1. O documento descreve as regras e penalizações para a 2a temporada da categoria IndyN1. Contatos durante corridas, cortes de pista e outras infrações resultarão em acréscimo de tempo ou desclassificação.
2. Há um sistema de pontuação de penalidades, onde 75 segundos resultam em suspensão de uma etapa. Reincidência pode levar à desclassificação do campeonato.
3. As inscrições devem seguir regras sobre nome de equipes e uso de logomarcas, e só é permitido patrocín
Este documento descreve as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria NEOBR Fórmula Schatten 2.0. Ele detalha várias infrações como contatos durante corridas, cortes de pista, condução perigosa e uso indevido de chat que resultarão em acréscimo de tempo ou desclassificação. Também estabelece procedimentos como o uso obrigatório de ferramentas de análise e comunicação de incidentes.
Este documento estabelece as regras e penalizações para o torneio Indy Car Series N1- rFactor1 de 2014. Os pilotos devem concordar com este regulamento ao se inscreverem. As principais punições incluem acréscimo de tempo para contatos, cortes de pista e condução perigosa. O documento também define as configurações do servidor, obrigações dos pilotos e procedimentos para as provas.
Este documento define as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria Megane Trophy no simulador rF2. As principais regras incluem: 1) penalidades por contatos em corrida como acréscimo de tempo ou perda de posições no grid; 2) penalidades por cortes de pista ou de boxes; 3) sistema de pontuação padronizado; 4) configurações do servidor como qualificação aberta e danos de 80%.
Este documento estabelece as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria GT3-iRacing. Inclui detalhes sobre punições por contatos em corridas, cortes de pista, comportamento anti-desportivo e um sistema de suspensão baseado em acúmulo de penalidades. Também cobre regras sobre inscrições de equipes e substituição de pilotos.
Este documento descreve as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria F2-rFactor2. Ele detalha as punições por diferentes tipos de contato em corrida, cortes de pista, condução perigosa e outras infrações. Também estabelece regras sobre substituições de pilotos, sistema de pontuação, configurações do servidor e obrigações dos pilotos como participar de briefings.
Este documento estabelece as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria EGT - rF2. Ele define punições como acréscimo de tempo para contatos e cortes de pista durante a corrida. Também especifica pontuações, configurações de servidor, obrigações dos pilotos como participar de briefings e ter boa conexão à internet.
1. Este documento estabelece as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria Endurance. Inclui detalhes sobre contatos em corrida, cortes de pista, comportamento perigoso e outras infrações, além do sistema de pontuação.
2. As penalidades variam de acréscimo de tempo na prova até desclassificação, dependendo da gravidade da infração. Contatos que forcem adversários a abandonar a prova ou precisem de reparos resultam em desclassificação.
3. O regulamento também define as configurações do serv
Este documento descreve as regras e penalizações para a 2a temporada da categoria FN1. Ele estabelece punições como acréscimo de tempo para contatos e cortes de pista durante corridas. Também define as pontuações, configurações de servidor, obrigações dos pilotos como participação em briefings e treinos.
Este documento descreve as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria NEOBR Fórmula Schatten 2.0. Ele detalha várias infrações como contatos durante corridas, cortes de pista, condução perigosa e uso indevido de chat que resultarão em acréscimo de tempo ou desclassificação. Também estabelece procedimentos como o uso obrigatório de ferramentas de análise e comunicação de incidentes.
Este documento estabelece as regras e penalizações para o torneio Indy Car Series N1- rFactor1 de 2014. Os pilotos devem concordar com este regulamento ao se inscreverem. As principais punições incluem acréscimo de tempo para contatos, cortes de pista e condução perigosa. O documento também define as configurações do servidor, obrigações dos pilotos e procedimentos para as provas.
Este documento define as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria Megane Trophy no simulador rF2. As principais regras incluem: 1) penalidades por contatos em corrida como acréscimo de tempo ou perda de posições no grid; 2) penalidades por cortes de pista ou de boxes; 3) sistema de pontuação padronizado; 4) configurações do servidor como qualificação aberta e danos de 80%.
Este documento estabelece as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria GT3-iRacing. Inclui detalhes sobre punições por contatos em corridas, cortes de pista, comportamento anti-desportivo e um sistema de suspensão baseado em acúmulo de penalidades. Também cobre regras sobre inscrições de equipes e substituição de pilotos.
Este documento descreve as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria F2-rFactor2. Ele detalha as punições por diferentes tipos de contato em corrida, cortes de pista, condução perigosa e outras infrações. Também estabelece regras sobre substituições de pilotos, sistema de pontuação, configurações do servidor e obrigações dos pilotos como participar de briefings.
Este documento estabelece as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria EGT - rF2. Ele define punições como acréscimo de tempo para contatos e cortes de pista durante a corrida. Também especifica pontuações, configurações de servidor, obrigações dos pilotos como participar de briefings e ter boa conexão à internet.
1. Este documento estabelece as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria Endurance. Inclui detalhes sobre contatos em corrida, cortes de pista, comportamento perigoso e outras infrações, além do sistema de pontuação.
2. As penalidades variam de acréscimo de tempo na prova até desclassificação, dependendo da gravidade da infração. Contatos que forcem adversários a abandonar a prova ou precisem de reparos resultam em desclassificação.
