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CG125
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14-2 DIAGNOSE DE DEFEITOS 14-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
• Consulte o capítulo 23 do Manual de Serviços Básicos (MSBAS90P) sobre os procedimentos de inspeção do Sistema
de Ignição.
14-2
ITEM CG 125/CG 125 CARGO/CG 125 TODAY
Vela de ignição NGK D8EA(D8ES-L)
Folga dos eletrodos da vela 0,6-0,7 mm
Folga do platinado 0,3-0,4 mm
Capacidade do condensador 0,25 ± 10% µF
Ponto de ignição Avanço inicial 15˚ APMS a 1.800 ± 150 r.p.m.
Avanço máximo 35˚ ± 1,5˚ APMS a 3.800 ± 150 r.p.m
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
14. SISTEMA DE IGNIÇÃO
CG125/CG125 CARGO/CG125 TODAY
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Motor gira mas não pega
1- Vela sem faísca.
2- Ponto de ignição incorreto.
3- Vela defeituosa.
Vela sem faísca
1- Folga entre os eletrodos da vela incorreta.
2- Vela defeituosa.
3- Não há corrente no circuito primário.
- Fios soltos ou rompidos.
- Alternador defeituoso.
- Interruptor de ignição defeituoso.
4- Cabo da vela interrompido.
5- Bobina de ignição defeituosa.
6- Condensador defeituoso.
Motor funciona irregularmente
1- Circuito primário.
- Platinado defeituoso.
- Abertura do platinado incorreta.
- Bobina de ignição defeituosa.
- Condensador defeituoso.
- Fios soltos.
- Terminais do interruptor com mau contato.
2- Circuito secundário.
- Vela defeituosa.
- Cabo da vela defeituoso.
- Bobina de ignição defeituosa.
3- Ponto de ignição.
- Ponto de ignição incorreto.
- Platinado defeituoso.
14-0
SISTEMA DE IGNIÇÃO CG125
CG 125/CG 125 CARGO/CG 125 TODAY
BOBINA DE IGNIÇÃO
ALTERNADOR
VELA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE IGNIÇÃO
CONDENSADOR
ALTERNADOR
VELA DE
IGNIÇÃO
14
SISTEMA DE IGNIÇÃO
14-1
CG125
CG 125 CARGO (CDI)/CG 125 TODAY (CDI)/CG 125 TITAN
BRANCO
AMARELO
PRETO
VERMELHO
AZUL/
AMARELO
BOBINA DE
IGNIÇÃO
VELA DE
IGNIÇÃO
UNIDADE CDI
PRETO/
AMARELO
14
SISTEMA DE IGNIÇÃO
14-3
CG125
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS 14-3
BOBINA DE IGNIÇÃO 14-4
ALTERNADOR 14-4
UNIDADE C.D.I. 14-5
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
O ponto de ignição não pode ser ajustado porque a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capacitiva) é pré-ajustada na
fábrica, não permitindo regulagens. Se o ponto de ignição estiver incorreto, verifique a unidade C.D.I., o alternador e o
gerador de pulsos. Substitua as peças defeituosas.
ITEM CG 125 CARGO (CDI)/CG 125 TODAY (CDI)/TITAN
Vela de ignição NGK DP8EA - 9
Folga entre os eletrodos da vela de ignição 0,8-0,9 mm
Ponto de ignição Avanço inicial 15˚ APMS/1500 rpm
Avanço máximo 35˚ APMS/4500 rpm
CG 125 CARGO (CDI)/CG 125 TODAY (CDI)/TITAN
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Motor pega mas morre em seguida
1- Não há faíscas na vela
2- Ponto de ignição incorreto
3- Vela de ignição defeituosa
Motor funciona irregularmente
1- Circuito primário de ignição
- Bobina de ignição defeituosa
- Fiação solta ou desencapada
- Alternador defeituoso
2- Circuito secundário de ignição
- Vela de ignição defeituosa
- Unidade C.D.I. defeituosa
- Gerador de pulsos defeituoso
- Cabo da vela de ignição com mau contato
3- Ponto de ignição incorreto
- Gerador de pulsos defeituoso
- Unidade C.D.I. defeituosa
Vela de ignição sem faísca
1- Fios ou conexões soltos, partidos, ou em curto-
circuito entre:
- Alternador e bobina de ignição
- Unidade C.D.I. e bobina de ignição
- Unidade C.D.I. e interruptor de ignição
- Bobina de ignição e vela de ignição
- Gerador de pulsos e unidade C.D.I.
