Manual de serviço shadow 750 00 x6b-meg-001 combustivel

5. SISTEMA DE COMBUSTÍVELSHADOW 750
5-1
5
COMPONENTES DO SISTEMA .................................................................................................... 5-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO...................................................................................................... 5-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS ............................................................................................................ 5-4
CARCAÇA DO FILTRO DE AR ..................................................................................................... 5-5
REMOÇÃO DO CARBURADOR ................................................................................................... 5-6
DESMONTAGEM/INSPEÇÃO DO CARBURADOR ..................................................................... 5-8
MONTAGEM DO CARBURADOR ............................................................................................... 5-14
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR ............................................................................................ 5-20
COLETOR DE ADMISSÃO .......................................................................................................... 5-21
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA .................................................................................... 5-24
SISTEMA DE SUPRIMENTO SECUNDÁRIO DE AR................................................................. 5-25

5-2
SISTEMA DE COMBUSTÍVELSHADOW 750
COMPONENTES DO SISTEMA
26 N.m (2,7 kgf.m)

5-3
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL SHADOW 750
VALORES DETORQUE
Parafuso allen da tampa do filtro de ar 2,0 N.m (0,2 kgf·m)
Parafuso da tampa da válvula de retenção PAIR 6,9 N.m (0,7 kgf·m)
Parafuso de fixação do suporte da câmara do filtro de ar 1,0 N.m (0,1 kgf·m)
Parafuso da braçadeira do isolante do carburador Consulte a página 5-21
Parafuso da braçadeira do tubo de conexão da carcaça do filtro de ar 1,0 N.m (0,1 kgf·m)
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕESGERAIS
• Trabalhe em áreas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas no local de trabalho ou onde a
gasolina é armazenada pode causar um incêndio ou explosão.
• Não torça nem dobre o cabo de controle. Um cabo de controle danificado não funcionará corretamente e poderá
ficar engripado ou preso, resultando em perda de controle da motocicleta.
• Consulte a página 2-4 para obter informações sobre a remoção e instalação do tanque de combustível.
• Antes da desmontagem do carburador, coloque um recipiente apropriado sob a cuba da bóia. Em seguida,
afrouxe o parafuso e drene o carburador.
• Após a remoção do coletor de admissão, coloque um pano limpo ou fita adesiva nos orifícios de admissão dos
cabeçotes para evitar a entrada de materiais estranhos no motor.
• Remova os diafragmas antes de limpar as passagens de ar e combustível com ar comprimido. O diafragma
pode ser danificado.
• Ao desmontar as peças do sistema de combustível, observe as localizações dos anéis de vedação.
Substitua-os por novos durante a montagem.
• Se o veículo for permanecer inativo por mais de um mês, drene o combustível da cuba da bóia. O combustível
remanescente na cuba da bóia pode causar obstrução nos giclês, resultando em dificuldade na partida ou dirigibilidade
deficiente.
• Verifique na página 18-10 os procedimentos de inspeção do sensor de posição do acelerador.
ESPECIFICAÇÕES
Item Especificações
Número de identificação do carburador VE5BE
Giclê principal nº 130
Giclê de marcha lenta nº 50
Abertura inicial/final do parafuso de mistura página 5-24
Nível da bóia 18,5 mm
Marcha lenta 1.200 ± 100 rpm
Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm
FERRAMENTASESPECIAIS
Medidor do nível da bóia
07401-0010000
Chave do parafuso de mistura
07KMA-MS60102
Guia de ajuste do parafuso de
mistura
07PMA-MZ20110

