Origem e evolução da engenharia

1. ORIGEM E EVOLUÇÃO
DA ENGENHARIA
INSTITUTO FEDERAL DO PIAUÍ - CAMPUS TERESINA ZONA SUL
DISCIPLINA: INTRODUÇÃO À ENGENHARIA CIVIL
PROFESSOR: WALLISON A. MEDEIROS
ADRIANO ALVES DA SILVA
LARICE ERLLEN SILVA RODRIGUES
REINALDO RODRIGUES DO NASCIMENTO
SAMUEL BARBOSA DO VALE
HILANNA DE FÁTIMA CAMÊLO DA SILVA
COMPONENTES:

2. SUMÁRIO
01 A Engenharia na
Antiguidade
02 Obras na Grécia e
Roma
04 A Revolução
Industrial
05 A Engenharia do
Século XX
03 As Construções
Militares
06 A Engenharia do
Futuro

3. A ENGENHARIA
NA
ANTIGUIDADE
A Engenharia Civil surgiu há mais de 5.000 anos, com a
necessidade de construir moradias e outras obras
públicas. Foi quando as pessoas começaram a usar
matéria-prima natural para construir abrigos.
As primeiras construções eram simples, como cavernas,
Nuragues e Dolmens, feitas de pedras polidas e tijolos de
argila. No Império Romano, houve grandes avanços na
construção de estradas pavimentadas e aquedutos. Na
Idade Média, os engenheiros civis se especializaram na
construção de fortalezas e castelos.

4. A ENGENHARIA NA
ANTIGUIDADE
A arquitetura egípcia foi um interessante objeto
de estudo e fonte inesgotável de inspiração para
projetos até os dias atuais. A beleza e o mistério
das edificações feitas no Egito Antigo
atravessam milênios. Os projetos atuais também
são bastante interessantes.
Desde o princípio, a arquitetura egípcia esteve
relacionada à religiosidade, com a presença de
muitos monumentos para cultuar as divindades
nas quais o povo acreditava.
O EGITO

5. A ENGENHARIA NA ANTIGUIDADE
CLASSIFICAÇÃO DAS CONSTRUÇÕES
EGÍPCIAS
1) Mastabas
São túmulos de forma retangular, feitos geralmente de pedras. Eram
escavadas câmaras funerárias abaixo da base das edificações para que
fossem colocadas as múmias.
11) Hipogeus
São túmulos subterrâneos, que eram cavados nas rochas, nas proximidades de rios
ou encostas de montanhas. Eles têm diversos compartimentos, incluindo templos
religiosos, onde eram realizadas oferendas para os mortos. Na parte subterrânea
eram enterradas as múmias, também de membros da nobreza apenas.

6. 111) Pirâmides
Tratam-se de edificações escalonadas,
com degraus ou lisas, em que eram
guardadas as múmias das pessoas
com os maiores títulos de nobreza — na
maioria dos casos, faraós.

7. A ENGENHARIA NA
ANTIGUIDADE
A MESOPOTÂMIA
A Antiga Mesopotâmia, frequentemente
chamada de “Berço da Civilização”, foi palco de
algumas das mais impressionantes conquistas
da engenharia humana.
Localizada entre os rios Tigre e Eufrates, em uma
região que hoje corresponde ao Iraque e partes
da Síria, Turquia e Irã, a Mesopotâmia dependia
fortemente de sua capacidade de controlar e
distribuir água para sustentar a agricultura e,
consequentemente, sua população.

8. A ENGENHARIA
NA ANTIGUIDADE
A MESOPOTÂMIA
A construção de canais e sistemas de
irrigação foi um dos pilares desse
desenvolvimento, e a geologia e a
hidrologia locais desempenharam
papéis fundamentais nesse processo.
Esses canais eram projetados para
seguir a topografia natural do terreno,
aproveitando a inclinação suave da
planície para garantir um fluxo
constante de água.

9. A
MESOPOTâMIA
A ENGENHARIA
NA
ANTIGUIDADE
Os engenheiros mesopotâmicos utilizavam ferramentas simples, como pás e picaretas, mas também
empregavam conhecimentos avançados de topografia e engenharia hidráulica.
Um dos aspectos mais notáveis da engenharia mesopotâmica era a capacidade de calcular a inclinação ideal
para os canais.

