causados pelo uso de ferramentas inadequadas ou de técnicas improvisadas. ANÉIS TRAVA 1. Examine cuidadosamente todos os anéis trava antes da remontagem. Sempre substitua as travas do pino do pistão após cada uso. Substitua anéis trava empenados. Ao instalar um anel trava 1 certifique-se de que o canto vivo 2 fique do lado oposto ao da força 3 sobre ele exercida. Veja figura ao lado. 4 Eixo Ao fazer um pedido, reporte-se à lista abaixo, a fim de evitar qualquer engano. 1. 90890-01304 Sacador do pino do pistão Esta ferramenta é usada para remover o pino do pistão. 3. 90890-01362 Sacador do magneto Esta ferramenta é usada para remover o volante do magneto. 2. 90890-01701 Fixador do rotor Esta ferramenta é usada para segurar o volante do magneto ao remover ou instalar a porca de fixação do volante do magneto.
  • 12. INFO GER 1 - 5 FERRAMENTAS ESPECIAIS 4. 90890-04086 Fixador da embreagem Esta ferramenta é usada para segurar o cubo da embreagem ao instalar ou remover a porca do eixo da embreagem. 8. 90890-01311 Ajustador de folga de válvula Esta ferramenta é usada para ajustar as folgas das válvulas. 7. 90890-04019 Compressor de mola de válvula Esta ferramenta é usada para instalar e remover os conjuntos das molas de válvulas. 6. 90890-01084 Martelo deslizante 90890-01085 Parafuso do martelo deslizante Estas ferramentas são utilizadas ao instalar ou remover o eixo do balancim. 5. 90890-01135 Sacador do virabrequim Esta ferramenta é usada para separar o virabrequim da carcaça.
  • 13. INFO GER 1 - 6 FERRAMENTAS ESPECIAIS 12. 90890-01286 Sacador do pino da corrente Esta ferramenta é usada para montar e desmontar a corrente de transmissão. 13. 90890-01052 Sacador da engrenagem do velocímetro Esta ferramenta é utilizada ao remover ou instalar a engrenagem do velocímetro. 11. 90890-01403 Chave para porca castelo Esta ferramenta é usada para retirar a porca do guidão. 9. 90890-01274 1 Instalador do virabrequim 90890-01275 2 Parafuso 90890-01278 3 Adaptador 90890-04881 4 Espaçador Esta ferramenta é usada para instalar o virabrequim. 10. 90890-03079 Calibrador de lâminas Esta ferramenta é usada para medir folga.
  • 14. INFO GER 1 - 7 FERRAMENTAS ESPECIAIS 14. 90890-01326 1 Chave T 90890-05212 2 Fixador 14 mm Esta ferramenta é usada para soltar e apertar o parafuso de fixação da haste do garfo dianteiro. 16. 90890-06760 Tacômetro Esta ferramenta é necessária para detectar a rotação do motor. 17. 90890-03141 Lâmpada estroboscópica Esta ferramenta serve para verificar ponto de ignição. 18. 90890-03112 Multitester Este equipamento é usado para teste no sistema elétrico. 15. 90890-01367 1 Martelo deslizante 90890-05231-00 2 Adaptador Estas ferramentas são usadas ao instalar o retentor do garfo.
  • 15. INFO GER 1 - 8 FERRAMENTAS ESPECIAIS 21. 90890-85505 Cola Yamaha Bond Nº 1215 Esta cola é utilizada para fechar as carcaças. 19. 90890-3081 Medidor de compressão do motor Estemedidoréusadoparamediracompressão do motor. 22. 90890-01312 Medidor do nível de combustível Este medidor é usado para medir o nível de combustível da cuba do carburador. 20. 90890-06754 Testator Dinâmico de Faisca Este instrumento é necessário para checar os componentes do sistema de ignição. 23. 90890-1364B Cola Para fixar os parafusos do protetor do escape.
  • 16. ESPECIFICAÇÕES GERAIS.............................................................................2-1 ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO.........................................................2-4 MOTOR......................................................................................................2-4 CHASSI....................................................................................................2-11 ELÉTRICA................................................................................................2-14 ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE ...................................................2-16 PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTE .....................2-17 MOTOR......................................................................................................2-17 CHASSI......................................................................................................2-18 DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO...................................................................2-19 PASSAGEM DE CABOS...............................................................................2-21 CAPÍTULO 2 ESPECIFICAÇÕES
  • 17. ESPEC 2 - 1 ESPECIFICAÇÕES ESPECIFICAÇÕES GERAIS Modelo YBR 125 ESPECIFICAÇÕES GERAIS Modelo Código do modelo: Código do chassi: Código do motor: YBR125E 5HH 9C6KE0100_000_ _ _ _ E 308E - 000 _ _ _ Dimensões: Comprimento total Largura total Altura total Altura do assento Distância entre eixos Altura mínima do solo Raio mínimo de giro 1.980 mm 745 mm 1.050 mm 780 mm 1.290 mm 160 mm 1.750 mm Peso a seco: Peso básico: Com óleo e tanque de combustível cheio MOTOR: Tipo Disposição do cilindro Cilindrada Diâmetro x curso Taxa de compressão Pressão de compressão (padrão) Sistema de partida Sistema de lubrificação Tipo de óleo: Óleo do motor Capacidade de óleo: Óleo do motor Troca de óleo periódica Capacidade total Filtro de ar: COMBUSTÍVEL: Tipo Capacidade do tanque de combustível Volume de reserva 107 Kg 118 Kg Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC Monocilíndrico, inclinado à frente 123,7 cm3 54 x 54 mm 10 : 1 1.200 KPa (12 Kg/cm2 , 171 psi) Elétrico e a pedal Cárter úmido YAMALUBE 4 , SAE 20W50 tipo SH ou superior 1,0 L 1,2 L Elemento do tipo úmido Gasolina aditivada 13 L 1,7 L
  • 18. ESPEC 2 - 2 ESPECIFICAÇÕES GERAIS Modelo YBR 125 Carburador: Tipo Fabricante Vela de ignição: Tipo/ fabricante Folga dos eletrodos Tipo de embreagem: Transmissão: Sistema de redução primária Relação de redução primária Sistema de redução secundária Relação de redução secundária Tipo de transmissão Operação Relação de marchas 1 2 3 4 5 Chassi: Tipo de quadro Ângulo de cáster Trail Pneus: Tipo Tamanho Dianteiro Traseiro Fabricante Dianteiro Traseiro Tipo Dianteiro Traseiro Pressão dos pneus (a frio): Carga máxima 0 ~ 90 Kg Dianteiro Traseiro 90 Kg ~ carga máxima Dianteiro Traseiro VM20 MIKUNI CR7HSA/ NGK 0,7 mm Úmida, discos múltiplos Dentes retos 68/19 (3,579) Corrente de transmissão 43/14 (3,071) Engrenamento constante, 5 marchas Com o pé esquerdo 37/14 (2,642) 32/18 (1,777) 25/19 (1,315) 23/22 (1,045) 21/24 (0,875) Diamond 26o 20’ 103 mm Com câmara 2,75 – 18 42P 90/90 – 18 57P PIRELLI PIRELLI MANDRAKE MT39 MANDRAKE MT15 217 Kg 25 psi (1,75 Kg/cm2 ) 28 psi (2,0 Kg/cm2 ) 25 psi (1,75 Kg/cm2 ) 32 psi (2,25 Kg/cm2 ) * Carga é o peso total do piloto, passageiro, bagagens e acessórios.
  • 19. ESPEC 2 - 3 ESPECIFICAÇÕES GERAIS Modelo YBR 125 Freios: Freio dianteiro Tipo Operação Freio traseiro Tipo Operação Suspensão: Suspensão dianteira Suspensão traseira Amortecedor: Dianteiro Traseiro Curso da suspensão: Dianteira Traseira Sistema elétrico: Sistema de ignição Sistema de carga Tipo de bateria Capacidade da bateria Tipo de farol: Tipo de lâmpada do farol Voltagem e potência das lâmpadas x qtde: Farol Lanterna traseira/luz de freio Piscas Painel de instrumentos Luzes indicadoras: Luz indicadora de “NEUTRO” Luz indicadora de “FAROL ALTO” Luz indicadora de “PISCA” Freio a tambor Com a mão direita Freio a tambor Com o pé direito Garfo telescópico Balança traseira Mola helicoidal / amortecimento a óleo Mola helicoidal / amortecimento a óleo 120 mm 105 mm CDI Magneto AC YUASA 12V 5,5 – 3B 12V 5,5 AH Com lâmpada Lâmpada de halogênio 12V 35W/35W x 1 12V 5W/21W x 1 12V 10W x 4 12V 3,4W x 2 14V 3W x 1 14V 3W x 1 14V 3W x 2
  • 20. ESPEC 2 - 4 Cabeçote: <Limite de empenamento> Cilindro: Diâmetro Eixo comando: Transmissão Dimensões dos ressaltos: Admissão “A” <Limite> “B” <Limite> “C” Escape “A” <Limite> “B” <Limite> Limite de empenamento do eixo comando Balancins/Eixos dos balancins: Diâmetro interno do balancim <Limite> Diâmetro externo do eixo do balancim <Limite> Corrente de comando: Tipo/Nº de elos Método de ajuste da corrente de comando ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO MOTOR ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO Modelo YBR 125 <0,03 mm> * As linhas indicam medição em ângulo reto. 54,000 ~ 54,018 mm Corrente de comando 25,881 ~ 25,981 mm <25,851 mm> 21,195 ~ 21,295 mm <21,165 mm> 4,391 mm 25,841 ~ 25,941 mm <25,811 mm> 21,05 ~ 21,15 mm <21,02 mm> 0,03 mm 10,000 ~ 10,015 mm <10,03 mm> 9,981 ~ 9,991 mm <9,95 mm> BUSH CHAIN/ P= 6,35 / 88 elos Automático
