MANUAL DE SINALIZAÇÃO BR-040_Versão2_1.pdf

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DE
OBRAS E SERVIÇOS
RODOVIA - BR-040

Í N D I C E
ITEM ASSUNTO PÁG.
1.0 CONSIDERAÇÕES GERAIS 1
2.0 RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA 2
3.0 TIPOS DE SERVIÇOS 3
4.0 MATERIAIS 4
5.0 PROCEDIMENTOS 6
6.0 ACESSÓRIOS E PLACAS PARA SINALIZAÇÃO 11
7.0 PROJETOS DE SINALIZAÇÃO DIURNA 21
8.0 PROJETOS DE SINALIZAÇÃO NOTURNA 38
9.0 ANEXOS 52

Manual de Sinalização de Obras e Serviços da BR-040 - INVEPAR
1
1.0 - CONSIDERAÇÕES GERAIS
1.1 - Do Manual de Sinalização:
Este manual tem a finalidade de se tornar um guia prático através da adoção das melhores práticas
para sinalização viária, para a realização de obras e serviços que interfiram ou tragam mudanças
características do tráfego da rodovia.
1.2 - Dos Projetos de Sinalização:
Com base no Manual de Sinalização de Obras e Emergências do DNIT, mediante adaptação do
projeto padrão à situação real existente, os projetos aqui apresentados, os quais estão em
conformidade com a legislação vigente (Anexo II - CTB), ao serem implantados ao longo da
rodovia, têm o objetivo de proporcionar condições máximas de segurança para os usuários e
trabalhadores da rodovia, bem como viabilizar a execução das obras com uma sinalização eficiente,
de volume reduzido e de fácil instalação e retirada.
A sinalização que consta nesse manual é dimensionada para condições ideais de tráfego e via,
sendo que deverão ser analisadas as particularidades físicas do trecho em obras, além do volume
do tráfego local.
Para situações adversas, a sinalização deverá ser incrementada, de tal forma que garanta
condições totais de segurança aos usuários e aos funcionários da obra.
NOTA: Cabem as equipes de Segurança, Operação e Obras da Concessionária BR-040 decidir
quando serão consideradas situações adversas.
1.3 - Da Responsabilidade:
Cabe ao responsável pela execução da obra ou serviço, após análise do local (segurança, fluidez e
condições climáticas), a definição de localização dos dispositivos de segurança: cones, placas,
homens-bandeira e Supercones (Cilindro canalizador de tráfego), se necessário.
NOTA: É proibido a interdição de faixas de rolamento com chuva ou neblina, salvo os serviços de
longa duração que já encontram-se implantados. Nos casos de iminência de chuva, os
equipamentos e trabalhadores deveram ser retirados, e as faixas de rolamento liberadas.
1.4 - Da Comunicação das Atividades:
1) Deverá ser encaminhada para o setor de Operações da Concessionária BR-040 a programação
semanal de obras conforme item 9.6 do ANEXO.
2) Antes de qualquer atividade, dentro da faixa de domínio, entrar em contato com o CCO da
Concessionária BR-040 visando solicitar autorização para execução do serviço através dos
seguintes recursos:
a) CCO Belo Horizonte (31) 9913-3454/9952-3310

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NOTA:
1) Até o início da operação do CCO os prestadores de serviço deverão solicitar autorização para
entrada na pista para a Supervisão de Tráfego em telefone a ser disponibilizado pela
Concessionária. Será informada posteriormente a todos os prestadores de serviço a data a partir da
qual a autorização de entrada na pista deve passar a ser solicitada ao CCO.
2) No caso em que mais de uma empresa esteja autorizada a trabalhar em um determinado trecho
será dado permissão para o início dos trabalhos à empresa que primeiro solicitar autorização.
Somente o Coordenador de Obras ou de Operações poderá dar exclusividade para algum em
prestador em função da urgência da obra, sendo que essa exclusividade deverá ser comunicada
com o Coordenador de PCO.
2.0 - RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA
Para toda e qualquer atividade na rodovia será de responsabilidade do prestador de serviço, o
cumprimento das Normas de Segurança e Medicina do Trabalho determinadas pela Portaria 3214
de junho de 1978 e suas respectivas Normas Regulamentadoras.
2.1 - Treinamento
Toda empresa prestadora de serviço antes do início de suas atividades na rodovia deverá agendar
junto à Gerência de Obras e a Divisão de Segurança, Qualidade e Meio Ambiente da
Concessionária BR-040, treinamento específico de Segurança/Sinalização, onde será emitida a
“Autorização para Trabalhos na Rodovia”, que deverá ser mantida nas obras com o líder da obra.
NOTA: Não será permitida a presença de prestadores de serviço nos locais das obras que não
estejam inscritos na Autorização para Trabalhos na Rodovia. A substituição de qualquer elemento
da equipe deverá ser comunicada a equipe de Obras, Operação e de Segurança do Trabalho da
Concessionária BR-040, para as devidas atualizações ATR - Autorização para Trabalhos na
Rodovia.
2.2 - Equipamentos de Proteção Individual - EPI
Para toda atividade na rodovia será obrigatório o uso de equipamentos de proteção individual aos
trabalhadores, cabendo à contratada o fornecimento, controle e principalmente a cobrança pela
utilização dos EPI's, conforme Portaria 3214/78 do MTE e CLT.
2.4 - Extensão das Interdições:
Consiste em definir as limitações de distância para interdição de faixas de rolamento para a
execução de obras, devendo obedecer aos seguintes critérios:
a) Execução de serviços na mesma faixa em pista duplicada ou multifaixas: a distância entre uma
obra e a outra deve ser de no mínimo 3,0 km;

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b) Execução de serviços em faixas alternadas em pista duplicada ou multifaixas, e serviços em
qualquer faixa de pistas simples: a distância entre uma obra e a outra deve ser de no mínimo 5,0
km;
c) A sinalização para serviços de pintura horizontal não poderá exceder 2,0 km de interdição, salvo
exceções que deverão ser programadas e aprovadas junto a Equipe de Operações.
d) Qualquer situação de necessidade de interdição diferente das condições aqui previstas deverá
ser previamente comunicada a equipe de Obras, Operação e de Segurança do Trabalho da
Concessionária BR-040, para análise e aprovação.
OBS: Para serviços móveis junto a New Jersey a contratada deverá apresentar veículo de
apoio com atenuador de impacto.
OBS²: Deverá ser obedecido o “Plano de Ocupação da Rodovia”, e programação de obras.
2.5 - Veículos / Equipamentos
Os veículos e equipamentos devem obedecer as exigências legais constantes no CTB (Código de
Trânsito Brasileiro).
3.0 - TIPOS DE SERVIÇOS:
3.1 - Serviços de Longa Duração:
São aqueles que ultrapassam o período diurno, prolongando pelo período noturno, por um ou mais
dias, necessitando de incremento nos dispositivos de sinalização, que devem ser retrorefletivos.
3.2 - Serviços de Curta Duração:
São aqueles serviços cuja interdição de faixa é realizada apenas durante um dia no período diurno.
O trabalho deve ser programado e realizado nos horários previamente autorizados para esse tipo
de trabalho, ou seja, das 7h00min às 17h00min (durante o horário oficial de verão das 7h00min às
19h00min) devendo as faixas ser liberadas após o término das atividades, exceto quando houver
boletim orientativo por parte da Concessionária.
3.3 - Serviços Móveis:
Serviços móveis são aqueles que, devido ao seu deslocamento contínuo na via, não permitem a
utilização de sinalização de acordo com os projetos básicos de curta e longa duração. O serviço
somente será considerado móvel e utilizar-se-á sinalização específica para isto, quando for
autorizado pela Concessionária BR-040.

