O documento fornece informações técnicas sobre velas de ignição, incluindo suas características, codificação, aplicações, instalação e testes. Detalha aspectos como resistência a altas pressões e tensões, grau térmico, tipo de eletrodos e valores de resistência e torque de aperto recomendados.

1. Pensou Original, usou NGK
Ve la s d e I niç ã o
g

2. Funç ã o d a Ve la d e I niç ã o
g
Resistente a Resistente a
Altas Pressões Altas Tensões
50 kgf/cm2 Tensões requeridas de
20 a 30 mil Volts
Resistente a Resistente à
Choques Corrosão Química
Térmicos Causada pelo
combustível e
gases de combustão

3. Co d ific a ç ã o
Diâmetro da Rosca Medida do Hexágono
mm
Ø mm

4. Co d ific a ç ã o
Projeção do Isolador
mm
Sem P
Com P

5. Co d ific a ç ã o
Vela Resistiva
Vela comum
Resistor (não resistiva)

6. Co d ific a ç ã o
Grau Térmico
DISSIPAÇÃO DE CALOR

7. Co d ific a ç ã o
Comprimento da Rosca
mm

8. Co d ific a ç ã o
Eletrodo Central
Eletrodo de níquel
com cobre embutido

9. Co d ific a ç ã o
Folga entre Eletrodos
(Gap)
1,1mm

10. G ra u Té rm ic o
BP5ES BP6ES BP7ES
+ QUENTE + FRIA

11. Co m o d e te rm ina r o g ra u té rm ic o
Para o cabo de
alta voltagem
Equipamento
de medição
TEMPERATURA °C
CARBONIZAÇÃO IDEAL SUPERAQUECIMENTO
450° 850°

12. A p e c to d e Que im a
s
Normal

13. A lic a ç ã o d e Ve la + Fria
p
Para o cabo de
alta voltagem
Equipamento
de medição
TEMPERATURA °C
CARBONIZAÇÃO IDEAL SUPERAQUECIMENTO
450° 850°

14. A lic a ç ã o d e Ve la + Fria
p
REGIÃO DE SUPERAQUECIMENTO
850°
TEMPERATURA °C
REGIÃO DE TEMPERATURA IDEAL Velocidade
450° entre
45 e 55 Km/h
REGIÃO DE CARBONIZAÇÃO
1.000 2.000 3.000 4.000 5.000
ROTAÇÃO

15. A p e c to d e Que im a
s
Carbonização
SECA
FALHA
ÚMIDA
Ocorre fuga
de corrente
para o cabeçote

16. A lic a ç ã o d e Ve la + Que nte
p
Para o cabo de
alta voltagem
Equipamento
de medição
TEMPERATURA °C
CARBONIZAÇÃO IDEAL SUPERAQUECIMENTO
450° 850°

17. A p e c to d e Que im a
s
Superaquecimento
SUPERAQUECIMENTO PISTÃO
PRÉ-IGNIÇÃO

18. A p e c to d e Que im a
s
Resíduos de Impurezas
Gasolina Álcool Combustível
Adulterado

19. I ta la ç ã o
ns
Comprimento da Rosca
CURTA CORRETA LONGA
Sedimentação Eletrodo lateral superaquece e pode
de Resíduos encostar no pistão e/ou válvulas

20. Te s te d e Co ntinuid a d e
Vela Comum
MEGÔHMETRO MULTÍMETRO
CORRETO ERRADO
Para verificar a continuidade pelo eletrodo central, utilize um
aparelho que forneça no mínimo 400 volts (megôhmetro).
O uso do multímetro, ohmímetro, etc. poderá apresentar falso
resultado devido à baixa voltagem (menor que 10 volts).

21. Te s te d e Re s is tê nc ia Ô hm ic a
Vela Resistiva
Valor de resistência
3 a 7,5 kΩ
MULTÍMETRO
CORRETO
Para alguns tipos de vela VW o
valor da resistência é de 1~2 kΩ

22. I ta la ç ã o
ns
Posicionamento da Vela / Chave de Vela
Quebra do Danificação
isolador da rosca

23. I ta la ç ã o
ns
Torque de Aperto Recomendado
TIPO DE VELA DIÂMETRO CABEÇOTE DE CABEÇOTE DE
DE IGNIÇÃO DA ROSCA FERRO FUNDIDO ALUMÍNIO
18mm 3,5 ~ 4,5 kgf.m 3,5 ~ 4,0 kgf.m
ASSENTO 14mm 2,5 ~ 3,5 kgf.m 2,5 ~ 3,0 kgf.m
PLANO
COM GAXETA 12mm 1,5 ~ 2,5 kgf.m 1,5 ~ 2,0 kgf.m
10mm 1,0 ~ 1,5 kgf.m 1,0 ~ 1,2 kgf.m
ASSENTO 18mm 2,0 ~ 3,0 kgf.m 2,0 ~ 3,0 kgf.m
CÔNICO
SEM GAXETA 14mm 1,0 ~ 2,5 kgf.m 1,0 ~ 2,0 kgf.m

24. I ta la ç ã o
ns
Torque de Aperto
VELAS
TIPO DE VELA VELAS NOVAS
REUTILIZADAS
½ Volta – 180° 30° a 45°
ASSENTO
PLANO
(com gaxeta)
22,5° 22,5°
ASSENTO
CÔNICO
(sem gaxeta)

25. I ta la ç ã o
ns
Torque de Aperto
Excesso de Falta de torque
torque

26. Ve la Re s is tiva
Resistor
de ~5kΩ
Eletrodo
central de As Velas Resistivas NGK têm a
níquel com vantagem de reduzir a um mínimo
cobre aceitável as interferências
embutido
eletromagnéticas causadas pelo
sistema de ignição.

27. Ve la Re s is tiva
Limite de ruído permissível (CISPR)
50
40
NÍVEL DE RUÍDO - dB
30
20
10
Vela Comum
0 Vela Resistiva
30 100 500 1000
MHz

28. Ve la G re e n Plug
CONVENCIONAL GREEN PLUG 1,5 mm
BPR7E (Z)
2,5 mm
BPR5EY (Z)

29. M lo s Ele tro d o s
últip
• Maior ignibilidade;
• Maior durabilidade, vida útil;
• Reduz as possibilidades de
falhas de ignição;
• Menor desgaste dos eletrodos,
proporcionando uma melhor
ignição durante a sua vida útil.

30. Te s te d e Re s is tê nc ia Ô hm ic a
• Para efetuar o teste em
MULTÍMETRO
cabos de ignição novos ou
usados, deve-se utilizar um
multímetro ou ohmímetro.
• Medir o valor de resistência
ôhmica entre os terminais
do cabo.