  • 21. ESPEC 2 - 5 0,08 ~ 0,12 mm 0,10 ~ 0,14 mm Largura do assento Espessura da margem 25,9 ~ 26,1 mm 21,9 ~ 22,1 mm 1,1 ~ 3,0 mm 1,7 ~ 2,8 mm 0,9 ~ 1,1 mm 0,9 ~ 1,1 mm 0,4 ~ 0,8 mm 0,8 ~ 1,2 mm 4,975 ~ 4,990 mm 4,960 ~ 4,975 mm 4,950 mm 4,935 mm 5,000 ~ 5,012 mm 5,000 ~ 5,012 mm 5,042 mm 5,042 mm 0,010 ~ 0, 037 mm 0,025 ~ 0, 052 mm <0,08 mm> <0,10 mm> 0,010 mm 0,9 ~ 1,1 mm 0,9 ~ 1,1 mm <1,6 mm> <1,6 mm> Válvula, sede de válvula, guia de válvula: Folga de válvula (motor frio) ADM ESC Dimensões das válvulas: Diâmetro Largura da face Diâmetro “A” ADM ESC Largura da face “B” ADM ESC Largura do assento “C” ADM ESC Espessura da margem “D” ADM ESC Diâmetro da haste ADM ESC <Limite> ADM ESC Diâm. interno da guia de válvula ADM ESC <Limite> ADM ESC Folga haste-guia ADM ESC <Limite> ADM ESC Limite de empenamento da haste Largura do assento de válvula ADM ESC <Limite> ADM ESC ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO Modelo YBR 125
  • 22. ESPEC 2 - 6 ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO YBR 125Modelo Molas de válvula: Comprimento livre ADM ESC <Limite> ADM ESC Comprimento (válvula fechada) ADM ESC <Limite de inclinação> ADM ESC Pressão de compressão (instalada) ADM ESC Sentido das espiras (vista superior) Pistão: Folga cilindro – pistão <Limite> Diâmetro do pistão “D” Ponto de medição “H” Off-set do pistão Direção do off-set do pistão Diâmetro do alojamento do pino no pistão Diâmetro externo do pino do pistão Anéis do pistão: Anel superior: Tipo Dimensões (BxT) Folga entre pontas (instalado) <Limite> Folga lateral (instalado) <Limite> 39,62 mm 39,62 mm 38,0 mm 38,0 mm 25,6 mm 25,6 mm 2,5o / 1,7 mm 2,5o / 1,7 mm 13,2 ~ 15,5 Kgf (132 ~ 155 N.m) 13,2 ~ 15,5 Kgf (132 ~ 155 N.m) Sentido horário 0,020 ~ 0,028 mm <0,15 mm> 53,977 ~ 53,996 mm 4,5 mm 0,5 mm Lado da admissão 15,002 ~ 15,013 mm 14,991 ~ 15,000 mm Arredondado 1,0 x 2,1 mm 0,15 ~ 0,30 mm 0,4 mm 0,03 ~ 0,07 mm <0,12 mm>
  • 23. ESPEC 2 - 7 ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO YBR 125Modelo Anel secundário: Tipo Dimensões (BxT) Folga entre pontas (instalado) <Limite> Folga lateral <Limite> Anel de óleo: Dimensões (BxT) Folga entre pontas (instalado) Virabrequim: Largura “A” <Limite de desalinhamento “C”> Folga inferior da biela “D” <Limite de folga da parte superior da biela “F”> Balanceiro: Método de acionamento Embreagem: Espessura dos discos de fricção Quantidade <Limite de desgaste dos discos de fricção> Espessura dos separadores Quantidade <Limite de empenamento> Comprimento livre da mola de embreagem Quantidade Comprimento mínimo Método de liberação da embreagem <Limite de empenamento da haste de acionamento> Trambulador: Tipo Pedal de partida: Tipo Força de fricção da trava Cônico 1,0 x 2,1 mm 0,30 ~ 0,45 mm 0,55 mm 0,02 ~ 0,06 mm 0,12 mm 2,0 x 2,2 mm 0,2 ~ 0,7 mm 46,95 ~ 47,00 mm <0,03 mm> 0,15 ~ 0,45 mm> <0,8 mm> Engrenagem 2,92 ~ 3,08 mm 5 peças <2,80 mm> 1,05 ~ 1,35 mm 4 peças 0,05 mm 33 mm 4 peças 31 mm Interna por sistema de alavanca <0,5 mm> Trambulador e barra de guia Roquete 0,8 ~ 1,2 Kgf (7,8 ~ 11,8 N.m)
  • 24. ESPEC 2 - 8 YBR 125Modelo Carburador: Marca de identificação Giclê de alta (M.J.) Giclê de ar principal (M.A.J.) Agulha do pistonete (J.N.) Difusor (N.J.) Ângulo do corte do pistonete (C.A.) Saída piloto (P.O.) Giclê de baixa (P.J.) Parafuso de mistura (P.S.) Assento da válvula (V.S.) Giclê de partida (G.S.) Nível de combustível (com ferramenta especial) (F.L.) Altura da bóia Marcha lenta Vácuo de admissão Sistema de lubrificação: Tipo de filtro de óleo Tipo de bomba de óleo Folga entre pontas “A” ou “B” <Limite> Folga lateral <Limite> Folga sede-rotor <Limite> 5HH 00 # 102,5 1.1 5ID–23-2 N-8 2.5 0,075 # 17,5 2 1/2 voltas 1,8 30 6 ~ 7 mm Abaixo da superfície de contato da cuba 18,9 mm 1.300 ~ 1.400 rpm 29,3 ~ 34,7 KPa (220 ~ 260 mmHg) Tela de arame Trocoidal 0,15 mm <0,2 mm> 0,06 ~ 0,10 mm <0,15 mm> 0,06 ~ 0,10 mm <0,15 mm> ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
  • 25. ESPEC 2 - 9 ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO MOTOR TORQUE DE APERTO Cabeçote Vela de ignição Tampa lateral do cabeçote Tampa das válvulas Rotor do magneto Guia do limitador Parafuso de ajuste Engrenagem (corrente de comando) Placa Bujão (Conj. do tensionador) Conjunto do tensionador Bomba de óleo Bujão de dreno Tampa da bomba Coletor de admissão Junção do carburador (coletor) Junção do carburador (filtro de ar) Caixa do filtro de ar Silenciador (cabeçote) Conj. do silenciador Carcaças 1 e 2 Tampa da carcaça 1 Tampa da carcaça 2 Placa Bujão de verificação de ponto Bujão central Conj. de partida a pedal Engrenagem primária Placa de pressão Cubo da embreagem Haste de acionamento Placa Pinhão Pedal de câmbio Seguidor Haste limitadora Conj. da bobina de pulso Conj. do interruptor de neutro Estator Peça a ser apertada Descrição Medida da rosca Qtd. Torque de aperto Obs. Kgf.m N.m M8 M6 M10 M6 M45 M12 M6 M5 M8 M6 M8 M6 M6 M12 M5 M6 M4 M4 M6 M6 M8 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M14 M32 M12 M12 M8 M12 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M10 M6 4 2 1 2 2 1 5 2 1 1 1 2 2 1 1 2 1 1 2 2 1 2 6 2 5 2 6 7 2 1 1 1 1 1 4 1 1 2 1 1 1 1 2 1 3 22 10 12,5 10 17,5 70 10 7,5 20 10 7,5 10 7 20 4 10 2 2 7 10 22 10 10 10 10 10 7 10 10 7 7 7 50 70 6 60 8 7 10 10 12 10 10 1,3 10 2,2 1,0 1,25 1,0 1,75 7,0 1,0 0,75 2,0 1,0 0,75 1,0 0,7 2,0 0,4 1,0 0,2 0,2 0,7 1,0 2,2 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,7 1,0 1,0 0,7 0,7 0,7 5,0 7,0 0,6 6,0 0,8 0,7 1,0 1,0 1,2 1,0 1,0 0,13 1,0 Parafuso Parafuso —— Parafuso —— Parafuso Parafuso Porca Parafuso Parafuso Bujão Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Porca Porca Parafuso Porca Porca Porca Porca Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso —— Parafuso Verificar óleo Use arruela trava
  • 26. ESPEC 2 - 10 Sequência de aperto: Cabeçote Carcaça Lado direito Lado esquerdo ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
  • 27. ESPEC 2 - 11 ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO CHASSI YBR 125Modelo Esferas e pistas de esferas 22 peças 19 peças 120 mm 336,9 mm 330 mm 3,7 N/mm 10,4 N/mm 70 mm 70 ~ 120 mm 154,5 cm3 156 mm Óleo de garfo 10W ou equivalente 90 mm 239,5 mm 235 mm 13,3 N/mm 16,2 N/mm 24,3 N/mm 0 ~ 7 mm 7 ~ 47 mm 47 ~ 90 mm <1,0 mm> <1,0 mm> Roda raiada 1,6 x 18 Aço <0,5 mm> <0,5 mm> Roda raiada 1,85 x 18 Aço <0,5 mm> <0,5 mm> Sistema de direção: Tipo de rolamento da direção Nº de esferas de aço (superior) (inferior) Suspensão dianteira: Curso do garfo dianteiro Compri mento livre da mola do garfo <Limite> Força da mola (K1) (K2) Curso (K1) (K2) Capacidade de óleo Nível de óleo Tipo de óleo Suspensão traseira: Curso do amortecedor Comprimento livre da mola Comprimento da mola instalada Força da mola (K1) (K2) (K3) Curso (K1) (K2) (K3) Balança traseira: <Limite de folga> Na ponta Na lateral Roda dianteira: Tipo Tamanho do aro Material do aro <Limite de empenamento do aro> Radial Lateral Roda traseira: Tipo Tamanho do aro Material do aro <Limite de empenamento do aro> Radial Lateral
  • 28. ESPEC 2 - 12 ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO YBR 125Modelo Corrente de transmissão: Tipo Número de elos Folga da corrente Freio dianteiro a tambor: Tipo Diâmetro interno do tambor de freio <Limite de desgaste> Espessura das lonas de freio <Limite de desgaste> Comprimento livre da mola da sapata Freio traseiro a tambor: Tipo Diâmetro interno do tambor de freio <Limite de desgaste> Espessura das lonas de freio <Limite de desgaste> Comprimento livre da mola da sapata Manetes e manopla: Folga do manete de freio (na extremidade) Folgadomanetedeembreagem(naextremidade) Folga da manopla do acelerador 428H 118 20 ~ 30 mm Sapata de expansão interna 130 mm <131> 4,0 mm <2 mm> 36,5 mm Sapata de expansão interna 130 mm <131> 4,0 mm <2 mm> 36,5 mm 10 ~ 15 mm 10 ~ 15 mm 3 ~ 7 mm
  • 29. ESPEC 2 - 13 ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO TORQUE DE APERTO CHASSI Suporte dianteiro do motor e fixador Suporte dianteiro do motor e quadro Suporte traseiro do motor e quadro Suporte superior do motor e fixador Suporte superior do motor e quadro Mesa superior e tubo interno Mesa superior e eixo de direção Mesa inferior e tubo interno Eixo de direção e porca castelo Mesa superior e guidão Pára-lama dianteiro Pisca dianteiro e suporte do farol Cabo do velocímetro e velocímetro Mesa superior e interruptor principal Porca do eixo da roda dianteira Porca do eixo da roda traseira Parafuso de fixação da coroa Barra de tensão Haste do eixo comando Torneira de gasolina Medidor de combustível Bobina de ignição Caixa da bateria Pára-lama traseiro Porca do eixo de articulação Amortecedor Barra de tensão e braço traseiro Cavalete lateral Estribo e quadro Peça a ser apertada Dimensão Torque de aperto Observação Kgf.m N.m 38 55 38 38 38 23 110 28 22 23 7 2,5 2,5 7 45,5 91 26 19 9,8 7 4 4 4 4 59 40 19 25 16 3,8 5,5 3,8 3,8 3,8 2,3 11 2,8 2,2 2,3 0,7 0,25 0,25 0,7 4,55 9,1 2,6 1,9 0,98 0,7 0,4 0,4 0,4 0,4 5,9 4,0 1,9 2,5 1,6 M8 x 1,25 M10 x 1,25 M8 x 1,25 M8 x 1,25 M8 x 1,25 M8 x 1,25 M10 x 1,25 M10 x 1,25 M25 x 1,25 M8 x 1,25 M6 x 1,0 M10 x 1,0 M12 x 1,0 M6 x 1,0 M10 x 1,25 M14 x 1,5 M8 x 1,25 M8 x 1,25 M6 x 1,0 M6 x 1,0 M6 x 1,0 M6 x 1,0 M6 x 1,0 M6 x 1,0 M12 x 1,25 M10 x 1,25 M8 x 1,25 M8 x 1,25 M8 x 1,25 Veja NOTA NOTA: 1. Primeiro aperte a porca castelo aproximadamente 3,3 Kgf.m (33 N.m) com o torquímetro, e então solte a porca uma volta. 2. Reaperte a porca com a especificação da tabela.