2- Interruptor de ignição defeituoso
3- Bobina de ignição defeituosa
4. Unidade de C.D.I. defeituosa
5. Gerador de pulsos defeituoso
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14
SISTEMA DE IGNIÇÃO
14-4
BOBINA DE IGNIÇÃO
REMOÇÃO DA BOBINA DE IGNIÇÃO
Remova o assento e o tanque de combustível.
Desconecte o supressor de ruídos da vela de
ignição.
Desconecte o cabo da vela de ignição da presilha.
Remova a bobina de ignição.
CG125
INSPEÇÃO DA BOBINA DE IGNIÇÃO
Verifique a resistência dos circuitos primário e
secundário da bobina de ignição.
Circuito primário: 0,18 ~ 0,23 Ω
Circuito secundário: 2,8 ~ 3,4 kΩ
ALTERNADOR
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Azul/amarelo e verde: 180 ~ 280 Ω
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SISTEMA DE IGNIÇÃO
14-5
CG125
UNIDADE C.D.I.
REMOÇÃO
Remova a tampa lateral esquerda. Retire a
presilha da unidade C.D.I.. Desconecte a fiação.
Remova a unidade C.D.I.
INSPEÇÃO
Substitua a unidade C.D.I. se as leituras não se
enquadrarem nos limites da tabela abaixo.
NOTA
• Unidade C.D.I. é totalmente transistorizada.
• Para realizar testes exatos é necessário
utilizar um multiteste de precisão. O uso de
instrumentos inadequados ou medições
efetuadas em escalas impróprias podem
resultar em leituras incorretas.
E ቢባ P.C IGN EXT SW
E ቢባ 10 ~200 ∞ 0,1 ~30 0,5 ~ 50
PC 10 ~ 200 ∞ 30 ~300 50 ~ 500
IGN ∞ ∞ ∞ ∞
EXT ∞ ∞ ∞ 0,3 ~ 30
SW 100 ~ ∞ 100 ~ ∞ ∞ 100 ~ ∞
UNIDADE KΩ
+
–
SISTEMA DE IGNIÇÃO
14-6
CG125
NOTAS
INFORMAÇÕES GERAISCG125
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviços descreve as características
técnicas e os procedimentos de serviço para as
motocicletas HONDA CG 125, CG 125 CARGO, CG 125
TODAY, CG 125 CARGO (CDI), CG 125 TODAY (CDI) E
CG 125 TITAN.
Neste manual estão incluídos os procedimentos de
serviços específicos para as motocicletas acima. Os
procedimentos de serviços comuns às outras
motocicletas Honda são descritos no MANUAL DE
SERVIÇOS BÁSICOS.
Este manual de serviços específicos deve ser usado
sempre em conjunto com o MANUAL DE SERVIÇOS
BÁSICOS ou Manual de Serviços CG 125.
Os capítulos de 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral,
enquanto os capítulos de 4 a 16 descrevem as partes da
motocicleta, agrupadas de acordo com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar nesta
página (Índice Geral). Na primeira página de cada
capítulo você encontrará um índice específico.
Maioria dos capítulos começam com uma ilustração do
conjunto ou sistema, informações de serviços e
especificações técnicas para o capítulo em questão. Os
procedimentos de serviços específicos são detalhados
nas páginas seguintes.
