O documento discute melhorias viárias na Barra da Tijuca no Rio de Janeiro, propondo 3 intervenções: 1) Adição de faixas em avenidas movimentadas, 2) Melhorias na sinalização, 3) Criação de uma nova ligação viária para melhorar o fluxo de trânsito. As mudanças visam preparar a região para o crescimento populacional esperado.

2. CEO – FATOS E NÚMEROS IMPORTANTES
• Localizado nas imediações de três importantes eixos viários: Av. das
Américas, Av. Ayrton Senna e Av. Emb. Abelardo Bueno.
• Fácil acesso, em 30 minutos, ao Aeroporto Internacional Tom Jobim,
através da Linha Amarela.
• Distante a apenas 3 km da praia da Barra.
• Proximidade com os bairros da Península e Gleba F – 63 mil habitantes.
• Renda média familiar destes bairros – R$ 30.000,00 – alto potencial de
consumo.
• Local com grande potencial de valorização para imóveis comerciais,
devido ao grande número de potenciais compradores na sua área de
influência primária.
• Facilidade futura de deslocamento para grandes distâncias – Linhas 4 e 6
do metrô e T5.
• Proximidade com os principais equipamentos comerciais e de lazer da
região: New York, Barrashopping, Via Parque Shopping, HSBC Arena, etc.
• Próximo do novo Centro Metropolitano da Cidade.
Quando o CEO estiver pronto, teremos uma população de aproximadamente
360 mil habitantes na Barra da Tijuca e 496 mil habitantes em Jacarepaguá.

3. Microintervenções viárias
Barra da Tijuca
Estacionamento
Barrashopping Criação de mais uma
faixa na
Av. Luis Carlos Prestes.
Av. Das Américas
Criação de mais uma faixa no
retorno de acesso ao BarraShopping
Maio de 2009

4. Microintervenções viárias
Barra da Tijuca
Nova sinalização foi
instalada nas principais
vias de acesso à área da
Península e Gleba F, onde
se insere o CEO.
Maio de 2009

5. Proposta Microintervenções viárias
de Barra da Tijuca
melhoria:
Ações de fiscalização para
inibir comércio ambulante
em caixa de rolamento da
Av. das Américas;
Estudar proibição de
estacionamento e parada
de vans junto à esquina
com a Luis Carlos Prestes,
deslocando o ponto para
frente dos coletivos.
Tais rotinas irregulares
interferem nos fluxos
principais e de retorno.
Maio de 2009

6. Proposta Microintervenções viárias
de Barra da Tijuca
melhoria:
Ações de fiscalização para
coibir o embarque e
desembarque de
passageiros na interseção
Américas x Luis Carlos
Prestes.
A existência desse ponto
“informal”, provocado pela
parada no sinal, além de
comprometer o fluxo de
veículos, compromete o
fluxo e a segurança dos
pedestres, o que é
fundamental.
Maio de 2009

7. Proposta Microintervenções viárias
de Barra da Tijuca
melhoria:
Melhoria operacional
em Microintervenção
implantada:
Através de redesenho
da sinalização gráfica
horizontal, estabelecer-
se 4 (quatro) faixas de
acumulação no
semáforo de saída da
Av. Luis Carlos Prestes. 3 4
Isso aumenta a 1 2
capacidade de
escoamento da
interseção para um
mesmo tempo
semafórico.
Maio de 2009

8. Microintervenções viárias
Proposta de Barra da Tijuca
implantação:
Existente
Implantar
1 Fórum
Wallmart
BarraShopping
Le Monde
Implantação parcial da CEMHS
VIA PARQUE trecho Av. Av. das Américas
Luis Carlos Prestes
Avenida Tim Lopes Blue Chip
Maio de 2009

9. Microintervenções viárias
Barra da Tijuca
Via Parque (trecho)
Posto
Fórum
Estacionamento
BarraShopping
Maio de 2009

10. Microintervenções viárias
Barra da Tijuca
Península
Av. Via Parque
Av. Tim Lopes
Maio de 2009

11. Proposta de Microintervenções viárias
implantação: Barra da Tijuca
2
Implantação de escape
da Av. Luis Carlos
Prestes para a Av.
Ayrton Senna.
Maio de 2009

12. Microintervenções viárias
Barra da Tijuca
Maio de 2009

13. Para que a intervenção seja Microintervenções viárias
implantada serão necessárias
as seguintes medidas na Av. Barra da Tijuca
Ayrton Senna:
• adequação geométrica com
deslocamento da abertura no
canteiro central da interseção
Terreno ESTA
para permitir a conversão “A”;
• mudança na saída do Via
Parque Shopping da Av.
Ayrton Senna para a nova Via
de Ligação e a distância segura
da faixa de acumulação do
conjunto semafórico
remodelado; Shopping Via Parque
• ajustes e complementação
da sinalização semafórica
existente;
• sinalização gráfica horizontal
e vertical de todo o contexto.
Maio de 2009