5-4
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor é acionado, mas não dá partida
• Sem combustível no tanque
• Sem combustível no carburador
– Filtro de combustível obstruído
– Tubo de combustível obstruído
– Mangueira do respiro do tanque de combustível obstruída
• Excesso de combustível no motor
– Filtro de ar obstruído
– Carburador afogado
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Combustível contaminado/deteriorado
• Circuito da válvula de enriquecimento da partida obstruído
• Funcionamento inadequado da válvula de enriquecimento da partida
• Funcionamento inadequado do acelerador
• Sem faísca na vela (sistema de ignição defeituoso – pág. 18-5)
Mistura pobre
• Giclês obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito baixo
• Tubo de combustível restrito
• Mangueira de respiro do carburador obstruída
• Mangueira de respiro do tanque de combustível restrita
• Pistão de vácuo defeituoso
Mistura rica
• Válvula de enriquecimento da partida aberta (ON)
• Giclês de ar obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito alto
• Filtro de ar sujo
• Agulha ou giclê de agulha desgastados
• Pistão de vácuo defeituoso
O motor morre, partida difícil, marcha lenta irregular
• Tubo de combustível restrito
• Mistura de combustível muito rica/pobre
• Combustível contaminado/deteriorado
• Ajuste incorreto da marcha lenta
• Ajuste incorreto do parafuso de mistura
• Ajuste incorreto do nível da bóia
• Mangueira de respiro do tanque de combustível restrita
• Filtro de ar obstruído
• Circuito de marcha lenta obstruído
• Circuito da válvula de enriquecimento da partida obstruído
• Sistema de ignição defeituoso (pág. 18-5)
Combustão retardada durante o uso do freio-motor
• Mistura pobre no circuito de marcha lenta
• Válvula de corte de ar defeituosa
• Sistema de pulsos do suprimento de ar secundário (PAIR) defeituoso
– Válvula de controle PAIR defeituosa
Contra-explosão ou falha da ignição durante a aceleração
• Mistura pobre
Baixo desempenho (dirigibilidade) e alto consumo de combustível
• Sistema de combustível obstruído

5-5
Solte o parafuso da braçadeira do tubo de conexão.
Desconecte a mangueira de respiro do motor da carcaça do
filtro de ar.
Remova a carcaça do filtro de ar.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO
Remova o tanque de combustível (pág. 2-4).
Remova o parafuso de aceleração do suporte da carcaça do
filtro de ar.
Remova os parafusos de fixação da carcaça do filtro de ar.
PARAFUSO DA BRAÇADEIRA
PARAFUSOS
MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
CARCAÇA
DESMONTAGEM/MONTAGEM
CÂMARA DO FILTRO DE AR
ELEMENTO
TAMPA
TUBO DE CONEXÃO
DA CÂMARA
CARCAÇA
BUJÃO DE DRENAGEM
SUPORTE
ANEL DE VEDAÇÃO

5-6
Instale e aperte os parafusos de fixação da carcaça do filtro
de ar.
Instale o parafuso de aceleração no suporte da carcaça do
filtro de ar.
Instale o tanque de combustível (pág. 2-4).
INSTALAÇÃO
Conecte a mangueira de respiro do motor à carcaça do filtro de
ar.
Conecte o tubo de conexão ao carburador.
Aperte o parafuso da braçadeira do isolante no torque
especificado.
TORQUE: 1,0 N·m (0,1 kgf·m)
Conecte a mangueira de drenagem à cuba da bóia.
Solte o parafuso de drenagem do carburador e drene a
gasolina em um recipiente adequado.
Desconecte a mangueira de drenagem.
Solte a mangueira de respiro da presilha.
REMOÇÃO DO CARBURADOR
Remova os seguintes itens:
– Tanque de combustível (pág.2-4).
– Carcaça do filtro de ar (pág. 5-5).
Desconecte a mangueira de vácuo da conexão de 3 vias.
Desacople o conector 3P do sensor da posição do acelerador.
PARAFUSO DA BRAÇADEIRA
PARAFUSOS
CONECTOR 3P DO SENSOR DE
POSIÇÃO DO ACELERADOR
MANGUEIRA DE VÁCUO
MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR
MANGUEIRA DE RESPIRO
MANGUEIRA DE DRENAGEM PARAFUSO

5-7
Solte a mangueira de respiro do carburador.
Solte as braçadeiras das mangueiras de água com um alicate
e desconecte-as.
Remova o carburador.
Solte o parafuso da braçadeira do isolante (lado do carburador)
e desconecte o carburador do isolante.
Solte totalmente as contraporcas.
Desconecte os cabos do acelerador do tambor do acelerador e
dos suportes dos cabos.
PARAFUSO
ISOLANTE
CONTRAPORCAS
TAMBOR DO
ACELERADOR
CABOS DO ACELERADOR
MANGUEIRAS DE ÁGUA