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São considerados serviços móveis:
a) Limpeza de pista com vassoura mecânica, as quais deverão estar equipadas para instalação de
atenuadores de impacto;
b) Análise de pavimento com equipamento (ex.: teste de deformidade, extração de corpo de prova,
teste da areia, etc.).
NOTA:
1) Após o término dos trabalhos e liberação das faixas de rolamento, a sinalização deverá ser
retirada. Não é permitida a permanência de sinalização sem sua devida necessidade, ocasionando
assim, perda de credibilidade por parte dos usuários;
2) Todo serviço ou obra que necessite de uma sinalização especial, que não conste neste manual,
deverá ser apresentado em forma de projeto para análise e aprovação da Concessionária BR-040;
3) Para a utilização de tratores com roçadeira no canteiro central, a contratada deverá ter
autorização emitida pela Equipe de Operações, caso contrário, fica vetada a utilização. A
locomoção deste tipo de equipamento no acostamento deverá ser acompanhada por um veículo
batedor. O operador da roçadeira deve trabalhar com capacete, óculos de proteção, protetor
auricolar, cinto de segurança 3 pontas, além de veículo ser dotado de seta e farol.
OBS: A sinalização de obras dos serviços de pavimentação só poderá ser retirada após
execução de sinalização horizontal.
4.0 – MATERIAIS
4.1 - Cones:
Os cones a ser utilizados deverão atender a NBR-15071. Quando utilizados em sinalização
noturna, os cones deverão ter no mínimo, tarjas brancas refletivas.
Serão aceitos materiais similares, desde que previamente aprovados pela Concessionária BR-040
(Equipe de Operações e Segurança do Trabalho).
4.2 – Supercones (Cilindro canalizador de tráfego):
Os supercones deverão ser de PVC, nas cores laranja e branco fosforescente com no mínimo 3
anéis/faixas, com dimensões mínimas de 1,10 m de altura e diâmetro de 0,40 m em seu topo,
possuindo peso mínimo de 6,5 kg.
Serão aceitos materiais similares, desde que previamente aprovados pela Concessionária BR-040
(Equipe de Operações e Segurança do Trabalho).

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4.3 - Placas:
As placas deverão ser de chapa de fibra de vidro conforme NBR-13275, com fundo fosco. Os sinais
e dimensões devem obedecer aos projetos específicos descritos neste manual.
Para serviços de longa duração (diuturno), as placas deverão ser refletivas, com película de,
refletividade conforme NBR-14644.
NOTA: Todas as placas de sinalização deverão ser previamente aprovadas pela Equipe de
Operações/Segurança.
OBS¹: Em todas as situações com interdição de faixa ou acostamento deverão constar placas
informando: obras/estreitamento de pista a 1000 m; estreitamento de pista a 500 m, início de obra e
fim de obra;
OBS²: Quando da utilização de placas em locais com suporte de tela e/ou new-jersey, as mesmas
deverão ter sua dimensão reduzida para 0,60 x 0,60 m ou Ø 0,60 m, evitando assim o risco de
invasão da faixa 1.
CORES: Para as placas de advertência deverá ser utilizado:
a) Fundo: película refletiva, grau técnico, na cor laranja - 3M ou similar;
b) Sinais, tarjas e legendas: película, na cor preta - 3M ou similar (Anexo II do CTB).
4.4 - Suportes:
Para fixação das placas e dispositivos deverão ser utilizados:
* Para New Jersey
- Suporte tipo jacaré
* Para canteiro central e lateral sem New Jersey
Em Serviços de Curta Duração:
- Cavalete com quatro pés e trava anti-queda e saco de areia para peso;
- Supercone com sobrepeso.
Em Serviços de Longa Duração:
- Pontalete de madeira 8,0 x 8,0 cm pintados na cor branca.
* Sobre pavimento
- Cavalete com quatro pés e trava anti-queda e saco de areia para peso;
- Supercone com sobrepeso.
* Em tela antiosfuscante
- Suporte lateral.

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4.5 - Material Luminoso:
Para iluminação noturna, os supercones especificados nos projetos deverão ser iluminados,
seguidos de marcador de alinhamento refletivo e luzes intermitentes. É vetado o uso de lata de
fogo.
NOTA: Em obras de longa duração deverá ser mantida uma estrutura física, conforme NR-18 da
portaria 3214/78, com eletricista para suporte 24 horas, além de um grupo gerador em stand by
compatível com a sinalização da obra.
OBS: Os dispositivos de sinalização e as placas de advertência e regulamentação deverão estar
em bom estado de conservação, mantendo sempre suas características originais, e de acordo com
as especificações deste Manual de Sinalização de Obras, e Manual de Especificação de
Sinalização do CONTRAN. Os dispositivos deverão ser limpos periodicamente, não poderão
apresentar elementos refletivos rasgados ou arranhados, elementos indicativos (setas, letras e
números) faltantes ou defeituosos e no caso de elementos luminosos, todos deverão estar em
condições normais de funcionamento.
OBS²: A CONTRATADA deverá repor toda a sinalização danificada ou furtada no trecho da obra,
em até 30 (trinta) minutos após a ocorrência. O não cumprimento implicará na aplicação de multa
por parte da CONTRATANTE.
5.0 - PROCEDIMENTOS
5.1 – Programação Semanal de Obras
Quarta-feira;
As Empresas devem encaminhar a programação de obras para os Coordenadores de Obras.
Quinta-feira,
A Engenharia (BR-040) encaminha aos Coordenadores de Operações para aprovação.
Sexta-feira;
Até as 13h00 os Coordenadores de Operações deveram encaminham a programação para CCO,
PRF e Engenharia da BR-040.
Até as 18h00 a Engenharia (BR-040) encaminha a programação aprovada às empresas
terceirizadas.
NOTA: A Programação complementar terá a aprovação somente na terça-feira e sexta-feira.

