Aula 01 - Elementos constituintes do projeto final de execução de uma rodovia.pptx

Obras Viais
Profa
Eliane Pereira de Lima
Elementos constituintes do projeto
final de execução de uma rodovia

a) Projeto
b) Construção
c) Conservação
INTRODUÇAO
Serviços Rodoviários: uma estrada, rodovia ou ferrovia, para ser
construída e utilizada exige a execução dos seguintes serviços.

PROJETO
O projeto de uma estrada deve conter todos os elementos
quantitativos, qualitativos e técnicos, projetados em detalhe, que
sejam necessários e imprescindíveis a construção, utilização e
conservação da estrada desejada.
O projeto compreende os serviços:
• Estudo de viabilidade técnico econômica
• Projeto Geométrico
• Projeto Geotécnico
• Projeto de Terraplenagem
• Projeto de Drenagem
• Projeto de Pavimentação
• Projeto de Obras de Arte Especiais
• Projeto de Desapropriação
• Projeto de Sinalização

CONSTRUÇAO
A construção
Compreende
os serviços:
Terraplenagem
Serviços
preliminares
Desmatação e
limpeza
Destocamento
Obras de
Arte
Correntes
Bueiros e Drenos
Terraplenagem
Escavação
Carga
Transporte
Compactação
Serviços
Complementares
Valetas deproteção
Sarjetas
Proteção de
rampa de corte
Cercas de faixa de
domínio

CONSTRUÇAO
A construção
Compreende
os serviços:
Obras de Arte Especiais
Pontes
Viadutos
Muros de arrimo

CONSTRUÇAO
A construção
Compreende
os serviços:
Tuneis
Com estabilidade natural
Com estabilidade artificial

CONSTRUÇAO
A construção
Compreende
os serviços:
Revestimentos
Primário: pedregulho,
cascalho, etc.
Secundário ou
intermediário:
estabilizados etc.
Superior:
paralelepípedo,
asfalto e cimento

CONSTRUÇAO
No caso de uma ferrovia ao invés de revestimento, tem-se:
SUPERESTRUTURA
Lastro
Dormentes
Trilhos

CONSERVAÇÃO e RESTAURAÇÃO
Causas de destruição de uma estrada:
• Condições climáticas
• Agentes atmosféricas
• Trafego dos veículos

PROJETO GEOMETRICO: Etapas
Projeto Geométrico
Reconhecimento
Terrestre
(topográfico)
Aerofotogramétrico
Exploração
Terrestre
(topográfica)
Aerofotogramétrica
Projeto da
exploração
Locação
Projeto da
locação
Feita
topograficamente

RECONHECIMENTO
Corresponde ao levantamento topográfico expedito e de baixa
precisão que se faz de duas ou mais faixas do terreno existente
entre os pontos a serem ligados por uma estrada, para dentre
elas escolher aquela que melhores condições oferece para
implantação da futura estrada.
LEVANTAMENTOS A SEREM REALIZADOS:
• Levantamento planimétrico
• Levantamento altimetrico longitudinal
• Levantamento altimetrico transversal

RECONHECIMENTO
LEVANTAMENTO PLANIMETRICO
No levantamento planimétrico faz-se o caminhamento de uma
linha poligonal aberta, que liga os pontos extremos, no qual
medem-se as distancias e os ângulos e faz-se o levantamento de
todas as coisa importantes existentes numa faixa de 200,00 m de
largura, isto é, 100,00 m para cada lado do eixo (vegetação, rios,
propriedades, edifícios, fabricas, linhas elétricas, telefônicas etc)

RECONHECIMENTO
• Os vértices da poligonal são chamados de ESTAÇÕES e as
distancias entre eles são variáveis.
• As distancias são medidas em metros e frações: trenas,
podometro, estação total, teodolitos.
• A medida angular utilizada é o azimute ou, em alguns casos o
RUMO. São utilizadas bussolas, adaptadas ou não a bastões, de
pequena precisão.