5-8
VÁLVULASE
Deslize o protetor de borracha para fora da porca da válvula de
enriquecimento da partida (SE).
Solte a porca da válvula SE e remova a válvula SE do
carburador.
DESMONTAGEM/INSPEÇÃO DO
CARBURADOR
Remova as mangueiras de vácuo e a mangueira de
combustível do carburador.
SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADOR
Solte a fiação do sensor de posição do acelerador da presilha.
Remova o parafuso torx e o sensor de posição do acelerador.
FILTRO DETELA DO CARBURADOR
Remova o filtro de tela do carburador.
Verifique se o filtro de tela está obstruído ou danificado.
Substitua o filtro de tela se necessário.
NOTA
Não remova o sensor de posição do acelerador, a menos que
seja necessário substituí-lo ou desmontar o carburador.
Verifique na página 18-10 os procedimentos de inspeção do
sensor.
MANGUEIRAS DE VÁCUO
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
PROTETOR DE BORRACHA
PORCA DA VÁLVULA SE
FILTRO DE TELA
PARAFUSO TORX PRESILHA

5-9
PARAFUSOS
Remova a tampa, a mola e a válvula de corte de ar/diafragma
do corpo do carburador.
Verifique se o diafragma está furado, deteriorado ou danificado.
Verifique se a extremidade da válvula de corte de ar está
desgastada ou danificada.
Verifique se o orifício do corpo do carburador está obstruído ou
restrito.
TAMPA DA VÁLVULA DE CORTE DE AR
VÁLVULA DE CORTE DE AR/DIAFRAGMA
TAMPAMOLA
PARAFUSOS
TAMPA DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
NOTA
A tampa da válvula de corte de ar está sob pressão de mola.
Cuidado para não perder a mola e os parafusos.
VÁLVULA DE CORTE DE AR
Mantenha a tampa da válvula de corte de ar fixa e remova os
parafusos.
BOMBADEACELERAÇÃO
Mantenha a tampa da bomba de aceleração fixa e remova os
parafusos.
NOTA
• Drene o combustível da tampa da bomba de aceleração
antes de desmontar a bomba.
• A tampa da bomba do acelerador está sob pressão de
mola. Cuidado para não perder a mola e os parafusos.

5-10
Remova a tampa da bomba de aceleração, a mola e o
diafragma/haste do corpo do carburador.
Verifique se a extremidade do diafragma/haste está
desgastada ou danificada.
Verifique se o orifício da tampa e do corpo do carburador está
obstruído ou restrito.
AQUECEDOR DO CARBURADOR
Remova os parafusos e a placa de fixação.
Remova o aquecedor do corpo do carburador.
Remova os anéis de vedação do aquecedor do carburador.
Verifique se o protetor de borracha da haste da bomba está
deteriorado ou danificado.
DIAFRAGMA/HASTE
MOLA TAMPA
PROTETOR DE BORRACHA DA HASTE DA BOMBA
PLACA DE FIXAÇÃO
PARAFUSOS
ANÉIS DE VEDAÇÃO

5-11
SUPORTE DA AGULHA
CÂMARA DEVÁCUO
Mantenha a tampa da câmara de vácuo fixa e remova os
parafusos.
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
PARAFUSOS
MOLA DE COMPRESSÃO
DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO
SUPORTE DA AGULHA
AGULHA
MOLA
NOTA
Cuidado para não danificar o diafragma.
Pressione o suporte da agulha, gire-o no sentido anti-horário
usando uma chave de fenda e solte o flange do suporte do
pistão de vácuo.
Remova a tampa da câmara de vácuo, a mola de compressão
e o diafragma/pistão de vácuo do corpo do carburador.
Remova o suporte da agulha, a mola e a agulha.
Verifique se a agulha apresenta desgaste escalonado.
Verifique se o pistão de vácuo está desgastado ou danificado.
Verifique se o pistão de vácuo funciona normalmente para
cima e para baixo no corpo do carburador.
Se o diafragma estiver danificado, haverá vazamento de ar,
mesmo que seja um pequeno furo.

