O documento discute o sistema de freios em caminhões, explicando o que é um freio, como funciona o sistema de freios e os passos para regulagem dos freios manuais. Também discute o uso do freio motor em declives.

2. FREIO
TODOS NÓS SABEMOS COMO
FUNCIONA E QUAL A FINALIDADE
DO FREIO, ASSIM SENDO, NO SEU
ENTENDIMENTO,
O QUE É O FREIO???

3. FREIO
Freio é um dispositivo que regula,
modera ou faz cessar o movimento
de máquinas e veículos.

4. SISTEMA DE FREIOS
Nos caminhões , o sistema de freios constitui
uma das partes mais importantes e vitais de
um veículo, sendo projetado para dar o
máximo de rendimento com um mínimo de
manutenção. Corretamente conservado e
ajustado, o sistema de freios proporciona ao
motorista a garantia de uma frenagem
segura, sob as mais diversas condições de
tráfego.

5. REGULAGEM DE FREIO
A Regulagem dos freios é necessária para a
manutenção dos componentes dos freios e
para o perfeito funcionamento das peças,
garantindo assim a vida útil do equipamento.

6. SISTEMA DE FREIOS
Rolamento
Lona de freio
Catraca
Manual
Eixo S
Mola

7. REGULAGEM DE FREIO
Primeiramente devemos saber que em todo
sistema de freios, existem um equipamento
que se faz a regulagem, chamado de
Ajustador ou Catraca, os quais podem ser
Manuais ou Automáticos.

8. CATRACA DE FREIO AUTOMÁTICA
É um componente do sistema de freios que corrige
automaticamente a folga entre as lonas e tambor de
freio após o desgaste das lonas devido ao uso.

9. CATRACA DE FREIO MANUAL
As catracas manuais são compostos basicamente por um
pinhão sem-fim e uma coroa conectada com o corpo do
eixo came. À medida que as lonas desgastam, a
aproximação dos patins é feita manualmente pelo
acionamento do pinhão sem-fim.

10. REGULAGEM DE FREIO
Veremos a seguir o passo a passo para se
fazer a regulagem perfeita do freio de uma
carreta,( Com Segurança).

11. REGULAGEM DO FREIO
CARRETAS

12. Parar o veículo em
local nivelado

13. Acionar o freio
estacionário do
cavalo

14. Calçar o veículo

15. EPI`S E FERRAMENTAS UTILIZADOS
 Óculos de Segurança;
 Luva de vaqueta;
 Estopa;
 Prancha;
 Chave estrela 14/15;
 Chave “L” 14mm;

16. Posteriormente devemos ajustar a prancha
para entrarmos debaixo da carreta

17. Atenção: sempre que for adentrar embaixo
da carreta, fazê-lo com os pés voltado para
o interior do implemento

18. Em posse das
ferramentas e
utilizando os EPI’s,
visualize a catraca
de freio manual e
destrave-a

19. Pino de regulagem da Catraca de Freio Travada

20. Pino de regulagem da Catraca de Freio destravada

21. Apertando o pino com a chave “L” 14 mm

22. Após destravar o pino da catraca manual de
freio, gire-a sentido horário até a lona encostar
no tambor (campana)

23. Quando o mesmo encostar no tambor,
volte ¼ de volta (15 minutos)

25. Verifique a posição da lona de freio, se a mesma
se encontrar encostada ainda no tambor, dê
mais ¼ de volta (15 minutos), totalizando meia
volta (30 minutos), pois de acordo com o
desgaste do equipamento, poderá ser dado uma
folga maior.

26. Regulagem de Freio Automático

27. Como saber se uma catraca é de ajuste manual
ou automático???
Verifique o pino para
ajuste, se a chave não
for do tamanho do
pino, a catraca é
automática

28. Caso se depararem com
uma catraca de freio
automática, não
realizem a regulagem
da mesma. Solicite aos
Mecânicos quando
estiverem na empresa

29. Procedimentos a serem adotados após a
regulagem dos freios:
 Guarde as ferramentas utilizadas;
 Retire os calços da roda do veículo
 Guarde os Equipamentos de Proteção Individual
utilizados;
 Verifique a área afim de verificar a existência de qualquer
outro tipo de material.

30. JAMAIS REALIZE A REGULAGEM DOS FREIOS
DOS EIXOS DAS CARRETAS COM O SPRING
BREAK DA MESMA ACIONADO.

31. Realize a regulagem de freio a cada 2.000 km
rodados.
Em caso de dúvida, entre em contato com o
Setor de Manutenção, ou com seu Instrutor.
REGULAGEM DO FREIO

32. O freio motor é um sistema auxiliar muito
utilizado em caminhões, já que se aproveita da
potência do motor como força de frenagem em
declives. Entre as vantagens deste sistema,
podemos destacar a redução de velocidade do
caminhão com maior segurança, pois o
motorista conta com uma melhor dirigibilidade e
estabilidade do veículo. Além disto, o freio
motor torna as descidas e viagens mais rápidas,
com economia dos freios de serviço.
FREIO MOTOR

33. Para um melhor funcionamento do freio motor,
recomenda-se que ao iniciar um longo trecho em
descida, verifique a velocidade a ser trafegada e
engate o caminhão de modo que o freio motor
gire em 2000 rpm

34. Assim garantimos a utilização eficiente do
equipamento, sem desgaste das demais partes
do veículo

35. LEMBRE-SE:
UM SIMPLES DETALHE PODE FAZER UMA ENORME DIFERENÇA

36. OBRIGADO
E
BOA VIAGEM