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5.2 – Das Obras de longa duração
Para as obras de longa duração será necessário apresentação de projeto da sinalização a ser
utilizada na obra, que deverá ser aprovada pelas equipes de Obras, Operação e Segurança do
Trabalho da Concessionária BR-040.
Após aprovação do projeto da sinalização e verificação do material no canteiro, a sinalização
deverá ser implantada pelo prestador de serviço, mantendo-se as placas cobertas até liberação das
equipes de Obras, Operações e Segurança do Trabalho. Apenas após essa liberação os trabalhos
poderão ser iniciados e as placas descobertas.
Seguem abaixo os prazos:
a) 10 dias para avaliação do projeto pelas equipes de Segurança do Trabalho, Obras e Operação;
b) 2 dias para a verificação da sinalização no canteiro;
c) 2 dias para a verificação da sinalização após implantação.
NOTA: A sinalização de obra a ser implantada deverá ser compatibilizada com a sinalização
existente do trecho. Caso a sinalização existente no trecho seja incompatível com a sinalização de
obra a ser implantada, essa deverá ser coberta.
OBS: Para que as equipes de obras adentrem a rodovia será necessário autorização prévia da
equipe do CCO.
5.3 - Dos trabalhadores
Os trabalhadores que estiverem prestando serviço ao longo da rodovia deverão ser orientados /
treinados sobre a realização correta de suas tarefas e do risco de se trabalhar na rodovia.
Deverá a empresa contratada promover treinamento para seus funcionários, visando qualificá-los
para a realização dos serviços que irão executar, buscando atender suas necessidades de
segurança e da rodovia.
Todo funcionário deverá estar devidamente uniformizado, devendo este uniforme ser no padrão
BR-040.
Visitantes: É obrigatório o uso de sapato fechado e do colete refletivo sobre qualquer peça de
roupa, exceto nos casos em que a roupa seja dotada de faixas refletivas.
OBS: No período de inverno não será permitido o uso de agasalho fora do padrão do uniforme,
cabendo à contratada o fornecimento.
O Encarregado ou responsável pelas frentes de serviço ou obras deverá ser devidamente treinado
e orientado com relação à segurança do trabalho. Este será o responsável pelo cumprimento dos

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procedimentos de segurança, orientação aos demais funcionários, implantação, manutenção e
retirada da sinalização da rodovia.
Na implantação da sinalização, as medidas do taper (funil) e área de segurança definidas nesse
manual deverão ser respeitadas, pois tratam-se de dispositivos fundamentais para resguardar a
segurança dos que trabalham nas faixas interditadas. É expressamente proibido o trabalho dentro
da área do taper e da área de segurança.
É proibido também a permanência de trabalhadores em área próximo a faixa de bordo da via,
sem as devidas precauções e sinalização adequada.
5.4- Dos Homens-bandeira
Os homens-bandeira são elementos fundamentais, na execução de obras e serviços na rodovia em
plena atividade, para assegurar a integridade física dos colaboradores da obra e usuários que
trafegam pela rodovia. Por ser considerada uma tarefa de risco, deve ser realizada por funcionários
capazes, bem treinados e orientados. Para orientar, disciplinar e alertar o tráfego, os homens-
bandeira devem estar uniformizados com dispositivos de alta visibilidade com faixa refletiva e
equipados com uma bandeira vermelha com a forma de um quadrado de 60 cm de lado, anexada a
um bastão de madeira. No período noturno a bandeira deve ser substituída por lanterna e/ou
bastão sinalizador.
Deverá ainda utilizar Equipamentos de Proteção Individual - EPIs (ex.: bota de segurança, óculos
de segurança que para o dia deve ter lentes cinza e para a noite lentes transparentes ou, o ideal,
lentes amarelas que aumentam a visibilidade e por isso vêm ofuscar a luminosidade direta do farol
na direção dos olhos).
É responsabilidade do “encarregado ou responsável” pelas frentes de serviços, definir e
acompanhar o posicionamento dos homens-bandeira, evitando assim sua colocação em locais de
elevado risco de acidente, tais como: após lombada, após ou no meio de curvas horizontais, no
meio das faixas de rolamento.
Cada homem-bandeira após estar posicionado próximo a faixa 1, no caso da existência de canteiro
central, deverá manter à sua frente, no mínimo 3 cones, espaçados de 30/30, colocados na lateral
externa da faixa de bordo. Estes cones terão a finalidade de alertar ao usuário sobre a presença do
homem-bandeira, aumentando assim sua segurança. (Ver detalhes nos projetos básicos, anexo).
O homem-bandeira deverá estar orientado a se movimentar para acompanhar o crescimento do
volume de tráfego.
Além de alertar o usuário sobre a necessidade de mudança de faixa, deverá fazer a advertência
para a redução de velocidade, ou paralisação total do tráfego em função de congestionamento ou
lentidão ocasionado pela obra (Sinalização de final de fila).
Quando da necessidade de deslocamento para sinalização de "Final de Fila", o homem-bandeira,
deverá fazê-lo pelo acostamento. O deslocamento não deverá ser feito no refúgio lateral (ao lado

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do bordo da faixa 1), evitando assim de se colocar em elevado risco de acidente, ao locomover-se
em locais de curvas e lombadas.
OBS: No caso de obras fixas junto ao new Jersey e faixa 1, quando sem existência de
canteiro central, deverá ser adotado boneco-bandeira substituindo o homem, contudo é
necessário a disponibilidade de um homem para sinalização de final de fila, sendo no
período diurno ou noturno.
5.5 - DA IMPLANTAÇÃO E RETIRADA DA SINALIZAÇÃO
A implantação e retirada da sinalização deve ser feita de maneira correta, visando garantir a
segurança dos funcionários e usuários, sendo:
5.5.1 Implantação da Sinalização
Após análise da situação e do local, o encarregado ou responsável pela frente de serviço ou obra,
deve definir os locais para início e fim do taper, garantindo assim uma área de segurança
adequada. Deverá definir também os locais de posicionamento das placas, cones e homens-
bandeira.
APÓS ESSA DEFINIÇÃO, A SINALIZAÇÃO DEVERÁ SER IMPLANTADA OBEDECENDO A
SEGUINTE SEQUÊNCIA:
1) Posicionamento dos homens-bandeira;
2) Colocação das placas, com apoio de sinalização realizada pelos homens- bandeira;
3) Distribuição dos cones e supercones na lateral da via, já com os espaçamentos de projeto.
Deverão ser distribuídos no mínimo todos os cones e supercones do taper, para que se possa
passar para a próxima etapa, que é o início da interdição da faixa;
4) Início da colocação dos cones/supercones na via, a partir do taper, no sentido do tráfego;
5) Entrada da equipe e equipamentos de trabalho nas faixas interditadas.
OBSERVAÇÃO:
I - Em caso de interdição de faixa 1, a equipe de trabalho, equipamentos e veículos, nunca deverão
ficar posicionados no acostamento aguardando o fechamento da faixa para iniciar os trabalhos.
Deverão sempre aguardar nas laterais da via, ao lado do acostamento ou no Canteiro Lateral.
Portanto é de fundamental importância o seu posicionamento, pois o usuário deverá ser alertado a
tempo de poder adotar os procedimentos adequados de segurança (mudança de faixa, redução de
velocidade, ou paralisação total do veículo).
II) Em caso de congestionamento ou redução da velocidade do tráfego, o primeiro homem-bandeira
deverá estar posicionado no mínimo a 200 m do último veículo parado, ou com baixa velocidade.