11. CONTRIBUIÇÕES DA
GRÉCIA E ROMA ANTIGA
1. ARQUITETURA E
PROPORÇÃO MATEMÁTICA
Estilos: Dórico, Jônico e Coríntio
Exemplo: Partenon
Uso da simetria e estética
2. ENGENHARIA TEÓRICA
Arquimedes: princípios de
mecânica e
hidráulica
Herão de Alexandria:
dispositivos
automáticos

12. PRINCÍPIO MECÂNICO E HIDRÁULICO

13. CONTRIBUIÇÕES DA GRÉCIA E ROMA ANTIGA
1. Obras de Infraestrutura
- Estradas, pontes, aquedutos, esgotos
2. Concreto e Cimento Romano
- Ex: Coliseu, Panteão
3. Técnicas Avançadas
- Uso do arco, abóbada e cúpula
- Planejamento urbano eficiente
Arco romano

15. Estrada
Romana

16. A
ENGENHARIA
MILITAR

17. EXÉRCITO
BRASILEIRO
Exército Brasileiro construiu um legado de
infraestrutura essencial para o país, com obras
que transformaram o Brasil e impulsionaram o
desenvolvimento. engenharia militar ajudou a
construir usinas, ferrovias e estradas que até
hoje impactam a economia e o dia a dia dos
brasileiros

18. O principal marco dessa época foi a criação da
Engenharia militar, considerada para a maior
parte dos estudiosos como “a primeira”. Essa visão
é sustentada pela criação de um corpo focado para
assuntos militares pelo Império romano.
Os conhecimentos da engenharia militar começaram a ser aplicados para melhorar a
qualidade de vida das pessoas, com isso temos a divisão da engenharia em dois ramos, a
Engenharia Militar e a Engenharia Civil.

19. No ano de 1747, teve a
criação de um curso de
engenharia, isso se deu
com a criação da École
Nationale des Ponts et
Chaussés, localizada em
Paris, voltada para
engenharia civil. Com
isso novas instuições e
cursos foram criados na
Europa e Estados Unidos
Fonte: Engenharia360

20. Em 1858 temos a criação do curso de
engenharia civil, sendo administrada
pela Escola Central, enquanto a
formação da engenharia militar seria
pela Escola Militar e de Aplicações do
Exército e ambas eram vinculadas ao
ministério da Guerra até 1874. Em
São Paulo, teve uma tentativa de
criar um curso de Topografia, mas
não se conseguiu prosseguir.
Com a proclamação da República,
temos grandes mudanças no Brasil e,
com isso, a necessidade de
engenheiros capacitados para
atender essas alterações, com isso,
cinco novos cursos de Engenharia
foram formados (isso inclui a Escola
Politécnica), mas esse processo de
evolução foi interrompido por causa
da primeira guerra mundial.

21. A Revolução
Industrial

22. Devido o advento da
Revolução Industrial, as
pessoas começam a
migarar do campo para
a cidade. As obras
estruturais eram
conduzidas por
engenheiros militares.
Porém em 1768, o
inglês John Smeaton se
autodenominou
'engenheiro civil' para
diferenciar-se dos
profissionais militares,
criando assim uma nova
e distinta profissão

23. No final do século XVII, temos a
criação da máquina a vapor,
mas com a Revolução Industrial
temos uma grande diversidade
de máquinas, e com isso, a
necessidade de um novo ramo,
assim surge a Engenharia
mecânica.
Fonte: Engenharia360

24. Ainda no contexto da Primeira
Revolução Industrial, existia um
grande problema, principalmente
para a indústria, que era a grande
necessidade de recursos para as
fábricas e a dificuldade de obter
matéria prima de qualidade.
- Como solucionar essa situação?
Assim foi formado o primeiro curso
de Engenharia química na
Universidade de Manchester em 1887,
como uma forma de solução desse
problema.

25. A
Engenharia
do Século
XX

26. A Revolução Industrial dos séculos XVIII e XIX marcou um grande ponto de virada na
história da engenharia civil.
Transformações:
Tecnológicas
1
Novos matériais desenvolvidos
2
Uso de ferro e aço
3
Estruturas maiores e mais fortes
4
Criação de pontes, túneis e outros projetos de infraestruturas
5

27. TRANSFORMAÇÕES:
Pré - fabricados
1
Engenharia sanitária
2
Concreto armado
3
Uso de computadores
4
Desenvolvimento de novas técnicas
5

28. MAS, E O
BRASIL?

29. Em 1792, surgiu os primeiros cursos de
Engenharia no Brasil, com a criação da Real
Academia de Artilharia, Fortificação e
Desenho. Esses cursos eram voltados para a
área militar, mas tinham a opção de um ano
de estudos voltados às situações do cotidiano.
Mas somente com a chegada da família real
teve-se grandes transformações, como a
modificação do curso da Real Academia, se
assemelhando à École Polytechinique,
referência da época, criando o centro de
ensino da Engenharia no Rio de Janeiro.
NO BRASIL
Complexo Hidrelétrico de Itaipu

