O documento discute os desafios logísticos e de infraestrutura no Brasil. Apresenta as principais modalidades de transporte no país e destaca as vantagens e desvantagens de cada uma delas. Também aborda os objetivos da Deutsche Post DHL em reduzir as emissões de carbono e melhorar a eficiência ambiental.

2. Deutsche Post - DHL
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3. Marcos regulatórios e entraves burocráticos
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4. O que dizem ...
... + R$ 100 bilhões de excesso de estoque são mantidos pelas empresas
brasileiras ao longo das cadeias produtivas, como forma de se proteger das
ineficiências do transporte.
... procedimentos fiscais impostos ao trânsito entre Estados.
... frete aéreo é muito ‘caro’.
… cabotagem ‘demora’ muito.
… ferrovia transporta ‘só’ granel.
… todo modal tem uma ‘perna’ de rodoviário e o transporte rodoviário cobre a
ineficiência da cadeia, já que tem horários flexíveis.
… o armazém para transporte rodoviário tem a movimentação mais linear.
… os administradores tem preconceito em simular outros modais.
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5. Como transportamos ...
... Aéreo - 0,4%
... Dutoviário - 3,6%
... Aquaviário - 13%
... Ferroviário - 25%
Rodoviário
... Rodoviário - 58%
fonte: ANTT
Ferroviário
Total
Aquaviário
Dutoviário
Aéreo
Matriz de transporte de carga - Brasil
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6. Cabotagem
• + 7.400 km de litoral. Manaus
• 80% da população vivendo a até RS
RR
AP
RS
200 km da costa.
• 37 grandes portos no Brasil. Pecém
• Carga Geral (Porta Containers) AM
RS RS
PA
MA
RS
Fortaleza
CE RN
RS
totalizam 421.825 Tonelagem de PI
RS
PB
PE Suape
Peso Bruto – TPB, e somam 15 RS
AC TO
RS AL
RS
RO SE Maceió
embarcações. RS
MT
RS
BA
Salvador
• Dependência de 4 fornecedores. RS
DF
GO
MG
RS
ES
MS
RS
Vitória
SP
RS RJ
Sepetiba
RPR Santos
Paranaguá
SC São Francisco
Itajaí
RS
Rio Grande
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7. Cabotagem
Favorável Desfavorável
• Possibilidade de viagem noturna • Obrigatoriedade de bandeira
• Segurança, Escolta e Rastreamento brasileira.
• Regularidade e Freqüência • AFRMM (10% do frete) para cargas
• Índices de Avaria com origem E/OU destino as regiões
Sul e Sudeste.
• Tempo para desembaraço na
fiscalização.
• Falta de plano de contingência.
• Restrições ao acesso terrestre
(rodoviário e ferroviário)
• Deficiências de retroárea e berços
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8. Ferrovia
• + 28.000 km de malha ferroviária.
• Baixa densidade : 3,1m / km² RS
RR
RS
AP
(Argentina:15m / km² e EUA: 150m /
km²).
• Após privatização: AM
RS
Manaus
RS
PA
RS
MA RS
CE
Fortaleza
RN Natal
• Volume aumentou 50% RS
PI
PB João Pessoa
PE Recife
• # Locomotivas: 1154 para 3130 RS
AC RSTO AL
RS
RO SE Maceió
• # Vagões:43.000 para 99.000 RS
MT
RS
BA Aracaju
• Vel. Média permanece a mesma DF Salvador
RS
GO
MG
RS ES
RS
MS Belo Horizonte
SP Vitória
RS RJ
Rio de Janeiro
São Paulo
R
PR Curitiba
SC Florianópolis
RS Porto Alegre
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9. Ferrovia
Favorável Desfavorável
• Possibilidade de viagem noturna. • Restrição de participação acionária
• Segurança, Escolta e Rastreamento máxima.
• Índice de avaria. • Regras de tráfego mútuo e direito de
passagem ( operação regional de cada
concessionária ).
• Diferença de bitolas ( 1 e 1,6metros ).
• Falta de investimento em vagões,
contêineres (20’, 40’ e 45’) e
equipamentos.
• Invasões de faixa de domínio (5km/h).
• Quantidade excessiva de passagens
de nível
• Falta de contornos em áreas urbanas
• Pátio vs. Terminais Logísticos de
Carga Geral.
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10. Aéreo
• Dependência de 4 principais
fornecedores. RS
RR
RS
AP
• Aeroportos Regionais : 130 (objetivo
do Governo para 2014 : 210).
AM
RS RS
PA
RS
MA RS
CE RN
PB
RS
PI
PE
AC RS
TO AL
RS SE
RS
RO
RS
BA
RS
MT
DF
RS
GO
RS
MG
ES
RS
MS
SP
RS RJ
RPR
SC
RS
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11. Aéreo
Favorável Desfavorável
• Possibilidade de viagem noturna. • Restrição de participação acionária
• Segurança, Escolta e Rastreamento. estrangeira, reservando direito
• Tempo de viagem. exclusivo às pessoas jurídicas
brasileiras.
• Custo inibidor.
• Deficiências de estrutura dos
Aeroportos.
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12. Aéreo
Ranking com 10 maiores Terminais de
Logística de Carga [*] em movimentação
no período de janeiro a março/2012 :
84,9%
[*] Infraero administra 66 aeroportos no Brasil.
fonte:www.infraero.com.br
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13. Intermodalidade e Multimodalidade
INTERMODALIDADE:
Diversas modalidades de transportes, independentes, sob diversas
responsabilidades, com emissões de documentos individuais.
MULTIMODALIDADE:
Diversas modalidades de transportes, sob única responsabilidade, com
emissão de documento único ( CTMC - OTM )
Restrições estão relacionadas diretamente ao seguro obrigatório, e às tributações
envolvidas neste processo, principalmente o ICMS.
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14. Como nosso Negócio Impacta o Meio Ambiente
Nossa Política Ambiental determina reduzir o impacto da nossa empresa sobre
o meio ambiente - foco principal: a eficiência de carbono e a proteção do clima
CO2 Poluição do
Água Desperdício Ruído
ar local
Source: GoGreen, Deutsche Post DHL
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15. Alcançando Metas, através da eficiência
Deutsche Post DHL foi a primeira empresa de logística que opera
globalmente a definir um alvo concreto de eficiência de CO2.
100 % Nosso objetivo é melhorar a nossa
-10%
eficiência de CO2, incluindo
-30% subcontratados, em 30% até o ano
de 2020, em comparação com a
nossa linha de base 2007.
Source: GoGreen, Deutsche Post DHL
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