O documento discute o Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM) e como ele mantém o equilíbrio entre a demanda e a capacidade do sistema de tráfego aéreo. O ATFM contribui para a segurança e eficiência do sistema, acomodando a demanda e minimizando atrasos. O documento também descreve como o ATFM pode se tornar mais globalizado através do intercâmbio de dados entre regiões para melhorar a previsibilidade dos fluxos de tráfego.

1. Realização
ATFM GLOBAL
Amilton Tadeu Berne
II SDTA / 2016

2. Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM)
Gerenciamento de
Tráfego Aéreo
(ATM)
Gerenciamento de
Fluxo de Tráfego Aéreo
(ATFM)
Serviço de
Tráfego Aéreo
(ATS)
Gerenciamento de
Espaço Aéreo
(ASM)
ASM ATFM
ATS
Segurança
Capacidade Eficiência
Garantia da
Separação
Acomodação
da Demanda
Minimização
do Atraso
Ambiental /
Verde
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3. O Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM) é um processo que
mantém o balanceamento entre a demanda (real ou prevista) dos
movimentos aéreos e as capacidades declaradas ATC e de aeródromo.
Demanda
Capacidade Demanda
Capacidade
Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM)
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4. O ATFM contribui para que o sistema ATM seja mais seguro e mais eficiente:
 Aumenta a segurança, pois visa garantir que a demanda nunca exceda a
capacidade, assegurando densidades de tráfego seguras e fluxos de
tráfego otimizados.
 Aumenta a eficiência e previsibilidade, pois permite que a capacidade
seja eficientemente gerenciada através de planejamento estratégico,
planejamento pré-tático e durante as operações táticas.
Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM)
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5. O ATFM contribui para a sustentabilidade
(ambiental, econômica e social)
do sistema de aviação.
O ATFM melhora a pontualidade das viagens aéreas, gerencia fatores que
podem afetar a carga de trabalho dos controladores de voo, aprimora a
eficiência global em termos de custos do sistema e reduz as emissões de
gases de efeito estufa da aviação civil.
Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM)
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6. O ATFM permite também a mitigação eficaz dos impactos indesejáveis
causados por eventos especiais ou por situações não-rotineiras, graças à
colaboração rápida e eficaz entre as partes envolvidas.
Para solucionar problemas operacionais estratégicos, pré-táticos e táticos do
ATFM, utiliza-se o processo de Tomada de Decisão Colaborativa (CDM).
O CDM é um método de trabalho que permite aperfeiçoar as decisões, por
meio do conhecimento das preferências, das limitações e das situações reais
e previstas de todos os participantes. Para isso, cada participante deve estar
imbuído no esforço colaborativo, compartilhando responsabilidades,
informações, recursos, objetivos e confiança mútua.
ATFM / CDM
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7. Ambiente Operacional
(Cenário Real ou Previsto)
Ambiente CDM
(Cenário CDM)
Medidas ATFM
(Procedimentos)
Programas ATFM
(Ferramentas)
As medidas de gerenciamento de fluxo propostas pelas ferramentas de apoio à decisão devem ser
avaliadas em um ambiente CDM e, uma vez definidas, divulgadas a todos os interessados. A partir de
então, passam a ser alvo de um constante processo de monitoração e ajustes até o seu cancelamento.
Medidas de Gerenciamento de Fluxo
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8. Navegação Aérea Conectando o Mundo
A natureza global da aviação, visível através do aumento significativo dos fluxos de
tráfego inter-regionais, requer uma abordagem global e colaborativa para o sistema ATM.
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9. ATM Atual = Altamente Fragmentado
 9 Regiões
 324 FIRs
 191 Países
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10. ATM Futuro = Altamente Globalizado
A comunidade ATM compartilha a visão de se
alcançar um sistema ATM global interoperável
que atenda aos níveis acordados de segurança,
assegure operações econômicas otimizadas,
seja ambientalmente sustentável e cumpra
requisitos nacionais de segurança para todos os
usuários durante todas as fases do voo.
