O documento descreve o transporte rodoviário florestal, incluindo veículos como treminhão e rodo trem. Ele define termos como peso bruto total, capacidade de carga e dimensões máximas de veículos. O treminhão tem capacidade máxima de transporte de 30.000m e composições com Peso Bruto Total Combinado de até 66t são comuns.

1. TTRRAANNSSPPOORRTTEE
RROODDOOVVIIÁÁRRIIOO
FFLLOORREESSTTAALL

2. TTRREEMMIINNHHÃÃOO
Conjunto de um caminhão e dois
reboques.Caminhão + Reboque + Reboque

3. OObbjjeettiivvooss
 Este procedimento prescreve instruções
para o planejamento e realização do
transporte florestal de madeira oriunda de
plantios florestais.

4. DDeeffiinniiççõõeess ddee TTrraannssppoorrttee
 TIPOS DE VEÍCULOS: classificados por
tamanho, capacidade de carga e por sua
composição.
Rodoviário: Consiste no transporte da madeira
por meio de caminhões articulados(carretas),
conjugados (biminhão), bi trem, tri trem, rodo
trem e treminhão.

5.  Vantagens: Existência de rodovias interligando
grande parte das regiões do país, havendo várias
possibilidades de rotas. Permite o transporte de
diferentes volumes de carga e a escolha de rotas.
 Desvantagens: Possui maior custo de transporte
por unidade de volume. É pouco seguro e tem
depreciação rápida.

6. TTrreemmiinnhhããoo

7.  O transporte de toras (madeira bruta com
comprimento superior a 2,50metros) em vias
públicas deve respeitar os seguintes requisitos de
segurança: As toras devem ser transportadas no
sentido longitudinal do veículo, na disposição
vertical ou piramidal (triangular) no caso de
nativas;

8. TIPOS DE MADEIRA A SEREM
TRASPORTADAS
 a) Madeira curta: comprimento de até 2.4
metros, podendo ser transportadas na posição
longitudinal e transversal.
 b) Madeira em Bloco: Comprimento entre 2,4 e
6 metros, geralmente transportadas na posição
transversal.
 c) Madeira Longa: Comprimento máximo
permitido pelo veículo, normalmente acima de 6
metros.

9.  d) Árvore inteira: árvore com galhagem e
folhagem.
 e) Árvore completa: árvore com galhagem,
folhagem e parte do sistema radicular.
 f) Fragmentos de madeira: madeira fragmentada
em forma de cavacos, serragem, madeira picada
e galhagem fragmentada como biomassa.

10. Capacidade de Carga por Eixo
 É o peso máximo (carga + tara) que cada eixo
pode suportar em função de normas legais e de
sua resistência.
 Carga Útil É o peso total da carga a ser
transportada de uma única vez, por um
determinado veículo.

11.  Lei da Balança
É a lei que regulariza a relação peso-potência e o
número de eixos dos veículos que trafegam em
estradas públicas.
Peso Bruto (PBT) É o peso máximo (carga +
tara) que o veículo-trator ou caminhão suporta,
de acordo com a potência do motor, a
resistência dos chassis, a suspensão e os eixos. O
PBT é especificado pelo fabricante.
PPBBTT((PPeessoo BBrruuttoo nnoo TTrraannssppoorrttee))..

12.  Volume Útil
É o volume máximo que o veículo oferece para
acondicionamento da carga. Pode ser expresso
pela razão entre altura, largura e comprimento
do compartimento de carga do veículo.

13. Dimensões dos Veículos
a) Largura máxima- 2,60 metros
b) Altura máxima- 4,40 metros
c) Comprimento Maximo
d) Veículo simples- 14 metros
e) Veículo articulado- 18.15 metros
f) Veículo com reboque- 19,80 metros

14. CCaappaacciiddaaddee ddee TTrraannssppoorrttee
 TTrreemmiinnhhããoo:: ccoommpprriimmeennttoo mmááxxiimmoo 3300,,0000 mm
 66tt++1177tt++((1100tt++1100tt))++((1100tt++1100tt))
 PPBBTTCC==6633tt

15. Tráfego em Horários Inadequados
 A legislação de trânsito fixa horários em que os
tipos de veículos possam trafegar sobre as
rodovias, mas que nem sempre são cumpridas.