3. O regulamento também define as configurações do serv
Este documento descreve as regras e penalizações para a 2a temporada da categoria FN1. Ele estabelece punições como acréscimo de tempo para contatos e cortes de pista durante corridas. Também define as pontuações, configurações de servidor, obrigações dos pilotos como participação em briefings e treinos.
Este documento define as regras e penalizações para o campeonato de turismo N2 da 2a temporada de 2014, incluindo penalidades por contatos, cortes de pista, condução perigosa e outras infrações, assim como o sistema de pontuação, lastro e configurações das corridas.
Este documento apresenta as regras e penalidades para a segunda temporada da categoria Stock Car V8. Ele define as punições para diferentes tipos de contatos e acidentes em pista, como acréscimo de tempo ou perda de posições no grid. Também estabelece normas sobre substituições de pilotos, pontuação, configurações do servidor e obrigações dos competidores.
Este documento descreve as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria FN2. Ele detalha os tipos de contatos e comportamentos proibidos em pista e suas respectivas penalidades, como acréscimo de tempo ou desclassificação. Também define regras sobre inscrições, substituições de pilotos, sistema de pontuação, configurações do servidor e obrigações dos pilotos.
Este documento estabelece as regras e penalizações para a temporada de 2014 da categoria NEOBR Fórmula Schatten 2.0. Contatos durante corridas serão analisados e podem resultar em acréscimo de tempo ou perda de posições. Cortes de pista e uso indevido do chat também serão penalizados com acréscimo de tempo. Pilotos devem respeitar as determinações do briefing e completar pelo menos 50% da prova para pontuar.
Este documento apresenta as regras, penalizações e recursos para um campeonato de automobilismo virtual entre amigos, visando promover a diversão, cultura da paz, amizade e fair play. Inclui regras sobre conduta dos pilotos, penalidades por infrações e procedimentos para defesa prévia e protestos.
Este documento apresenta as regras, penalizações e recursos para um campeonato de automobilismo virtual entre amigos, visando promover diversão, esportividade e fair play. As regras abrangem conduta durante treinos, corridas e pit stops obrigatórios, com penalizações variando de acordo com a gravidade da infração. O documento também descreve os procedimentos para defesa prévia, protestos e recursos contra penalizações.
Este documento apresenta as regras e regulamentos para a 3a temporada da categoria Nascar no iRacing, incluindo detalhes sobre penalidades por contatos, inscrições, substituições de pilotos, sistema de pontuação, configurações de servidor, obrigações dos pilotos e datas das corridas.
Este documento estabelece as regras e penalidades para a 3a temporada da categoria BTCC - iRacing. Os pilotos devem concordar com as regras ao se inscreverem. As penalidades incluem acréscimo de tempo para contatos e desclassificação para conduta perigosa ou trapaça. O sistema de pontuação e a ordem das provas também são detalhados.
Este documento apresenta as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria Endurance da liga iRacing NEOBR. Ele descreve os tipos de contatos e comportamentos proibidos durante as corridas e suas respectivas penalidades como acréscimo de tempo ou desclassificação. Também define as regras para inscrição, pontuação, configuração do servidor, obrigações dos pilotos e o cronograma das provas.
Este documento resume os termos e condições, regulamentos gerais, de punições e da categoria para a Formula Schatten. 1) Os pilotos concordam com as regras ao pagar, que podem ser alteradas. 2) Os pilotos devem respeitar uns aos outros. 3) A organização não se responsabiliza por problemas técnicos dos pilotos.
Este documento resume os termos e condições, regulamentos gerais, punições e regulamentos da categoria para a temporada da Formula Schatten. Os pilotos devem seguir rigorosamente as regras para evitar punições.
Este documento descreve as regras para a CAACK 2016, uma competição de kart que ocorrerá em 11 etapas. As baterias terão duração de 20 minutos e os grids serão definidos de forma invertida aos resultados da etapa anterior. Os pilotos serão pontuados de acordo com sua colocação em cada etapa e o campeão será aquele com a maior pontuação após o descarte dos piores resultados.
O documento descreve os requisitos médicos e testes físicos necessários para a seleção de bombeiros militares, incluindo: (1) a necessidade de um atestado médico comprovando aptidão física, (2) seis testes físicos com índices mínimos exigidos, e (3) nove exames médicos complementares obrigatórios.
Este documento regulamenta a Copa Amigos Atlas Copco de Kart (CAACK-2015), que será disputada em 10 etapas no Kartódromo Internacional Granja Viana. Define as regras esportivas, como a pontuação, grid de largada e critérios de desempate. Também estabelece as obrigações da organização, kartódromo e pilotos, e prevê punições por condutas antidesportivas.
Este documento apresenta o regulamento do 1o Rally KAYO DE REGULARIDADE de 2014 organizado pelo Automóvel Clube de Joinville. O regulamento define as categorias de participação, procedimentos de inscrição, equipamentos permitidos, critérios de pontuação e desclassificação. O evento será monitorado por sistemas de rastreamento por satélite para verificar a obediência dos competidores às médias de velocidade estabelecidas.
Veja o que pode te reprovar no exame de direçãoPriscila Saminy
O documento lista várias faltas que podem levar à reprovação no exame de direção, como desobedecer sinalização, avançar sobre o meio-fio ou usar a contramão. Ele também detalha faltas graves, que recebem 3 pontos negativos, e faltas leves ou médias, com 1 ou 2 pontos negativos.