Caso você não consiga localizar a origem de algum
defeito, consulte o capítulo 17 "DIAGNOSE DE
DEFEITOS".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
Departamento de Serviços
Setor de Publicações Técnicas
Todas as informações, ilustrações e especificações
incluídas nesta publicação são baseadas nas
informações mais recentes disponíveis sobre o produto
na ocasião em que a impressão do manual foi
autorizada. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
se reserva o direito de alterar as características da
motocicleta a qualquer momento e sem aviso prévio,
não incorrendo po isso em obrigações de qualquer
espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida
sem autorização por escrito.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
LUBRIFICAÇÃO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
CILINDRO/PISTÃO
EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
ALTERNADOR
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO/SISTEMA
DE PARTIDA
SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA
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BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
FAROL/INSTRUMENTOS/
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DIAGRAMA ELÉTRICO
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
1
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5
6
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9
10
11
12
13
14
15
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  • 1. CG125 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14-2 DIAGNOSE DE DEFEITOS 14-2 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS • Consulte o capítulo 23 do Manual de Serviços Básicos (MSBAS90P) sobre os procedimentos de inspeção do Sistema de Ignição. 14-2 ITEM CG 125/CG 125 CARGO/CG 125 TODAY Vela de ignição NGK D8EA(D8ES-L) Folga dos eletrodos da vela 0,6-0,7 mm Folga do platinado 0,3-0,4 mm Capacidade do condensador 0,25 ± 10% µF Ponto de ignição Avanço inicial 15˚ APMS a 1.800 ± 150 r.p.m. Avanço máximo 35˚ ± 1,5˚ APMS a 3.800 ± 150 r.p.m ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 14. SISTEMA DE IGNIÇÃO CG125/CG125 CARGO/CG125 TODAY DIAGNOSE DE DEFEITOS Motor gira mas não pega 1- Vela sem faísca. 2- Ponto de ignição incorreto. 3- Vela defeituosa. Vela sem faísca 1- Folga entre os eletrodos da vela incorreta. 2- Vela defeituosa. 3- Não há corrente no circuito primário. - Fios soltos ou rompidos. - Alternador defeituoso. - Interruptor de ignição defeituoso. 4- Cabo da vela interrompido. 5- Bobina de ignição defeituosa. 6- Condensador defeituoso. Motor funciona irregularmente 1- Circuito primário. - Platinado defeituoso. - Abertura do platinado incorreta. - Bobina de ignição defeituosa. - Condensador defeituoso. - Fios soltos. - Terminais do interruptor com mau contato. 2- Circuito secundário. - Vela defeituosa. - Cabo da vela defeituoso. - Bobina de ignição defeituosa. 3- Ponto de ignição. - Ponto de ignição incorreto. - Platinado defeituoso.
  • 2. 14-0 SISTEMA DE IGNIÇÃO CG125 CG 125/CG 125 CARGO/CG 125 TODAY BOBINA DE IGNIÇÃO ALTERNADOR VELA DE IGNIÇÃO BOBINA DE IGNIÇÃO CONDENSADOR ALTERNADOR VELA DE IGNIÇÃO 14
  • 3. SISTEMA DE IGNIÇÃO 14-1 CG125 CG 125 CARGO (CDI)/CG 125 TODAY (CDI)/CG 125 TITAN BRANCO AMARELO PRETO VERMELHO AZUL/ AMARELO BOBINA DE IGNIÇÃO VELA DE IGNIÇÃO UNIDADE CDI PRETO/ AMARELO 14
  • 4. SISTEMA DE IGNIÇÃO 14-3 CG125 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14-3 DIAGNOSE DE DEFEITOS 14-3 BOBINA DE IGNIÇÃO 14-4 ALTERNADOR 14-4 UNIDADE C.D.I. 14-5 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS O ponto de ignição não pode ser ajustado porque a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capacitiva) é pré-ajustada na fábrica, não permitindo regulagens. Se o ponto de ignição estiver incorreto, verifique a unidade C.D.I., o alternador e o gerador de pulsos. Substitua as peças defeituosas. ITEM CG 125 CARGO (CDI)/CG 125 TODAY (CDI)/TITAN Vela de ignição NGK DP8EA - 9 Folga entre os eletrodos da vela de ignição 0,8-0,9 mm Ponto de ignição Avanço inicial 15˚ APMS/1500 rpm Avanço máximo 35˚ APMS/4500 rpm CG 125 CARGO (CDI)/CG 125 TODAY (CDI)/TITAN DIAGNOSE DE DEFEITOS Motor pega