RECONHECIMENTO
LEVANTAMENTO ALTIMETRICO
LONGITUDINAL
Determina-se a altitude de todos os vértices da poligonal
(estações) e de todos os pontos de interesse, ao longo do eixo.
Equipamentos utilizados:
a) Para medidas diretas: altímetros entre outros
b) Para medidas indiretas: Estação ou teodolitos (estadimetria),
clinômetros entre outros
TRANSVERSAL
Determina-se a inclinação transversal do terreno em relação ao
eixo da poligonal.
OBS. No reconhecimento não se faz desenho da seção transversal,
serve apenas para marcar na planta os pontos de passagem das
curvas de nível de cota cheia.

DESENHOS
As escalas para os desenhos são variáveis e escolhidas em
função da extensão total da estrada:
• As escalas verticais são 10 vezes maiores do que as horizontais;
• O desenho do levantamento planimétrico e das curvas de
nível, feito através do levantamento altimetrico transversal,
chama-se Planta do Reconhecimento.
• O desenho do levantamento altimetrico longitudinal chama-se
Perfil do Reconhecimento.
HORIZONTAIS 1/10.000 1/5.000 1/2.000
VERTICAIS 1/1.000 1/500 1/200

ANTE PROJETO
 Sobre a PLANTA e PERFIL LONGITUDINAL e com base nos
elementos colhidos durante os levantamentos, projeta-se a
estrada, isto para cada caminhamento feito;
 Calculam-se ou estimam-se as quantidades de serviços, os
custos de construção e conservação, o custo operacional dos
diversos traçados propostos e faz-se a comparação entre eles;
 Elabora-se um memorial descritivo no qual é descrito o traçado
proposto e um memorial de justificativa na qual se justifica a
escolha do traçado;
 Componentes do ante projeto: planta, perfil longitudinal,
orçamento, memorial descritivo, memorial de justificativa.
ANTE PROJETO GEOMETRICO planta e perfil longitudinal

EXPLORAÇÃO
Levantamento topográfico de media precisão que se faz, numa
largura variável de 80 a 200 m, da faixa que foi escolhida como
melhor na fase do Reconhecimento, afim de que com base nesse
levantamento, seja feito o Projeto da futura estrada.
 Com base no Ante Projeto, demarca-se no terreno uma linha
poligonal aberta, tão próxima quanto possível, do eixo da
futura estrada;
 A linha resultante do caminhamento feito na exploração,
denomina-se: LINHA DE ENSAIO, LINHA BASE, POLIGONAL DA
EXPLORAÇÃO ;
 São feitos os levantamentos: levantamento planimétrico,
levantamento altimetrico longitudinal, levantamento
altimetrico transversal.

a) Medida das distancias:
• O ponto de partida (ponto inicial) recebe o nome de ESTACA
ZERO O=PP, marca-se sobre o terreno, sucessivamente, a
distancia constante de 20,00 m, a qual recebe o nome de
ESTACA;
• Em cada extremo do lance marcado coloca-se um PIQUETE
enterrado no chão ate o topo;
• Do lado direito do piquete, a 20 ou 30 cm de afastamento,
crava-se no chão uma estaca chamada ESTACA TESTEMUNHA,
na qual, num rebaixo feito próximo ao topo, escreve-se o
numero correspondente a estaca respectiva.

• ESTACAS INTEIRAS: são os pontos da poligonal marcados no
terreno de 20 em 20 metros e numerados seguidamente de
O=PP, 1, 2, 3 ...n;
• ESTACAS INTERMEDIARIAS: são pontos de interesse no
levantamento, marcados no terreno ou simplesmente
medidos, situados entre duas estacas inteiras consecutivas.
Recebem o numero da estaca inteira imediatamente anterior
acrescido da distancia expressa em metros, existente entre
ambas. Por exemplo:
1.230 + 17,56m
• Quando é cravado piquete para estaca intermediaria, na
estaca testemunha correspondente, escreve-se a distancia
que separa a estaca intermediaria da inteira anterior: exemplo
17,56 m.