Aula Sobre Navegação para Rally de Regularidade, ministrada por Gustavo Monasterio e Rogério Almeida, para os Estreantes do Campeonato Cearense de Rally 2013.
Este documento descreve os procedimentos e regras da competição Baja SAE Brasil, incluindo a verificação do motor, avaliações dinâmicas e enduro de resistência. É dividido em seções que tratam de questões como conduta, área oficial, protestos e condição da pista.
Este manual fornece instruções sobre o uso e manutenção de um veículo Chevrolet Prisma. Ele contém informações sobre os recursos e controles do veículo, segurança no trânsito, direção em condições adversas, manutenção preventiva e garantia. O manual destaca instruções importantes e fornece ilustrações para auxiliar o proprietário.
Este documento descreve diretrizes para avaliar a habilidade de um motorista com mobilidade reduzida controlar os comandos de direção de um veículo adaptado. Ele lista 16 situações de teste que avaliam o controle de freios, acelerador, câmbio, pisca-piscas e outros comandos.
1) Os pilotos devem seguir as regras do regulamento e respeitar uns aos outros, e poderão receber punições caso descumpram as regras.
2) As corridas terão duas baterias de aproximadamente 25 minutos cada, com parada obrigatória nos boxes, e os 10 primeiros do grid da primeira bateria serão invertidos para a segunda.
3) Os pilotos serão pontuados de acordo com sua colocação ao final de cada corrida, e o campeão poderá integrar o programa de desenvolvimento da equipe Snow Schatten Racing Team.
Este regulamento estabelece as regras para o campeonato de corridas virtuais M-Factor World Series de 2014, incluindo requisitos técnicos, conduta dos pilotos, pontuação, punições por incidentes e procedimentos de protesto. A participação é por convite e os pilotos devem concordar em respeitar as regras para garantir corridas justas e seguras.
Este documento define as regras e penalizações para o campeonato de turismo N2 da 2a temporada de 2014, incluindo penalidades por contatos, cortes de pista, condução perigosa e outras infrações, assim como o sistema de pontuação, lastro e configurações das corridas.
Este documento apresenta as regras e penalidades para a segunda temporada da categoria Stock Car V8. Ele define as punições para diferentes tipos de contatos e acidentes em pista, como acréscimo de tempo ou perda de posições no grid. Também estabelece normas sobre substituições de pilotos, pontuação, configurações do servidor e obrigações dos competidores.
Este documento descreve as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria FN2. Ele detalha os tipos de contatos e comportamentos proibidos em pista e suas respectivas penalidades, como acréscimo de tempo ou desclassificação. Também define regras sobre inscrições, substituições de pilotos, sistema de pontuação, configurações do servidor e obrigações dos pilotos.
Este documento estabelece as regras e penalizações para a temporada de 2014 da categoria NEOBR Fórmula Schatten 2.0. Contatos durante corridas serão analisados e podem resultar em acréscimo de tempo ou perda de posições. Cortes de pista e uso indevido do chat também serão penalizados com acréscimo de tempo. Pilotos devem respeitar as determinações do briefing e completar pelo menos 50% da prova para pontuar.
Este documento apresenta as regras, penalizações e recursos para um campeonato de automobilismo virtual entre amigos, visando promover a diversão, cultura da paz, amizade e fair play. Inclui regras sobre conduta dos pilotos, penalidades por infrações e procedimentos para defesa prévia e protestos.
Este documento apresenta as regras, penalizações e recursos para um campeonato de automobilismo virtual entre amigos, visando promover diversão, esportividade e fair play. As regras abrangem conduta durante treinos, corridas e pit stops obrigatórios, com penalizações variando de acordo com a gravidade da infração. O documento também descreve os procedimentos para defesa prévia, protestos e recursos contra penalizações.
Este documento apresenta as regras e regulamentos para a 3a temporada da categoria Nascar no iRacing, incluindo detalhes sobre penalidades por contatos, inscrições, substituições de pilotos, sistema de pontuação, configurações de servidor, obrigações dos pilotos e datas das corridas.
Este documento estabelece as regras e penalidades para a 3a temporada da categoria BTCC - iRacing. Os pilotos devem concordar com as regras ao se inscreverem. As penalidades incluem acréscimo de tempo para contatos e desclassificação para conduta perigosa ou trapaça. O sistema de pontuação e a ordem das provas também são detalhados.
Este documento apresenta as regras e penalidades para a 2a temporada da categoria Endurance da liga iRacing NEOBR. Ele descreve os tipos de contatos e comportamentos proibidos durante as corridas e suas respectivas penalidades como acréscimo de tempo ou desclassificação. Também define as regras para inscrição, pontuação, configuração do servidor, obrigações dos pilotos e o cronograma das provas.
Este documento resume os termos e condições, regulamentos gerais, de punições e da categoria para a Formula Schatten. 1) Os pilotos concordam com as regras ao pagar, que podem ser alteradas. 2) Os pilotos devem respeitar uns aos outros. 3) A organização não se responsabiliza por problemas técnicos dos pilotos.
Este documento resume os termos e condições, regulamentos gerais, punições e regulamentos da categoria para a temporada da Formula Schatten. Os pilotos devem seguir rigorosamente as regras para evitar punições.