5-12
CUBA DA BÓIA
– Parafuso
– Arruela de plástico
– Articulação da bomba de aceleração
– Bucha
– Arruela lisa
– Arruela elástica
Remova os parafusos, a cuba da bóia e o anel de vedação.
Remova o pino da bóia, a bóia e a válvula da bóia.
Verifique se a bóia está danificada ou se há combustível na
mesma.
Verifique se a válvula da bóia e o assento da válvula estão
riscados, obstruídos ou danificados.
Verifique se a extremidade da válvula da bóia, onde ela
contata o assento da válvula, apresenta desgaste excessivo
ou contaminação.
Verifique o funcionamento da válvula da bóia.
ARTICULAÇÃO DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
PARAFUSO/ARRUELAS/BUCHA
CUBA DA BÓIA PARAFUSOS
ANEL DE VEDAÇÃO
BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA
ASSENTO DA VÁLVULA

5-13
NOTA
Cuidado para não riscar ou arranhar os giclês.
NOTA
O assento do parafuso de mistura pode ser danificado caso o
parafuso seja apertado contra o assento.
Gire cuidadosamente o parafuso de mistura até o mesmo
encostar no assento. Anote o número de voltas para utilizar
como referência no momento da instalação.
FERRAMENTA:
Chave do parafuso de mistura 07KMA-MS60102
Removaoparafusodemistura,amola,aarruelaeoaneldevedação.
LIMPEZA DO CARBURADOR
– Giclê principal
– Pulverizador
– Giclê de agulha
– Giclê de marcha lenta
NOTA
A limpeza das passagens de ar e combustível com objetos
pontiagudos danificará o corpo do carburador.
GICLÊ PRINCIPAL
GICLÊ DE
MARCHA LENTA
PARAFUSO
DE MISTURA
GICLÊ DE AGULHAPULVERIZADOR
GICLÊ DE AGULHA
PULVERIZADOR
GICLÊ
PRINCIPAL
ANEL DE
VEDAÇÃO
ARRUELA
MOLA PARAFUSO DE MISTURA
GICLÊ DE
MARCHA
LENTA
Limpe todas as passagens de ar e combustível do corpo do
carburador e da cuba da bóia com ar comprimido.
Verifique se os giclês estão desgastados ou danificados.
Verifique se o parafuso de mistura está desgastado ou danificado.
Limpe os giclês com solvente não inflamável.

5-14
MONTAGEM DO CARBURADOR
NOVO
NOVO
NOVO
SUPORTE DA AGULHA
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
BORRACHA
MOLA
DIAFRAGMA/
PISTÃO DE VÁCUO
AGULHA
ANÉIS DE
VEDAÇÃO
ANEL DE
VEDAÇÃO
ANEL DE
VEDAÇÃO
SENSOR DE
POSIÇÃO DO
ACELERADOR
PLACA DE
FIXAÇÃO
FILTRO DE TELA
PARAFUSO DE MISTURA
GICLÊ DE MARCHA LENTA
GICLÊ PRINCIPAL
PARAFUSO DE ACELERAÇÃOCUBA DA BÓIATAMPA DA BOMBA
DE ACELERAÇÃO
BÓIAMOLA
DIAFRAGMA/HASTE
PARAFUSO DE
ARTICULAÇÃO
ARTICULAÇÃO DA
BOMBA DE ACELERAÇÃO VÁLVULA DA BÓIA
PULVERIZADOR
GICLÊ DE AGULHA
PINO DA BÓIA
MOLA
DIAFRAGMA/VÁLVULA DE CORTE DE AR
MOLA DE COMPRESSÃO
PROTETOR
DE
BORRACHA

