Manual de serviço cr80 r sistalim

1. 4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4-2
DIAGNOSE DE DEFEITOS 4-3
AJUSTES MENORES DO CARBURADOR 4-4
AJUSTES MAIORES DO CARBURADOR 4-4
AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS 4-7
DESMONTAGEM DO CARBURADOR 4-8
MONTAGEM DO CARBURADOR 4-11
VÁLVULA DE PALHETA 4-14
LINHA E FILTRO DE COMBUSTÍVEL 4-16
CARCAÇA DO FILTRO DE AR 4-17
4-1
CR80R•CR80RB
APÓS 95
4

2. 4-0
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CR80R•CR80RB
95

3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
c
• Trabalhe numa área bem-ventilada. Evite a presença de chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local de
armazenamento de combustível. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.
• Consulte o capítulo 2 quanto aos procedimentos de remoção e instalação do tanque de combustível.
• Ao desmontar os componentes do sistema de alimentação, observe a localização dos anéis de vedação. Substitua-os
por novos durante a montagem.
• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente adequado sob seu bujão de drenagem, solte o bujão e drene
o carburador.
• Após remover o carburador, proteja o orifício de admissão do motor com um pano ou cubra-o com um pedaço de fita
para evitar a penetração de materiais estranhos no interior do motor.
NOTA
ESPECIFICAÇÕES
Se a motocicleta for permanecer inativa por mais de um mês, drene a cuba da bóia. Se o combustível for deixado na
cuba da bóia, os giclês poderão ficar obstruídos, dificultando a partida e prejudicando a dirigibilidade.
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições.
• Se os cabos de controle forem torcidos ou dobrados, não será possível um funcionamento suave ou os cabos
poderão ficar engripados, resultando na perda de controle da motocicleta.
CR80R•CR80RB
Item Especificações
Capacidade do tanque de combustível 95 5 l
Após 95 5,8 l
Combustível recomendado Gasolina com alta octanagem
Óleo para motor recomendado Óleo para motor 2 tempos
Pro Honda HP-2 ou equivalente
Proporção da mistura de combustível/óleo 32:1
Carburador Tipo Válvula de pistão
Marca de identificação 95 PE68B
Após 95 PE68D
Diâmetro do venturi 28 mm
Nível da bóia 19 mm
Abertura inicial do parafuso de mistura 2 voltas para fora
Agulha 95 F1343H 24NAAC
Após 95 F1340G 24NAAJ
Posição da trava da agulha 95 2ª ranhura superior
Após 95 3ª ranhura superior
Giclê principal nº 125
Giclê de marcha lenta 95 nº 52
Após 95 nº 50
VALORES DE TORQUE:
Parafuso do isolante do carburador 9 N.m (0,9 kg.m)
Parafuso da válvula de palheta 1 N.m (0,1 kg.m) Aplique trava química na rosca.

4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-3
FERRAMENTA
Medidor de nível da bóia do carburador 07401-0010000
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor não dá partida
• Não há fluxo de combustível para o carburador
• Não há combustível no tanque de combustível
• Filtro de combustível obstruído
• Linha de combustível obstruída
• Válvula da bóia engripada
• Nível da bóia incorreto
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Excesso de combustível fluindo para o motor
- Filtro de ar obstruído
- Carburador afogado
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Combustível contaminado/deteriorado
• Circuito de marcha lenta obstruído
Mistura pobre
• Giclês de combustível obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito baixo
• Linha de combustível obstruída
• Tubo de respiro do carburador obstruído
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Filtro de combustível obstruído
• Retentor de óleo da árvore de manivelas desgastado (lado do volante do motor)
• Ajuste incorreto para as condições de altitude/temperatura
Mistura rica
• Válvula do afogador (válvula de enriquecimento da partida) na posição ON
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito alto
• Giclês de ar obstruídos
• Elemento do filtro de ar contaminado
• Carburador afogado
• Retentor de óleo da árvore de manivelas desgastado (lado da embreagem)
• Ajuste incorreto para as condições de altitude/temperatura
O motor morre ou funciona com dificuldade
• Mistura rica
• Mistura pobre
• Filtro de ar obstruído
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Combustível contaminado/deteriorado
CR80R•CR80RB

5. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-4
AJUSTES MENORES DO CARBURADOR
NOTA
1. Ajuste o carburador utilizando a tabela de informações de
ajuste (pág. 4-5).
2. Quando o motor estiver quente o suficiente para funcionar
sem o uso do afogador, pressione o botão do afogador
para a posição OFF.
3. Gire o parafuso de aceleração a fim de obter uma marcha
lenta mais suave:
• Para diminuir a rotação da marcha lenta, gire o parafuso
no sentido anti-horário.
• Para aumentar a rotação da marcha lenta, gire o parafuso
no sentido horário.
4. Ajuste o parafuso de mistura a fim de obter o melhor
desempenho possível para rotações acima da marcha lenta:
• Se a mistura estiver rica, gire o parafuso de mistura no
sentido anti-horário para tornar a mistura mais pobre.
• Se a mistura estiver pobre, gire o parafuso de mistura no
sentido horário para tornar a mistura mais rica.
NOTA
AJUSTES MAIORES DO CARBURADOR
1. Aqueça o motor.
2. Dê duas ou três voltas na pista com o ajuste-padrão.
Observe a aceleração do motor e outras condições do
motor relacionadas à abertura do acelerador. Verifique o
ajuste do carburador retirando a vela de ignição.
3. Mude os ajustes do carburador ou selecione os giclês
adequados, levando em consideração as condições do
motor e a tabela de informações de ajuste, de acordo com
a temperatura e altitude (pág. 4-5).
4. Feche o registro de combustível. Remova a agulha da
válvula de aceleração (pág. 4-8) e mude a posição da trava
da agulha, conforme necessário (pág. 4-5).
5. Solte o isolante do carburador e os parafusos das
braçadeiras do tubo de conexão do filtro de ar e, em
seguida, vire o carburador.
6. Remova os dois parafusos, a cuba da bóia e a placa defletora.
c
7. Mude os giclês, conforme necessário (pág. 4-5), e reinstale
a cuba da bóia.
a
Manuseie os giclês com cuidado, pois eles podem ser
facilmente riscados ou danificados.
A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas
condições.
• A faixa de ajuste do parafuso de mistura é de 1 a 3 voltas
(mínimo e máximo) para fora, a partir da posição
ligeiramente assentada. Caso as 3 voltas sejam
excedidas, um giclê de marcha lenta menor será
necessário. Caso o ajuste seja inferior a 1 volta, um giclê
de marcha lenta maior será necessário.
Os ajustes-padrão do carburador são ideais para as
seguintes condições: proporção da mistura de 32:1
utilizando óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ou
equivalente, no nível do mar e com temperatura de 20°C.
Se as condições de uso da motocicleta forem diferentes,
pode ser necessário regular o carburador utilizando-se a
tabela de informações de ajuste (pág. 4-5).
PARAFUSO DE MISTURA
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
CR80R•CR80RB
TAMPA DO
CARBURADOR
BRAÇADEIRAS
PARAFUSOS
CUBA DA BÓIA
GICLÊ PRINCIPALGICLÊ DE MARCHA LENTA

6. Ajuste
padrão
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-5
8. Reinstale a cuba da bóia (pág. 4-12).
9. Posicione o carburador na vertical e aperte os parafusos das braçadeiras (pág. 4-13).
10. Instale novamente a agulha e a tampa do carburador (pág. 4-13).
11. Ajuste a abertura do parafuso de mistura, conforme necessário.
Tabela de Informações de Ajuste
95
CR80R•CR80RB
Temperatura (°C)
–35 ~ –18 –17 ~ –7 –6 ~ 4 3 ~ 15 14 ~ 26 25 ~ 38 37 ~ 49
Altitude
3.000 m AS 1-3/4 2,0 1-1/4 1-1/2 2-3/4 3,0 3,0
SJ 52 52 50 50 48 48 48
NC 2ª 2ª 2ª 2ª 1ª 1ª 1ª
2.300 m MJ 128 125 122 118 115 112 110
2.299 m AS 1-1/2 1-3/4 2,0 2-1/4 2-1/2 2-3/4 3,0
SJ 55 52 52 50 48 48 48
NC 3ª 3ª 2ª 2ª 1ª 1ª 1ª
1.500 m MJ 130 125 125 122 118 115 112
1.499 m AS 1,0 1-1/2 1-3/4 2,0 2,0 2-1/2 2-3/4
SJ 55 55 52 52 50 50 48
NC 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª 2ª 1ª
750 m MJ 132 130 128 125 122 118 115
749 m AS 1,0 1-1/2 1-1/2 2,0 2-1/4 2-1/2 2-3/4
SJ 55 55 55 55 52 50 48
NC 3ª 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª 2ª
300 m MJ 135 132 128 125 122 120 118
299 m AS 1,0 1,0 1-1/2 1-3/4 2,0 2-1/2 2-3/4
SJ 58 55 55 52 52 50 50
NC 3ª 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª 2ª
Nível do mar MJ 135 132 130 128 125 122 118
AS: Abertura do parafuso de mistura a partir da posição totalmente assentada
SJ: Giclê de marcha lenta
NC: Posição da trava da agulha
MJ: Giclê principal

7. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-6
Após 95
AS: Abertura do parafuso de mistura a partir da posição totalmente assentada
SJ: Giclê de marcha lenta
NC: Posição da trava da agulha
MJ: Giclê principal
NOTA
• Rotações acima da marcha lenta:
Se a mistura estiver rica, gire o parafuso de mistura no sentido anti-horário para tornar a mistura mais pobre.
Se a mistura estiver pobre, gire o parafuso de mistura no sentido horário para tornar a mistura mais rica.
NOTA
• A faixa de ajuste do parafuso de mistura é de 1 a 3 voltas (mínimo e máximo) para fora, a partir da posição
ligeiramente assentada.
• Caso as 3 voltas sejam excedidas, um giclê de marcha lenta menor será necessário.
• Caso o ajuste seja inferior a 1 volta, um giclê de marcha lenta maior será necessário.
• Se a tabela for utilizada corretamente, não será necessário alterar os giclês em mais de um número (mais rico, mais
pobre) para ajustar sua CR. Caso um ajuste maior seja necessário, provavelmente há algo errado em outro lugar.
Verifique quanto a retentores de óleo da árvore de manivelas desgastados, entrada falsa de ar, sistemas de
escapamento ou alimentação obstruídos ou presença de sujeira no elemento do filtro de ar.
• A tabela de informações de ajuste fará com que o ajuste esteja bastante próximo do ideal. Entretanto, devido às
diferenças na pressão e umidade, pode ser necessário efetuar um ajuste fino do carburador para as condições da
corrida em questão.
CR80R•CR80RB
Ajuste
padrão
Temperatura (°C)
–35 ~ –18 –19 ~ –7 –6 ~ 4 3 ~ 15 14 ~ 26 25 ~ 38 37 ~ 49
Altitude
3.000 m AS 1-3/4 2,0 2-1/4 2-1/2 2-3/4 3,0 3,0
SJ 52 52 50 50 48 48 48
NC 3ª 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª 1ª
2.300 m MJ 128 125 122 118 115 112 110
2.299 m AS 1-1/2 1-3/4 2,0 2-1/4 2-1/2 2-3/4 3,0
SJ 55 52 52 50 48 48 48
NC 4ª 4ª 3ª 2ª 2ª 2ª 2ª
1.500 m MJ 130 125 125 122 118 115 112
1.499 m AS 1,0 1-1/2 1-3/4 2,0 2,0 2-1/2 2-3/4
SJ 55 55 52 52 48 48 48
NC 4ª 4ª 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª
750 m MJ 132 130 128 125 122 118 115
749 m AS 1,0 1-1/2 1-1/2 2,0 2-1/4 2-1/2 2-3/4
SJ 55 55 55 52 50 50 48
NC 4ª 4ª 4ª 3ª 3ª 3ª 2ª
300 m MJ 135 132 128 125 122 120 118
299 m AS 1,0 1,0 1-1/2 1-3/4 2,0 2-1/2 2-3/4
SJ 58 55 55 52 50 50 48
NC 4ª 4ª 4ª 3ª 3ª 3ª 3ª
Nível do mar MJ 135 132 130 128 125 122 118

8. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-7
• Em alta rotação:
Mistura rica: selecione um giclê principal menor.
Mistura pobre: selecione um giclê principal maior.
a
• Em médias rotações:
Mistura rica: abaixe a agulha levantando sua trava em uma posição.
Mistura pobre: levante a agulha abaixando sua trava em uma posição.
AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS
Após o carburador ser ajustado de acordo com a temperatura e altitude, não deve ser necessário outros ajustes, a
menos que as condições da corrida mudem drasticamente. Além da tabela de informações de ajuste, há algumas
condições atmosféricas únicas que podem necessitar de ajustes adicionais. Os ajustes são como se segue:
GICLÊ PRINCIPAL
• Enriqueça a mistura aumentando o giclê principal em um número, quando o percurso for longo, apresentar aclives
acentuados, grande quantidade de areia ou muita lama.
• Empobreça a mistura diminuindo o giclê principal em um número, quando estiver muito úmido ou chovendo, ou
quando a temperatura for superior a 45°C.
AGULHAS
Sob condições normais, a agulha-padrão pode ser ajustada para se adequar à maioria das situações. Entretanto, uma
condição peculiar pode requerer a substituição da agulha-padrão. Contudo, antes de substituí-la, complete todos os
ajustes do carburador (págs. 4-4 a 4-7). Se o desempenho em médias rotações ainda não for satisfatório, tente uma das
agulhas opcionais. Consulte as páginas 1-30 ou 1-32.
Para evitar danos ao motor, sempre ajuste o giclê principal (altas rotações) antes de ajustar a agulha (médias
rotações).
CR80R•CR80RB

9. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-8
DESMONTAGEM DO CARBURADOR
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
Solte a tampa do carburador e remova-a do carburador.
TAMPA DO CARBURADOR
Remova o assento da mola, a mola da válvula de aceleração
e a tampa do carburador do cabo do acelerador.
ASSENTO DA MOLA
TAMPA DO CARBURADOR
Remova a presilha e a agulha da válvula de aceleração.
AGULHA
PRESILHA
Comprima a mola da válvula de aceleração e solte o cabo do
acelerador da válvula de aceleração.
CABO DO ACELERADOR
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
CR80R•CR80RB
MOLA

10. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-9
Verifique a válvula de aceleração quanto a escoriações, riscos
ou danos.
Verifique a agulha quanto a desgaste excessivo ou danos.
PRESILHA
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
Remova o ladrão e o tubo de respiro do carburador.
Remova os dois parafusos e a cuba da bóia.
CUBA DA BÓIA
TUBO DE RESPIRO LADRÃO
Remova o pino da bóia, a bóia e a válvula da bóia.
Verifique a bóia quanto a danos.
VÁLVULA DA BÓIA
BÓIA PINO DA BÓIA
BÓIA E GICLÊS
c
Feche o registro de combustível e desconecte a linha de
combustível do carburador.
Solte o isolante do carburador e os parafusos das
braçadeiras do tubo de conexão do filtro de ar e, em seguida,
remova o carburador.
A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob
determinadas condições.
PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS
LINHA DE COMBUSTÍVEL
CR80R•CR80RB
AGULHA

11. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-10
Verifique os seguintes itens:
– Válvula da bóia e sede da válvula quanto a escoriações,
desgaste ou danos.
– Funcionamento da válvula da bóia.
– Extremidade da válvula da bóia quanto a desgaste
excessivo ou contaminação.
Remova a placa defletora.
PLACA DEFLETORA
SEDE DA VÁLVULA VÁLVULA DA BÓIA
Aperte o parafuso de mistura e conte o número de voltas até
que se assente ligeiramente. Anote o número de voltas como
referência para a reinstalação.
a
Remova o parafuso de mistura.
Verifique o parafuso de mistura e cada giclê quanto a
desgaste ou danos.
Aplique ar comprimido em todos os giclês.
Remova a válvula de enriquecimento da partida (SE)
soltando sua porca.
Verifique a superfície da válvula SE quanto a escoriações,
riscos ou desgaste.
Verifique a sede da válvula quanto a desgaste excessivo.
Caso o parafuso de mistura seja apertado contra o
assento, poderá ser danificado.
GICLÊ PRINCIPAL
VÁLVULA SE
Remova o giclê principal, o pulverizador e o giclê de marcha
lenta.
a
Manuseie os giclês com cuidado, pois eles podem ser
riscados ou danificados facilmente.
PULVERIZADOR PARAFUSO DE MISTURA
GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL
CR80R•CR80RB
VÁLVULA SE
PULVERIZADOR
GICLÊ DE
MARCHA
LENTA
PARAFUSO
DE MISTURA

12. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-11
Aplique ar comprimido nas passagens do corpo do
carburador.
BÓIA E GICLÊS
Instale a válvula de enriquecimento da partida.
Instale o parafuso de mistura até que ele se assente
ligeiramente e retorne-o para sua posição original, conforme
observado durante a remoção.
Abertura-padrão do parafuso de mistura: 2 voltas para fora
Instale o giclê de marcha lenta.
Instale o pulverizador e o giclê principal.
GICLÊ PRINCIPAL
CR80R•CR80RB
VÁLVULA SE
PULVERIZADOR
GICLÊ DE
MARCHA
LENTA
PARAFUSO
DE MISTURA
MONTAGEM DO CARBURADOR
CABO DO
ACELERADOR
AJUSTADOR
TAMPA DO
CARBURADOR
JUNTA
MOLA
ASSENTO
DA MOLA
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
(A figura refere-se aos
modelos após 95)
PARAFUSO
DE MISTURA
VÁLVULA
SE
TUBO DE RESPIRO
(Após 95) PLACA
DEFLETORA
BÓIA
PINO DA BÓIA
GUIA DO TUBO
(Após 95)
CUBA DA BÓIA
LADRÃO
VÁLVULA
DA BÓIA
PULVERIZADOR
GICLÊ PRINCIPAL
GICLÊ DE
MARCHA LENTA
TUBO DE
RESPIRO
VÁLVULA DE
ACELERAÇÃO
AGULHA
NOVO

13. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-12
Instale a placa defletora.
Instale a válvula no braço da bóia.
Instale a válvula, a bóia e o pino da bóia no corpo do
carburador.
PINO DA BÓIA
BÓIA PLACA DEFLETORA
Instale um novo anel de vedação na ranhura da cuba da bóia.
Instale a cuba da bóia no corpo do carburador.
CUBA DA BÓIA
ANEL DE VEDAÇÃO
Aperte os dois parafusos da cuba da bóia firmemente.
Instale o tubo de respiro e o ladrão.
TUBO DE RESPIRO LADRÃO
INSPEÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA
Com a válvula da bóia assentada e o braço da bóia tocando a
extremidade da válvula, posicione o medidor de nível da
bóia, de forma que fique perpendicular à superfície da cuba
no ponto mais alto da bóia, e meça o nível da bóia.
Ferramenta:
Medidor de nível da bóia 07401-0010000
Nível da bóia: 19,0 mm
Ajuste o nível da bóia, dobrando cuidadosamente o braço da
bóia.
MEDIDOR DE NÍVEL DA BÓIA
CR80R•CR80RB
VÁLVULA
DA BÓIA
F E R R A M E N TA
E S P E C I A L
NOVO

14. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-13
Instale o carburador no tubo de conexão do filtro de ar e no
isolante do carburador, alinhando a lingüeta do carburador
com a ranhura do isolante.
Alinhe
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
Instale a trava na agulha.
Posição-padrão da trava: 95 2ª ranhura
Após 95 3ª ranhura
Instale a agulha na válvula de aceleração e fixe-a com a
presilha.
AGULHA
PRESILHA
Verifique a junta da tampa do carburador e substitua-a, se
estiver danificada ou deteriorada.
Instale a tampa do carburador, a mola da válvula de
aceleração e o assento da mola no cabo do acelerador.
ASSENTO DA MOLA
TAMPA DO CARBURADOR
Aperte o isolante e os parafusos das braçadeiras do tubo de
conexão firmemente.
Conecte a linha de combustível no carburador.
Passe o ladrão e o tubo de respiro do carburador
corretamente (pág. 1-21).
PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS
LINHA DE COMBUSTÍVEL
CR80R•CR80RB
MOLA

15. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-14
Comprima a mola da válvula de aceleração e conecte o cabo
do acelerador na válvula de aceleração.
CABO DO ACELERADOR
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
VÁLVULA DE PALHETA
REMOÇÃO
Remova o carburador (pág. 4-9).
Remova os quatro parafusos e o isolante do carburador.
ISOLANTE
BRAÇADEIRA (Após 95)
Remova a válvula de palheta e a junta do cilindro.
VÁLVULA DE PALHETA
Alinhe a abertura da válvula de aceleração com o pino
posicionador do corpo do carburador e, em seguida, instale a
válvula de aceleração no corpo do carburador.
Aperte a tampa do carburador firmemente.
Abra o registro de combustível e verifique se há vazamentos
de combustível.
Verifique o funcionamento do acelerador (pág. 3-6).
PINO POSICIONADOR
ABERTURA
CR80R•CR80RB
PARAFUSOS

16. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-15
Verifique os seguintes itens:
– Válvulas de palheta quanto a danos ou fadiga.
– Borracha da sede da válvula quanto a trincas, deterioração,
desgaste ou danos.
– Folga da válvula de palheta e da sede da válvula
(nenhuma).
– Batente da válvula de palheta quanto a distorção ou danos.
BATENTE DA VÁLVULA DE PALHETA
SEDE DA VÁLVULA VÁLVULA DE PALHETA
INSTALAÇÃO
Instale uma nova junta e a válvula de palheta no cilindro.
Instale o novo anel de vedação na ranhura do isolante do
carburador e instale o isolante na válvula de palheta.
JUNTA ANEL DE VEDAÇÃO
VÁLVULA DE PALHETA ISOLANTE
DESMONTAGEM/MONTAGEM
Remova os parafusos, os batentes das válvulas de palheta e
as válvulas de palheta.
Aplique trava química nas roscas dos parafusos.
Instale as válvulas de palheta e os batentes de forma que
seus recortes fiquem posicionados como mostra a ilustração.
a
Instale e aperte os parafusos.
Torque: 1,0 N.m (0,1 kg.m)
Certifique-se de que a distância entre a válvula de palheta e o
batente da válvula seja de 7,4 ± 0,2 mm.
Não instale as válvulas de palheta na direção contrária.
CR80R•CR80RB
BATENTE DA
VÁLVULA DE PALHETA
VÁLVULA
DE PALHETA
RECORTE
7,4 ± 0,2 mm
NOVA NOVO

17. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-16
Instale e aperte os parafusos do isolante do carburador.
Torque: 9 N.m (0,9 kg.m)
Instale o carburador (pág. 4-13).
BRAÇADEIRA (Após 95)
FILTRO
LINHA E FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Verifique a linha de combustível quanto a:
– vazamento de gasolina
– braçadeira da linha com folga ou posicionada
incorretamente
– linha danificada ou deteriorada
Substitua as peças que apresentam defeitos.
Feche o registro de combustível e solte a linha de
combustível do registro.
Abra o registro de combustível e drene o combustível do
tanque num recipiente adequado.
c
Remova os dois parafusos de fixação e o registro de
combustível do tanque de combustível.
Lave o filtro de combustível com solvente não inflamável.
Verifique o anel de vedação e substitua-o por um novo, caso
esteja danificado ou deteriorado.
Instale o registro de combustível e aperte os parafusos de
fixação.
Conecte a linha de combustível no registro de combustível.
Abasteça o tanque de combustível, abra o registro de
combustível e verifique se há vazamentos de gasolina.
A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob
determinadas condições. Trabalhe numa área bem-
ventilada. Evite a presença de chamas ou faíscas na área
de trabalho ou no local de armazenamento de
combustível. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio
ou explosão.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DO
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
LINHA DE COMBUSTÍVEL
CR80R•CR80RB
PARAFUSOS
ANEL DE
VEDAÇÃO
NOVO

18. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-17
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO
Remova o chassi secundário (pág. 2-8).
95
Remova os parafusos de fixação da carcaça do filtro de ar e a
carcaça do filtro de ar.
Após 95
Para evitar danos ao pára-lama traseiro, segure a porca da
presilha com uma chave de boca e remova primeiro o
parafuso, 8 mm.
Remova os dois parafusos, 6 mm, e a carcaça do filtro de ar.
Para efetuar os serviços no filtro de ar, consulte a página 3-6.
Verifique o tubo de conexão do filtro de ar a fim de verificar
se a vedação é adequada na carcaça.
Remova o tubo de conexão do filtro de ar da carcaça e vede-a
completamente caso haja sinais de vedação inadequada.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
A figura refere-se aos modelos após 95
Após 95 PARAFUSOS
CR80R•CR80RB
PORCA
Aplique adesivo Honda
Bond A ou equivalente
na superfície de
assentamento.
FILTRO DE AR
RETENTOR
DO TUBO
TUBO DE
CONEXÃO
CARCAÇA DO
FILTRO DE AR
95

19. COMO USAR ESTE MANUAL
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção para Competição (página 3-2) a fim
de garantir condições perfeitas de
funcionamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.
O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação que podem ser necessários
para efetuar os serviços descritos nos capítulos
subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 13 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente
uma ilustração do sistema ou conjunto,
informações de serviço e diagnose de defeitos.
As páginas subseqüentes apresentam
procedimentos detalhados.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 15, "Diagnose de Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE
RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE POSSUAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DE MOTOCICLETAS,
SCOTTERS ou QUADRICICLOS HONDA.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
EMBREAGEM/MECANISMO DE
PARTIDA/SELETOR DE MARCHAS
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE
DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/
SUSPENSÃO/DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO A DISCO HIDRÁULICO
SISTEMA DE IGNIÇÃO
DIAGRAMA ELÉTRICO
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
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