Sustentabilidade no setor automotivo

Conteúdo: foco em impactos x desafios
Impactos do
Setor
Marco
Regulatório
Práticas
Empresarias
Desafios
- Análise da cadeia
- Impactos pela ótica
da sociedade
Impactos x Marco
regulatório nacional
Práticas x
- Impactos
- Referencias de RSE
e Sustentabilidade
Caminhos para
reverter os impactos
Toda a pesquisa foi feita a partir de informações que estão públicas e disponíveis

Impactos do
Setor
Marco
Regulatório
Práticas
Empresarias
Desafios

Cadeia produtiva
Cadeia do consumo

3. SITUAÇÕES DE CONFLITO NA EXTRAÇÃO DE METAIS NÃO-FERROSOS E RAROS
» Alguns impactos negativos que podem estar associados à atividade mineradora são: expropriação de terra, refugiados,
emigrantes, áreas de proteção ambiental, uso e contaminação da água, tensões com comunidades, indígenas e outras
populações tradicionais, condições de trabalho perigosas e trabalho forçado e infantil.
2. SOCIOAMBIENTAIS NA CADEIA DO AÇO, ALUMÍNIO E PETRÓLEO
» Os principais materiais usados na composição de um carro médio são o aço, ferro e alumínio – juntos, somam cerca de
70% da massa do produto
» Quatro problemas da mineração: poluição da água, poluição do ar, poluição sonora e subsidência do terreno
1. CONDIÇÕES DEGRADANTES DE TRABALHO NA CADEIA DO AÇO, ALUMÍNIO E METAIS FERROSOS
» Trabalho escravo detectado na cadeia do aço no Brasil
4. CONDIÇÕES DEGRADANTES DE TRABALHO NA CADEIA DO
BIOCOMBUSTÍVEL
» Em 2009, foram libertados 1.911 trabalhadores em condições
análogas à escravidão nas lavouras de cana de açúcar, sendo 45%
do total de trabalhadores libertados no período
5. DEGRADAÇÃO AMBIENTAL DA CADEIA DO
BIOCOMBUSTÍVEL
» A expansão na fronteira agrícola da cana-de-açúcar, em especial
no Centro-Oeste e no sul da Bahia
Cadeia produtiva

http://estadao.br.msn.com/ciencia/pf-acusa-petrobr%C3%A1s-de-poluir-mar-com-res%C3%ADduos-de-extra%C3%A7%C3%A3o-em-
plataformas
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http://www.greenpeace.org/brasil/Global/brasil/documentos/2012/423%20-%20Pig%20Iron%20D3_portugues.pdf -
http://www1.ethos.org.br/EthosWeb/arquivo/0-A-620Pesquisa_A%20Devasta%C3%A7%C3%A3o%20do%20A%C3%A7o.pdf

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http://www.escravonempensar.org.br/upfilesfolder/materiais/arquivos/Cartilha_Baixa_Site_final.pdf

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http://site.cea.com.br/front/pdf/relatorio2010_portugues.pdf
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http://www.abvtex.org.br/index.php?option=com_content&view=article&id=106&Itemid=54
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Status do Programa:
TOTAL DE EMPRESAS CADASTRADAS: 1741
EMPRESAS FORNECEDORAS E SUBCONTRATADAS QUALIFICADAS: 1390
EMPRESAS FORNECEDORAS E SUBCONTRATADAS COM PLANO DE AÇÃO: 195

10. Impactos do CONGESTIONAMENTO URBANO
» Em 2010 o cidadão de SP gastou em média 2 horas no trânsito
» Desequilíbrio do uso do solo dedicado ao transporte individual frente aos outros modais
» Estima-se que uma pessoa no carro consome cerca de 22 vezes mais energia do que um passageiro de metrô
» o resultado dessas e de outras externalidades associadas é uma perda de 5% da produtividade no Brasil
9. Impactos da EMISSÃO DE CO2
» 16% da emissão humana de CO2 é devida ao uso de veículos
8. Impactos da EMISSÃO DE POLUENTES
» A poluição do ar decorre principalmente do uso de automóveis, com a exaustão direta de substâncias como
óxido de nitrogênio (NOx), monóxido de carbono (CO), enxofre, materiais particulados, hidrocarbonetos não
queimados e chumbo
» As principais consequências são doenças respiratórias e distúrbios nos ecossistemas
11. Impactos da POLUIÇÃO SONORA
» A OMS considera que o som deve ficar em torno de 50 dB
» Em avenidas de grande movimento em SP chega-se até 90dB
» Acima de 80Km/h o ruído vem do contato do pneu com a pista, abaixo disso
vem do motor
12. Impactos das MORTES E ACIDENTES NO TRÂNSITO
» Para cada grupo de 100 mil brasileiros, 76,5 foram internados em 2010 em
decorrência de acidentes de trânsito
» As taxas de mortes e acidentes no Brasil são no mínimo 10x mais altas do que a
média dos países da OCDE
Cadeia do consumo