5-15
GICLÊ PRINCIPAL
GICLÊ DE
MARCHA LENTA
PARAFUSO
DE MISTURA
GICLÊ DE AGULHAPULVERIZADOR
NOVO
NOTA
GICLÊS E BÓIA
Instale o parafuso de mistura com a mola, a arruela e o novo
anel de vedação até que fique ligeiramente assentado.Retorne
o parafuso de mistura até a abertura inicial anotada durante a
remoção.
FERRAMENTA:
Efetue os ajustes necessários caso seja instalado um novo
parafuso de mistura (pág. 5-24).
NOTA
Cuidado para não riscar ou arranhar os giclês.
Instale o giclê de agulha, o pulverizador, o giclê principal e o
giclê de marcha lenta.
Encaixe a válvula da bóia no lábio do braço da bóia.
Instale a bóia, a válvula da bóia e insira o pino da bóia.
INSPEÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA
NOTA
Verifique o nível da bóia após verificar a válvula da bóia, o
assento da válvula e a bóia.
Com a válvula da bóia assentada e o braço da bóia
encostando levemente na válvula, meça o nível da bóia com o
medidor de nível da bóia.
BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA
MEDIDOR DE NÍVEL DA BÓIA
ANEL DE VEDAÇÃO
CUBA DA BÓIA
FERRAMENTA:
Medidor do nível da bóia 07401-0010000
Nível da bóia: 18,5 mm
A bóia não pode ser ajustada.
Substitua a bóia caso o nível não esteja de acordo com a
especificação.
Instale corretamente um novo anel de vedação na ranhura da
cuba da bóia.
NOTA
Ajuste o medidor do nível da bóia para que fique perpendicular
à face da cuba da bóia no ponto mais alto da bóia.

5-16
Instale a cuba da bóia, fixando-a firmemente com os
parafusos.
Instale os seguintes itens:
– Arruela de pressão
– Arruela lisa
– Bucha
– Articulação da bomba de aceleração
– Arruela de plástico
Aperte firmemente o parafuso.
CÂMARA DEVÁCUO
Insira a agulha no pistão de vácuo.
Instale a mola no suporte da agulha e fixe o suporte no pistão
de vácuo.
Pressione o suporte da agulha e gire-o no sentido horário até
travar.
Instale o diafragma/pistão de vácuo no corpo do carburador,
tomando cuidado para não danificar a agulha.
Com o dedo levante a parte inferior do pistão, alinhando a
nervura do diafragma com a ranhura do corpo do carburador.
Instale a tampa da câmara de vácuo com a mola de
compressão, levantando o pistão no lugar. Alinhe os ressaltos
da tampa com as ranhuras do corpo do carburador, e prenda a
tampa com pelo menos dois parafusos antes de liberar o
pistão de vácuo.
NOTA
Cuidado para que o diafragma não fique preso.
CUBA DA BÓIA PARAFUSOS
ARTICULAÇÃO DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
PARAFUSO/ARRUELAS/BUCHA
AGULHA
MOLA
SUPORTE DA AGULHA
MOLA DE COMPRESSÃOAlinhe
NERVURA DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO

5-17
NOVO
ÓLEO
Instale e aperte firmemente os parafusos.
Lubrifique os novos anéis de vedação com óleo e instale-os no
aquecedor do carburador.
Instale o aquecedor no corpo do carburador.
BOMBADEACELERAÇÃO
Instale o diafragma/haste, a mola e a tampa na cuba da bóia.
Instale a placa de fixação no aquecedor do carburador.
Instale e aperte firmemente os parafusos.
PARAFUSOS
ANÉIS DE VEDAÇÃO
AQUECEDOR DO
CARBURADOR
PLACA DE FIXAÇÃO
PARAFUSOS
DIAFRAGMA/HASTE
MOLA TAMPA

5-18
PARAFUSOS/ARRUELAS
VÁLVULA DE CORTE DE AR
Instale a válvula de corte de ar/diafragma, a mola e a tampa
no corpo do carburador.
PARAFUSOS
DIAFRAGMA
MOLA TAMPA
TAMPA DA BOMBA DE ACELERAÇÃO
REBAIXO
EIXO
NOTA
Cuidado para que o diafragma não fique preso.
Segurando a tampa, instale e aperte firmemente os parafusos.
Mantendo a tampa da válvula de corte de ar fixa, instale e
aperte firmemente os parafusos.
Instale o sensor de posição do acelerador, alinhando o rebaixo
do sensor com a parte plana do eixo do acelerador.

