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Questão 66                                            CURSO E COLÉGIO


 Os freios ABS são uma importante medida de segurança no trânsito, os quais
funcionam para impedir o travamento das rodas do carro quando o sistema de freios é
acionado, liberando as rodas quando estão no limiar do deslizamento. Quando as
rodas travam, a força de frenagem é governada pelo atrito cinético.
As representações esquemáticas da força de atrito fat entre os pneus e a pista, em
função da pressão p aplicada no pedal de freio, para carros sem ABS e com ABS,
respectivamente, são:
Alternativa: A                                           CURSO E COLÉGIO

A força de atrito estática não é constante, ela é crescente até um valor máximo. Após esse valor
ela passa a ser dinâmica e agora sim possui um valor constante, que é menor que a estática.

No caso dos freios sem ABS, as rodas vão travar a partir de uma certa pressão aplicada no pedal.
Antes dessa situação limite, o atrito é do tipo estático e a partir daí passa a ser dinâmico. No caso
dos freios com ABS, a intenção é não travar as rodas, ou seja, manter o atrito sempre estático.

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  • 1. Questão 66 CURSO E COLÉGIO Os freios ABS são uma importante medida de segurança no trânsito, os quais funcionam para impedir o travamento das rodas do carro quando o sistema de freios é acionado, liberando as rodas quando estão no limiar do deslizamento. Quando as rodas travam, a força de frenagem é governada pelo atrito cinético. As representações esquemáticas da força de atrito fat entre os pneus e a pista, em função da pressão p aplicada no pedal de freio, para carros sem ABS e com ABS, respectivamente, são:
  • 2. Alternativa: A CURSO E COLÉGIO A força de atrito estática não é constante, ela é crescente até um valor máximo. Após esse valor ela passa a ser dinâmica e agora sim possui um valor constante, que é menor que a estática. No caso dos freios sem ABS, as rodas vão travar a partir de uma certa pressão aplicada no pedal. Antes dessa situação limite, o atrito é do tipo estático e a partir daí passa a ser dinâmico. No caso dos freios com ABS, a intenção é não travar as rodas, ou seja, manter o atrito sempre estático.