O documento fornece dicas gerais sobre ignição, descrevendo dois esquemas para transformar sistemas de ignição a platinado para controle eletrônico sem precisar eliminar o distribuidor. O primeiro esquema usa um módulo TFI e a segunda opção usa uma bobina Temic com estágio de ignição integrado controlado por sensor Hall. Ambos os sistemas fornecem ganhos de potência de 45kV e permitem manter o ângulo de abertura do platinado em torno de 50-60 graus.

1. Flavio Xavier – www.flaviocursos.com.br Treinamento automotivo Dicas gerais de ignição
Flavio Xavier – www.flaviocursos.com.br Treinamento automotivo Dicas gerais de ignição
1º - Esquema de ligação do platinado transformado para controle eletrônico
Na eventual hipótese de transformação de um veiculo com sistema a platinado para um sistema com ignição
eletrônica, sem ser preciso eliminar o distribuidor com platinado (no caso de motores mais antigos, onde não
há distribuidores com sensor Hall), pode ser usado o módulo TFI (estágio de potência usado na família
Autolatina FORD e VW com sistema EEC-IV). Neste caso, podem ser usadas as bobinas abaixo citadas, para
melhor aproveitamento do sistema. Não há necessidade de usar condensador e se houver resistor Ballast no
circuito de alimentação da bobina, este deve ser eliminado. O ângulo de permanência poder ficar na faixa de
50o
(abertura de +/- 0,55 mm do platinado). As curvas de avanço ficam condicionadas ao avanço centrifugo e
mecânico.
A aplicação deste módulo em um veículo com platinado (modelos mais antigos) é o ganho de potencia
disponível nestas bobinas de ignição, que é da ordem de 45,0 KV. A aplicação deste sistema apresenta uma
mudança de rendimento considerável desde a instalação inicial, em todas as fases de trabalho do motor.
Numero bobina original Numero bobina reposição Aplicação
547.905.105B F 000 ZS0 102 VW e FORD com EEC-IV (FIC)
9 220 081 504 F 000 ZS0 105
VW Gol, Parati MI 1.6/1.8/2.0
VW Saveiro MI 1.6/1.8/2.0
VW Santana/Quantum MI 1.8/2.0
A adaptação não possui nenhum segredo. Siga os passos abaixo.
Pino TFI Função Função
1 Massa de potencia Ligar a um bom ponto de massa do motor.
2 Linha de controle de ignição (linha 1) Ligar a linha 1 da bobina de ignição
3 12,00 V (linha 15) Ligar a linha 15
6 Linha de sinal Ligar ao platinado.
Flavio Xavier
15
31
TFI
2
Bobina de
ignição
4 1
15
1 6
3
B
EC
151
6 5 4 3 2 1
Vista do conector do chicote elétrico
Flavio Xavier
F 000 ZS0 105

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2º esquema de ligação do platinado transformado para controle eletrônico com sistema Hall
Na eventual hipótese de transformação de um veiculo com sistema a platinado para um sistema com ignição
eletrônica sem ser preciso eliminar o distribuidor com platinado, pode ser usado a bobina de ignição TEMIC
6NO905104, aplicada nos modelos VW Golf 1995 a 1997.
O estágio de ignição vem acoplado com a própria bobina de ignição, e seu controle de disparo e efetuado
com um pulso à massa. A ligação do sistema é efetuada com um conector de 3 fios.
A aplicação deste módulo em um veículo com platinado (modelos mais antigos) é o ganho de potencia
disponível nesta bobina de ignição, que é da ordem de 45 KV.
Não há necessidade de usar o condensador do platinado e, se houver resistor Ballast, este pode ser
eliminado. O ângulo de permanência poder ficar na faixa de 60o
(abertura de +/- 0,55 mm do platinado).
Descrição do estágio de potência (3 pinos)
3 2 1
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Pino Ligação
1 Massa
2 Linha de controle de avanço de ignição
3 Linha 15
Linha de controle com disparo NEGATIVO (Temic 6NO 905 104)
23 1
L15