O documento discute os altos preços de pedágios em rodovias paulistas. Críticos argumentam que as tarifas são desproporcionais aos trechos usados e lucram excessivamente empresas privadas, prejudicando motoristas e a economia regional. Defensores afirmam que as concessões melhoraram a infraestrutura e atraíram novos negócios, apesar de reconhecerem a necessidade de revisar os valores cobrados.
O documento relata sobre:
1) Estudo realizado para empresa interessada em pedágio na BR-101 sobre origem, destino e opinião de motoristas sobre cobrança.
2) Curso sobre transporte de cargas perigosas em Araranguá com fiscalização de veículos.
3) Obras de melhorias em saúde e infraestrutura em diversos municípios da região.
O documento discute a Lei do Tempo de Direção e a falta de pontos de parada para caminhoneiros no Brasil. A lei estabelece limite de horas dirigindo para reduzir acidentes causados por cansaço, mas há poucas áreas para descanso. O documento analisa estudos que mostram a relação entre longas jornadas, falta de descanso e acidentes, além de propor soluções para ampliar a infraestrutura de paradas.
A prefeitura de Jacinto Machado comemora a aquisição de novos implementos agrícolas que serão disponibilizados aos produtores rurais do município. Os novos equipamentos, no valor total de R$ 110 mil, incluem uma roçadeira hidráulica, um trator, uma carreta basculante e outras ferramentas agrícolas.
O documento discute a demolição do Posto Policial localizado no centro comercial do Jardim das Oliveiras por ordem judicial, deixando comerciantes da região preocupados com a segurança. Comerciantes lamentam a falta de policiamento no local após a demolição do posto, que embora precário, inibia a criminalidade.
1) O documento propõe um projeto nacional de iniciativa popular sobre transporte coletivo gratuito nas cidades brasileiras, chamado de "Tarifa Zero".
2) O projeto criaria um Fundo Nacional de Transporte Urbano para gerir os recursos financeiros necessários para manter a gratuidade do sistema.
3) O transporte coletivo é considerado essencial e seu acesso gratuito promoveria a mobilidade urbana e os direitos sociais dos cidadãos.
Cartel, Monopólio e Concorrência no Setor de Estradas de RodagemClaudio A. Pinho
O documento discute a formação de um cartel no setor de estradas de rodagem em São Paulo, onde as concessionárias se uniram para criar uma empresa conjunta (STP S/A) que monopolizou o serviço de pedágio automático, violando os princípios da livre concorrência. O CADE aprovou a operação, mas logo em seguida as principais concessionárias passaram a trazer as demais para dentro do cartel por meio de ofertas de compra de ações.
[1] O documento resume notícias de jornais e portais entre 11 e 14 de novembro de 2011 sobre investimentos na Região Metropolitana de Campinas (RMC) anunciados pelo governador Geraldo Alckmin, incluindo R$4 bilhões em obras de transporte e melhorias no Aeroporto Internacional de Viracopos. [2] Foi anunciada a construção de uma segunda delegacia seccional em Campinas e a ampliação da capacidade do Aeroporto de Guarulhos com um terminal provisório. [3]
BARÃO DE INOHAN 119 - 27 de outubro de 2015Pery Salgado
Maricá recebeu mais de R$13 milhões em royalties em setembro, totalizando R$563 milhões desde 2009. O documento questiona para onde foi todo esse dinheiro, já que muitas obras estão inacabadas há anos e não há nenhum novo hospital construído.
O documento relata sobre:
1) Estudo realizado para empresa interessada em pedágio na BR-101 sobre origem, destino e opinião de motoristas sobre cobrança.
2) Curso sobre transporte de cargas perigosas em Araranguá com fiscalização de veículos.
3) Obras de melhorias em saúde e infraestrutura em diversos municípios da região.
O documento discute a Lei do Tempo de Direção e a falta de pontos de parada para caminhoneiros no Brasil. A lei estabelece limite de horas dirigindo para reduzir acidentes causados por cansaço, mas há poucas áreas para descanso. O documento analisa estudos que mostram a relação entre longas jornadas, falta de descanso e acidentes, além de propor soluções para ampliar a infraestrutura de paradas.