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Deverão sempre permanecer na sinalização dois homens-bandeira, podendo ser reduzido
temporariamente a um, quando houver necessidade de se fazer manutenção dos dispositivos de
segurança implantados, ou em caso de necessidades fisiológicas dos funcionários ou da realização
de final de fila.
III) Fica proibida a paralisação total do tráfego da rodovia, sem a presença da Concessionária BR-
040 e da Polícia Rodoviária Federal.
5.5.2 Retirada da Sinalização
Para a retirada da sinalização, deve ser seguido o procedimento inverso da implantação, ou seja:
1. Saída da faixa interditada para local seguro, dos funcionários, equipamentos e veículos;
2. Retirada dos cones ou supercones, de forma sequencial e uniforme, da área de trabalho, para o
taper, ou seja, no sentido contrário ao tráfego;
3. Retirada das placas, com apoio de sinalização dos homens-bandeira;
4. Retirada dos homens-bandeira.
OBSERVAÇÃO:
Tanto para colocação e retirada das placas, distribuição e retirada dos cones/supercones, os
funcionários deverão atravessar a rodovia no sentido perpendicular, ou seja, na distância mais curta
para a transposição da via. Deverão fazê-lo nos intervalos longos de passagem dos veículos, de tal
forma a realizar as ações com segurança.
Toda a operação deve ser acompanhada pelo encarregado ou responsável pela obra ou frente de
serviço.
5.5.3 Do Monitoramento / Acompanhamento
A Operação da Concessionária BR-040 deverá fazer as verificações necessárias nas sinalizações
implantadas, podendo solicitar correções de posicionamento, e/ou implementação de dispositivos
de sinalização.
Nos casos em que a sinalização implantada não obedecer as especificações deste manual, a
operação deverá promover imediata orientação para que o prestador adeque e corrija a sinalização.
Nos casos em que a obra propriamente dita não tenha sido iniciada, e/ou ofereça condições de ser
paralisada sem prejuízo da segurança viária e do usuário, deverá ocorrer a paralisação dos
serviços, liberando as faixas de rolamento e acostamento. Caso a obra já tenha sido iniciada e não
ofereça condições de paralisação imediata, o prestador deverá prover os recursos complementares
para garantir a segurança viária. Em qualquer um dos casos o prestador poderá ser notificado de
acordo com as cláusulas firmadas em contrato.

11
Cabe o direito à Concessionária BR-040 de solicitar a retirada dos serviços na rodovia de qualquer
funcionário das prestadoras de serviço, que proceda de forma a colocar em risco os usuários ou
companheiros de trabalho.
Quando se tratar da primeira implantação de sinalização por parte da prestadora de serviço, a
Operação da Concessionária BR-040 deverá fazer o acompanhamento desta implantação com
finalidade de orientar e garantir maior segurança aos usuários e funcionários.
6.0 - ACESSÓRIOS E PLACAS PARA SINALIZAÇÃO

12

13

14

15
ATENÇÃO
Placa – ATENÇÃO para obras

16
Placa IO-01 para Obras

17
50,0 cm
60,0
cm
FIM DAS
OBRAS
Placa IO-12 para Obras

18
Material: Chapa e/ou PVC
Seta Sinalizadora Iluminada
Seta na cor Laranja ou Amarela (película refletiva grau técnico 3M ou similar)
Iluminação: Lâmpada led

19
VEÍCULO DE APOIO PARA SERVIÇOS MÓVEIS
OBS: As lâmpadas devem ser em led amarelas e piscar de 30 a 40 vezes por minuto, acendendo-se
e apagando-se em intervalos iguais de tempo sequencialmente, no sentido indicado na seta.

20
VEÍCULO DE APOIO PARA LEVANTAMENTO DE
DEFLEXÃO DE PAVIMENTO

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7.0 - PROJETOS DE SINALIZAÇÃO DIURNAS
7.1 - Serviço diurno de curta duração:
- Interdição de faixa 1 22
- Interdição de faixa 1 e 2 23
- Interdição de faixa 2 e acostamento 24
- Interdição de acostamento 25
- Roçada no canteiro lateral 26
-Roçada no canteiro central (Largura superior a 3,0 m) 27
- Roçada no canteiro central (“Modus Operandi” - colocação dos cones) 28
7.2 - Serviços Diurnos de Curta Duração OBRAS MÓVEIS:
- Tapa Buraco emergencial 31
- Levantamento de deflexão de pavimento Interdição de faixa-1 32
- Levantamento de deflexão de pavimento Interdição de faixa-2 33
7.3 - Serviços em vias de pista simples:
- Pare e Siga Mão dupla em vias locais 34
- Serviços no acostamento 35
- Bloqueio de meia pista com desvio para o acostamento 36
7.4 - Serviços em vias multifaixas:
- Bloqueio de faixa 1 com desvio para faixa 2 37

22
Canteiro
Central
Faixa
1
Faixa
2
Acostamento
-
Obs:
-
Em
todas
as
situações
com
interdição
deverão
constar
placas
informando:
obras
a
1000
m;
estreitamento
de
pista
a
500
m,
início
de
obra
e
fim
de
obra;
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Quando
houver
New
Jersey,
com
ou
sem
tela,
no
Canteiro
Central,
deve-se
usar
placas
de
Ø
0,60
m
e
0,60
x
0,60
m;
-
Espaçamento
entre
cones
no
Taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m.

23
-
Obs:
-
Em
todas
as
situações
com
interdição
deverão
constar
placas
informando:
obras
a
1000
m;
estreitamento
de
pista
a
500
m,
início
de
obra
e
fim
de
obra;
-
Antes
de
efetuar
o
desvio
do
tráfego
para
o
acostamento
deverá
ser
verificado
se
o
mesmo
é
estruturado
para
receber
o
tráfego,
caso
não
seja,
fica
vetada
tal
operação,
sendo
necessário
contato
com
equipe
de
Operações
para
análise
da
melhor
solução;
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Quando
houver
New
Jersey,
com
ou
sem
tela,
no
Canteiro
Central,
deve-se
usar
placas
de
Ø
0,60
m
e
0,60
x
0,60
m;
-
Espaçamento
entre
cones
no
Taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m.

24
-
Obs:
-
Em
todas
as
situações
com
interdição
deverão
constar
placas
informando:
obras
a
1000
m;
estreitamento
de
pista
a
500
m,
início
de
obra
e
fim
de
obra;
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Quando
houver
New
Jersey,
com
ou
sem
tela,
no
Canteiro
Central,
deve-se
usar
placas
de
Ø
0,60
m
e
0,60
x
0,60
m;
-
Espaçamento
entre
cones
no
Taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m.