30. tivemos em 1931 a criação da
Escola de Engenharia do Pará
, mas a retomada de novas
instituições de ensino de
Engenharia só se deu em
1946, tanto que na década de
50 o Brasil tinha 28 escolas
de Engenharia localizadas em
14 Estados da Federação.
FONTE: UFPA

31. A Usina Hidrelétrica de
Itaipu Binacional
CRIADA EM 1984 é uma
das maiores usinas
hidrelétricas do mundo.
Está localizada no Rio
Paraná, na fronteira
entre o Brasil e o
Paraguai.
FONTE: CLICK PETROLEO E GAS

32. A PONTE RIO-NITERÓI,
OFICIALMENTE BATIZADA DE PONTE
PRESIDENTE COSTA E SILVA, FOI
INAUGURADA EM 1974. É UM MARCO
DA ENGENHARIA BRASILEIRA E UMA
DAS PRINCIPAIS VIAS DE LIGAÇÃO
ENTRE O RIO DE JANEIRO E NITERÓI
13 Km de extensão, maior vão em viga contínua do mundo,
uma das maiores ponrtes do planeta em volume espacial
FONTE: GLOBO

33. A
ENGENHARIA
DO FUTURO

34. 1. INTELIGÊNCIA ARTIFICIA (IA)
E AUTOMAÇÃO
01 A IA está sendo usada para
otimizar processos de design,
prever falhas em sistemas e
criar soluções personalizadas
em tempo real.
03 2. Sustentabilidade
A engenharia do futuro prioriza
o uso responsável dos recursos
naturais, promovendo projetos
que reduzem o impacto
ambiental.
02 A automação, por sua vez, está
revolucionando a manufatura e
a construção, com robôs e
sistemas automatizados
capazes de realizar tarefas com
maior precisão e eficiência.
04 Tecnologias como energia
renovável, reciclagem avançada
e construções ecológicas são
exemplos de como a
sustentabilidade está sendo
integrada nas práticas de
engenharia.

35. 3. Materiais Avançados
O desenvolvimento de materiais
inteligentes, como compósitos leves,
materiais autorreparáveis e
nanomateriais, está ampliando as
possibilidades de design e funcionalidade.
Esses materiais permitem a criação de
estruturas mais duráveis, eficientes e
adaptáveis às condições ambientais.
4. Integração Multidisciplinar
A engenharia do futuro promove a
colaboração entre diferentes disciplinas,
como biotecnologia, ciência da
computação e design industrial.

36. Essa abordagem integrada facilita a
resolução de problemas complexos, como
mudanças climáticas, urbanização
crescente e mobilidade sustentável.
Impacto na Sociedade e no Meio Ambiente
O objetivo central da engenharia do futuro
é gerar soluções que beneficiem tanto a
sociedade quanto o meio ambiente. Isso
inclui:
Melhorar a qualidade de vida por meio de
tecnologias acessíveis.
Reduzir desigualdades tecnológica.

37. O objetivo central da engenharia do futuro é gerar soluções
que beneficiem tanto a sociedade quanto o meio ambiente.
Isso inclui:
Melhorar a qualidade de vida por meio de tecnologias
acessíveis.
Reduzir desigualdades tecnológicas entre regiões.
Criar infraestruturas resílientes que atendam às
necessidades das gerações atuais sem comprometer os
recursos para o futuro.
Em resumo, a engenharia do futuro representa uma
convergência entre inovação tecnológica, responsabilidade
ambiental e colaboração interdisciplinar para enfrentar os
desafios do século XXI.
IMPACTO NA SOCIEDADE E NO MEIO
AMBIENTE

38. OS MATERIAIS AVANÇADOS MAIS
PROMISSORES PARA A ENGENHARIA
DO FUTURO INCLUEM INOVAÇÕES
QUE COMBINAM ALTA
PERFORMANCE, SUSTENTABILIDADE
E EFICIÊNCIA. ABAIXO ESTÃO ALGUNS
DOS DESTAQUES:
CONCRETO AUTORREGENERATIVO: UTILIZA
BACTÉRIAS COMO BACILLUS PASTEURII PARA
REPARAR FISSURAS AUTOMATICAMENTE,
AUMENTANDO A DURABILIDADE E REDUZINDO
CUSTOS DE MANUTENÇÃO.
CONCRETO DOBRÁVEL: INCORPORANDO FIBRAS
POLIMÉRICAS, É ATÉ 500 VEZES MAIS RESISTENTE
À RUPTURA, IDEAL PARA ÁREAS SUJEITAS A
CHOQUES E DEFORMAÇÕES.
CONCRETO COM GRAFENO: ADICIONADO AO
CONCRETO TRADICIONAL, MELHORA SUA
RESISTÊNCIA EM 2,5 VEZES E REDUZ SUA
PERMEABILIDADE À ÁGUA, ALÉM DE DIMINUIR
EMISSÕES DE CO₂ EM ATÉ 30%.
1. CONCRETO AVANÇADO