Este documento descreve as regras para a CAACK 2016, uma competição de kart que ocorrerá em 11 etapas. As baterias terão duração de 20 minutos e os grids serão definidos de forma invertida aos resultados da etapa anterior. Os pilotos serão pontuados de acordo com sua colocação em cada etapa e o campeão será aquele com a maior pontuação após o descarte dos piores resultados.
O documento descreve os requisitos médicos e testes físicos necessários para a seleção de bombeiros militares, incluindo: (1) a necessidade de um atestado médico comprovando aptidão física, (2) seis testes físicos com índices mínimos exigidos, e (3) nove exames médicos complementares obrigatórios.
Este documento regulamenta a Copa Amigos Atlas Copco de Kart (CAACK-2015), que será disputada em 10 etapas no Kartódromo Internacional Granja Viana. Define as regras esportivas, como a pontuação, grid de largada e critérios de desempate. Também estabelece as obrigações da organização, kartódromo e pilotos, e prevê punições por condutas antidesportivas.
Este documento apresenta o regulamento do 1o Rally KAYO DE REGULARIDADE de 2014 organizado pelo Automóvel Clube de Joinville. O regulamento define as categorias de participação, procedimentos de inscrição, equipamentos permitidos, critérios de pontuação e desclassificação. O evento será monitorado por sistemas de rastreamento por satélite para verificar a obediência dos competidores às médias de velocidade estabelecidas.
Veja o que pode te reprovar no exame de direçãoPriscila Saminy
O documento lista várias faltas que podem levar à reprovação no exame de direção, como desobedecer sinalização, avançar sobre o meio-fio ou usar a contramão. Ele também detalha faltas graves, que recebem 3 pontos negativos, e faltas leves ou médias, com 1 ou 2 pontos negativos.
Aula Sobre Navegação para Rally de Regularidade, ministrada por Gustavo Monasterio e Rogério Almeida, para os Estreantes do Campeonato Cearense de Rally 2013.
Este documento descreve os procedimentos e regras da competição Baja SAE Brasil, incluindo a verificação do motor, avaliações dinâmicas e enduro de resistência. É dividido em seções que tratam de questões como conduta, área oficial, protestos e condição da pista.
Este manual fornece instruções sobre o uso e manutenção de um veículo Chevrolet Prisma. Ele contém informações sobre os recursos e controles do veículo, segurança no trânsito, direção em condições adversas, manutenção preventiva e garantia. O manual destaca instruções importantes e fornece ilustrações para auxiliar o proprietário.
Este documento descreve diretrizes para avaliar a habilidade de um motorista com mobilidade reduzida controlar os comandos de direção de um veículo adaptado. Ele lista 16 situações de teste que avaliam o controle de freios, acelerador, câmbio, pisca-piscas e outros comandos.
1) Os pilotos devem seguir as regras do regulamento e respeitar uns aos outros, e poderão receber punições caso descumpram as regras.
2) As corridas terão duas baterias de aproximadamente 25 minutos cada, com parada obrigatória nos boxes, e os 10 primeiros do grid da primeira bateria serão invertidos para a segunda.
3) Os pilotos serão pontuados de acordo com sua colocação ao final de cada corrida, e o campeão poderá integrar o programa de desenvolvimento da equipe Snow Schatten Racing Team.
Este regulamento estabelece as regras para o campeonato de corridas virtuais M-Factor World Series de 2014, incluindo requisitos técnicos, conduta dos pilotos, pontuação, punições por incidentes e procedimentos de protesto. A participação é por convite e os pilotos devem concordar em respeitar as regras para garantir corridas justas e seguras.
Este documento descreve o regulamento do Troféu PS&A de karting, incluindo detalhes sobre organização, calendário, inscrições, provas, pontuação e classificação geral. O Troféu é constituído por um mínimo de 7 provas individuais ao longo do ano utilizando frotas de aluguer nos diferentes kartódromos. A organização é da responsabilidade da PS&A Kart Racing Team e os 6 primeiros classificados no final do ano representarão o Troféu na Taça Inter Troféus.
Este documento descreve o regulamento do Troféu PS&A de karting, incluindo informações sobre organização, calendário, inscrições, provas, pontuação e penalizações. O troféu consiste em pelo menos 6 provas individuais de karting com karts de aluguer. A organização é da responsabilidade da PS&A Kart Racing Team e as provas incluem treinos cronometrados e mangas pontuáveis.
Este documento descreve o regulamento do 1o Desafio de Mountain Bike Serra da Tormenta - Etapa Carmo do Rio Claro, que ocorrerá em 5 de novembro de 2011. Ele detalha as categorias, percursos, inscrições, entrega de kits, sistema de cronometragem, regras da corrida, premiação e condições de participação.
Este documento descreve o regulamento para o 1o Desafio de Mountain Bike Serra da Tormenta - Etapa Carmo do Rio Claro, que ocorrerá em 5 de novembro de 2011. Ele detalha as categorias, inscrições, percurso, sistema de cronometragem, regras da corrida, premiação e condições de participação.
Este regulamento estabelece as regras para o Troféu PS&A de karting, incluindo a organização do evento, os requisitos de inscrição, o formato das provas, a pontuação e classificação geral. As provas consistem em treinos cronometrados e duas ou três mangas corridas, com pontuação atribuída de acordo com a classificação em cada manga. O campeonato é disputado ao longo de várias provas e a classificação final é determinada pela soma dos pontos obtidos em cada prova.