25
-
Obs:
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Quando
houver
New
Jersey,
com
ou
sem
tela,
no
Canteiro
Central,
deve-se
usar
placas
de
Ø
0,60
m
e
0,60
x
0,60
m;
-
Espaçamento
entre
cones
no
Taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m.

26
-
Obs:
-
Para
realizar
a
roçada
no
canteiro
lateral
não
há
necessidade
de
utilização
de
sinalização
de
obras;
-
Em
caso
de
chuva,
não
será
permitido
efetuar
roçada
;
-
O
roçador
deverá
SEMPRE
posicionar-se
de
frente
para
o
tráfego,
evitando
ser
surpreendido;
-
É
obrigatório
a
utilização
de
EPI
(luvas,
botina,
óculos
de
proteção
ou
protetor
facial,
avental,
camisa
de
manga
longa);
-
Dentro
da
faixa
de
segurança
(10,0m)
é
obrigatório
a
utilização
de
TELA
PROTETORA
(vide
págs.
49
e
50).

27
-
Obs.:
-
Para
trabalhos
de
roçada,
onde
o
canteiro
possuir
largura
inferior
a
3,0
m,
deverá
ser
programado
o
fechamento
da
faixa
1
de
rolamento,
de
acordo
com
projeto
especificado
constante
neste
manual;
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
deverá
ser
incrementada
com
mais
homens-bandeira;
-
Este
procedimento
se
aplicará
somente
em
casos
onde
o
canteiro
central
possuir
no
mínimo
3,0
m
de
largura;
-
As
telas
de
proteção
e
os
trabalhadores
deverão
estar
posicionados
sobre
o
canteiro
central,
não
devendo
ficar
sobre
o
refúgio
lateral
ou
sobre
a
faixa
de
rolamento;
-
No
canteiro
central,
quando
da
existência
de
new-jersey
ou
defensa,
os
trabalhadores
devem
estar
posicionados
atrás
desses
dispositivos
de
segurança;
-
Os
cones
deverão
ser
posicionados
sobre
o
refúgio
lateral
do
canteiro
central.
Quando
não
existir
tal
refúgio,
os
cones
poderão
ser
posicionados
sobre
o
bordo
da
pista.

28
ROÇADA
EM
CANTEIRO
CENTRAL
PARA
LARGURA
SUPERIOR
A
3,0
m
“MODUS
OPERANDI”
PARA
IMPLANTAÇÃO
E
RETIRADA
DOS
CONES

29
-
Obs.:
-
Em
locais
de
lombadas
e
curvas,
a
sinalização
deverá
contemplar
mais
um
homen
bandeira;
-
Os
funcionários
não
poderão
avançar
a
área
de
trabalho,
além
dos
20
m
especificados;
-
Cones
espaçados
de
10
em
10m
no
taper
e
20
em
20m
na
mesa;
-
Extensão
máxima
de
interdição:
1000m
-
Erradicação
de
Vegetação
no
refúgio
central;
-
Lavagem
de
Placas
no
Canteiro
Central;
-
Implantação
de
Delineadores
no
Canteiro
Central.

30
-
Erradicação
de
Vegetação
junto
ao
meio
fio
do
acostamento;
-
Lavagem
de
Placas
junto
ao
canteiro
lateral
da
rodovia;
-
Implantação
de
Delineadores
no
canteiro
lateral
da
rodovia.
-
Obs.:
-
Em
locais
de
lombadas
e
curvas,
a
sinalização
deverá
contemplar
mais
um
homen
bandeira;
-
Os
funcionários
não
poderão
avançar
a
área
de
trabalho,
além
dos
20
m
especificados;
-
Cones
espaçados
de
10
em
10m
no
taper
e
20
em
20m
na
mesa;
-
Extensão
máxima
de
interdição:
1000m

31
-
Tapa
Buraco
emergencial
PROCESIMENTO
FAIXA
1
E
2
-
Estacionar
o
veículo
de
apoio
no
acostamento
da
rodovia
e/ou
canteiro
lateral,
com
pisca
alerta
e
lanternas
ligados;
-
Posicionar
os
homens
bandeiras;
-
Efetuar
o
tapamento
do(s)
buraco(s)
nos
intervalos
de
veículos,
sempre
com
atenção
ao
tráfego;
-
O
serviço
deverá
sempre
ser
acompanhado
por
um
encarregado,
que
controlará
as
entradas
e
saídas
dos
trabalhadores
na
via.

32
-
LEVANTAMENTO
DE
DEFLEXÃO
DE
PAVIMENTO
Obs.:
-
O
veículo
de
apoio
que
está
atrás,
deverá
posicionar-se
no
acostamento
a
fim
de
fazer
a
pré
sinalização
sem
invadir
a
faixa
de
rolamento,
a
uma
distância
mínima
de
300m
do
primeiro
homem
bandeira;
-
Em
caso
de
congestionamento
deverá
ser
realizado
sinalização
de
final
de
foila
com
o
primeiro
homem
bandeira
deslocando-se
e
posicionando-
se
a
uma
distância
mínima
de
300m
do
último
veículo
parado
-
Este
projeto
define
uma
sinalização
básica
para
levantamento
de
deflexão
de
pavimento,
que
deverá
ser
definido
junto
ao
Departamento
de
Operações
da
rodovia
o
"Modus
Operandi”
conforme
a
distância
entre
pontos
de
análise.

33
-
LEVANTAMENTO
DE
DEFLEXÃO
DE
PAVIMENTO
Obs.:
-
O
veículo
de
apoio
que
está
atrás,
deverá
posicionar-se
no
acostamento
a
fim
de
fazer
a
pré
sinalização
sem
invadir
a
faixa
de
rolamento,
a
uma
distância
mínima
de
300m
do
primeiro
homem
bandeira;
-
Em
caso
de
congestionamento
deverá
ser
realizado
sinalização
de
final
de
fila
com
o
primeiro
homem
bandeira
deslocando-se
e
posicionando-se
a
uma
distância
mínima
de
300m
do
último
veículo
parado
-
Este
projeto
define
uma
sinalização
básica
para
levantamento
de
deflexão
de
pavimento,
que
deverá
ser
definido
junto
ao
Departamento
de
Operações
da
rodovia
o
"Modus
Operandi”
conforme
a
distância
entre
pontos
de
análise.