Relatório Mobilidade 2030: Vencendo os desafios da sustentabilidade - WBCSD - http://www.bcsdportugal.org/mobilidade-2030/545.htm

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http://www.ipea.gov.br/portal/images/stories/PDFs/comunicado/110922_comunicadoipea113.pdf

http://www.cni.org.br/portal/data/files/FF808081394933EC013977401A5B486D/CNI%20-%20Cidades%202012_web.pdf
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Matéria da Folha de S.Paulo de 12/08/2012 - Asfalto Desigual
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3,3%
1,7%
8,7%
11,1
%
0,8%
28,2
%
1,4%
2,1%
4,4%
3,4%
34,9
%
Revista Época Maio/2011 - http://epoca.globo.com/infograficos/488_transito.html
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http://www.ecodesenvolvimento.org/posts/2012/setembro/terceira-maior-cidade-da-china-vai-limitar-carros
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http://www.marcgunther.com/2012/03/19/gm-relayrides-strange-green-bedfellows/
Novos
serviços (e
não
produtos)
Conceito
de rede
+ infos
>
fidelidade
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http://www.mobilicidade.com.br/bikesampa.asp - http://www.mobilicidade.com.br/bikerio.asp -
http://www.itauunibanco.com.br/relatoriodesustentabilidade/pt-br/2011/pdf/RAS_2011.pdf
No relatório de sustentabilidade de 2011 o projeto aparece em 3 momentos:
1. Na seção de DESTAQUE junto com o prêmio do Financial Times e IFC como o Banco Mais Sustentável do Ano
2. Na seção de RELACIONAMENTOS com a SOCIEDADE associado ao indicador GRI EC8
3. Na seção FORMAS DE GESTÃO
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http://www.ciclofaixa.com.br/ - http://classificados.folha.uol.com.br/veiculos/1145834-peugeot-apresenta-bicicleta-eletrica-com-bateria-
removivel.shtml
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Valor Econômico 29/02/2012
Diagnóstico de
práticas
Critérios x
Pontuação
> Pontuação
> Remuneração
Indução de
novas práticas
Parcerias
< Impactos
> Performance
No relatório de sustentabilidade de 2010 o projeto aparece em 5 momentos:
1. Na MENSAGEM DO PRESIDENTE
2. Na parte Mercado de Atuação - Seguro de Automóveis
3. Na seção DESEMPENHO SOCIOAMBIENTAL na parte de Engajamento de Stakeholder, Iniciativa para Reduzir os
Impactos, Destinação Adequada de Resíduos
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Valor Econômico 29/02/2012
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A Reciclanip é reposnável por buscar os pneus inservíveis nos postos de coleta e levá-los para o destino final

Olhar global: Dos 13 impactos mapeados, 3 não possuem ações por parte de nenhuma das 7 montadoras
(com base em materiais públicos)
IMPACTOS

Olhar Brasil: Na mesma análise, 7 impactos não possuem ações por parte de nenhuma das 7 montadoras
(com base em materiais públicos)
IMPACTOS

Olhar Global: Das 7 montadoras, as que não apresentam ações para nenhum dos 13 impactos mapeados são
2 brasileiras
IMPACTOS

REFERÊNCIAS / PADRÕES
Olhar global: Dos principais referências/padrões na temática de RSE e Sustentabilidade a Norma SA8000 e o
suplemento setorial da GRI não são adotados por nenhuma montadora

Olhar Brasil: Além das 2 referências/padrões já citadas, nenhuma montadora brasileira é signatárias dos
Pactos ou possui certificação da Norma AA1000

Olhar Global: Das 7 montadoras, a única que não adota nenhum dos padrões/referências é a GM do Brasil

Obrigada, carla.stoicov@tistu.net

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