O documento discute (1) como o abandono das ferrovias no Brasil contribui para o aumento do trânsito nas estradas e acidentes, (2) como a falta de educação no trânsito e veículos inadequados levam a muitas mortes, e (3) como o investimento em ferrovias poderia reduzir acidentes ao retirar caminhões das estradas.

1. Cemitérios de locomotivas e de pessoas
Cemitério de locomotivas ( Horto Florestal em Belo Horizonte )
Imagem: midiaindependente.org
Estudos confirmam que se a construção de uma ferrovia é mais cara do que uma rodovia, o
custo de manutenção dos trilhos é menor do que das estradas, ocorrendo em espaço de tempo
relativamente curto o retorno do investimento na ferrovia, que proporciona maior rentabilidade e
segurança a médio e longo prazo. Também é sabido que quanto maiores forem as distâncias
percorridas, maior é a vantagem proporcionada pela ferrovia em relação à rodovia. O Brasil,
com suas extensões continentais, abandonou boa parte das ferrovias existentes no início do
século XX e não constrói novas no século XXI, apesar do nítido aumento da população e do
comércio. Tal negligência causa um gargalo na capacidade de circulação de pessoas e
riquezas, diminuindo a qualidade de vida no meio urbano e no ritmo do crescimento econômico
do país.
A união de estradas mal planejadas ou conservadas, repletas de caminhões e ônibus, com
uma frota de veículos de passeio com motores de baixa potência para ultrapassagens leva à
enorme quantidade de mortes no trânsito. É óbvio que a falta de educação dos motoristas
contribui para o elevado número anual de mortes nas estradas brasileiras.
"Na Colômbia, em 43 anos de guerra civil morreram 32.000. Em Cuba, Fidel Castro em 49 anos
de poder mandou matar 17.000. O número de vítimas de trânsito no Brasil é alarmante!
Segundo as estatísticas, morrem por ano mais pessoas do que os 40.000 americanos que
morreram durante os dez anos de guerra no Vietnã."
Site Atividades Rodoviárias ( http://www.atividadesrodoviarias.pro.br/acidente.htm )
Para se ter uma noção de como um eixo ferroviário pode aliviar o trânsito em uma rodovia,
basta basear-se no trem brasileiro com carga de soja que, com 5 locomotivas, movimenta 125
vagões. Cada vagão tem a capacidade aproximada de uma carreta com eixo duplo. É só fazer
as contas para perceber quanto se ganha em economia de diesel e segurança com 125
caminhões a menos em uma estrada sendo substituídos por apenas 5 locomotivas.
Na minha opinião, em um raciocínio simples, o aumento de cemitérios de locomotivas causa
um aumento proporcional no número de cemitérios de pessoas, mortas nos acidentes de
trânsito que crescem ano após ano, impulsionados pelo maior número de veículos, movidos
pela facilidade de crédito.

2. Motoristas sem habilitação, imprudentes, bêbados ou agressivos causam muitos acidentes,
matando a si, quem estava em seu veículo e pessoas em outros veículos ou nas vias de
trânsito. Se estes motoristas fossem passageiros em um trem que circula por um caminho pré-
definido pelos trilhos, com um condutor que é mais facilmente monitorável por conta de
exigências profissionais, quantas mortes teriam sido evitadas?
www.historiasylvio.blogspot.com.br
Autor:
Sylvio Bazote