  • 30. ESPEC 2 - 14 Voltagem: Sistema de ignição: Ponto de ignição (A.P.M.S.) Tipo de avanço CDI: Modelo do magneto/fabricante Resistência da bobina de pulso (cor dos fios) Resistência da bobina de campo (cor dos fios) Modelo do CDI/fabricante Bobina de ignição: Modelo Resistência do enrolamento primário Resistência do enrolamento secundário Cachimbo de vela: Tipo Resistência Sistema de carga: Tipo Volante do magneto: Modelo/fabricante Voltagem de carga Corrente de carga Resistência da bobina de carga (cor dos fios) Voltagem de iluminação: (Mín.) (Máx.) Resistência da bobina de luz (cor dos fios) Retificador/regulador: Tipo Modelo Voltagem regulada sem carga Capacidade Voltagem limite de resistência Bateria: Densidade da solução 12 V 0° a 1.500 rpm Elétrico 5HH/MORYAMA 310 ± 20% a 20°C (Vermelho – Branco) 860 ± 20% a 20°C (Marrom – Verde) 5HH/MORYAMA 5HH 0,3 ±10% a 20°C 3,16 K ±10% a 20°C De resina 5 K ± 20% a 20°C Volante de magneto 5HH/MORYAMA 14 ~ 15 V / 500 rpm 0,6 ~ 1,0 A 0,4 ± 20% a 20°C (Branco – Preto) 12 V / 3.000 rpm 15 V / 8.000 rpm 0,35 ± 20% a 20°C (Amarelo – Preto) Semicondutor, tipo curto-circuito 4CK 13 ~ 14 V 8 A 400 V 1.280 g/dm3 Ω YBR 125Modelo ELÉTRICA ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO Ω Ω Ω Ω Ω Ω
  • 31. ESPEC 2 - 15 YBR 125Modelo ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO Buzina: Tipo Quantidade Modelo Amperagem máxima Relé de pisca: Tipo Modelo Auto-cancelamento Freqüência Potência Medidor de combustível: Modelo Resistência do medidor – Cheio Vazio Circuito de segurança: Tipo Amperagem dos circuitos individuais x qtde.: Principal Reserva Relé de partida: Tipo Modelo Voltagem nominal Voltagem mínima de funcionamento Resistência da bobina Motor de partida: Potência de saída Comprimento das escovas <Limite> Pressão da mola Diâmetro do comutador <Limite> Profundidade da mica Plana 1 5HH 1,5 A (12 V) Semi-transistor 3XV Não 60 ~ 120 ciclos/minuto 10 W x 2 5HH 10 a 20°C 90 a 20°C Fusível 10 A x 1 10 A x 1 Solenóide 5HH 12 V 8 V 4,4 0,4 Kw 10 mm <3,5 mm> 0,7 Kgf ± 20% (6,9 N ± 20%) 22,0 mm <21,0 mm> 1,5 mm Ω Ω Ω
  • 32. ESPEC 2 - 16 ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE A tabela a seguir especifica torques para fixadores com rosca padrão ISO. As especificações dos torques para componentes ou conjuntos especiais são fornecidas nos respectivos capítulos deste manual. Para evitar empenamentos, aperte os conjuntos com vários fixadores progressivamente e de forma cruzada ou alternada até atingir o torque especificado. Desde que não exigido de outra maneira, os torques especificados requerem roscas limpas e secas. Os componentes deverão se encontrar na temperatura ambiente. ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE 10 mm 6 mm 6 0,6 4,3 12 mm 8 mm 15 1,5 11 14 mm 10 mm 30 3,0 22 17 mm 12 mm 55 5,5 40 19 mm 14 mm 85 8,5 61 22 mm 16 mm 130 13,0 94 N.m Especificações gerais de torqueA (Porca) B (Parafuso) Kgf.m A: Distância entre os planos B: Diâmetro externo da rosca ft.lb
  • 33. ESPEC 2 - 17 SímboloPontos de lubrificação MOTOR PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES Lábios dos retentores (todos) Trava de rolamento (todas) Parafusos (cabeçote) O-rings (Tampa lateral do cabeçote e tampa das válvulas) Pino do virabrequim Biela (parte inferior) Pistão e anéis Pino do pistão Haste de válvula e guia de válvula Retentor (haste de válvula) Eixo do balancim e balancins Ressaltos e rolamentos (eixo comando) Haste de acionamento Campana de embreagem e eixo motor Eixo da alavanca acionadora Filtro rotativo e bomba de óleo Engrenagem deslizante (transmissão) Eixo do sistema de partida Eixo movido Garfo de mudança e barra de guia Trambulador e rolamento (trambulador) Superfícies de contato das carcaças Tampa da carcaça 1 e junta Cola Yamaha Nº 1215 Cola Yamaha Nº 1215
  • 34. ESPEC 2 - 18 PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES CHASSI Engrenagem do velocímetro Lábios dos retentores (todos) Eixo de articulação (balança traseira) Pontos de articulação (eixo do pedal de freio e quadro) Esferas e pistas de esferas (caixa de direção) Guia do tubo (manopla direita) Pontos de articulação (manete de freio e manete de embreagem) Ponto de articulação (Prato da sapata de freio) Terminal do cabo (freio dianteiro e embreagem) Pontos de articulação (cavalete lateral, cavalete central e estribo traseiro) Eixo excêntrico do freio (came e eixo) SímboloPontos de lubrificação
  • 35. ESPEC 2 - 19 DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO Não danifique as superfícies das carcaças, caso contrário haverá vazamento de óleo. CUIDADO: Balancim (admissão) Eixo comando Eixo do balancim Alavanca de acionamento (embreagem) Eixo movido Pescador de óleo Bomba de óleo Balancim (escape) Filtro centrífugo Carcaça (LD) Óleo no cárter Eixo motor
  • 36. ESPEC 2 - 20 DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO IMPORTANTE: PARA UMA PERFORMANCE MELHOR, USE SEMPRE ÓLEO YAMALUBE. Eixo comando Tampa da carcaça (LE) Carcaça (LE) Eixo Movido Tampa da carcaça (LD) Embreagem Carcaça (LD) Eixo Motor Virabrequim Filtro centrífugo Cilindro Cabeçote
  • 37. ESPEC 2 - 21 PASSAGEM DOS CABOS PASSAGEM DOS CABOS Interruptor do guidão LE Interruptor da embreagem Chicote do interruptor do guidão LE Chicote do interruptor da embreagem Chicote do interruptor do freio Chicote do interruptor de partida Interruptor do freio dianteiro Interruptor de partida Cabo da embreagem Chicote principal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Passarocabodovelocímetroeocabo do freio dianteiro dentro do guia. Passar na abertura inferior o chicote principal e na abertura superior os chicotes do guidão LE, de partida, do painel de instrumentos, do inter. da embreagem, do inter. do freio diant. e dos piscas dianteiros. Prendercomaabraçadeiraochicote do inter. de partida. Prendercomaabraçadeiraochicotedo inter.departidaeointer.dofreiodiant. A B C D Prender com a abraçadeira o chicote do inter. do guidão LE e o chicote do inter. da embreagem. Prender com a abraçadeira o chicote do inter. do guidão LE. No guia passam o cabo da embrea- gem, chicote do inter. do guidão LE e o chicote do inter. da embreagem. No guia passam o cabo do freio e do acelerador, os chicotes do inter. do freio diant. e do inter. de partida. E F G H A B 9 10 A 7 G C H 8 D 6 5 4 E 321 B F
  • 38. ESPEC 2 - 22 PASSAGEM DOS CABOS 1 2 3 4 5 Bobina de ignição Interruptor do freio traseiro Buzina Cabo da embreagem Cabo do aceledor 6 7 8 9 A B C Parafuso de fixação do cabo negativo da bateria (terra) e a bobina de ignição. Passar a mangueira de respiro do carbu- rador e a mangueira de respiro da bate- ria entre o espaço do cubo da carcaça do motor e o suporte do motor no quadro. Junção das mangueiras de respiro (carburador e bateria). Cabo da vela de ignição Mangueira de respiro do carburador Mangueira de respiro da carcaça do motor Tubo de respiro da bateria 8 7 A 6 5 1 3 4 97 2 C B
  • 39. ESPEC 2 - 23 PASSAGEM DOS CABOS Unidade do CDI Sensor do nível de combustível Fusível Relê do pisca Relê de partida Mangueira do combustível Chicote do sensor de nível de combustível Mangueira de respiro do carburador Cabo positivo da bateria Terra Cabo do freio dianteiro Cabo do velocímetro Mangueira de respiro do carburador Cabo do motor de partida Alinhar a marca branca do chicote principal com o grampo no chassi. Prender o chicote do sensor de nível de combustível no grampo. A B C D E F Inserir a mangueira de respiro do carburador no grampo da caixa da bateria. Passar a mangueira de respiro da bateria e o cabo do motor de partida atrás da bateria. Passardentrodoguiaocabodofreio dianteiro e o cabo do velocímetro. Passar o cabo do motor de partida no rebaixo do suporte do motor. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 A 2 6 7 B 8 3 C 4 5 9 14 D F 10 1312 11 E
  • 40. ESPEC 2 - 24 PASSAGEM DOS CABOS Retificador / Regulador Mangueira de respiro do carburador Prender o chicote principal nos grampos.A 1 2 A 2 1 A A A
  • 41. CAPÍTULO 3 INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES INTRODUÇÃO..................................................................................................3-1 MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO.............3-1 ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL....................3-3 REMOÇÃO..............................................................................................3-3 INSTALAÇÃO.........................................................................................3-4 MOTOR.............................................................................................................3-5 AJUSTE DE FOLGA DE VÁLVULA.......................................................3-5 MEDIÇÃO DE CO E AJUSTE DA MARCHA LENTA..............................3-7 AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR................................................3-8 INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO.......................................................3-9 VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO............................................3-10 AJUSTE DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO........................................3-11 INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR....................................3-13 TROCA DE ÓLEO DO MOTOR...........................................................3-13 VERIFICAÇÃO DO FLUXO DE ÓLEO..................................................3-14 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE................................................3-14 LIMPEZA DO FILTRO DE AR................................................................3-15 CHASSI............................................................................................................3-16 AJUSTE DA EMBREAGEM...................................................................3-16 AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO...........................................................3-16 AJUSTE DO FREIO TRASEIRO............................................................3-17 INSPEÇÃO DA SAPATA DE FREIO......................................................3-17 AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO................................3-18 AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO................3-18 INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO...................................................3-20 INSPEÇÃO DO GARFO DIANTEIRO....................................................3-23 AJUSTE DO AMORTECEDOR..............................................................3-23 INSPEÇÃO DOS PNEUS.......................................................................3-24 INSPEÇÃO E APERTO DOS RAIOS.....................................................3-26 INSPEÇÃO DAS RODAS.....................................................................3-26 SISTEMA ELÉTRICO.....................................................................................3-27 INSPEÇÃO DA BATERIA.......................................................................3-27 INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS..................................................................3-29 AJUSTE DO FACHO DO FAROL..........................................................3-30 TROCA DA LÂMPADA DO FAROL......................................................3-31
  • 42. INSP AJUS 3 - 1 INTRODUÇÃO/ MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES Este capítulo contém todas as informações necessárias para se executar as inspeções e ajus- tes recomendados. Se observados, esses procedimentos de manutenção preventiva assegu- rarão um funcionamento confiável do veículo e uma vida útil mais longa. As necessidades de serviços de revisão dispendiosos serão significativamente reduzidas. Essas informações se aplicam, não apenas a veículos que já se encontram em serviço, mas também a veículos novos em fase de preparação para venda. Todos os técnicos de assistência técnica deveriam estar familiarizados com todo este capítulo. INTRODUÇÃO Válvulas* Vela de ignição Carburador* Filtro de ar Linha de combustível Óleo do motor Freios* Sapatas de freio Embreagem* Eixodearticulação dabalança* Rodas* SERVIÇOITEMNº A cada 3.000 km 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Verifique a folga e ajuste se necessário. Verifique a condição. Limpe ou troque, se necessário. Verifique a marcha lenta, funcionamento do afogador. Ajuste se necessário. Limpe, inspecione e lubrifique. (Troque se necessário.) Inspecione mangueiras de combustível e de vácuo quanto a rachaduras ou danos. Troque se necessário. Troque. (Aqueça o motor antes de drenar o óleo.) Verifique o funcionamento. Ajuste se necessário. Engraxe o came de freio. Verifique o desgaste. Troque se necessário. Verifique o alinhamento das marcas da hastedeacionamentoedacarcaça(LE). Ajuste se necessário. Verifique se existe folga na balança. Aperte com o torque especificado se necessário. Verifique o empenamento, aperto dos raios, danos. Corrija se necessário. 1.000 km MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO QUILOMETRAGEM 3.000 km A cada 12.000 km A cada 12.000 kmEngraxe
  • 43. INSP AJUS 3 - 2 MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO *: É recomendado que estes itens sejam revisados em uma concessionária autorizada Yamaha. Rolamentos de roda* Rolamento da direção* Garfosdianteiros* Amortecedor* Corrente de transmissão Porcas,parafusos e fixadores* Cavaletes (lateral e central)* Bateria* Cabosdecontrole - Acelerador - Embreagem - Freio dianteiro SERVIÇOITEMNº A cada 3.000 km 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos. Corrija se necessário. Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos. Corrija se necessário. Verifique o funcionamento/vazamentos de óleo. Corrija se necessário. Verifique o funcionamento. Troque se necessário. Verifique a folga e o alinhamento da corrente. Ajuste se necessário. Limpe e lubrifique a corrente. Verifique se todas as porcas, parafusos e fixadores estão com o aperto especificado. Verifique o funcionamento e lubrifique se necessário. Verifique o nível da solução e complete se necessário.Verifique a densidade da solução e carregue a bateria se neces- sário. Verifique a mangueira de respiro quanto à sua passagem correta ou obstruções. Verifiqueofuncionamento,folga,danos nos cabos. Ajuste ou troque conforme a necessidade. 1.000 km QUILOMETRAGEM 3.000 km A cada 12.000 kmEngraxe A cada 12.000 kmTroque o óleo A cada 500 km Engraxe A cada 12.000 km
  • 44. INSP AJUS 3 - 3 ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL REMOÇÃO NOTA: Remova o parafuso 1 em seguida puxe a dianteira da tampa soltando o pino de fixação 2 .Empurre a tampa para frente para soltar o encaixe 3 . NOTA: Introduza a chave de ignição e gire ¼ de volta no sentido horário, puxe a dianteira da tampa soltando o pino de fixação 2 .Empurre a tam- pa para frente para soltar o encaixe 3 . 2.Remova: • Tampa lateral (LD) 1.Remova: •Tampa lateral (LE) 3. Remova: • Dutos de ar LD e LE 4. Remova: • Assento 5. Desconecte: • Sensor de nível de combustível Desconecte o terminal do sensor de nível de combustível. NOTA: Retire os parafusos inferiores 1 e o suporte, puxe a dianteira para soltar o pino de fixação 2 e remova para frente desencaixando o duto 3 . NOTA: Retire os parafusos laterais 1 e puxe o assento paracimaeparafrentedesencaixandoalingueta do chassi. 3 2 1 1 2 3 23 1
  • 45. INSP AJUS 3 - 4 ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL INSTALAÇÃO Reverta os procedimentos de “REMOÇÃO”. Preste atenção aos seguintes pontos: 1. Instale: • Tanque de combustível • Parafuso Parafuso do tanque de combustível: 2,0 Kgf.m (20 N.m) NOTA: • Posicione a torneira de combustível na posição “OFF”, e desconecte a mangueira de combustível. • Coloque um pano seco para absorver res- pingos de combustível. 6.Desconecte: •Torneira de combustível 1 7.Remova: • Parafuso (tanque de combustível) 1 • Chapa 2 • Amortizador de borracha 3 • Tanque de combustível 4 NOTA: Insira a projeção do assento da parte traseira em seu respectivo encaixe no quadro, e então empurre a parte dianteira do assento para baixo. Parafuso do assento: 1,0 Kgf.m (10 N.m) 2. Instale: • Assento 3. Instale: • Tampas laterais (LE e LD) 2 3 4 1 OFF FUEL 1 VVVVVADVERTÊNCIA A gasolina é altamente inflamável. Evite der- ramar combustível sobre o motor quente.