• ESTACAS DE MUDANÇA OU ESTACA PREGO: são as estacas
aonde o transito é centrado, para se dar continuidade ao
caminhamento, quer devido a mudança de direção nos
vértices da poligonal, quer devido a impossibilidade de
prolongar o alinhamento por falta de visibilidade, isso não só
devido a conformação do terreno como também ao alcance
de visada do aparelho. O piquete é identificado por tacha:

b) Medida de ângulos:
• Azimute: ângulo que uma direção qualquer forma com o Norte
Verdadeiro ou Magnético;
• Deflexão: ângulo que a direção de um lado qualquer da
poligonal da Exploração forma com o prolongamento do lado
imediatamente anterior: podem der a direita DD ou a esquerda
DE;
• O azimute do 1º alinhamento é lido diretamente na bussola;
• Para desenhar o caminhamento, o azimute é convertido em
RUMO: - Se o rumo anterior for quadrantes NE ou SO, para se
obter o RUMO CALCULADO, somam-se as deflexões a direita e
subtraem-se as deflexões a esquerda. – Se o Rumo anterior for
dos quadrantes NO ou SE, subtraem-se as deflexões a direita e
somam-se as deflexões a esquerda.

c) Tolerância de Erros:
Medida das distancias
L = metros
Terreno
Plano
t= 0,0010L
Terreno
Ondulado
t=0,0015L
Terreno
Montanhoso
t= 0,0020L
Medida de Ângulos
T =2Δ√n
Δ= precisão dos instrumentos em minutos
n= numero de vértices da
poligonal
T= tolerância em minutos

c) Tolerância de Erros:
Além disso:
• Azimute lido – azimute calculado ≤ 20o
• Conferencia da caderneta: ultimo azimute = primeiro azimute ±
[ Ʃ Deflexões a direita – Ʃ Deflexões a esquerda]

EXERCICIOS
1) Supondo que na figura o azimute do alinhamento AO seja AZOA
= 67o
12’ 30”, e que o comprimento desse alinhamento seja de
107,23m, calcule as coordenadas absolutas do vértice A,
admitindo que as coordenadas absolutas do vértice O sejam Xo =
100,00 m e Yo= 100,00 m
A
B
C
D
O
tA
tB
IC
N
E

EXERCICIOS
2) Determine o valor do Azimute do alinhamentos AB, supondo
que o ângulo tA seja igual a 103o
13’ 15”.
A
B
C
D
O
tA
tB
IC
N

EXERCICIOS
3) Qual deveria ser o valor da deflexão no vértice B para que o
alinhamento CB apontasse para o norte?
A
B
C
D
O
tA
tB
IC
N
E

EXERCICIOS
4) A que distancia do vértice A estaria localizado o ponto Z?
A
B
C
D
O
tA
tB
IC
N
Z
E

EXERCICIOS
5) Considerando a poligonal representada e supondo conhecidos
os dados, qual deveria ser o valor do azimute do alinhamento AO,
para que o vértice D se situasse na vertical que passa pelo vértice
O?: Xo= 175,57 m Yo= 427,99 m
tA = 100o
15’ 05” tB= 98o
23’ 35” IC= 63o
20’ 45”
LOA = 320,84 m LAB = 343,47 m LBC = 230,55 m
Lcd=310.15m
A
B
C
D
O
tA
tB
IC
Z
E

EXERCICIOS
6) Supondo que o azimute do alinhamento AB fosse igual a 135o
14’ 55”, calcule o azimute do alinhamento AC.
Xo= 175,57 m Yo= 427,99 m
tA = 100o
15’ 05” tB= 98o
23’ 35” IC= 63o
20’ 45”
LOA = 320,84 m LAB = 343,47 m LBC = 230,55 m
A
B
C
D
O
tA
tB
IC
Z
E
N

Aula 01 - Elementos constituintes do projeto final de execução de uma rodovia.pptx

Mais conteúdo relacionado

Semelhante a Aula 01 - Elementos constituintes do projeto final de execução de uma rodovia.pptx

Último

Aula 01 - Elementos constituintes do projeto final de execução de uma rodovia.pptx