Este documento descreve os procedimentos da competição Baja SAE Brasil, incluindo a verificação do motor, avaliações dinâmicas e enduro de resistência. Ele também cobre conduta das equipes, áreas de trabalho, protestos e outras regras.
Regulamento do campeonato de trás os montes e alto dourocapeline
Este regulamento estabelece as regras para o Campeonato de Trás os Montes e Alto Douro de XCM de 2012, incluindo categorias, percurso de 60km, horários de partida, controlo de passagem e chegada, taxas de inscrição, prémios e outras informações relevantes.
Este documento estabelece as regras técnicas para encontros de ciclismo de iniciação para jovens entre 5-14 anos. Detalha as categorias por idade, tipo de provas, características das provas como destreza, contrarrelógio e em linha, e penalizações. O objetivo é uniformizar a atividade desportiva nesta fase de formação dos jovens ciclistas.
1) O campeonato Aero Kart 2012 será disputado em 12 etapas regulares e uma Super Final, todas no Kartódromo de Guaratinguetá, em karts de 13HP.
2) As corridas serão disputadas em traçados diferentes a cada etapa, sorteados no dia da corrida, com até 14 pilotos divididos em duas baterias caso necessário.
3) Os 10 pilotos mais bem pontuados nas etapas regulares disputarão a Super Final, em karts de competição, com pontuação dobrada.
Este regulamento organiza o campeonato de kart KE CUP 2023 no kartódromo Velopark, dividido em duas categorias com limite de peso. A competição consiste em 8 etapas classificatórias entre abril e novembro, com uma Super Final em dezembro para determinar os campeões de cada categoria. Os pilotos devem seguir regras de segurança e é preciso pagar taxa de inscrição.
Este documento descreve as regras e pontuações para as avaliações estáticas e dinâmicas da competição Baja SAE Brasil. As avaliações incluem inspeção técnica e de segurança, verificação do motor, apresentação e relatório de projeto, além de provas dinâmicas como aceleração, velocidade máxima e enduro de resistência. A equipe vencedora será aquela que conquistar o maior número de pontos entre as avaliações.
1. O documento descreve as regras para as modalidades virtuais e reais do torneio AR!, incluindo Quizz, Games, Escalada e Basquete.
2. Para o Quizz e Games, há detalhes sobre níveis, datas, pontuação e acesso online. A Escalada terá provas de velocidade e dificuldade com pontuação individual.
3. No Basquete, há regras sobre inscrição, número de jogadores, uniformização e protocolo de jogo.
2. Ao se inscrever na categoria, o piloto está concordando e aceitando todos os termos
desse regulamento.
1. Das penalizações:
Contatos durante a corrida: Serão analisados por uma banca de administradores, após
a corrida, e assim sendo, dado o julgamento com as possíveis punições:
1.1 Contato fazendo adversário rodar: acréscimo de 25 segundos no tempo final de
prova e perda de 1 a 5 posições no grid de largada da próxima etapa ;
1.2 Contato Lateral com danos ao adversário, forçando ultrapassagem ou fornecendo
situação danosa: acréscimo de 25 segundos no tempo final de prova e perda de 1 a 5
posições no grid de largada da próxima etapa ;
1.3 Contato fazendo adversário abandonar a prova: desclassificação (“DQ”). Serão
analisados os aspectos circunstanciais do evento, com o objetivo de apurar o grau de
culpabilidade dos envolvidos e aferição da punibilidade e não fazer qualificação na
próxima etapa;
1.4 Contato que obrigue a execução de reparos: acréscimo de 25 segundos no tempo
final de prova;
1.5 Corte de pista: acréscimo em incrementos de 5 segundos no tempo final de prova
por corte executado (soma-se);
1.6 Cortar linhas dos boxes ( na saída): acréscimo de 5 segundos no tempo final de
prova. Os tempos de corte serão somados ao final da prova, considerando a
quantidade de vezes que o piloto cortou a linha, totalizando a punição aplicada.
Quando o piloto assumir conduta perigosa, atravessando a pista após o corte da linha
de box, prejudicando outrem, o mesmo será punido conforme artigo 1.8 desse
regulamento;
1.7 Causar acidentes após o término da prova: largar sem classificação na próxima
corrida que participar;
1.8 Causar acidentes em volta de apresentação (quando houver), ou durante o período
da largada (entende-se como período da largada o período que vai da aceleração inicial
até a primeira desaceleração): Largar sem classificação na próxima etapa;
1.9 Conduzir de forma incorreta e perigosa: acréscimo de 20 segundos no tempo final
de prova;
1.9.1 Realizar “BRAKE TEST” (desacelerar abruptamente em local inesperado);
1.9.2 Dificultar ultrapassagem quando em posição de retardatário (bandeira azul);
3. 1.9.3 Mudar o traçado de forma repentina e inesperada;
1.9.4 Alterar o traçado por mais de uma oportunidade durante disputa de posição;
1.9.5 Realizar manobra de ultrapassagem em ponto improvável e/ou inadequado.
Forçando contato, erro eu/ou manobra defensiva excessiva do piloto que disputa a
posição. Serão analisados os aspectos circunstanciais do evento, com o objetivo de
apurar o grau de culpabilidade dos envolvidos e aferição da punibilidade;
1.10 Utilizar o “CHAT” durante classificação ou corrida oficial: acréscimo de 5 segundos
no tempo final de prova;
1.11 O desrespeito aos pilotos dentro e fora da pista seja por “CHAT”, áudio-
conferência, redes sociais, ou por qualquer outro meio, implicará em medida
disciplinar a ser decidida pela administração, levando a uma advertência verbal, por
escrito, afastamento temporário ou definitivo da liga;
1.12 Para que um piloto possa pontuar e cumprir punições na etapa, o mesmo deverá
completar no mínimo 50 % (cinquenta por cento) do total de sua duração;
1.12.1 caso não complete pelo menos 50% (cinquenta por cento) do total da duração
da etapa, o piloto não pontuará;
1.12.2 Caso seja penalizado e não complete a etapa, o piloto será punido com perdas
de posição no resultado final da etapa (de 1 a 5 posições) e largará sem classificação na
etapa seguinte. A reincidência acarretará em largar dos boxes.