  • 46. INSP AJUS 3 - 5 AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS MOTOR AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS NOTA: O ajuste das folgas das válvulas deve ser feito com o motor frio, e em temperatura ambiente. Ao fazer o ajuste ou a medição das folgas das válvulas, o pistão deve estar no ponto morto superior (PMS) no tempo de compressão. Folga da Válvula (a frio): Admissão: 0,08 ~ 0,12 mm Escape: 0,10 ~ 0,14 mm 3. Meça: • Folga de válvulas Fora de especificação => Ajuste. 2. Remova: •Bujãodeverificaçãodeponto(comoO-ring) 1 • Bujão central (com o O-ring) 2 1. Remova: • Vela de ignição • Parafusos 1 • Tampa lateral do cabeçote 2 • Tampa de válvulas (admissão) 3 • Tampa de válvulas (escape) 4
  • 47. INSP AJUS 3 - 6 AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS 4. Ajuste: • Folga de válvula Girar para dentro => Diminui a folga. Girar para fora => Aumenta a folga. • Segure o ajustador para evitar que ele gire e aperte a contraporca. Chave de ajuste de folga de válvula: 90890-01311 • Meça a folga de válvula. • Se a folga estiver incorreta, repita os passos acima até que a folga correta seja obtida. Contra-porca: 0,8 Kgf.m (0,8 N.m) ************************************* Passos de medição: • Gire o virabrequim em sentido anti-horário para alinhar a marca a do rotor com o pon- to estacionário b da tampa da carcaça 1 , com o pistão no ponto morto superior (PMS), e quando a marca da engrenagem do coman- do se alinha com a marca do cabeçote. • Meça a folga das válvulas com um calibrador de lâminas. Fora de especificação => Ajuste a folga. ************************************* Passos de ajuste: • Solte a contraporca 1 . • Gire o ajustador 2 para dentro ou para fora com a chave de ajuste de folga 3 até obter a folga especificada. 5. Instale: •Bujãodeverificaçãodeponto(comoO-ring) 1 • Bujão central (com o O-ring) 2 ************************************* *************************************
  • 48. INSP AJUS 3 - 7 MEDIÇÃO DE CO E AJUSTE DA MARCHA LENTA Tampa de válvula (admissão e escape): 1,75 Kgf.m (17,5 N.m) Parafusos (tampa lateral do cabeçote): 1,0 Kgf.m (10 N.m) MEDIÇÃO DE CO E AJUSTE DA MARCHA LENTA 1. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por alguns minutos. 2. Conecte: • Tacômetro indutivo ao cabo da vela. Tacômetro indutivo: 90890-06760 Marcha lenta: 1.300 ~ 1.400 rpm Fora de especificação => Ajuste. 6. Instale: • Tampa de válvula (com o O-ring) 1 • Vela de ignição • Tampa lateral do cabeçote Concentração de CO: 3,0 ~ 5,0 % 4. Instale: • Ponta de prova (Testador de CO) 1 no tubo de escape 2 3. Verifique: • Marcha lenta (padrão) Fora de especificação => Ajuste. Gire o parafuso de marcha lenta 1 para dentro ou para fora até obter a marcha lenta especificada. 1
  • 49. INSP AJUS 3 - 8 MEDIÇÃO DE CO E AJUSTE DA MARCHA LENTA/ AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR Faixa de ajuste: Encostado de leve ~ até 6 voltas para fora ************************************* 5. Ajuste: • Concentração de CO • Após o ajuste, verifique a concentração de CO e remova o Testador de CO. Certifique-se de que não haja mudanças na marcha lenta. AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR NOTA: Antes de ajustar a folga do cabo do acelerador, a marcha lenta deve ser ajustada. Folga: 3 ~ 7 mm No flange da manopla do acelerador 2. Ajuste: • Folga do cabo do acelerador NOTA: Nunca acelere quando estiver desligando o motor. Passos de ajuste: ************************************* ************************************* NOTA: Gire o parafuso de marcha lenta 2 para ajus- tar a marcha lenta do motor, pois ajustando a concentração de CO a marcha lenta pode variar. Passos de ajuste: • Gire o parafuso de mistura 1 para dentro ou para fora até atingir a concentração de CO especificada. 1. Verifique: • Folga a do cabo do acelerador Fora de especificação => Ajuste. 1 2
  • 50. INSP AJUS 3 - 9 AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR/ INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO NOTA: Se a folga ainda estiver incorreta, ajuste-a com o ajustador 3 embaixo da manopla. • Aperte a contraporca. VVVVVADVERTÊNCIA Após o ajuste, gire o guidão para os dois lados para assegurar que não há variação da marcha lenta. INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO 1. Remova: • Cachimbo de vela • Vela de ignição CUIDADO: Antes de remover a vela de ignição, sopre a regiãodavelacomarcomprimidopararemover qualquer sujeira presente, evitando assim que a sujeira caia para dentro do motor. 2. Verifique: • Tipo de vela de ignição Incorreto => Troque. Vela de ignição padrão: CR7HSA (NGK) • Solte a contraporca 2 do cabo do acelerador. • Gire o ajustador 3 para dentro ou para fora até atingir a folga especificada 1 . 2 Contraporca ************************************* Girar para dentro a => Aumenta a folga. Girar para fora b => Diminui a folga. 3. Inspecione: • Eletrodo 1 Danos/desgaste => Troque. • Isolador 2 Cor anormal => Troque. A cor normal é um marrom claro. 1 23 b a
  • 51. INSP AJUS 3 - 10 INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO/ VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO 6. Instale: • Vela de ignição Vela de ignição: 1,25 Kgf.m (12,5 N.m) VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO NOTA: Antes de verificar o ponto de ignição, verifi- que todas as conexões elétricas relacionadas ao sistema de ignição. Certifique-se de que todas as conexões estão bem apertadas e sem oxidação e que todas as conexões de terras estejam bem apertadas. Lâmpada estroboscópica: 90890-03141 Tacômetro indutivo: 90890-06760 4. Limpe: • Vela de ignição (Limpe a vela com um limpador de velas ou com uma escova de aço) 5. Meça: • Folga dos eletrodos a (com um calibrador de lâminas) Fora de especificação => Ajuste a folga. Folga dos eletrodos: 0,7 mm NOTA: • Antes de instalar a vela, limpe a superfície da sede da vela e sua gaxeta. • Caso não possua um torquímetro, uma boa estimativa para o torque correto é apertar 1 a vela com a mão e depois apertar de 1/4 a 1/2 volta, até 2 . • Use sempre uma gaxeta nova. 1. Remova: • Bujão de verificação de ponto 2. Instale: • Lâmpada estroboscópica 1 Tacômetro indutivo 2 (no cabo de vela)
  • 52. INSP AJUS 3 - 11 VERIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO/ AJUSTE DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO 3. Verifique: • Ponto de ignição Passos de verificação: • Dê partida no motor e deixe-o aquecer por alguns minutos. Deixe o motor funcionando na rotação especificada. ************************************* Marcha lenta: 1.300 ~ 1.400 rpm NOTA: O ponto de ignição não é ajustável. 4. Instale: •Bujãodeverificaçãodeponto(comoO-ring) AJUSTE DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO ************************************* NOTA: Pressão de compressão insuficiente resulta em perda de potência. 1. Verifique: • Folga de válvulas Fora de especificação => Ajuste. Veja a seção “AJUSTE DE FOLGA DE VÁLVULA”. 2. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por alguns minutos. 3. Desligue o motor. 4. Remova: • Vela de ignição CUIDADO: Antes de remover a vela de ignição, sopre a região da vela com ar comprimido para remover qualquer sujeira presente, evitando assim que a sujeira caia para dentro do motor. 5. Instale: • Medidor de compressão 1 • Inspecione visualmente se o ponto estaci- onário a está dentro da faixa b no volante do magneto. Fora da faixa => Verifique o sistema de ignição. Medidor de compressão: 90890-03081
  • 53. INSP AJUS 3 - 12 AJUSTE DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO Passos de medição: • Dê partida no motor com o acelerador totalmente aberto, até que a leitura de compressão se estabilize. 6. Meça: • Pressão de compressão Se exceder a pressão máxima permitida=> Inspecione o cabeçote, superfícies das válvulas e a cabeça do pistão quanto a carbonização. Se estiver abaixo da pressão mínima => Injete algumas gotas de óleo no cilindro e meça novamente. Siga a tabela abaixo: Pressão de compressão (com óleo introduzido no cilindro) Leitura Diagnóstico Maior do que sem óleo Pistão desgastado ou danificado Mesma que sem óleo Possibilidade de defei- to nos anéis, válvulas, junta do cabeçote ou pistão => Repare. Pressão de compressão (ao nível do mar): Padrão: 1.200 KPa (12 Kg/cm2 ) Mínima: 1.040 KPa (10,4 Kg/cm2 ) VVVVV ADVERTÊNCIA Antes de dar partida no motor, aterre o cabo de vela para evitar faíscas. 7. Instale: • Vela de ignição ************************************* *************************************
  • 54. INSP AJUS 3 - 13 INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR/ TROCA DE ÓLEO DO MOTOR INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR 1. Coloque a motocicleta em uma superfície plana. NOTA: Certifique-se de que a motocicleta se encon- tra na vertical ao verificar o nível de óleo. ÓLEO DO MOTOR RECOMENDADO 6. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por alguns minutos. 7. Desligue o motor. NOTA: Espere alguns minutos para que o óleo baixe, antes de verificar o nível de óleo. TROCA DE ÓLEO DO MOTOR Óleo do motor recomendado: YAMALUBE 4 ou equivalente 2. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por alguns minutos. 3. Desligue o motor. 4. Remova a vareta de óleo 1 . Limpe-a com um pano e coloque-a no furo de abasteci- mento de óleo sem rosqueá-la. Em seguida remova-a novamente. 5. Verifique: • Nível de óleo do motor O nível de óleo deve estar entre as marcas de máximo 1 e mínimo 2 . Óleo abaixo do nível mínimo => Adicione óleo até o nível adequado. 1. Dê partida no motor e deixe-o aquecer por alguns minutos. 2. Desligue o motor e coloque uma bandeja por baixo do motor. 3. Remova: • Vareta de óleo • Bujão de dreno 1 • Junta Drene o óleo do cárter. 1 1 Bujão de dreno: 2,0 Kgf.m (20 N.m) 4. Instale: • Bujão de dreno 1 • Vareta de óleo
  • 55. INSP AJUS 3 - 14 TROCA DE ÓLEO DO MOTOR/ VERIFICAÇÃO DO FLUXO DE ÓLEO/ INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE 5. Abasteça: • Cárter 3. Apertar • Parafuso da verificação do fluxo do óleo Quantidade de óleo: 1,0 L 6. Verifique: • Nível de óleo do motor Veja seção “INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR”. VERIFICAÇÃO DO FLUXO DE ÓLEO 1. Remover • Parafuso de verificação do fluxo de óleo 1 2. Funcionar o motor e mantê-lo em marcha lenta até que o óleo escoe pelo furo de sangria. Óleo flui => Pressão de óleo está boa. Óleo não flui => Pressão de óleo não está boa. Se não sair óleo após alguns segundos, des- ligue o motor imediatamente e verifique a seção da bomba de óleo. CUIDADO: Parafuso do fluxo de óleo: 0,7 Kgf.m (7N.m) INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE Parafuso: 0,7 Kgf.m (7N.m) 2. Inspecione: • Parafuso 2 Solto/danos => Aperte/troque. Parafuso: 1,5 Kgf.m (15N.m) 1. Inspecione: • Parafusos 1 (tubo de escape) Solto/danos => Aperte/troque. • Gaxeta (tubo de escape) Vazamento de gás de escape => Aperte/troque. 1
  • 56. INSP AJUS 3 - 15 LIMPEZA DO FILTRO DE AR Nunca opere o motor sem o elemento do filtro de ar instalado. O ar não filtrado causará desgaste rápido de peças do motor e poderá danificá-lo. Operar o motor sem o elemento do filtro de ar também afetará o ajuste do carburador, resultando em perda de rendimento e possível superaquecimento. CUIDADO: LIMPEZA DO FILTRO DE AR NOTA: Após a limpeza, remova o querosene aper- tando o elemento. Não torça o elemento ao apertá-lo. CUIDADO: 4. Aplique o óleo recomendado em toda a superfície do filtro e retire o excesso de óleo apertando o elemento. O elemento deve ficar úmido mas sem pingar. Óleo recomendado: YAMALUBE 4 ou equivalente. VVVVV ADVERTÊNCIA Nunca use gasolina, para limpar o elemento do filtro de ar. Um solvente deste tipo pode causar fogo ou explosão. 1. Remova: • Tampa lateral (LD) • Tampa da caixa do filtro de ar 1 • Elemento do filtro de ar 2 (1 e 2) • Guia do elemento 3 2. Inspecione: • Elemento do filtro de ar (1 e 2) Danos => Troque. 3. Lave: • Elemento do filtro de ar 2 Use querosene para lavar o elemento. NOTA: No fundo da caixa do filtro de ar, existe uma mangueira de dreno 1 . Se a mangueira ficar cheia de poeira e/ou água, limpe o elemento do filtro de ar e caixa do filtro de ar.