34
-
PARE
E
SIGA
EM
VIA
DE
MÃO
DUPLA
Obs.:
-
Em
todas
as
situações
com
interdição
deverão
constar
placas
informando:
obras
a
1000
m;
estreitamento
de
pista
a
500
m,
início
de
obra
e
fim
de
obra;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Espaçamento
entre
cones
no
Taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m;
-
PROCEDIMENTO:
-
Esta
operação
requer
pessoas
treinadas
e
capacitadas;
-
Deverá
portar
rádio
para
comunicação
entre
os
mesmos;
-
Caso
a
distância
entre
os
operadores
for
visual,
utilizar
de
gestos
padronizados;
-
A
implantação
deverá
ser
acompanhada
pelo
setor
de
Operações
da
Rodovia;
-
Todos
os
envolvidos
deverão
estar
devidamente
uniformizados,
inclusive
com
colete
refletivo.
Acostamento
300
200
100
100
100
100
60
80
80
100
70
50
50
100
Variável
100
50
50
50
50
50
100
100
100
200
300
Serv. em Execução
50
200
50
200
50
Área
de
Segurança
Taper
Taper
50
300
300

35
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
80
m
80
m
Serviço
em
Execução
Variável
60
m
100
m
Área
de
Segurança
80
m
Taper
Obs.:
-
Em
todas
as
situações
com
interdição
deverão
constar
placas
informando:
obras
a
1000
m;
estreitamento
de
pista
a
500
m,
início
de
obra
e
fim
de
obra;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Espaçamento
entre
cones
no
Taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m;
-
PROCEDIMENTO:
-
Esta
operação
requer
pessoas
treinadas
e
capacitadas;
-
Deverá
portar
rádio
para
comunicação
entre
os
mesmos;
-
Caso
a
distância
entre
os
operadores
for
visual,
utilizar
de
gestos
padronizados;
-
A
implantação
deverá
ser
acompanhada
pelo
setor
de
Operações
da
Rodovia;
-
Todos
os
envolvidos
deverão
estar
devidamente
uniformizados,
inclusive
com
colete
refletivo.
100
m
Acostamento
Acostamento
-
OPERAÇÃO
DE
UTILIZAÇÃO
DO
ACOSTAMENTO
COM
PSTA
TRAFEGÁVEL

36
Serviço
em
Execução
Acostamento
Obs.:
-
Em
todas
as
situações
com
interdição
deverão
constar
placas
informando:
obras
a
1000
m;
estreitamento
de
pista
a
500
m,
início
de
obra
e
fim
de
obra;
-
Este
tipo
de
operação
só
poderá
ser
executado
em
locais
com
acostamento
estruturado;
-
As
placas
aqui
demonstradas
deverão
ser
instaladas
nos
dois
sentidos,
assim
como,
os
homens
bandeiras;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;.
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Espaçamento
entre
cones
no
Taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m;
-
PROCEDIMENTO:
-
Esta
operação
requer
pessoas
treinadas
e
capacitadas;
-
Deverá
portar
rádio
para
comunicação
entre
os
mesmos;
-
Caso
a
distância
entre
os
operadores
for
visual,
utilizar
de
gestos
padronizados;
-
A
implantação
deverá
ser
acompanhada
pelo
setor
de
Operações
da
Rodovia;
-
Todos
os
envolvidos
deverão
estar
devidamente
uniformizados,
inclusive
com
colete
refletivo.
300
200
100
100
100
100
100
50
100
100
Variável
80
10
100
100
Acostamento
50
200
50
Área
de
Segurança
Taper
Taper
-
BLOQUEIO
DE
MEIA
PISTA
COM
DESVIO
PARA
O
ACOSTAMENTO
300
300

37
Faixa2
Faixa
1
Faixa
1
Faixa
2
Acosta
mento
Acosta
mento
Serviço
Mínimo
400
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
200
m
Taper
150
m
Área
de
Segurança
Variável
300
m
-
BLOQUEIO
DE
FAIXA
1
COM
DESVIO
PARA
A
FAIXA
2
EM
MULTIFAIXAS
Obs.:
-
Em
todas
as
situações
com
interdição
deverão
constar
placas
informando:
Início
de
obra
e
fim
de
obra;
-
As
placas
e
distâncias
aqui
demonstradas
deverão
ser
instaladas
nos
dois
sentidos,
assim
como,
os
bonecos
bandeiras;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;.
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Espaçamento
entre
cones
no
Taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m;
-
PROCEDIMENTO:
-
Esta
operação
requer
pessoas
treinadas
e
capacitadas;
-
Caso
a
distância
entre
os
operadores
for
visual,
utilizar
de
gestos
padronizados;
-
A
implantação
deverá
ser
acompanhada
pelo
setor
de
Operações
da
Rodovia;
-
Todos
os
envolvidos
deverão
estar
devidamente
uniformizados,
inclusive
com
colete
refletivo.

38
8.0 - PROJETOS DE SINALIZAÇÃO NOTURNA
8.1 - Serviços de Curta Duração (das 18 às 6h)
8.2 - Serviços de Longa Duração (Interdição 24 horas)
8.3 - Obras de Recuperação e Alargamento de Pontes/Viadutos (Interdição 24 horas)
8.4 - Obras de Recuperação e Reconstrução de Pavimento (Interdição 24 horas)
8.5 - Trecho Fresado e Liberado para o Tráfego
- Interdição de faixa 1 e 2 49
- Interdição de Faixa 2 50

39
Serviço
em
Execução
Obs.:
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Espaçamento
entre
cavaletes
no
taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m;
-
Cilindros
canalizadores
de
tráfego
do
refúgio
do
canteiro
central
Iluminados,espaçados
de
20
em
20m
(mínimo
180m),
-
Homem
Bandeira
somente
para
final
de
fila
e
pelo
acostamento.-Em
dia
de
chuva
a
sinalização
deverá
permanecer
ligada.
20
m
Variável
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
180
m
100
m
Área
de
Segurança
Mínimo
180
m
Acostamento
Faixa
1
Faixa
2
Canteiro
Central

40
Canteiro
Central
Serviço
em
Execução
20
m
Variável
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
150
m
180
m
100
m
Área
de
Segurança
Acostamento
Faixa
1
Faixa
2
Mínimo
180
m
Obs.:
-
Em
todas
as
situações
com
interdição
deverão
constar
placas
informando:
obras
a
1000
m;
estreitamento
de
pista
a
500
m,
início
de
obra
e
fim
de
obra;
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização;
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Espaçamento
entre
cavaletes
no
taper
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cones
na
mesa
=
20
m;
-
Cilindros
canalizadores
de
tráfego
do
refúgio
do
canteiro
central
Iluminados,espaçados
de
20
em
20m
(mínimo
200m),
-
Homem
Bandeira
somente
para
final
de
fila
e
pelo
acostamento.