1.13 Uso obrigatório da ferramenta de análise “rfTotal Control”. Fica estabelecida a
obrigatoriedade da remessa do arquivo de log gerado pelo aplicativo em questão para
o e-mail logs@neobr-av.com, fixado o prazo em até UMA HORA após o término da
prova. A não observância deste procedimento e seu respectivo prazo ensejará a pena
de desclassificação (“DQ”) ao infrator;
1.14 Obrigatório utilizar limitador de velocidade nos boxes, na sessão de classificação e
“WARMUP”. Respeitar também o sinal de abertura da sessão e limites da pista. O piloto
que descumprir essas determinações será penalizado com a largada dos boxes;
1.15 Determinações de “BRIEFING” integram as regras para aquela etapa. A não
observância das mesmas pode ensejar a penalização sob forma de desclassificação, ou
enquadramento nos artigos anteriores;
1.16 Punições dadas pelo jogo não serão reavaliadas;
1.17 Para que a administração possa analisar os incidentes, os pilotos envolvidos
deverão comunicá-los à direção no prazo máximo de 24 horas do término da prova.
Comunicações relativas a incidentes (protestos, defesas e outros) serão feitas através
do formulário http://neobr-av.com/campeonatos/envio-de-protestos/
4. 1.17.1 Do protesto e da defesa devem constar obrigatoriamente: tempo do “REPLAY”
em minuto e segundo (mm:ss) e nome(s) do(s) piloto(s) envolvido(s);
1.17.2 A utilização de outros canais para discussões, verbalizações e desavenças
envolvendo incidentes, poderá ensejar análise sob aspecto disciplinar aos
transgressores, na forma deste regulamento;
1.18 Casos omissos a este regulamento serão analisados usando como parâmetro os
regulamentos de campeonatos reais similares ou decisão fundamentada, emanada de
órgão colegiado a ser constituído preferencialmente por membros da Diretoria da
NEOBR, para tal finalidade;
1.19 O piloto terá o limite máximo de 2 (duas) voltas, em corrida, para reparar seu
carro no caso da perda de asa(s) (fórmula), pneus furados, para-choques traseiros e/ou
dianteiros;
1.19.1 Em Qualificação o piloto deve retirar o carro imediatamente da pista utilizando a
tecla escape (“ESC”). A não observância desta determinação resultará na
desclassificação (“DQ”) do mesmo, da qualificação.
1.19.1 O piloto só poderá completar a prova sem partes da aerodinâmica do veículo,
caso a perda tenha ocorrido na última volta. Caso contrário, é obrigatório o reparo. A
não observância desta determinação resultará na desclassificação (“DQ”) do mesmo,
por oferecer risco aos demais;
1.20 Proibida a execução de Bump Draft, manobra caracterizada pelo “empurrão”
associado do vácuo adquirido. A não observância desta determinação resultará na
desclassificação (“DQ”) do mesmo, por oferecer risco aos demais.
1.20.1 Comprovada que a participação, quando de equipes diferentes, não foi
consentida pelo “empurrado”, a direção penalizará conforme vantagem adquirida pelo
mesmo durante a manobra. Podendo perder posições ou segundos após a etapa.
1.21 Fica expressamente proibida a permanência na pista após perder uma roda, caso
seja descumprido essa determinação o piloto será desclassificado da etapa;
1.22 Fica expressamente proibido realizar “PIT STOP” simultâneo. Caso haja mais de
um piloto por vaga no “PIT LANE” o piloto que vem atrás não poderá “empurrar” o
piloto que está fazendo seu “PIT STOP”. Caso seja descumprido o piloto terá 30
segundos adicionados como penalidade ao final da etapa;
1.23 De acordo com os bugs de simulação em bandeira amarela, a direção aplicará a
retirada manual das penalizações pelo modo “Batch”.
123.1 Obrigatoriamente o piloto deve informar a direção quando for punido
erroneamente com o seguinte comando por chat rápido /w diretor de prova fui
punido
5. 1.23.2 O Piloto que cometer infrações durante a Bandeira Amarela, terá acrescentada a
penalização manualmente quando em bandeira verde pela direção. Ex. Exceder
velocidade na entrada de boxes.
1.23.3 Quando o piloto cometer um erro durante a bandeira amarela, devendo cumprir
a penalização e utilizar o recurso de pedido de retirada de penalização via chat
induzindo a direção ao erro, caracterizando vantagem ilícita, ficará submetido a análise,
comprovada a irregularidade resultará na desclassificação (“DQ”) da etapa e somará 50
segundos na carteira.