5-19
Meça a resistência (A) entre os terminais dos fios Azul e Preto
do conector do sensor de posição do acelerador (pág. 18-11).
Resistência (A): PADRÃO: 4 – 6 kΩΩΩΩΩ (20°C)
Meça a resistência (B) entre os terminais dos fios Amarelo e Preto
e, em seguida, ajuste a posição inicial do sensor do acelerador,
para que a resistência (B) esteja de acordo com o valor-padrão.
Resistência (B) = Resistência (A) x (0,09 a 0,11)
Por exemplo,
quando a resistência (A) é 5 kΩ, a resistência (B) deve ser
450 – 550 Ω.
Aperte o parafuso torx.
Prenda a fiação do sensor de posição do acelerador na
presilha.
VÁLVULASE
Instale a válvula de enriquecimento da partida (SE) e aperte a
porca da válvula SE.
Deslize o protetor de borracha sobre a porca da válvula SE.
Conecte as mangueiras de combustível e vácuo.
FILTRO DETELA DO CARBURADOR
Instale o filtro de tela no corpo do carburador.
PRESILHA
PARAFUSO TORX
FILTRO DE TELA
PROTETOR DE BORRACHA
PORCA DA VÁLVULA SE
MANGUEIRAS DE VÁCUO
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL

5-20
MANGUEIRAS DE ÁGUA
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
Conecte as mangueiras de água ao aquecedor do carburador e
solte as braçadeiras.
Conecte os cabos do acelerador ao tambor do acelerador, e
instale-os nos suportes dos cabos.
Conecte o carburador ao isolante, alinhando a lingüeta à
ranhura do isolante.
Conecte a mangueira de respiro ao carburador.
SUPORTES DOS CABOS
TAMBOR DO ACELERADOR CABOS DO
ACELERADOR
PARAFUSO
ISOLANTE

5-21
14,5 ± 1 mm
Aperte o parafuso da braçadeira do isolante, para que a
distância entre as extremidades da braçadeira seja de
14,5 ± 1 mm.
Conecte a mangueira de respiro à presilha.
Acople o conector 3P do sensor de posição do acelerador.
Conecte a mangueira de vácuo à conexão de 3 vias.
Instale a carcaça do filtro de ar (pág. 5-6).
Execute os seguintes procedimentos de inspeção e ajuste:
– Marcha lenta (pág. 3-15)
– Funcionamento do acelerador (pág. 3-5)
– Parafuso de mistura, caso tenha sido substituído (pág. 5-24)
COLETOR DE ADMISSÃO
REMOÇÃO
Drene o líquido do sistema de arrefecimento (pág. 6-7).
Remova o carburador (pág. 5-6).
Solte o parafuso da braçadeira e remova o isolante do coletor
de admissão.
CONECTOR 3P DO SENSOR DE
POSIÇÃO DO ACELERADOR
MANGUEIRA DE VÁCUO
PARAFUSO
ISOLANTE

5-22
PARAFUSOS
PARAFUSOS
PARAFUSOS
NOVO ANÉIS DE VEDAÇÃO
Remova os parafusos e o suporte do cabo do afogador.
Remova os parafusos, o coletor de admissão e os anéis de
vedação.
Vede os orifícios de admissão dos cabeçotes com fita ou
panos limpos, para evitar a entrada de sujeira e materiais
estranhos no motor.
INSTALAÇÃO
Instale os novos anéis de vedação nos coletores de admissão.
Instale o coletor de admissão nos cabeçotes.
Instale e aperte os parafusos.
SUPORTE
ANÉIS DE VEDAÇÃO

5-23
14,5 ± 1 mm
PARAFUSOS
Instale o suporte do cabo do afogador e os parafusos. Aperte
os parafusos.
Instale o isolante com a marca “CARB” voltada para o lado do
carburador, alinhando sua ranhura com a lingüeta do coletor.
Aperte o parafuso da braçadeira do isolante, para que a
distância entre as extremidades da braçadeira seja de
14,5 ± 1 mm.
Instale o carburador (pág. 5-20).
Abasteça e sangre o sistema de arrefecimento (pág. 6-7).
SUPORTE
ISOLANTE MARCA “CARB”