A prefeitura de Jacinto Machado comemora a aquisição de novos implementos agrícolas que serão disponibilizados aos produtores rurais do município. Os novos equipamentos, no valor total de R$ 110 mil, incluem uma roçadeira hidráulica, um trator, uma carreta basculante e outras ferramentas agrícolas.
O documento discute a demolição do Posto Policial localizado no centro comercial do Jardim das Oliveiras por ordem judicial, deixando comerciantes da região preocupados com a segurança. Comerciantes lamentam a falta de policiamento no local após a demolição do posto, que embora precário, inibia a criminalidade.
1) O documento propõe um projeto nacional de iniciativa popular sobre transporte coletivo gratuito nas cidades brasileiras, chamado de "Tarifa Zero".
2) O projeto criaria um Fundo Nacional de Transporte Urbano para gerir os recursos financeiros necessários para manter a gratuidade do sistema.
3) O transporte coletivo é considerado essencial e seu acesso gratuito promoveria a mobilidade urbana e os direitos sociais dos cidadãos.
Cartel, Monopólio e Concorrência no Setor de Estradas de RodagemClaudio A. Pinho
O documento discute a formação de um cartel no setor de estradas de rodagem em São Paulo, onde as concessionárias se uniram para criar uma empresa conjunta (STP S/A) que monopolizou o serviço de pedágio automático, violando os princípios da livre concorrência. O CADE aprovou a operação, mas logo em seguida as principais concessionárias passaram a trazer as demais para dentro do cartel por meio de ofertas de compra de ações.
[1] O documento resume notícias de jornais e portais entre 11 e 14 de novembro de 2011 sobre investimentos na Região Metropolitana de Campinas (RMC) anunciados pelo governador Geraldo Alckmin, incluindo R$4 bilhões em obras de transporte e melhorias no Aeroporto Internacional de Viracopos. [2] Foi anunciada a construção de uma segunda delegacia seccional em Campinas e a ampliação da capacidade do Aeroporto de Guarulhos com um terminal provisório. [3]
BARÃO DE INOHAN 119 - 27 de outubro de 2015Pery Salgado
Maricá recebeu mais de R$13 milhões em royalties em setembro, totalizando R$563 milhões desde 2009. O documento questiona para onde foi todo esse dinheiro, já que muitas obras estão inacabadas há anos e não há nenhum novo hospital construído.
[1] O Hotel Premium Norte em Campinas vem crescendo devido ao turismo de negócios na Região Metropolitana de Campinas, que responde por 80% da ocupação do hotel.
[2] O gerente do hotel atribui o crescimento do turismo de negócios na região à sua logística e potencial econômico, mas acredita que a falta de um centro de convenções maior limita o crescimento do setor.
[3] O hotel oferece diversos serviços para atender melhor os clientes de neg
A AdmOffice oferece serviços como escritórios executivos, salas de reunião e estações de trabalho para apoiar empresas existentes e novas. Ela visa dar suporte para que empresas possam ser constituídas e operacionais em apenas 72 horas. O diretor comercial Adalberto de Mello explica como a AdmOffice facilita o estabelecimento e operação de negócios.
1) Angelo Perugini deixou o sacerdócio para se dedicar à política e foi vereador, vice-prefeito e atualmente é prefeito de Hortolândia há 10 anos.
2) Sob sua administração, Hortolândia atraiu novas indústrias que impulsionaram o crescimento econômico do município e geraram muitos empregos.
3) Perugini trabalhou para melhorar a educação local a fim de capacitar a mão de obra e atender à demanda das indústrias em expansão.
A Aliz inaugurou uma nova sede em Campinas para expandir suas operações nos principais mercados brasileiros. A empresa promoveu um evento sobre o Sistema Público de Escrituração Digital, que exige que empresas enviem arquivos eletrônicos com suas movimentações financeiras ao governo. O especialista da Aliz disse que o sistema melhora a transparência e controle tributário das empresas.
