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Carregado porResistencia Brasilsul
Projeto da Arena do Grêmio
O documento descreve os planos para a construção de uma nova Arena para o time de futebol Grêmio em Porto Alegre, no Brasil. A arena será financiada através de uma parceria público-privada e será um complexo multiuso que atenda aos padrões da FIFA para a Copa do Mundo de 2014.
![apresentacao chefes de gabinete - belo horizonte[1]](https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/022010-apresentacaochefesdegabinete-belohorizonte1-110930070623-phpapp01-thumbnail.jpg?width=640&height=640&fit=bounds)
Projeto da Arena do Grêmio
- 3. A caminho deuma grande conquista. A Arena do Grêmio.
- 4. O início detudo: ■ Maio de 2006: Plano Diretor Patrimonial do Grêmio
- 5. ■ Avaliação: EstádioOlímpico X um novo estádio
- 6. ■ Novembro de 2006: estudo de pré-viabilidade para a construção de um NOVO ESTÁDIO (Amsterdam Advisory Arena)
- 7. Conclusão: Estádio Olímpico NÃOATENDE às expectativas do Grêmio. ■ Tempo de vida da construção ■ Alto custo de manutenção ■ Baixo padrão de conforto ■ Serviços de baixa qualidade ■ Segurança deficiente ■ Estacionamento insuficiente ■ Localização em região estrangulada ■ Total desconformidade com o padrão FIFA
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- 9. Busca de parceirospara desenvolvimento de uma ARENA MULTIUSO PADRÃO FIFA.
- 10. ■ 2007: seleção de investidores através de Carta-convite
- 11. ■ Março de2008: seleção da proposta final para a construção da Arena do Grêmio
- 13. Importantes investimentos produtivos e imobiliários voltados para o projeto Copa do Mundo 2014.
- 14. Moderno complexo esportivo, deeventos, empresarial e residencial.
- 15. Bairro Humaitá, Zona Norte do Município: o Corredor de Desenvolvimento.
- 16. Auto-sustentável financeira e ecologicamente.
- 17. Totalmente vinculado às necessidades de Porto Alegre.
- 18. Parcerias ■ Parceiros daOAS: ■ Veirano Advogados (Assessoria jurídica) ■ Banco Santander (Financial advisor) ■ Plarq Arquitetura (Estudos arquitetônicos) ■ Gismarket (Estudos mercadológicos)
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- 21. ARENA CENTRO DE CONVENÇÕES SHOPPINGCENTER HOTEL CENTRO EMPRESARIAL EDIFÍCIOS RESIDENCIAIS
- 23. Jogos, Shows, Conferências, Eventos Entretenimento Espaçoscomerciais Padrão FIFA e UEFA 5 *
- 24. Habilitado para a Copado Mundo 2014
- 25. Capacidade: 52.398 torcedores sentados (FIFA)
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- 27. Muito conforto Segurança
- 28. ■ Capacidade: 52.398 cadeiras (100% cobertas), distribuídas em 4 anéis: dois de cadeiras, um de camarotes (130) e um de cadeiras VIP’s (2.700)
- 29. ■ Área comercial disponível (na Arena): 28.000 m² ■ Estacionamentos: 5.600 vagas no complexo
- 30. ■ Alto nívelde hospitalidade e serviços – uso corporativo
- 31. Setores ■ Estacionamentos BOX ■ Áreas programáticas IMPRENSA ■ Capacidade TÉCNICO ■ Comodidade N5 ■ Evacuação N4 ■ Áreas de jogo N3 ■ Imprensa N2 ■ Sanitários N1 ■ Espaços para PPD’s ■ Concessões/Bares N0 ■ Comércio N-1 ■ Espetáculos
- 32. Sobreposição Arena XOlímpico
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- 40. Premissas ■ Permuta deterrenos: o Grêmio fica com a propriedade da Arena. ■ Participação no resultado: R$ 7 milhões fixo ao ano + parte variável (100% do Fluxo de Caixa Livre da SPE Gestora) e R$ 14 milhões fixo ao ano + parte variável (65% do Fluxo de Caixa Livre da SPE Gestora) por 20 anos.
- 41. Premissas ■ Participação doGrêmio na gestão da Arena. ■ Permanência das receitas pelo clube: venda de jogadores, utilização da marca, cotas de televisão etc. ■ Investimento estimado na Arena de R$ 307 milhões. ■ Dívida garantida integralmente pela OAS.
- 44. ■ Declaração da Contratação para Construção da Arena
- 45. Próximos passos ■ Inícioda construção (segundo semestre de 2009). ■ Conclusão da construção (segundo semestre de 2011). ■ Início de operação (primeiro jogo da temporada de 2012).
- 47. Acessibilidade metropolitana eregional Região Norte BR 116 Região Noroeste BR 386 BR 448 Litoral FREE-WAY Norte BR 290 BR 116 Região Sul
- 48. Diretrizes – PDDUA ■“Ao norte, uma área industrial e de grandes equipamentos urbanos na escala metropolitana, que em função dos expressivos eixos de crescimento ao norte e a noroeste, pode se transformar em um pólo de desenvolvimento metropolitano de serviços, industrialização e tecnologia.” (LC 434/99, p.5) ■ 4º – Corredor de Desenvolvimento é a área de interface com a Região Metropolitana disponível para investimentos auto-sustentáveis de grande porte com vistas ao fortalecimento da integração regional. (LC 434/99, Art. 30)
- 49. Diretrizes – Sistemaviário PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO À ARENA AUTO-ESTRADAS CONEXÕES PRINCIPAIS COM A ARENA VIAS PRINCIPAIS VIAS PROPOSTAS
- 50. Diretrizes – Aeroporto CONES DE APROXIMAÇÃO DO AEROPORTO Relação da Arena com os cones de decolagem e pouso do Aeroporto Salgado Filho Escala de cores indicando as alturas dos cones de aproximação do Aeroporto Salgado Filho MAIS ALTO MAIS BAIXO
- 51. Diretrizes – Infra-estrutura OBRAS EXTERNAS DE INFRA-ESTRUTURA Simulação das obras previstas de infra-estrutura externas à Arena, a cargo dos governos federal, estadual, municipal e do setor privado Implantação da 4ª Perimetral com viaduto sobre a Av. dos Estados Prolongamento da Av. Severo Dullius Ampliação da pista do Aeroporto Internacional Salgado Filho e aumento da capacidade do terminal Vias propostas Viadutos propostos Linha 2 do TRENSURB (proposta) Linha 1 do TRENSURB (existente) Conexão proposta entre duas linhas do TRENSURB Vias principais
- 52. Diretrizes – Acessibilidade VISUALIZAÇÃO DO ACESSO DOS TORCEDORES À ARENA VIAS EXISTENTES VIAS PROPOSTAS ACESSO AV. A. J. RENNER ACESSO AV. VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIA ACESSO RODOVIA DO PARQUE ACESSO ESTAÇÃO DE METRÔ ACESSO DE PEDESTRES
- 53. Diretrizes – Acessibilidade ACESSOS UTILIZADOS PARA CHEGAR À ARENA E COMPLEXO IMOBILIÁRIO VIAS PRINCIPAIS ESTAÇÕES DO TRENSURB AEROPORTO SALGADO FILHO LINHAS DE ÔNIBUS MUNICIPAIS (CARRIS E CONORTE) T2A 701 703 704 B25 B55
- 54. Vista da BR290
- 55. Vista da BR448 (Av. do Parque)
- 56. Vista do prolongamentoda Av. A. J. Renner