16. VVeelloocciiddaaddee
 Os veículos superiores a 19.80 metros, por
exemplo, só podem trafegar em período diurno
e com velocidade máxima de 80 km/h, com
algumas exceções..

17. Veículo conjugado
 É um veículo composto de duas ou mais
unidades, sendo a primeira uma unidade tratora
e as outras podem ser compostas por reboques
ou semi-reboques.

18. Sustentabilidade
AAttuuaallmmeennttee,, nnoo mmuunnddoo ttooddooss eessttããoo ooccoorrrreennddoo
mmuuddaannççaass nnoo ccoommppoorrttaammeennttoo ddooss nneeggóócciiooss eemm
rreellaaççããoo aaoo mmaanneejjoo fflloorreessttaall ssuusstteennttaaddoo,, ppooiiss aa
pprreeffeerrêênncciiaa ddooss ccoonnssuummiiddoorreess ppoorr pprroodduuttooss ddee
mmaaddeeiirraa oobbttiiddooss ddee ffoorrmmaa aammbbiieennttaallmmeennttee
rreessppoonnssáávveell éé ccaaddaa vveezz mmaaiioorr.. NNooss EEssttaaddooss
UUnniiddooss,, ddeessddee 11999944,, aa mmaaiioorriiaa ddaass ggrraannddeess
eemmpprreessaass ddee ppaappeell ee cceelluulloossee qquuee ssããoo mmeemmbbrrooss
ddaa AAmmeerriiccaann FFoorreesstt aanndd PPaappeerr AAssssoocciiaattiioonn
((AAFF&&PPAA)),,

19. vvoolluunnttaarriiaammeennttee aaddoottaarraamm ddiirreettrriizzeess ppaarraa
ggaarraannttiirr aa ssuusstteennttaabbiilliiddaaddee fflloorreessttaall ee eessttããoo
iimmppllaannttaannddoo pprrááttiiccaass fflloorreessttaaiiss aammbbiieennttaallmmeennttee
aaddeeqquuaaddaass eemm ttooddaass aass ssuuaass ooppeerraaççõõeess fflloorreessttaaiiss..
NNoo BBrraassiill,, aa ccoollhheeiittaa ddee mmaaddeeiirraa eessttáá ttoommaannddoo
uumm rruummoo mmaaiiss pprrooffiissssiioonnaall ee cciieennttííffiiccoo,, vvoollttaaddoo
aaoo ccoonncceeiittoo ddee ssuusstteennttaabbiilliiddaaddee fflloorreessttaall..

20.  As composições ddee aallttoo ddeesseemmppeennhhoo mmaaiiss
uuttiilliizzaaddaass nnaass uussiinnaass ssããoo oo rrooddoo ttrreemm ee oo
ttrreemmiinnhhããoo,, ccoomm PPBBTTCC -- PPeessoo BBrruuttoo TToottaall
CCoommbbiinnaaddoo,, ddee 7744 tt ee 6633 tt,, rreessppeeccttiivvaammeennttee..
AAmmbbaass ccoonnffiigguurraaççõõeess ppoossssuueemm vvaannttaaggeennss
ooppeerraacciioonnaaiiss ee ppooddeemm sseerr ccoommppaarrttiillhhaaddaass eemm
uummaa mmeessmmaa ffrroottaa,, ddeessddee qquuee aallooccaaddaass eemm ffrreenntteess
ddee ccoorrttee sseeppaarraaddaass..