  • 57. INSP AJUS 3 - 16 AJUSTE DA EMBREAGEM/ AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO 5. Instale: • Elemento do filtro de ar (1 e 2) • Tampa da caixa do filtro de ar • Tampa lateral (LD) Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATE- RAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL. CHASSI AJUSTE DA EMBREAGEM 1. Verifique: • Folga do cabo da embreagem a Fora de especificação => Ajuste. Folga (manete de embreagem): 10~15 mm na extremidade do manete 2. Ajuste: • Folga do cabo da embreagem ************************************* AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO Folga (manete de freio): 10~15 mm na extremidade do manete 2. Ajuste: • Folga do cabo de freio Certifique-sedequenãoháarrastodofreioapós o ajuste da folga do manete do freio dianteiro. CUIDADO: Passos de ajuste: Lado do manete • Solte a contraporca 1 . • Gire o ajustador 2 para dentro ou para fora até obter a folga especificada. Girar para dentro a => Aumenta a folga. Girar para fora b => Diminui a folga. • Aperte a contraporca 1 . 1. Verifique: • Folga do manete de freio a Fora de especificação =>Ajuste. Passos de ajuste: Lado do manete • Solte a contraporca 2 . • Gire o ajustador 1 para dentro ou para fora até obter a folga especificada. Girar para dentro => Aumenta a folga. Girar para fora => Diminui a folga. ************************************* ************************************* 2 a 1
  • 58. INSP AJUS 3 - 17 AJUSTE DO FREIO TRASEIRO/ INSPEÇÃO DA SAPATA DE FREIO ************************************* • Aperte a contraporca. AJUSTE DO FREIO TRASEIRO Folga : 20 ~ 30 mm 2. Ajuste: • Folga do pedal de freio ************************************* Certifique-se de que não há arrasto do freio após o ajuste da folga. CUIDADO: 3. Ajuste: • Interruptor da luz de freio Veja a seção “AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO”. ************************************* INSPEÇÃO DA SAPATA DE FREIO Lado da roda • Solte a contraporca 3 . • Gire o ajustador 4 para dentro ou para fora até obter a folga especificada. Girar para dentro a => Diminui a folga. Girar para fora b => Aumenta a folga. 1. Verifique: • Folga do pedal de freio a Fora de especificação => Ajuste. Passos de ajuste: • Gire o ajustador 1 para dentro ou para fora até obter a folga especificada. Girar para dentro a => Diminui a folga. Girar para fora b => Aumenta a folga. 1. Acione o pedal ou o manete de freio. 2. Inspecione: • Sapatas de freio Indicador de desgaste 2 alcançou a linha 1 de limite de desgaste => Troque o conjunto das sapatas de freio. Veja as seções “RODA DIANTEIRA” e “RODA TRASEIRA” no CAPÍTULO 6. a
  • 59. INSP AJUS 3 - 18 AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO/ AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO NOTA: • Interruptor da luz de freio é acionado pelo movimento do pedal do freio. • Ajuste está correto quando a luz do freio se acende imediatamente antes do efeito de frenagem. Uma folga muito pequena sobrecarregará o motor e outras peças. Mantenha a folga dentro dos limites especificados. CUIDADO: 1. Verifique: • Funcionamento da luz de freio Incorreto => Ajuste. 2. Ajuste: • Funcionamento da luz de freio AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO ************************************* ************************************* NOTA: • Antes de proceder a verificação e/ou ajuste, gire a roda traseira várias vezes e verifique a folga em diversos pontos para achar o ponto onde a corrente está mais tensionada. • Então proceda à verificação e/ou ajuste com a roda traseira neste ponto onde a corrente está mais tensionada. VVVVV ADVERTÊNCIA • Apoie a motocicleta firmemente de modo que não haja perigo dela cair. • Deixe a motocicleta no cavalete central. Passos de ajuste: • Segure o corpo 1 do interruptor com a mão, de maneira que ele não gire e, em seguida, gire o ajustador 2 para dentro ou para fora, até se obter o ponto correto de funcionamento.
  • 60. INSP AJUS 3 - 19 6. Ajuste: • Folga do pedal de freio Veja a seção “FOLGA DO PEDAL DE FREIO”. AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO Folga da corrente de transmissão: 20 ~ 30 mm ************************************* NOTA: • Gire igualmente cada esticador da corrente para manter o alinhamento correto do eixo. (Existem marcas 6 em cada ajustador. Use estas marcas para manter o alinhamento correto ao ajustar a folga da corrente.) • Antes de apertar a porca do eixo com o torque especificado, certifique-se de que não existe folga no esticador (ou na balança) em ambos os lados, empurrando a roda para a frente. Porca (eixo da roda traseira): 9,1 Kgf.m (91 N.m) ************************************* 1. Apóie a motocicleta em seu cavalete central. 2. Verifique: • Folga da corrente de transmissão a Fora de especificação => Ajuste. 3. Solte: • Porca do eixo 1 • Arruela 2 4. Solte: • Eixo 3 5. Ajuste: • Folga da corrente de transmissão Passos de ajuste: • Solte ambas as contraporcas 4 . • Gire o ajustador 5 para dentro ou para fora até obter a folga especificada. Girar para dentro a => Diminui a folga. Girar para fora b => Aumenta a folga.
  • 61. INSP AJUS 3 - 20 INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO VVVVV ADVERTÊNCIA Apóie a motocicleta firmemente de modo que não haja perigo dela cair. 1. Apóie a motocicleta em seu cavalete central. 2. Eleve a roda dianteira colocando um suporte adequado embaixo do motor. 3. Verifique: • Guidão Segure o guidão e gire de batente a batente a direção. Frouxo => Ajuste o guidão. • Rolamentos da caixa de direção Segure a extremidade dos garfos dianteiros ebalancesuavementeoconjuntodosgarfos. Frouxo => Ajuste a caixa de direção. 4. Solte: • Parafusos (mesa superior) 1 5. Solte: • Cintas plásticas 1 • Parafusos (fixadores superiores do guidão) 2 • Fixadores superiores do guidão 3 • Guidão 4 • Porca da mesa superior 5 • Mesa superior 6 6. Ajuste: • Caixa de direção
  • 62. INSP AJUS 3 - 21 NOTA: Certifique-se de que a aba da arruela trava esteja posicionada nos rasgos. ************************************* • Verifique a coluna de direção girando-a de um batente a outro. Se estiver prendendo, remova o conjunto de direção e inspecio- ne os rolamentos. • Instale o amortizador de borracha 3 e a porca castelo 2 (superior), depois alinhe os rasgos de ambas as porcas castelo e aperte a outra até que estejam alinhadas. • Instale a arruela trava 1 . NOTA: O torquímetro e a chave para porca castelo devem formar um ângulo reto (90°). INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO ************************************* Chave para porca castelo: 90890-01403 Porca castelo inferior (torque inicial): 3,0 ~ 3,5 Kgf.m (30 ~35 N.m) Porca castelo inferior (torque final): 2,0 ~ 2,4 Kgf.m (20 ~24 N.m) VVVVV ADVERTÊNCIA Evite exceder o torque especificado. Passos de ajuste: • Remova a arruela trava 1 . • Remova a porca castelo 2 (superior) e o amortizador de borracha 3 . Depois solte a porca castelo 4 (inferior) usando a chave para porca castelo. • Aperte a porca castelo inferior com o torque inicial. • Solte a porca castelo 4 (inferior) uma volta. • Reaperte a porca castelo (inferior) com a chave para porca castelo.
  • 63. INSP AJUS 3 - 22 7. Instale: • Mesa superior • Porca da mesa superior • Guidão • Fixadores superiores do guidão • Parafusos (fixadores superiores do guidão) • Cintas plásticas Vejaaseção“CAIXADEDIREÇÃOEGUIDÃO” no CAPÍTULO 6. INSPEÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO Porca (mesa superior): 10 ~ 12 Kgf.m (100 ~ 120 N.m) Parafusos (fixadores superiores do guidão): 2,3 Kgf.m (23 N.m) Parafusos (mesa superior): 2,3 Kgf.m (23 N.m) 8. Aperte: • Parafusos (mesa superior) 1
  • 64. INSP AJUS 3 - 23 INSPEÇÃO DO GARFO DIANTEIRO/ AJUSTE DO AMORTECEDOR INSPEÇÃO DO GARFO DIANTEIRO VVVVV ADVERTÊNCIA Apóie firmemente a motocicleta de modo que não haja perigo dela cair. 1. Coloque a motocicleta em uma superfície plana. 2. Verifique: • Tubo interno Riscos/danos => Troque. • Retentor Vazamento excessivo de óleo => Troque. Segure a motocicleta na vertical e aplique o freio dianteiro. 3. Verifique: • Funcionamento Empurre para baixo o guidão várias vezes. Funcionamento irregular => Reparar. Veja “GARFO DIANTEIRO” no CAPÍTULO 6. VVVVV ADVERTÊNCIA • Ajuste sempre a pré-carga de cada amor- tecedor com a mesma regulagem. Uma regulagem desigual pode causar má dirigibilidade e perda de estabilidade. • Apóie a motocicleta firmemente de modo que não haja perigo dela cair. AJUSTE DO AMORTECEDOR 1. Ajuste: • Pré-carga da mola Gire o anel ajustador 1 na direção a ou b .