5-24
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA
PROCEDIMENTODEAJUSTEDAMARCHALENTA
1. Gire o parafuso de mistura no sentido horário até que fique
ligeiramente assentado.Em seguida, gire o parafuso em
sentido anti-horário de acordo com a especificação. Esta é
a regulagem prévia ao ajuste final do parafuso de mistura.
FERRAMENTAS:
Guia de ajuste do parafuso de mistura 07PMA-MZ20110
NOTA
• O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica. Como o
ajuste do parafuso de mistura é crítico para a emissão
dos gases CO e HC, tal ajuste deve ser executado com
muito cuidado.
• Utilize um tacômetro com graduações de 50 rpm ou
menos para indicar com exatidão variações de 50 rpm.
NOTA
6. Ligue o motor e ajuste a marcha lenta com o parafuso de
aceleração.
AJUSTE INICIAL DA MARCHA LENTA:1.200 ± 100 rpm
7. Gire o parafuso de mistura para dentro ou para fora
lentamente até atingir a rotação máxima do motor.
8. Abra ligeiramente o acelerador 2 ou 3 vezes e, em
seguida, ajuste a marcha lenta com o parafuso de
aceleração.
9. Gire o parafuso de mistura gradualmente para dentro até a
rotação do motor cair em 50 rpm.
NOTA
Temperatura de referência do óleo do motor: 60°C
ABERTURA INICIAL: 1 - 3/4 de volta para fora
2. Aqueça o motor até a temperatura normal de
funcionamento. Dez minutos de pilotagem normal, com
paradas no meio do percurso, são suficientes.
PARAFUSO DE MISTURA
CHAVE DO PARAFUSO DE MISTURA
MANGUEIRA DE VÁCUO
VÁLVULA DE CONTROLE PAIR
3. Desligue o motor e conecte um tacômetro de acordo com
as instruções do fabricante.
4. Remova o tanque de combustível (pág. 2-4), desconecte a
mangueira de vácuo da válvula de controle PAIR e tampe-
a para evitar a entrada de ar. Em seguida, conecte a
bomba de vácuo à conexão da mangueira de vácuo da
válvula de controle PAIR.
5. Aplique o vácuo especificado à mangueira de vácuo da
válvula de controle PAIR além do vácuo especificado
(pág. 5-26) e instale o tanque de combustível(pág. 2-4).

5-25
10. Remova o tanque de combustível (pág. 2-4) e tampe a
mangueira de vácuo. Em seguida, desconecte a bomba de
vácuo e conecte a mangueira de vácuo à conexão da
mangueira de vácuo da válvula de controle PAIR. Instale o
tanque de combustível (pág. 2-4).
11. Reajuste a marcha lenta com o parafuso de aceleração.
MARCHA LENTA: 1.200 ± 100 rpm
12. Verifique novamente a medição da emissão do
escapamento em marcha lenta (pág. 3-15).
Se existir concentração de CO e/ou HC, inspecione o
sistema de suprimento de ar secundário (pág. 3-17).
13. Desconecte o tacômetro.
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
SECUNDÁRIO
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
Verifique se o orifício de entrada do ar secundário está limpo e
isento de depósitos de carvão.
Verifique as válvulas de retenção do sistema de suprimento de
ar secundário (PAIR), caso o orifício esteja sujo com carvão.
BOMBA DE VÁCUO
TAMPÃO
MANGUEIRA DE VÁCUO
MANGUEIRA DE VÁCUO