41
Acostamento
Faixa
2
Faixa
1
Canteiro
Central
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
200
m
100
m
100
m
100
m
50
m
Mínimo
180
m
Máximo
1000
m
A
cada
100
m
ao
longo
da
sinalização
Serviço
em
Execução
Área
de
Segurança
NOTAS:
1
-
Em
toda
sinalização,
os
supercones
deverão
ser
refletivos,
iluminados,
e
com
M.A.
refletivos;
2
-
As
placas
deverão
ser
refletivas
e
conforme
os
padrões
da
Concessionária
BR-040;
3
-
O
taper
será
implantado
em
local
de
visibilidade,
antecipando
curvas
e
lombadas;
4
-
Deverá
ser
mantido
equipe,
materiais
e
equipamentos
reservas
capazes
de
garantir
o
funcionamento
da
sinalização;
5
-
Durante
o
dia,
a
sinalização
deverá
ser
incrementada
com
dois
“Homens-
Bandeira”,
independente
da
frente
de
trabalho
estar
em
operação
ou
não.
6
-
As
placas
deverão
ser
fixadas
ao
solo
c/
pontaletes
pintados
na
cor
branca,
salvo
na
presença
de
barreira
new-jersey
e/ou
tela
anti-ofuscante,
que
deverão
ser
fixadas
c/
suportes
apropriados;
7
-
Deverá
ser
mantido
gerador
reserva
para
apoio
emergencial.
8-
Em
caso
de
congestionamento
durante
o
período
nourtno,
deverá
sim,
neste
caso,ser
utilizado
homens-bandeira
para
fazer
final
de
fila,
sempre
elo
acostamento
da
rodovia.
OBS.:
-
A
sinalização
(
inclusive
canalização
)
que
antecede
à
obra,
poderá
ser
alongada
dependendo
da
geometria
do
trecho
a
ser
executado;
-
Para
toda
e
qualquer
implantação
deste
tipo
de
sinalização
o
setor
de
Operações
deverá
estar
presente
para
avaliação,
aprovação
e
acompanhamento
da
implantação.
-
Em
dias
de
chuva,
a
sinalização
deverá
permanecer
ligada.

42
Acostamento
Canteiro
Central
Faixa
1
Faixa
2
30
m
Variável
80
m
80
m
100
m
100
m
100
m
100
m
Obs.:
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização.
-
Em
locais
de
curvas
horizontais
/
verticais,
a
sinalização
vertical
deverá
ser
incrementada
e
a
canalização
alongada;
-
Espaçamento
entre
cavaletes
no
funil
=
10
m;
-
Espaçamento
entre
cavaletes
na
mesa
=
20
m.
-
Em
dias
de
chuva,
a
sinalização
deverá
permanecer
ligada.-
Serviço
em
Execução

43
Taper
Serviço
em
Execução
Acostamento
Faixa
2
Faixa
1
Canteiro
Central
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
250
m
100
m
Máximo
1000
m
Área
de
Segurança
A
cada
100
m
ao
longo
da
sinalização
NOTAS:
1
-
Em
toda
sinalização,
os
supercones
deverão
ser
refletivos,
iluminados,
e
com
M.A.
refletivos;
2
-
As
placas
deverão
ser
refletivas
e
conforme
os
padrões
da
Concessionária
BR-040;
3
-
O
taper
será
implantado
em
local
de
visibilidade,
antecipando
curvas
e
lombadas;
4
-
Deverá
ser
mantido
equipe,
materiais
e
equipamentos
reservas
capazes
de
garantir
o
funcionamento
da
sinalização;
5
-
Durante
o
dia,
a
sinalização
deverá
ser
incrementada
com
dois
“Homens-
Bandeira”,
independente
da
frente
de
trabalho
estar
em
operação
ou
não.
6
-
As
placas
deverão
ser
fixadas
ao
solo
c/
pontaletes
pintados
na
cor
branca,
salvo
na
presença
de
barreira
new-jersey
e/ou
tela
anti-ofuscante,
que
deverão
ser
fixadas
c/
suportes
apropriados;
7
-
Deverá
ser
mantido
gerador
reserva
para
apoio
emergencial.
8-
Em
caso
de
congestionamento
durante
o
período
nourtno,
deverá
sim,
neste
caso,ser
utilizado
homens-bandeira
para
fazer
final
de
fila,
sempre
elo
acostamento
da
rodovia.
OBS.:
-
A
sinalização
(
inclusive
canalização
)
que
antecede
à
obra,
poderá
ser
alongada
dependendo
da
geometria
do
trecho
a
ser
executado;
-
Para
toda
e
qualquer
implantação
deste
tipo
de
sinalização
o
setor
de
Operações
deverá
estar
presente
para
avaliação,
aprovação
e
acompanhamento
da
implantação.
-
Em
dias
de
chuva,
a
sinalização
deverá
permanecer
ligada.

44
Serviço
em
Execução
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
200
m
100
m
Taper
Área
de
Segurança
A
cada
100
m
ao
longo
da
sinalização
Defensa
metálica
de
proteção
a
OAE
Taper
mínimo
de
60
m
Mínimo
180
m
50
m
Acostamento
Faixa
2
Faixa
1
Canteiro
Central
3,60 m
Tachinha
branca
0,10
x
0,10
Ponte/Viaduto
NOTAS:
1
-
Em
toda
sinalização,
os
supercones
deverão
ser
refletivos,
iluminados,
e
com
M.A.
refletivos;
2
-
As
placas
deverão
ser
refletivas
e
conforme
os
padrões
da
Concessionária
BR-040;
3
-
O
taper
será
implantado
em
local
de
visibilidade,
antecipando
curvas
e
lombadas;
4
-
Deverá
ser
mantido
equipe,
materiais
e
equipamentos
reservas
capazes
de
garantir
o
funcionamento
da
sinalização;
5
-
Durante
o
dia,
a
sinalização
deverá
ser
incrementada
com
dois
“Homens-
Bandeira”,
independente
da
frente
de
trabalho
estar
em
operação
ou
não.
6
-
As
placas
deverão
ser
fixadas
ao
solo
c/
pontaletes
pintados
na
cor
branca,
salvo
na
presença
de
barreira
new-jersey
e/ou
tela
anti-ofuscante,
que
deverão
ser
fixadas
c/
suportes
apropriados;
7
-
Deverá
ser
mantido
gerador
reserva
para
apoio
emergencial.
8-
Em
caso
de
congestionamento
durante
o
período
nourtno,
deverá
sim,
neste
caso,ser
utilizado
homens-bandeira
para
fazer
final
de
fila,
sempre
elo
acostamento
da
rodovia.
OBS.:
-
A
sinalização
(
inclusive
canalização
)
que
antecede
à
obra,
poderá
ser
alongada
dependendo
da
geometria
do
trecho
a
ser
executado;
-
Para
toda
e
qualquer
implantação
deste
tipo
de
sinalização
o
setor
de
Operações
deverá
estar
presente
para
avaliação,
aprovação
e
acompanhamento
da
implantação.
-
Em
dias
de
chuva,
a
sinalização
deverá
permanecer
ligada.