  • 65. INSP AJUS 3 - 24 AJUSTE DO AMORTECEDOR/ INSPEÇÃO DOS PNEUS ************************************* Passos de ajuste: • Gire o anel ajustador para dentro ou para fora. • Nunca gire o ajustador além do ajuste máximo ou mínimo. • Sempre ajuste cada amortecedor com a mesma regulagem. CUIDADO: INSPEÇÃO DOS PNEUS 1. Meça: • Pressão do pneu Fora de especificação => Ajuste. VVVVV ADVERTÊNCIA • A pressão dos pneus somente deve ser verificada e ajustada quando sua tempe- ratura estiver igual à temperatura ambi- ente. A pressão dos pneus e a suspensão devem ser ajustadas de acordo com o peso total da carga, piloto, passageiro e acessórios (carenagem, bolsas laterais, etc., se aprovados para este modelo) e de acordo com a velocidade de condução da motocicleta. JAMAIS SOBRECARREGUE A MOTOCICLETA. • A condução de uma motocicleta sobrecarregada pode causar danos aos pneus, acidentes ou lesões. ************************************* Números de ajuste: Padrão Mínimo Máximo 3 1 5 Girar na direção a => Aumenta a pré-carga da mola Girar na direção b => Diminui a pré-carga da mola
  • 66. INSP AJUS 3 - 25 INSPEÇÃO DOS PNEUS * Carga é o peso total do condutor, passageiro, acessórios e bagagem. 2. Inspecione: • Superfície dos pneus Danos/desgaste => Troque. Profundidade mínima da banda de rodagem: 0,8 mm VVVVV ADVERTÊNCIA • É perigoso trafegar com pneus desgastados. Quando os sulcos dos pneus começam a apresentar sinais de desgaste, os pneus devem ser substituídos imediatamente. • Não é recomendável remendar uma câmara de ar furada. Se for absolutamente ne- cessário fazê-lo, tome o maior cuidado e substitua a câmara por outra de boa qualidade tão logo possível. • Não utilize pneus sem câmara em uma roda projetada para pneus com câmara. Podem ocorrer falhas no pneu e ferimentos ao condutor decorrentes de um súbito esvaziamento. Rodas para pneus com câmara => usar somente pneus com câmara Rodas para pneus sem câmara => usar pneus com ou sem câmara • Certifique-se de instalar a câmara correta ao usar pneus com câmara. Peso básico: Com óleo e tanque de combustível cheios 118 Kg 217 Kg Pressão dos pneus frios Carga máxima* Dianteiro Traseiro Até 90 Kg de carga* 90 Kg até carga máxima 25 psi (1,75 Kgf/cm2 ) 28 psi (2,0 Kgf/cm2 ) 25 psi (1,75 Kgf/cm2 ) 32 psi (2,25 Kgf/cm2 ) 1 Banda de rodagem 2 Parede lateral 3 Indicador de desgaste
  • 67. INSP AJUS 3 - 26 INSPEÇÃO DOS PNEUS/ INSPEÇÃO E APERTO DOS RAIOS/ INSPEÇÃO DAS RODAS • Após montar um pneu, pilote moderada- mente durante um tempo, para permitir que o pneu se acomode corretamente no aro. Caso contrário, poderão ocorrer acidentes com possíveis ferimentos no condutor ou danos à motocicleta. VVVVV ADVERTÊNCIA Contraporca: 0,15 Kgf.m (1,5 N.m) INSPEÇÃO E APERTO DOS RAIOS NOTA: Certifique-se de apertar os raios antes e depois do amaciamento. Niple: 0,2 Kgf.m (2 N.m) INSPEÇÃO DAS RODAS 1. Inspecione: • Rodas Danos/empenamentos => Troque. NOTA: Faça sempre o balanceamento de uma roda quando um pneu ou uma roda for instalada ou trocado. Nunca tente fazer reparos na roda. VVVVV ADVERTÊNCIA 2.Apósumreparoousubstituiçãodeumpneu, certifique-se de que a contraporca 1 da haste da válvula foi apertada de acordo com a especificação. 1. Inspecione: • Raios 1 Empenamentos/danos => Troque. Raio solto => Reaperte. 2. Aperte: • Raios
  • 68. INSP AJUS 3 - 27 INSPEÇÃO DA BATERIA SISTEMA ELÉTRICO INSPEÇÃO DA BATERIA Complete o nível apenas com água destilada. A água da torneira contém minerais preju- diciais à bateria. CUIDADO: 3. Inspecione: • Terminais da bateria Sujeira => Limpe com escova de aço. Conexão deficiente => Corrija. NOTA: Após limpar os terminais aplicar neles uma fina camada de graxa. Ao inspecionar a bateria, certifique-se de que a mangueira de respiro está instalada correta- mente. Se a mangueira tocar o quadro ou se dela escapar solução de bateria ou gases sobre o quadro, a motocicleta poderá ser danificada e ter seu acabamento prejudicado. CUIDADO: Corrente de carga: 0,55 A Densidade da solução:1.280 g/dm3 a 20°C 1. Remova: • Tampa lateral (LD) Veja seção “ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. 2. Inspecione: • Nível da solução O nível da solução deve estar entre as marcas de nível superior 1 e inferior 2 . Nível da solução está baixo => Adicione água até o nível apropriado. 4. Inspecione: • Mangueira de respiro 1 Obstrução => Remova. Danos => Troque. 5. Conecte: • Mangueira de respiro 1 Certifique-se de que a mangueira esteja corretamente passada e conectada. 6. Verifique: • Densidade da solução Abaixode1.280g/dm3 =>Recarregarabateria. 1 2
  • 69. INSP AJUS 3 - 28 INSPEÇÃO DA BATERIA ************************************* Troque a bateria se: • A voltagem não atingir um valor específico ou as bolhas não evaporarem durante a carga. • Ocorrer sulfatação de uma ou mais células (indicada pelo fato de as placas se tornarem brancas, ou pelo acúmulo de material no fundo da célula). • A densidade da solução após uma carga lenta e demorada indicar uma célula menos carregada que as demais. • Houver evidências de empeno das placas ou isoladores. ************************************* A solução de bateria é perigosa. Ela contém ácido sulfúrico que é venenoso e altamente corrosivo. Observe sempre as seguintes medidas preventivas: • Evitar contato da solução com o corpo porque pode causar queimaduras graves e lesões permanentes nos olhos. • Usar óculos de proteção quando manusear baterias ou trabalhar perto delas. • Antídoto (EXTERNO): • Pele - Lavar com água. • Olhos - Lavar com água durante 15 minutos e procurar imediatamente um médico. • Antídoto (INTERNO): • Beber grandes quantidades de água ou leite, seguido de leite de magnésia, ovos batidos ou óleo vegetal. Procurar imedia- tamente um médico. • As baterias geram gás hidrogênio explosivo. Observar sempre as seguintes medidas preventivas: • Carregar baterias em um ambiente bem ventilado. • Manter baterias afastadas de fogo, faíscas ou chamas abertas (por exemplo, equipa- mento de solda, cigarros acesos, etc.) • NÃO FUMAR quando estiver carregando ou manuseando baterias. • MANTER BATERIAS E ELETRÓLITOS FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS. VVVVV ADVERTÊNCIA Antes de ser usada, a bateria nova deve sempre ser carregada, a fim de assegurar máximo desempenho. CUIDADO: PERIGO ÁCIDO
  • 70. INSP AJUS 3 - 29 INSPEÇÃO DA BATERIA/ INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS NOTA: Ajuste o seletor do teste em “ x 1”. 7. Instale: • Bateria 8. Conecte: • Cabos da bateria 9. Conecte: • Mangueira de respiro Certifique-se de que a mangueira está devidamente instalada e passada. Veja a seção “PASSAGEM DOS CABOS”. 10. Instale: • Tampa lateral (LD) Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS Sempre desligue o interruptor principal ao inspecionar ou substituir um fusível. Caso contrário, poderá ocorrer um curto-circuito. CUIDADO: ************************************* Passos para a inspeção: • Conecte o Multitester ao fusível para verificar se há continuidade. Multitester: 90890-01312 • Se o aparelho indicar , troque o fusível. ************************************* Conecte primeiro o cabo positivo 1 da bateria e depois o cabo negativo 2 . CUIDADO: 1. Remova: • Tampa lateral (LD) Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. • Caixa de fusíveis 1 2. Inspecione: • Fusível 2 1 1 2 Ω ∞
  • 71. INSP AJUS 3 - 30 ************************************ INSPEÇÃO DOS FUSÍVEIS/ AJUSTE DO FACHO DO FAROL/ TROCA DA LÂMPADA DO FAROL 3. Troque: • Fusível queimado Passos para a troca: • Desligue o interruptor principal. • Instale um fusível novo com a amperagem correta. • Ligue os interruptores para verificar o funcionamento dos dispositivos elétricos correspondentes. • Se o fusível queimar de novo imediatamente, inspecione o circuito elétrico. Nunca use um fusível com amperagem diferente da especificada. Nunca use outros materiais no lugar de um fusível. Um fusível incorreto pode causar grandes danos ao sistema elétrico, mau funcionamento dos sistemas de iluminação e ignição, podendo causar, também, um incêndio. VVVVV ADVERTÊNCIA 4. Instale: • Caixa de fusíveis • Tampa lateral (LD) Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. AJUSTE DO FACHO DO FAROL 1. Ajuste • Facho do farol Regule o facho do farol pelo parafuso 1 do aro do farol. 1
  • 72. INSP AJUS 3 - 31 TROCA DA LÂMPADA DO FAROL 1 NOTA: Gire o suporte da lâmpada no sentido indicado. 2. Desconecte: • Fiação do farol • Capa de borracha 1 3. Remova: • Lâmpada Evite tocar a parte de vidro da lâmpada. Mantenha-a isenta de óleo, caso contrário a transparência do vidro, a vida útil da lâm- pada e o fluxo luminoso serão afetados. Se a lâmpada se sujar de óleo, limpe-a cuida- dosamente com um pano umedecido em álcool ou com thinner. CUIDADO: Mantenha produtos inflamáveis e as mãos afastadas da lâmpada enquanto ela estiver acesa porque estará quente. Não toque a lâmpada até que ela tenha se esfriado. VVVVV ADVERTÊNCIA 4. Instale: • Lâmpada • Suporte • Capa de borracha 1 TROCA DA LÂMPADA DO FAROL 1. Remova: • Parafusos 1 Solte o aro do farol. Novo
  • 73. CAPÍTULO 4 MOTOR REMOÇÃO DO MOTOR..................................................................................4-1 REMOÇÃO DAS TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL....4-1 ÓLEO DO MOTOR.................................................................................4-1 BATERIA.................................................................................................4-1 CARBURADOR......................................................................................4-1 CABO DA EMBREAGEM.......................................................................4-2 CORRENTE DE TRANSMISSÃO...........................................................4-2 SILENCIADOR DO ESCAPE..................................................................4-2 PEDAL DE CÂMBIO...............................................................................4-2 FIAÇÃO...................................................................................................4-3 REMOÇÃO DO MOTOR........................................................................4-3 DESMONTAGEM DO MOTOR.......................................................................4-4 CABEÇOTE,CILINDRO E PISTÃO..........................................................4-4 VOLANTE DO MAGNETO.....................................................................4-6 EMBREAGEM........................................................................................ 4-7 BOMBA DE ÓLEO ............................................................................... 4-10 EIXO DO PEDAL DE PARTIDA .......................................................... 4-10 EIXO DE MUDANÇA.......................................................................... 4-11 CARCAÇA ........................................................................................... 4-11 BALANCEIRO, TRANSMISSÃO E TRAMBULADOR.......................... 4-13 VIRABREQUIM...................................................................................... 4-13 BALANCINS, EIXO COMANDO E VÁLVULAS................................... 4-14 INSPEÇÃO E REPAROS.................................................................................4-16 CABEÇOTE..............................................................................................4-16 SEDES DE VÁLVULA............................................................................4-17 VÁLVULAS E MOLAS DE VÁLVULAS.................................................4-19 INSPEÇÃO DO EIXO COMANDO........................................................4-20 INSPEÇÃO DOS BALANCINS E DE SEUS EIXOS..............................4-21 CORRENTE DE COMANDO, ENGRENAGEM E GUIAS.....................4-21 TENSIONADOR DA CORRENTE DE COMANDO...............................4-22 CILINDRO E PISTÃO.............................................................................4-22 INSPEÇÃO DOS ANÉIS.......................................................................4-24 INSPEÇÃO DO PINO DO PISTÃO.......................................................4-25 VIRABREQUIM.....................................................................................4-26 INSPEÇÃO DO BALANCEIRO..............................................................4-27 INSPEÇÃO DA CAMPANA DE EMBREAGEM.....................................4-27 INSPEÇÃO DA EMBREAGEM...............................................................4-27 INSPEÇÃO DA HASTE DE ACIONAMENTO.......................................4-29 INSPEÇÃO DOS GARFOS E DO TRAMBULADOR............................4-29 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE PARTIDA A PEDAL...............................4-30 INSPEÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO.......................................................4-31