mas morre em seguida 1- Não há faíscas na vela 2- Ponto de ignição incorreto 3- Vela de ignição defeituosa Motor funciona irregularmente 1- Circuito primário de ignição - Bobina de ignição defeituosa - Fiação solta ou desencapada - Alternador defeituoso 2- Circuito secundário de ignição - Vela de ignição defeituosa - Unidade C.D.I. defeituosa - Gerador de pulsos defeituoso - Cabo da vela de ignição com mau contato 3- Ponto de ignição incorreto - Gerador de pulsos defeituoso - Unidade C.D.I. defeituosa Vela de ignição sem faísca 1- Fios ou conexões soltos, partidos, ou em curto- circuito entre: - Alternador e bobina de ignição - Unidade C.D.I. e bobina de ignição - Unidade C.D.I. e interruptor de ignição - Bobina de ignição e vela de ignição - Gerador de pulsos e unidade C.D.I. 2- Interruptor de ignição defeituoso 3- Bobina de ignição defeituosa 4. Unidade de C.D.I. defeituosa 5. Gerador de pulsos defeituoso 6. Alternador defeituoso 14
  • 5. SISTEMA DE IGNIÇÃO 14-4 BOBINA DE IGNIÇÃO REMOÇÃO DA BOBINA DE IGNIÇÃO Remova o assento e o tanque de combustível. Desconecte o supressor de ruídos da vela de ignição. Desconecte o cabo da vela de ignição da presilha. Remova a bobina de ignição. CG125 INSPEÇÃO DA BOBINA DE IGNIÇÃO Verifique a resistência dos circuitos primário e secundário da bobina de ignição. Circuito primário: 0,18 ~ 0,23 Ω Circuito secundário: 2,8 ~ 3,4 kΩ ALTERNADOR Desconecte a fiação do alternador. Verifique a resistência entre os fios. Azul/amarelo e verde: 180 ~ 280 Ω Preto/vermelho e verde: 300 ~ 700 Ω Amarelo e verde: 0,2 ~ 1,0 Ω Branco e verde: 0,3 ~ 1,1 Ω
  • 6. SISTEMA DE IGNIÇÃO 14-5 CG125 UNIDADE C.D.I. REMOÇÃO Remova a tampa lateral esquerda. Retire a presilha da unidade C.D.I.. Desconecte a fiação. Remova a unidade C.D.I. INSPEÇÃO Substitua a unidade C.D.I. se as leituras não se enquadrarem nos limites da tabela abaixo. NOTA • Unidade C.D.I. é totalmente transistorizada. • Para realizar testes exatos é necessário utilizar um multiteste de precisão. O uso de instrumentos inadequados ou medições efetuadas em escalas impróprias podem resultar em leituras incorretas. E ቢባ P.C IGN EXT SW E ቢባ 10 ~200 ∞ 0,1 ~30 0,5 ~ 50 PC 10 ~ 200 ∞ 30 ~300 50 ~ 500 IGN ∞ ∞ ∞ ∞ EXT ∞ ∞ ∞ 0,3 ~ 30 SW 100 ~ ∞ 100 ~ ∞ ∞ 100 ~ ∞ UNIDADE KΩ + –
  • 8. INFORMAÇÕES GERAISCG125 COMO USAR ESTE MANUAL Este manual de serviços descreve as características técnicas e os procedimentos de serviço para as motocicletas HONDA CG 125, CG 125 CARGO, CG 125 TODAY, CG 125 CARGO (CDI), CG 125 TODAY (CDI) E CG 125 TITAN. Neste manual estão incluídos os procedimentos de serviços específicos para as motocicletas acima. Os procedimentos de serviços comuns às outras motocicletas Honda são descritos no MANUAL DE SERVIÇOS BÁSICOS. Este manual de serviços específicos deve ser usado sempre em conjunto com o MANUAL DE SERVIÇOS BÁSICOS ou Manual de Serviços CG 125. Os capítulos de 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto os capítulos de 4 a 16 descrevem as partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Na primeira página de cada capítulo você encontrará um índice específico. Maioria dos capítulos começam com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e especificações técnicas para o capítulo em questão. Os procedimentos de serviços específicos são detalhados nas páginas seguintes. Caso você não consiga localizar a origem de algum defeito, consulte o capítulo 17 "DIAGNOSE DE DEFEITOS". MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA Departamento de Serviços Setor de Publicações Técnicas Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem aviso prévio, não incorrendo po isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS LUBRIFICAÇÃO MANUTENÇÃO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS CILINDRO/PISTÃO EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO ALTERNADOR CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/SISTEMA DE PARTIDA SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO BATERIA/SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE IGNIÇÃO FAROL/INSTRUMENTOS/ INTERRUPTORES DIAGRAMA ELÉTRICO SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DIAGNOSE DE DEFEITOS 17