A construção desse sistema de sistemas com a
colaboração de todas as partes envolvidas,
indo além das fronteiras e das organizações,
irá trazer benefícios substanciais para a
comunidade ATM e para os usuários em geral.
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11. Operações ATM Contínuas
ProcedimentosInfraestrutura
Gerenciamento
de Informação
Regulamentação
Espaço Aéreo
Contínuo
 As infraestruturas (CNS/ATM e aviônica)
devem ser interoperáveis;
 Os procedimentos operacionais usados
pelos participantes devem ser
harmonizados;
 A definição, formatação e intercâmbio de
informações devem ser padronizados;
 A regulamentação (aeronaves e serviços
de navegação aérea) devem ser
consistentes e padronizados.
"Criar, na máxima extensão possível, um único espaço aéreo contínuo
onde os limites sejam transparentes para os usuários."
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12. A base para o desenvolvimento de um
sistema ATM global e integrado será
uma estrutura acordada de áreas ATM
homogêneas e principais fluxos de
tráfego através dessas áreas.
Estas áreas e fluxos unem os vários
elementos da infraestrutura de aviação
mundial em um sistema global.
ATFM Global = Rede de Alcance Mundial
O ATFM Global Colaborativo é o principal facilitador da
interoperabilidade global.
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13. O intercâmbio de dados inter-regional possibilita que as decisões
operacionais possam ser tomadas com o maior benefício possível para o
sistema ATM global.
Os sistemas habilitados para o “ATFM Global” devem trocar informações de
voos e fluxos com países fora da região ATFM. O objetivo principal é
melhorar a previsibilidade do tráfego com um horizonte temporal de horas
antes de entrar na área ATFM.
Por exemplo, as atualizações em tempo real dos horários de partida e de
outras informações sobre a trajetória trocadas entre os sistemas aumenta
significativamente a previsibilidade dos fluxos de tráfego entre as regiões,
visto que todos os participantes terão informações muito mais precisas sobre
esses voos.
ATFM Global – Intercâmbio de Dados
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14. O intercâmbio de dados em tempo real e a interoperabilidade dentro e entre
as áreas ATFM do mundo irão trazer benefícios significativos:
 Os recursos ATM (espaços aéreos e aeroportos) irão operar com a
capacidade otimizada, pois um nível muito elevado de previsibilidade
será alcançado.
 Os principais fluxos de tráfego serão gerenciados de forma eficiente
através das regiões ATM diariamente, mas também quando ocorrerem
situações que afetam os padrões normais de tráfego.
ATFM Global – Intercâmbio de Dados
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15.  O horizonte do ATFM será estendido para incluir todo o tráfego que entra
numa área ATFM nos processos de otimização da capacidade e de
aplicação de medidas ATFM adequadas.
 Usuários do espaço aéreo, aeroportos e todos participantes ATM irão se
beneficiar do fluxo de tráfego aéreo melhorado, assegurando maior
previsibilidade e flexibilidade operacional.
ATFM Global – Medidas de Gerenciamento de Fluxo
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16. ATFM Global – Medidas de Gerenciamento de Fluxo
As medidas ATFM aplicadas
para gerenciar os atrasos
podem afetar todas as
aeronaves que chegam a
um recurso com restrição
(aeroporto ou setor),
independentemente de
seus pontos de partida e
incluindo voos controlados
por ANSPs fora da área
ATFM do recurso com
restrição.
As ANSPs definem os fixos (e.g., RFIX e AFIX) que devem ser usados
tanto para aplicar medidas ATFM como para medir a conformidade.
Os voos devem cruzar esses fixos dentro da janela de conformidade.
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17. ATFM Global Colaborativo = Redes ATFM Interligadas
Implementações de ATFM locais e regionais vão moldar o ATFM global.
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