21.  A maior vvaannttaaggeemm ddoo rrooddoo ttrreemm éé rreellaattiivvaa àà
mmeellhhoorr ccaappaacciiddaaddee ddee ccaarrggaa ee àà vveerrssaattiilliiddaaddee ddee
ooppeerraaççããoo ddoo ssiisstteemmaa ““bbaattee ee vvoollttaa””,, qquuee
mmaaxxiimmiizzaa oo uussoo ddoo ccaavvaalloo mmeeccâânniiccoo.. PPoorr oouuttrroo
llaaddoo,, ooss ppoonnttooss ffoorrtteess ddoo ttrreemmiinnhhããoo ssããoo rreellaattiivvooss
àà ddiissttrriibbuuiiççããoo ddee ccaarrggaa nnooss eeiixxooss ttrraattoorreess ee aaoo
mmaaiioorr nnúúmmeerroo ddee aarrttiiccuullaaççõõeess,, qquuee ppeerrmmiittee ssuuaa
ooppeerraaççããoo eemm áárreeaass ccoomm rreessttrriiççõõeess ddee eessppaaççoo --
mmeennoorr rraaiioo ddee ggiirroo..

22.  Uma vantagem aaddiicciioonnaall ddoo ttrreemmiinnhhããoo éé qquuee eemm
rreeggiiõõeess oonnddee hháá rreessttrriiççããoo nnoottuurrnnaa ppaarraa
ccoommppoossiiççõõeess lloonnggaass,, aaoo ssee ddeesseennggaattaarr oo sseegguunnddoo
rreebbooqquuee,, 6666%% ddaa ccaarrggaa aaiinnddaa éé ttrraannssppoorrttaaddaa,,
ccoonnttrraa aappeennaass 5500%% ddaa ccaarrggaa,, nnoo ccaassoo ddoo rrooddoo
ttrreemm,, aaoo ssee ddeesseennggaattaarr oo sseegguunnddoo sseemmii--rreebbooqquuee..

23. CCuussttoo rreellaacciioonnaaddoo aaoo vveeííccuulloo
 ÉÉ ccoonnttrraaííddoo ppeelloo ttrraannssppoorrttaaddoorr nnaa ccoommpprraa oouu
aalluugguueell ddoo vveeííccuulloo uussaaddoo ppaarraa ttrraannssppoorrttaarr aass
mmeerrccaaddoorriiaass..OO ccuussttoo rreellaacciioonnaaddoo aaoo vveeííccuulloo
uussaaddoo éé ccoonnssiiddeerraaddoo ffiixxoo ppaarraa ddeecciissõõeess
ooppeerraacciioonnaaiiss ddee ccuurrttoo pprraazzoo.. AAoo ttoommaarr ddeecciissõõeess
eessttrraattééggiiccaass ddee mmééddiioo ee lloonnggoo pprraazzoo,,eesssseess ccuussttooss
ssee ttoorrnnaamm vvaarriiáávveeiiss..

24. BBiibblliiooggrraaffiiaa
 ABNT. Associação Brasileira de Normas Técnicas.
Disponível em <http://www.abntcatalogo.com.br>.
Acesso em: 20 nov. 2009.
 AMBIENTE BRASIL (Org.). Exploração e Transporte
Florestal. Disponível em:
<http://ambientes.ambientebrasil.com.br/florestal/explora
cao_e_transporte/exploracao_e_transporte_florestal.htm
l>. Acesso em: 1 out. 2009.

25.  MACHADO, C. C.; LOPES, E.S.; BIRRO, M.H.B.
Elementos básicos do transporte florestal
rodoviário. 1 ed. Viçosa: UFV. 2005. 167 p.

 SILVA, M. L.; OLIVEIRA, R. J.; VALVERDE, S.
R.; MACHADO, C. C.; PIRES, V. A. V.
Transporte de madeira de reflorestamentos para
diferentes tipos de veículos.
Revista da Madeira: Edição n. 117, nov. 2008.

26. TTrraabbaallhhoo EEllaabboorraaddoo PPeellooss AAlluunnooss::
 CCaarrllooss AAllbbeerrttoo PPrreesstteess nnº0077
 JJoosséé LLeeaannddrroo HHaattllaann DDeessttrroo nnº 177
 VViillmmaarr ÁÁvviillaa nnº2277
 PPrrooff º:: CClléévveerrssoonn LLuuiizz DDiiaass MMaayyeerr
MMaattéérriiaa:: EEssttrraaddaass FFlloorreessttaaiiss