39. 2. Materiais Sustentáveis
Bioplástico: Produzido a partir de biomassa
renovável, como algas ou celulose, é
biodegradável e reduz o impacto ambiental
em aplicações estruturais e decorativas.
Tijolos que absorvem poluição: Projetados
para capturar partículas poluentes do ar,
ajudam a melhorar a qualidade ambiental
em áreas urbanas.
3. Materiais Inteligentes
Madeira transparente: Criada ao remover
lignina da madeira e revesti-la com
polímeros, é uma alternativa leve e eficiente
ao vidro, com baixa condutividade térmica e
potencial para reduzir o consumo de energia
elétrica.
Tintas termocrômicas: Mudam de cor com a
temperatura, proporcionando conforto
térmico e eficiência energética em edifícios.

40. 4. Materiais de Alta Performance
Grafeno: Um material ultraleve e extremamente
resistente que pode ser usado em compósitos
estruturais, aumentando a força e reduzindo o
peso das construções.
Aerogel: Conhecido como "fumaça sólida", é um
isolante térmico ultraleve com aplicações em
isolamento de edifícios e equipamentos
industriais.
5. Inovações Tecnológicas
Alumínio transparente (ALON): Uma cerâmica
transparente altamente resistente a impactos,
temperaturas extremas e corrosão, ideal para
janelas resistentes e domos estruturais.
Impressão 3D com materiais inovadores: Permite
criar estruturas complexas com menos desperdício
de recursos, utilizando materiais como concreto
otimizado.

41. Emissões de Gases de Efeito Estufa: A produção e operação
de tecnologias avançadas, como centros de dados para
inteligência artificial, geram emissões significativas de CO₂.
Resíduos Eletrônicos: A rápida obsolescência de
dispositivos eletrônicos resulta em grandes quantidades de
resíduos tóxicos que podem contaminar o solo e a água se
não forem adequadamente gerenciados.
Consumo de Recursos Naturais: A extração de minerais
raros para a fabricação de dispositivos eletrônicos pode
levar à degradação ambiental e conflitos sobre o controle
desses recursos.
OS IMPACTOS AMBIENTAIS NEGATIVOS DAS
TECNOLOGIAS DE ENGENHARIA DO FUTURO INCLUEM:
ESSES
MATERIAIS
REPRESENTAM
UM AVANÇO
SIGNIFICATIVO
NO SETOR DA
ENGENHARIA,
PROMOVENDO
CONSTRUÇÕES
MAIS DURÁVEIS,
SUSTENTÁVEIS E
ADAPTADAS
AOS DESAFIOS
DO FUTURO

42. DESMATAMENTO E URBANIZAÇÃO: O DESENVOLVIMENTO DE INFRAESTRUTURA TECNOLÓGICA PODE
RESULTAR EM DESMATAMENTO E EXPANSÃO URBANA, CAUSANDO PERDA DE HABITATS E BIODIVERSIDADE
Poluição do Ar e da Água:
Processos industriais associados
à tecnologia podem gerar
poluição do ar e da água devido
a emissões industriais e
descarte inadequado de
produtos químicos.

43. CURIOSIDADES OU
PERGUNTAS?

44. REFERÊNCIAS
VIEIRA, Alvaro. A engenharia de fortificação e construção no contexto das guerras do século XXI.
Army University Press – Edição Brasileira, 2019. Disponível em:
https://www.armyupress.army.mil/Journals/Edicao-Brasileira/Artigos-em-Destaque/2019/A-
Engenharia-de-Fortificacao-e-Construcao-no-Contexto-das-Guerras/. Acesso em: 11 abr. 2025.
FARIA, Miguel Figueira de. A engenharia militar no Brasil setecentista: cartografia, urbanismo e
fortificação. Vitória: Ediual, 1994.
A história Da engenharia civil no Brasil. ([s.d.]). Prezi.com. Recuperado 14 de abril de 2025, de
https://prezi.com/qxazqddfptxj/a-historia-da-engenharia-civil-no-brasil/
([S.d.]). Com.br. Recuperado 14 de abril de 2025, de https://inbec.com.br/blog/a-evolucao-
metodos-construcao-engenharia-civil-tradicional-
moderno#:~:text=A%20Revolu%C3%A7%C3%A3o%20Industrial%2C%20iniciada%20no,construtivo
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