1.23.4 Na impossibilidade dos recursos de comando de penalização serem executados
para cumprimento da penalização após bandeira verde, a direção de prova pode pedir
o cumprimento da penalização por chat através do comando /w (nome do piloto), e a
informação “cumpra um (Drive-Thru e Stop and Go) nas 04 próximas voltas. A não
observância da solicitação implicará na desclassificação (“DQ”), o piloto será convidado
a se retirar da corrida em 01 volta, relutando em cumprir a determinação haverá a
expulsão do servidor.
1.24 Em circuitos ovais o acesso ao boxes em bandeira verde dar-se-á pela reta oposta
utilizando obrigatoriamente a barra de rolagem. Em Bandeira Amarela o acesso aos
boxes estará liberado diretamente na reta principal. A não observância desse artigo
acarretará em punição de 20 segundos após a prova ou um Drive Thru durante a etapa.
1.25 Pack de asas obrigatório para as etapas
Barber Misto – Road Course
Indianapolis Misto - Road Course
Kentucky Oval – Oval Speedway
Houston Rua - Road Course
Iowa Oval - Short Oval
Milwaukee - Oval - Short Oval
BrasiliaMisto-Road Course
Toronto Rua - Road Course
Sonoma Misto- Road Course
AutoClub Oval - Oval Speedway
1.25.1 Identificado que o pack de asas utilizando não é o solicitado pela administração
o piloto fica impossibilitado de participar da etapa. Na insistência ou na identificação
posterior ao fim do evento o piloto será desclassificado da etapa (“DQ”) e somará 50
pontos na carteira da categoria.
1.26 Obrigatório o uso do limitador em largadas e relargadas o descumprimento a
determinação acarretará em 25 segundos ao término da prova ou em Stop and Go
durante o evento.
1.27 Durante a largada os pilotos devem manter alinhamento lado a lado; nas
relargadas o alinhamento será atrás do seu oponente. Caracterizada vantagem,
sobressaindo ao adversário em posição superior ou desvantagem (atraso no
6. alinhamento) ao adversário posterior o piloto será penalizado com 20 segundos no
tempo final de prova ou Drive thru durante a etapa.
1.28 É considerada infração de natureza GRAVÍSSIMA no âmbito da liga NEOBR a
utilização de códigos maliciosos, scripts, aplicativos do tipo “CHEATER”, utilização de
softwares, bem como quaisquer recursos alheios ao conhecimento da Direção de Prova
e outras formas de trapaça que ensejem vantagem ilícita de qualquer ordem, ainda
que irrelevante, ao piloto infrator. A infração ensejará a EXPULSÃO do infrator do
campeonato, sem o ressarcimento de sua taxa de inscrição. Não está descartada a
hipótese de BANIMENTO da liga em tais situações. Fica estabelecido que as
penalidades de que trata este artigo serão aplicadas por órgão julgador colegiado a ser
constituído na forma do artigo;
1.29 A aplicação da penalidade fica restrita ao âmbito da liga NEOBR, orientada
unicamente à manutenção da ordem e da legalidade, observadas as normas vigentes
na liga, não se buscando quaisquer outros tipos de manifestação (apreço ou
desapreço) acerca do fato;
1.30 Incidentes ocorridos na primeira volta terão peso dobrado (x2);
1.31 Infrações e incidentes considerados como falta de esportividade, dentro e fora de
pista, de ordem gravíssima, ou de erros primários de pilotagem que causem danos a
prática de pilotagem no campeonato ou a outrem, ficará sob análise do Conselho
NEOBR e poderá implicar a uma advertência verbal, por escrito, afastamento
temporário, ou definitivo da categoria, e/ou da liga.
1.32 As penalizações de que trata este capítulo serão aplicadas preferencialmente por
órgão julgador colegiado, constituído por membros da liga, de notório conhecimento
em AV, reputação ilibada, de cunho impessoal, sendo fundamentadas de forma
objetiva e clara, evitando-se ilações que deem margem a interpretações errôneas.
2. Do sistema de suspensão
2.1 O acúmulo de 75 segundos, durante o decorrer do campeonato em penalizações
acarretará em suspensão automática de uma (01) etapa.
2.2 Quando a soma das penalizações atingir 75 segundos em uma mesma etapa o
piloto será desqualificado da etapa (DQ) e será suspenso da próxima.
2.3 Quando da reincidência, ocorrendo novo acúmulo de 75 segundos em
penalizações, o piloto será desclassificado do campeonato, perdendo, no caso das
categorias N1, a carteira (GOLD), permitindo sua participação na próxima temporada
nas categorias de acesso N2 (quando houver).
2.4 Na etapa de cumprimento de suspensão o piloto não poderá utilizar o descarte.
3. Das Inscrições
7. 3.1 É vedada a utilização de logomarcas de empresas que não representem os
interesses da equipe ou da liga. Permitida a utilização de patrocínio somente com
autorização da empresa em questão.
3.2 Os nomes das equipes não devem remeter a produtos ou empresas sem seu
consentimento, salvo por mera coincidência e não envolvam logomarcas, a autorização
por parte da liga de nomes com esse conteúdo fica submetido a análise de aprovação
mediante documento comprobatório de autorização por parte dos envolvidos.
3.3 Fica permitida a utilização das logomarcas NEOBR ou de patrocínios da liga nos
veículos inscritos, e/ou, logomarcas de entidades sem fins lucrativos (ONGs,
Associações, Fundações, Etc)
3.4 As equipes deverão ser personalizadas, “SKIN” própria, compostas por, no máximo,
3 (TRÊS) pilotos.