  • 74. INSPEÇÃO DAS PASSAGENS DE ÓLEO (TAMPA DA CARCAÇA - LADO DIREITO)................................4-32 CARCAÇA...............................................................................................4-32 ROLAMENTOS E RETENTORES.........................................................4-32 ANÉIS TRAVA E ARRUELAS...............................................................4-32 MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES......................................................4-33 VÁLVULAS, BALANCINS E EIXO COMANDO....................................4-33 INSTALAÇÃO DE VÁLVULAS E MOLAS DE VÁLVULAS...................4-34 INSTALAÇÃO DOS BALANCINS E EIXO COMANDO........................4-35 VIRABREQUIM E EIXO DO BALANCEIRO..........................................4-37 TRANSMISSÃO.....................................................................................4-39 TRAMBULADOR...................................................................................4-40 INSTALAÇÃO DA TRANSMISSÃO, GARFOS E TRAMBULADOR....4-41 CARCAÇA...............................................................................................4-42 CARCAÇA (LADO DIREITO).................................................................4-43 EIXO DE CÂMBIO E SISTEMA DE PARTIDA A PEDAL.......................4-44 SEGMENTO DO TRAMBULADOR E EIXO DE CÂMBIO....................4-45 INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE PARTIDA A PEDAL..........................4-45 EMBREAGEM, CAMPANA E BOMBA DE ÓLEO................................4-47 INSTALAÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO..................................................4-48 INSTALAÇÃO DA CAMPANA DE EMBREAGEM................................4-48 INSTALAÇÃO DA EMBREAGEM..........................................................4-49 VOLANTE DO MAGNETO.....................................................................4-52 INSPEÇÃO DA ENGRENAGEM DE PARTIDA.....................................4-53 ROTOR DO MAGNETO E ENGRENAGEM DE PARTIDA...................4-53 CILINDRO E PISTÃO..............................................................................4-55 CABEÇOTE...........................................................................................4-56 ENGRENAGEM DO COMANDO E CORRENTE DE COMANDO........4-57 INSTALAÇÃO DOS ANÉIS, PISTÃO E CILINDRO..............................4-58 INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE..............................................................4-59 REINSTALAÇÃO DO MOTOR NO QUADRO.......................................4-63
  • 75. MOTOR 4 - 1 REMOÇÃO DO MOTOR EXAME DO MOTOR 1. Remova: • Tampa laterais (LE e LD) • Assento • Tanque de combustível Veja a seção “ASSENTO, TAMPAS LATE- RAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL” no CAPÍTULO 3. REMOÇÃO DAS TAMPAS LATERAIS E TANQUE DE COMBUSTÍVEL NOTA: Não é necessário remover o motor para remover os seguintes componentes: • Cabeçote • Cilindro • Pistão • Embreagem • Volante do magneto REMOÇÃO DO MOTOR CARBURADOR 1. Desconecte: • Mangueira de respiro do carburador • Cabo do acelerador Desconecte pelo lado direito da motocicleta. 2. Remova: • Carburador Veja a seção “CARBURADOR” no CAPÍ- TULO 5. ÓLEO DO MOTOR 1. Drene: • Óleo do motor Vejaaseção“TROCADEÓLEODOMOTOR” no CAPÍTULO 3. BATERIA 1. Remova: • Mangueira de respiro da bateria • Bateria Desconecte primeiro o cabo negativo 1 da bateria e depois o cabo positivo 2 . CUIDADO: NOTA: Cubra o carburador com um pano limpo para evitar a entrada de sujeira no carburador. 21
  • 76. MOTOR 4 - 2 REMOÇÃO DO MOTOR CORRENTE DE TRANSMISSÃO 1. Localize: • Emenda da corrente 2. Remova: • Trava da emenda 1 • Placa da emenda 3 • Elo da emenda 2 CABO DA EMBREAGEM 1. Remova: • Cabo da embreagem Passos para a remoção: • Solte a contraporca 1 pelo lado do manete. • Gire o ajustador 2 o suficiente para liberar o cabo da embreagem. • Desencaixe a ponta do cabo de seu fixador pelo lado da carcaça. ************************************* ************************************* 3. Remova: • Corrente de transmissão 4 SILENCIADOR DO ESCAPE 1. Remova: • Parafuso (tubo de escape) 2 • Parafuso (silenciador) 3 Veja a seção “SISTEMA DE ESCAPE” no CAPÍTULO 3. 2. Remova: • Silenciador do escape 1 PEDAL DE CÂMBIO 1. Remova: • Pedal de câmbio 1 Sacador do pino da corrente: 90890-01286 1
  • 77. MOTOR 4 - 3 REMOÇÃO DO MOTOR FIAÇÃO 1. Desconecte: • Conector da bobina do estator • Conector da bobina de pulso • Conector do interruptor de neutro 2. Remova: • Cachimbo de vela REMOÇÃO DO MOTOR 1. Coloque um apoio adequado por baixo do quadro e do motor. Apoie firmemente a motocicleta de modo que não haja perigo dela cair. VVVVV ADVERTÊNCIA 2. Remova: • Parafuso de fixação do motor (centro) 1 • Parafuso (de fixação – centro) 2 • Parafuso (de fixação – superior) 3 • Parafuso (de fixação – inferior) 4 • Fixação do motor 5 • Motor de partida • Suporte do cabo do motor de partida 3. Remova: • Parafuso de fixação do motor (traseiro) 6 • Parafuso (suporte de fixação do motor superior) 7 • Suporte de fixação do motor superior 8 4. Remova: • Motor (pelo lado direito da motocicleta) Cubra o pára-lama dianteiro com um pano para evitar riscos. CUIDADO:
  • 78. MOTOR 4 - 4 DESMONTAGEM DO MOTOR NOTA: Gire o virabrequim em sentido anti-horário com uma chave. DESMONTAGEM DO MOTOR NOTA: Com o motor montado no quadro, o cabeçote, eixo comando e cilindro podem ser revisados removendo-se as seguintes peças: • Assento • Tampas laterais • Tanque de combustível • Tubo de escape • Carburador • Cabo de embreagem • Cabo de vela • Suporte de fixação do motor CABEÇOTE, CILINDRO E PISTÃO 1. Remova: • Vela de ignição • Coletor de admissão 1 2. Remova: • Bujão de verificação de ponto (com o O-ring) 1 • Bujão central (com o O-ring) 2 3. Remova: • Tampa das válvulas (com o O-ring) • Tampa lateral do cabeçote (com o O-ring) 4. Alinhe: • Marca a do magneto (com o ponto estacionário b da tampa da carcaça) ************************************* Passos para o alinhamento com o PMS: • Gire o virabrequim em sentido anti-horário até que a marca a fique alinhada com o ponto estacionário b . • Alinhe a marca ”I” c da engrenagem do comando com o ponto estacionário d do cabeçote. Assim o pistão ficará no ponto morto superior (PMS).
  • 79. MOTOR 4 - 5 DESMONTAGEM DO MOTOR NOTA: • Verifique se o pistão está no PMS do tempo de compressão. • Se não estiver, gire o virabrequim mais uma volta completa em sentido anti-horário. 8. Remova: • Guia da corrente de comando (escape) 1 • Pinos-guia 2 • Junta (cabeçote) 3 • Parafusos (cabeçote) • Fixador do cabo da embreagem • Cilindro 5. Remova: • Parafuso (esticador da corrente de comando) 1 • Conjunto do esticador da corrente de comando 2 ************************************* NOTA: Amarre um arame 3 na corrente de comando para evitar que ela caia para dentro do motor. 6. Remova: • Parafuso (engrenagem do comando) 1 • Arruela especial (engrenagem do comando) 2 7. Remova: • Parafusos (cabeçote) • Cabeçote NOTA: • Solte os parafusos 1/4 de volta cada e remova-os após estarem completamente soltos. • Solte os parafusos começando com o de menor número. • Os números gravados no cabeçote designam a seqüência de aperto.
  • 80. MOTOR 4 - 6 DESMONTAGEM DO MOTOR NOTA: • Antes de remover o anel trava do pino do pistão, cubra a base do cilindro com um pano limpo para evitar que algo caia dentro do motor. • Antes de remover o pino do pistão, retire as rebarbas do rasgo do anel trava e da borda do furo do pino. Se ao tirar as rebarbas e o pino continua difícil de ser removido, utilize o sacador de pino de pistão. 9. Remova: • Pinos-guia 1 • Junta (cilindro) 2 10. Remova: • Anel trava do pino do pistão 1 • Pino do pistão 2 • Pistão 3 Sacador de pino de pistão: 90890-01304 VOLANTE DO MAGNETO NOTA: O volante do magneto pode ser removido enquanto o motor estiver montado no quadro, soltando o pedal de câmbio. 1. Remova: • Tampa da carcaça (LE) • Fio do interruptor de neutro • Porca (magneto) 1 • Arruela plana 2 NOTA: Solte a porca do magneto enquanto segura o magneto com o fixador do rotor (magneto) 3 . Fixador do rotor: 90890-01701
  • 81. MOTOR 4 - 7 DESMONTAGEM DO MOTOR 2. Remova: • Volante do magneto 1 • Chaveta NOTA: • Remova o volante do magneto com o sacador do rotor 2 . • Centralize o sacador do rotor no volante do magneto. Certifique-se de que a folga entre o sacador e o volante fique por igual em todos os pontos, após instalar os parafusos de fixação. Se necessário, solte um dos parafusos ligeiramente, para ajustar a posição do sacador. Sacador do rotor: 90890-01362 3. Remova: • Engrenagem de partida • Arruela 4. Remova: • Placa 2 • Engrenagem de partida 1 Cubra a ponta do virabrequim com a chave para evitar danos. CUIDADO: NOTA: Solte os parafusos de forma diagonal. 1. Remova: • Tampa da carcaça (LD) NOTA: O conjunto da embreagem pode ser remo- vido quando o motor estiver montado no quadro, retirando-se as seguintes peças: • Escapamento • Estribo • Pedal do freio • Pedal de partida EMBREAGEM 5. Remova: • Guia da corrente de comando 1 • Corrente de comando 2 1 2
  • 82. MOTOR 4 - 8 DESMONTAGEM DO MOTOR 2. Remova: • Junta 1 • Pinos-guia 2 NOTA: • Desdobre a aba da arruela trava 2 . • Solte a porca 1 do cubo da embreagem enquanto segura o cubo da embreagem com o fixador universal de embreagem 3 . 5. Solte: • Porca (cubo da embreagem) 1 Fixador universal de embreagem: 90890-04086 4. Remova: • Haste de acionamento Nº 1 6 • Esfera 7 NOTA: Solte os parafusos da placa de pressão de forma diagonal. 3. Remova: • Parafusos da placa de pressão 1 • Molas da embreagem 2 • Placa de pressão 3 • Discos de fricção 4 • Separadores 5
  • 83. MOTOR 4 - 9 DESMONTAGEM DO MOTOR 6. Remova: • Porca do cubo da embreagem 1 • Arruela trava 2 • Cubo da embreagem 3 • Arruela de pressão 4 • Campana da embreagem 5 • Espaçador 6 • Arruela 7 7. Solte: • Porca 1 NOTA: • Coloque uma chapa de alumínio dobrada entre os dentes da engrenagem primária e os dentes da campana. • Cuidado para não danificar os dentes das engrenagens. 8. Remova: • Porca • Arruela especial • Engrenagem primária 1 • Chaveta 2 • Filtro rotativo 3
  • 84. MOTOR 4 - 10 DESMONTAGEM DO MOTOR NOTA: O pedal de partida pode ser removido enquanto o motor estiver montado no quadro, retirando-se as seguintes peças: • Escapamento • Estribo • Pedal de freio • Pedal de câmbio • Embreagem BOMBA DE ÓLEO 1. Remova: • Parafuso com arruela (bomba de óleo) 1 • Conjunto da bomba de óleo 2 • Pescador EIXO DO PEDAL DE PARTIDA 1. Remova: • Anel trava 1 • Arruela especial 2 • Engrenagem do sistema de partida 3 • Arruela especial • Anel trava 2. Remova: • Mola de torção 1 • Conjunto do eixo de partida 2 • Arruela especial 3 • Anel trava NOTA: A bomba de óleo pode ser removida enquanto o motor estiver montado no quadro, retirando- se as seguintes peças: • Embreagem • Filtro rotativo
  • 85. MOTOR 4 - 11 DESMONTAGEM DO MOTOR Desmontagem do sistema do eixo de partida a pedal 1. Remova: • Espaçador 1 • Mola de torção 2 • Arruela 3 • Engrenagem do sistema de partida 4 • Anel trava 5 • Eixo do sistema de partida 6 EIXO DE MUDANÇA NOTA: O eixo de mudança pode ser removido enquanto o motor estiver montado no quadro, retirando-se as seguintes peças: • Escapamento • Estri bo • Pedal de câmbio • Embreagem • Conj. do sistema de partida a pedal 1. Remova: • Eixo de câmbio 1 • Mola de torção 2 • Parafuso (haste limitadora) 3 • Haste limitadora 4 CARCAÇA 1. Remova: • Parafusos (carcaça) • Suporte do cabo da bateria NOTA: • Solte os parafusos de forma diagonal. • Solte cada parafuso 1/4 de volta de cada vez e remova-os quando estiverem completamente soltos.