45
Canteiro
Central
Serviço
em
Execução
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
200
m
100
m
Taper
Área
de
Segurança
60
m
Taper
mínimo
para
esse
tipo
de
sinalização
A
cada
100
m
ao
longo
da
sinalização
Defensa
metálica
de
proteção
a
OAE
Ponte/Viaduto
NOTAS:
1
-
Em
toda
sinalização,
os
supercones
deverão
ser
refletivos,
iluminados,
e
com
M.A.
refletivos;
2
-
As
placas
deverão
ser
refletivas
e
conforme
os
padrões
da
Concessionária
BR-040;
3
-
O
taper
será
implantado
em
local
de
visibilidade,
antecipando
curvas
e
lombadas;
4
-
Deverá
ser
mantido
equipe,
materiais
e
equipamentos
reservas
capazes
de
garantir
o
funcionamento
da
sinalização;
5
-
Durante
o
dia,
a
sinalização
deverá
ser
incrementada
com
dois
“Homens-
Bandeira”,
independente
da
frente
de
trabalho
estar
em
operação
ou
não.
6
-
As
placas
deverão
ser
fixadas
ao
solo
c/
pontaletes
pintados
na
cor
branca,
salvo
na
presença
de
barreira
new-jersey
e/ou
tela
anti-ofuscante,
que
deverão
ser
fixadas
c/
suportes
apropriados;
7
-
Deverá
ser
mantido
gerador
reserva
para
apoio
emergencial.
8-
Em
caso
de
congestionamento
durante
o
período
nourtno,
deverá
sim,
neste
caso,ser
utilizado
homens-bandeira
para
fazer
final
de
fila,
sempre
elo
acostamento
da
rodovia.
OBS.:
-
A
sinalização
(
inclusive
canalização
)
que
antecede
à
obra,
poderá
ser
alongada
dependendo
da
geometria
do
trecho
a
ser
executado;
-
Para
toda
e
qualquer
implantação
deste
tipo
de
sinalização
o
setor
de
Operações
deverá
estar
presente
para
avaliação,
aprovação
e
acompanhamento
da
implantação.
-
Em
dias
de
chuva,
a
sinalização
deverá
permanecer
ligada.
Faixa
2
Faixa
1
Acostamento

46
Área
de
Segurança
Serviço
em
Execução
A
cada
100
m
ao
longo
da
sinalização
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
200
m
100
m
100
m
Taper
Extensão
máxima
da
obra
igual
a
500
m
50
m
Mínimo
180
m
Obs.:
-
Os
marcadores
de
alinhamento
só
deverão
ser
implantados
quando
não
existir
execução
de
trabalho;
-Os
homens
bandeira
deverão
permanecer
somente
durante
o
dia
independente
se
houver
ou
não
obra;
-
Em
caso
de
congestionamento
durante
o
período
noturno,
deverá
sim,
neste
caso,
ser
utilizado
homens
bandeira
para
fazer
final
de
fila,
sempre
pelo
acostamento
da
rodovia.
Estes
deverão
estar
portando
bastão
sinalizador
e
estar
totalmente
uniformizado;
-
No
período
noturno
deverá
permanecer
pessoal
responsável
pela
manutenção
da
sinalização.
-
Em
dias
de
chuva,
a
sinalização
deverá
permanecer
ligada.
Faixa
2
Faixa
1
Acostamento
Canteiro
Central

47
Serviço
em
Execução
Área
de
Segurança
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
100
m
200
m
100
m
75
m
Taper
Extensão
máxima
da
obra
igual
a
500
m
A
cada
100
m
ao
longo
da
sinalização
100
m
100
m
100
m
50
m
Obs.:
-
Os
marcadores
de
alinhamento
só
deverão
ser
implantados
quando
não
existir
execução
de
trabalho;
-Os
homens
bandeira
deverão
permanecer
somente
durante
o
dia
independente
se
houver
ou
não
obra;
-
Em
caso
de
congestionamento
durante
o
período
noturno,
deverá
sim,
neste
caso,
ser
utilizado
homens
bandeira
para
fazer
final
de
fila,
sempre
pelo
acostamento
da
rodovia.
Estes
deverão
estar
portando
bastão
sinalizador
e
estar
totalmente
uniformizado;
-
No
período
noturno
deverá
permanecer
pessoal
responsável
pela
manutenção
da
sinalização.
-
Em
dias
de
chuva,
a
sinalização
deverá
permanecer
ligada.
Faixa
2
Faixa
1
Acostamento

48
Serviço
em
execução
150m
150
m
150
m
150
m
300
m
300
m
300
m
200
m
300
m
Faixa
2
Faixa
1
Acostamento
Canteiro
Central
Obs.:
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização.
-
As
placas
de
Regulamentação
e
Advertência
devem
ser
implantadas
alternadamente
de
300
em
300
m
ao
longo
de
todo
o
trecho
fresado.

49
Serviço
em
execução
300
m
150
m
300
m
300
m
300
m
200
m
300
m
Faixa
2
Faixa
1
Acostamento
Canteiro
Central
Obs.:
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização.
-
As
placas
de
Regulamentação
e
Advertência
devem
ser
implantadas
alternadamente
de
300
em
300
m
ao
longo
de
todo
o
trecho
fresado.

50
Serviço
em
execução
150m
150
m
150
m
150
m
300
m
300
m
300
m
200
m
300
m
Faixa
2
Faixa
1
Acostamento
Canteiro
Central
Obs.:
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização.
-
As
placas
de
Regulamentação
e
Advertência
devem
ser
implantadas
alternadamente
de
300
em
300
m
ao
longo
de
todo
o
trecho
fresado.

51
Serviço
em
execução
150m
150
m
150
m
150
m
300
m
300
m
300
m
200
m
300
m
Faixa
2
Faixa
1
Acostamento
Canteiro
Central
Obs.:
-
Sinalização
mínima
necessária
para
a
situação
ideal;
-
Deve
ser
observada
a
peculiaridade
de
cada
local
para
se
implantar
a
sinalização.
-
As
placas
de
Regulamentação
e
Advertência
devem
ser
implantadas
alternadamente
de
300
em
300
m
ao
longo
de
todo
o
trecho
fresado.

52
9.0 – ANEXOS
9.1 - Uniforme padrão para Sub-contratados
O uniforme deverá atender a NBR 15292 e as cores podem ser modificadas anualmente pela
Concessionária.
Imagem ilustrativa
OBS: Caso a contratada adote a utilização de bonés, este deverá ser na cor padrão do uniforme.

53
9.2 - Croqui para execução de tela de proteção para roçada – Opção 1
OBS.: É vetado a exposição ou pendurar mochilas e sacolas na tela de proteção

54
9.3 - Croqui para execução de tela de proteção para roçada – Opção 2

55
9.4 - Modelo para Fechamento de Canteiro de Obras
Os canteiros de obras deverão ser instalados, a no mínimo,
10 metros das margens da rodovia, e 30 metros de áreas
de preservação permanente - APP.

56
9.4 - Modelo de Banheiro Químico
9.5 - Modelo de local apropriado para refeição

57
9.6 – Programação semanal de obras

58
9.7 - Formulário APR – Análise Preliminar de Riscos
Concessionária
BR-040
BR-040
ANÁLISE
PRELIMINAR
DE
RISCOS
APR

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