3.4.1 Na confecção da pintura deve-se observar a obrigatoriedade de manter só
números nas asas e no bico do carro conforme definição em template disponível no
sincronizador (pasta raiz da IndyN1)
3.4.3 Realizar o envio das pinturas para o e-mail skins@neobr-av.com
3.5 Fica vedada a troca de veículo durante o campeonato por parte do piloto ou da
equipe.
3.6: A inscrição será efetuada mediante pagamento do valor estipulado para a
categoria / temporada pretendida e envio de “TEMPLATE” do veículo. A classificação
do piloto no campeonato, a participação em campanhas ou premiações fica vinculado
ao cumprimento deste artigo.
4. Substituições
4.1 Proibida a substituição de pilotos durante o decorrer da temporada na categoria
Fórmula N1;
4.2 Nas demais categorias a substituição será permitida mediante a comunicação ao
conselho NEOBR que analisará a possibilidade da efetuação do pedido.
5. Do Sistema Unificado de Pontuação (SUP):
5.1 A pontuação é padronizada em todas as categorias da NEOBR:
8. 1° Colocado: 60 pontos;
2° Colocado: 52 Pontos;
3° Colocado: 45 Pontos;
4° Colocado: 40 pontos;
5° Colocado: 36 pontos;
6° Colocado: 33 Pontos;
7° Colocado: 30 pontos;
8° Colocado: 27 Pontos;
9° Colocado: 24 Pontos;
10° Colocado: 21 pontos;
11° Colocado: 18 pontos;
12° Colocado: 15 pontos;
13° Colocado: 12 pontos;
14° Colocado: 9 pontos;
15° Colocado: 6 pontos;
16° Colocado: 5 pontos;
17° Colocado: 4 pontos;
18° Colocado: 3 pontos;
19° Colocado: 2 pontos;
20° Colocado: 1 ponto.
Pole: 1 Ponto.
Ponto Bônus completar a Etapa: 02 pontos.
Ponto Bônus Líder por mais voltas: 01 ponto.
Ponto Bônus Volta mais rápida: 01 ponto.
Descarte do pior resultado
5.2 Pontuações de Equipe:
Serão somados os pontos dos 3 melhores pilotos da equipe, por etapa.
Pole conta como ponto para equipe.
6. As configurações do servidor:
6.1 Qualificação Privada (Circuito Ovais), Aberta (Circuitos Mistos).
6.2 Qualificação sem limite de voltas, 10 minutos.
6.3 “WARMUP” 5 minutos;
6.4 Largada com carros parados (com volta de apresentação);
6.5 Consumo de Combustível: 1x;
6.6 Desgaste de pneus: 1x;
6.7 Horário de início de qualificação e corrida: 14h00min PM;
9. 6.8 Regras das Bandeiras: Somente preta;
6.9 Time Scale: 1x;
6.10 Danos: 80 %;
6.11 Ajudas: TC: Alto, ABS: Alto, Embreagem, Câmbio Manual, Câmera Bico, TV Cam e
Cockpit.
6.12 “SETUP” aberto;
6.13 Caso o servidor apresente problemas e desconecte-se durante a corrida, após
50%, a pontuação, os pontos serão atribuídos proporcionalmente a porcentagem da
corrida completa até o momento da queda, em escala de 10% em 10%. O servidor
desconectado com porcentagem inferior a 50 % , a prova será refeita.
7. Das obrigações do piloto:
7.1 Obrigatório participação no “BRIEFING”, Via TeamSpeaker 3. Chegar atrasado ou
não participar do “BRIEFING”, o piloto não poderá fazer classificação, a tolerância
máxima será de 5 minutos.
7.2 Comparecer aos treinos livres durante a semana;
7.3 Ter uma conexão relativamente boa - não serão aceitos pilotos com “PING” maior
que 300 ms, quando servidor nacional e 450 ms quando servidor internacional;
7.4 Ter educação e respeito pelos outros pilotos e administradores;
7.5 Ser honesto e respeitoso nas disputas em pista;
7.6 Ler esse regulamento antes do início da temporada assim evitando reclamações
posteriores.
7.7 Leitura obrigatória da Instrução Normativa 01/2012:
http://neof1br.files.wordpress.com/2012/04/instrucao-normativa.pdf
8. Da realização das provas:
8.1 “BRIEFING” obrigatório: Início às 19h40min. O Piloto deverá estar presente no canal
de comunicação por voz, e não poderá estar com o status “Ausente” ou ”Mudo”. Caso
haja necessidade o diretor de prova poderá realizar uma chamada, com resposta por
voz, para garantir total participação dos pilotos no “BRIEFING”.
6.2 Qualificação: Início: 22:00 hs. Com duração de 10 minutos.
10. 6.3 “WARMUP”: Início 22h 10min. Com duração de 5 minutos. Sessão pré-corrida,
onde serão feitos últimos testes pelos pilotos e direção de prova.
6.4 Corrida: Início 22h 15 min. Com duração de 1h 10 min, e número x de voltas
equivalente;
O reinício da corrida, OCORRERÁ SOMENTE por problemas técnicos com o servidor que
possam advir.
A Liga se reserva, em casos extraordinários, a atrasar o evento em 30 minutos.
Equipe NEOBR.