  • 86. MOTOR 4 - 12 DESMONTAGEM DO MOTOR • Não use a chave de fenda a não ser nos locais indicados. • A carcaça (LE) deve ficar por baixo. • Separe as carcaças depois de conferir se o segmento do trambulador e o anel trava do eixo forem removidos. • Não danifique as superfícies de contato das carcaças. CUIDADO: NOTA: Coloque o motor com a carcaça (LE) voltada para baixo, e depois coloque uma chave de fenda nos rasgos a de separação das carcaças. 2. Remova: • Parafuso do segmento do trambulador Use uma chave allen de 4 mm. 3. Remova: • Carcaça (LD) 3. Remova: • Pinos-guia
  • 87. MOTOR 4 - 13 DESMONTAGEM DO MOTOR Sacador do virabrequim: 90890-01135 NOTA: • Remova o virabrequim com o sacador do virabrequim 3 . • Aperte os parafusos do sacador do virabrequim até o final, mas certifique-se de que o corpo da ferramenta esteja para- lelo com a carcaça. Se necessário, afrouxe um pouco um dos parafusos para ajustar a posição do sacador do virabrequim. BALANCEIRO, TRANSMISSÃO E TRAMBULADOR 1. Remova: • Barra de guia do garfo de mudança 1 (curta) • Barra de guia do garfo de mudança 2 (longa) • Trambulador 3 • Garfo de mudança 1 4 • Garfo de mudança 2 5 • Garfo de mudança 3 6 2. Remova: • Conjunto do eixo motor 1 • Haste de acionamento Nº 2 • Conjunto do eixo movido 2 • Arruela • Conjunto da alavanca de acionamento 3 3. Remova: • Interruptor de neutro VIRABREQUIM 1. Remova: • Virabrequim 1 com o eixo do balanceiro 2
  • 88. MOTOR 4 - 14 DESMONTAGEM DO MOTOR BALANCINS, EIXO COMANDO E VÁLVULAS 1. Solte: • Contraporcas dos ajustadores de válvula • Ajustadores de válvula 2. Remova: • Placa trava 1 3. Remova: • Eixo comando 1 • Espaçador 2 NOTA: Rosqueie um parafuso 3 de 8 mm de comprimento apropriado na rosca do eixo comando e puxe-o para fora. 4. Remova: • Eixos dos balancins • Balancins (admissão e escape) NOTA: Instale a ferramenta especial 1 no eixo do balancim para retirá-lo. NOTA: Antes de remover as peças internas (válvulas, molas, assento de válvulas, etc) do cabeçote, a vedação das válvulas deve ser verificada. Martelo deslizante: (Parafuso) 90890-01085 (Peso) 90890-01084 5. Verifique: • Vedação das válvulas Vazamentos nas sedes das válvulas => Inspecione a face das válvulas, sede das válvulas e largura da sede de válvula. Ver a seção “INSPEÇÃO E REPARO - SEDE DE VÁLVULA”. ************************************* Passos de verificação: • Preencha com gasolina 1 a câmara de admissão e depois a câmara de escape. • Verifique a vedação de ambas as válvulas. Não pode haver nenhum vazamento nas sedes das válvulas 2 . *************************************
  • 89. MOTOR 4 - 15 DESMONTAGEM DO MOTOR 6. Remova: • Travas das válvulas 1 NOTA: Instale o compressor de mola de válvula 2 entre o assento das travas e o cabeçote, para soltar as travas das válvulas. Compressor de mola de válvula: 90890-04019 7. Remova: • Assento das travas 1 • Mola 2 • Válvula 3 • Retentor 4 • Assento da mola 5 NOTA: Identifique a posição de cada peça cuidado- samente, de modo que elas possam ser reinstaladas em suas posições originais.
  • 90. MOTOR 4 - 16 INSPEÇÃO E REPAROS NOTA: Gire várias vezes o cabeçote para evitar retirar muito material de um só lado. INSPEÇÃO E REPAROS CABEÇOTE 1. Elimine: • Depósitos de carvão (da câmara de combustão) Use uma espátula arredondada. 2. Inspecione: • Cabeçote Arranhões/danos => Troque. 3. Meça: • Empenamento Fora de especificação => Retifique. Empenamento do cabeçote: Inferior que 0,03 mm Passos para medição do empenamento e retífica: • Coloque uma régua 1 e um calibrador de lâminas 2 na superfície do cabeçote, conforme a ilustração ao lado. • Meça o empenamento. • Se o empenamento estiver fora da espe- cificação, retifique o cabeçote. • Posicione uma lixa d’água de 400 ~ 600 em uma superfície plana, e retifique a superfície do cabeçote movimentando-o em forma de 8. ************************************* ************************************* NOTA: Não use um instrumento de arestas afiadas e evite danos e arranhões: • Na rosca da vela de ignição • Na sede da válvula
  • 91. MOTOR 4 - 17 INSPEÇÃO E REPAROS NOTA: Após retificar a sede da válvula ou trocar a válvula e a guia da válvula, a sede e a face devem ser esmerilhadas. Passos para a medição: • Aplique tinta azul de mecânica (Dykem) b na face da válvula. • Instale a válvula dentro do cabeçote. • Pressione a válvula contra o guia e contra a sede da válvula para fazer uma marca clara. • Meça a largura da sede da válvula. Onde quer que tenha havido contato entre a sede da válvula e a face da válvula a tinta azul de mecânica será removida. • Se a largura da sede da válvula for grande, pequena ou a sede não estiver centrada, a sede da válvula deve ser refeita. SEDES DE VÁLVULA 1. Elimine: • Depósitos de carvão (da face e da sede da válvula) 2. Inspecione: • Sedes de válvula Sulcos/desgaste => Esmerilhe a válvula. 3. Meça: • Largura da sede de válvula a Fora de especificação => Esmerilhe a válvula. Largura da sede de válvula: Admissão: 0,9 ~ 1,1 mm <Limite: 1,6 mm> Escape: 0,9 ~ 1,1 mm <Limite: 1,6 mm> ************************************* 4. Esmerilhe: • Face da válvula • Sede de válvula *************************************
  • 92. MOTOR 4 - 18 INSPEÇÃO E REPAROS NOTA: Certifique-se de limpar completamente a pasta abrasiva da face e da sede da válvula após cada operação de esmerilhamento. NOTA: Para obter os melhores resultados de esmerilhamento, bata suavemente na sede da válvula enquanto gira a válvula para a frente e para trás com as mãos. ************************************* Passos para o esmerilhamento: • Aplique uma pasta abrasiva grossa sobre a face da válvula. Não deixe a pasta penetrar na folga entre a haste e o guia da válvula. CUIDADO: • Aplique óleo com dissulfeto de molibdênio na haste da válvula. • Instale a válvula no cabeçote. • Gire a válvula até que sua face e sua sede estejam uniformemente polidas; em seguida remova toda a pasta. • Aplique uma pasta abrasiva fina sobre a face da válvula e repita os passos acima. • Aplique tinta azul de mecânica (Dykem) na face da válvula b . • Instale a válvula no cabeçote. • Pressione a válvula através da guia de válvula e contra a sede para obter um bom contato. • Meça a largura do assentamento da válvula c novamente. Se estiver fora de especificação, retifique e esmerilhe a sede da válvula. *************************************
  • 93. MOTOR 4 - 19 INSPEÇÃO E REPAROS 3. Meça: • Face de contato da mola Desgaste/danos/riscos => Troque. VÁLVULAS E MOLAS DE VÁLVULAS 1. Meça: • Comprimento livre a da mola Fora de especificação => Troque. Comprimento livre da mola de válvula: 39,62 mm <Limite: 38,0 mm> 2. Meça: • Inclinação da mola a Fora de especificação => Troque. Limite de inclinação da mola: 1,7 mm 4. Meça: • Diâmetro interno do guia de válvula Fora de especificação => Troque. 5. Meça: Diâmetro interno do guia de válvula: Admissão: 5,000 ~ 5,012 mm <Limite: 5,042 mm> Escape: 5,000 ~ 5,012 mm <Limite: 5,042 mm> Folga haste-guia = Diâmetro interno do guia – Diâmetro da haste de válvula
  • 94. MOTOR 4 - 20 INSPEÇÃO E REPAROS Limite de folga haste-guia: Admissão: 0,010 ~ 0,037 mm <Limite: 0,08 mm> Escape: 0,025 ~ 0,052 mm <Limite: 0,10 mm> Fora de especificação => Troque o guia de válvula. 6. Meça: • Empenamento (haste de válvula) Fora de especificação => Troque. INSPEÇÃO DO EIXO COMANDO 1. Verifique: • Ressaltos dos cames Sulcos/arranhões/coloração azul => Troque. 2. Meça: • Dimensões a e b dos cames Fora de especificação => Troque. Dimensões dos ressaltos dos cames: Admissão: a 25,881 ~ 25,981 mm <Limite: 25,851 mm> b 21,195 ~ 21,295 mm <Limite: 21,165 mm> Escape: a 25,841 ~ 25,941 mm <Limite: 25,811 mm> b 21,05 ~ 21,15 mm <Limite: 21,02 mm> 3. Inspecione: • Passagem de óleo do eixo comando Obstruído => Sopre com ar comprimido. Limite de empenamento: 0,01 mm
  • 95. MOTOR 4 - 21 INSPEÇÃO E REPAROS INSPEÇÃO DOS BALANCINS E DE SEUS EIXOS 1. Inspecione: • Superfície de contato dos ressaltos 1 • Superfície do ajustador 2 Desgaste/sulcos/riscos/coloração azul => Troque. Passos de inspeção: • Inspecione as duas áreas de contato dos balancinsquantoasinaisdedesgasteanormal. • Furo do eixo do balancim. • Superfície de contato dos ressaltos. Desgaste excessivo => Troque. • Inspecione a condição da superfície dos eixos dos balancins. Sulcos/riscos/coloração azul => Troque ou verifique o sistema de lubrificação. • Meça o diâmetro interno a dos furos dos balancins. Fora de especificação => Troque. ************************************* Diâmetro interno (balancim): 10,000 ~ 10,015 mm <Limite: 10,03 mm> • Meça o diâmetro externo b dos eixos dos balancins. Fora de especificação => Troque. Diâmetro externo (eixo do balancim): 9,981 ~ 9,991 mm <Limite: 9,95 mm> CORRENTE DE COMANDO, ENGRENAGEM E GUIAS ************************************* 1. Inspecione: • Corrente de comando Rigidez/danos => Troque corrente e engrenagem.