5-26
DIANTEIRO: TRASEIRO:
Desconecte a mangueira de vácuo da válvula de controle PAIR
e tampe a mangueira de vácuo.
Conecte uma bomba de vácuo à válvula de controle PAIR.
Ligue o motor e abra ligeiramente o acelerador para ter certeza
que o ar está sendo sugado pela mangueira de sucção.
Se o ar não for sugado, verifique se as mangueiras de sucção
de ar estão obstruídas.
Com o motor ligado, aplique gradualmente vácuo à mangueira
de vácuo da válvula de controle PAIR.
Certifique-se de que a mangueira de sucção pare de sugar ar,
e que não ocorra perda de vácuo.
VÁCUO ESPECIFICADO: 65 kPa (485 mmHg)
Se o ar for sugado, ou se o vácuo especificado não foi
mantido, instale uma nova válvula de controle PAIR. Caso
ocorra combustão retardada na desaceleração, mesmo quando
o sistema de suprimento de ar secundário estiver normal,
verifique a válvula de corte de ar.
REMOÇÃO/INSTALAÇÃODAVÁLVULADE
CONTROLEPAIR
Desconecte as mangueiras de vácuo, suprimento de ar e
sucção de ar.
Remova a válvula de controle PAIR.
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
INSPEÇÃO DAVÁVULA DE RETENÇÃO PAIR
Remova os parafusos e a tampa da válvula de retenção PAIR.
BOMBA DE VÁCUO
MANGUEIRA DE VÁCUOTAMPÃO
MANGUEIRA DE
SUCÇÃO DE AR
MANGUEIRA DE VÁCUO
TAMPA DA VÁVULA DE RETENÇÃO PAIR

5-27
DIANTEIRO: TRASEIRO:
Remova a válvula de retenção PAIR da tampa do cabeçote.
VÁVULA DE RETENÇÃO PAIR
BATENTE DA PALHETA
VÁLVULA DA PALHETA ASSENTO DE BORRACHA
Verifique se a palheta está danificada ou enfraquecida.
Se necessário, substitua a palheta
Substitua a válvula de retenção PAIR caso o assento de
borracha esteja rachado, deteriorado ou danificado, ou se
houver folga entre a palheta e o assento.
Instale a válvula de retenção PAIR com a tampa na tampa do
cabeçote.
TORQUE: 6,9 N.m (0,7 kgf.m)

COMOUSARESTEMANUAL
Este manual descreve os procedimentos de serviço para a
motocicleta SHADOW 750.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em
perfeitas condições de funcionamento.
A realização da primeira manutenção programada é
extremamente importante. O desgaste inicial que ocorre
durante o período de amaciamento será compensado.
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta.
O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/
instalação dos componentes necessários para possibilitar
os serviços dos capítulos a seguir.
Os capítulos 4 a 21 descrevem as peças da motocicleta,
agrupadas de acordo com sua localização.
Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte a
tabela de índice na primeira página do capítulo.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a
ilustração de um conjunto ou sistema, informações de
serviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo.
As páginas seguintes apresentam procedimentos
detalhados.
Se não souber qual é a causa do problema, consulte o
capítulo 23, “Diagnose de Defeitos”.
ÍNDICEGERAL
INFORMAÇÕES GERAISSHADOW 750
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRU-
ÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PU-
BLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-
TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-
CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO
AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA-
ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI
ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CO-
NHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO
DAS MOTOCICLETAS HONDA.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
(Depto.de Publicações Técnicas)
INFORMAÇÕES GERAIS 1
AGREGADOS DO CHASSI/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
MANUTENÇÃO 3
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6
REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR 7
CABEÇOTE / VÁLVULAS 8
CILINDRO / PISTÃO 9
EMBREAGEM / SELETOR DE MARCHAS 10
ALTERNADOR / EMBREAGEM DE PARTIDA 11
ÁRVORE DE MANIVELAS / TRANSMISSÃO 12
TRANSMISSÃO FINAL 13
RODA DIANTEIRA / SUSPENSÃO / DIREÇÃO 14
RODA TRASEIRA / FREIO / SUSPENSÃO 15
FREIO HIDRÁULICO 16
BATERIA / SISTEMA DE CARGA 17
SISTEMA DE IGNIÇÃO 18
PARTIDA ELÉTRICA 19
LUZES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES 20
SISTEMA IMOBILIZADOR 21
DIAGRAMA ELÉTRICO 22
DIAGNOSE DE DEFEITOS 23
MOTORETRANSMISSÃOSISTEMAELÉTRICOCHASSI

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