1) Romeu Santini é o Secretário de Cooperação Internacional de Campinas e tem como função atrair investimentos estrangeiros para a cidade e região, mostrando suas vantagens como qualidade de vida, mão-de-obra qualificada e centros de tecnologia.
2) Ele enfatiza a importância do Aeroporto Internacional de Viracopos e do potencial do trem de alta velocidade para a região, que trariam mais desenvolvimento.
3) Santini busca parcerias com outras cidades da Região Metropolitana de Campinas para
O documento descreve a história da cidade de Águas de Lindóia e sua participação na missão Apollo 11 de levar o homem à Lua. A professora Miriam Tozzi acredita que a água mineral da cidade foi enviada à NASA e levada à Lua, baseada em documentos como uma nota fiscal de 1969. Ela busca preservar essa história e artefatos relacionados por meio de um museu local.
1) O professor Luiz Carlos Molion afirma que a teoria do aquecimento global é uma grande farsa e aponta evidências que questionam a influência humana no clima.
2) Ele argumenta que as mudanças climáticas observadas, como derretimento de geleiras, são fenômenos naturais e não prova de um suposto efeito estufa.
3) Molion também aponta que o aquecimento recente pode estar relacionado a ciclos naturais como a atividade solar e oscilações térmicas do Oceano Pací
O documento discute o desenvolvimento da empresa BlackBee no Brasil, que cria soluções de tecnologia para extrair e integrar informações de vários bancos de dados, melhorando investigações policiais e tomadas de decisões em gestão pública e privada. A BlackBee começou atendendo a polícia e agora também atende outros setores com ferramentas como mapeamento e análise de dados de saúde e trânsito.
1) A Região Metropolitana de Campinas possui mais de 20 pedágios que cercam a região, resultando em 81% das estradas sob cobrança.
2) Uma nova praça de pedágio na rodovia entre Campinas e Conchal causou protestos devido aos custos adicionais para empresas e motoristas.
3) Empresários e agricultores afirmam que os custos dos pedágios são repassados para os consumidores finais por meio de aumentos de preços.
O documento descreve a história da fábrica têxtil Carioba em Americana, São Paulo, desde sua fundação em 1875 até seu fechamento em 1977. A fábrica floresceu sob a administração de Franz Müller no início do século 20, quando construiu moradias e serviços para os trabalhadores, mas entrou em declínio após a Segunda Guerra Mundial e o surgimento de novos tecidos. Atualmente, restam poucos vestígios da antiga fábrica.
A política de atração de empresas aliada à diversificação industrial contribuiu para o crescimento econômico de Hortolândia. Isso levou a um aumento na massa salarial e empregabilidade, mesmo durante a crise econômica de 2008. A cidade agora desponta em renda e desenvolvimento graças a setores diversos como automotivo, têxtil e construção civil.
O documento descreve a história do Laboratório Cristália, desde sua fundação na década de 1970 por um grupo de médicos até se tornar uma das empresas farmacêuticas mais inovadoras do Brasil. O laboratório investe pesadamente em pesquisa, desenvolvimento e novas tecnologias, o que permitiu lançar novos medicamentos e ampliar sua produção e exportações.
1) Agricultores e moradores da região estão insatisfeitos com a instalação de um pedágio na rodovia SP-332, pois isso aumentou seus custos de transporte e dificultou o acesso a serviços essenciais como escolas.
2) A instalação do pedágio tornou mais caro e demorado para agricultores como Gilson Modro levarem seus produtos para venda, fazendo com que ele perdesse até R$5.000 por mês durante a safra da manga.
3) Estudantes e moradores da região agora precisam
SM Bijouterias é uma empresa familiar especializada em produzir peças de aço inox fundada em 1994. A empresa cresceu nos últimos 12 anos e agora produz 100 mil peças por mês, focando em investimentos em máquinas, treinamento de funcionários e design próprio. A empresa também se esforça para preservar o meio ambiente e conscientizar funcionários sobre o uso de recursos.
A comitiva internacional visitou 5 empresas na Região Metropolitana de Campinas interessadas em oportunidades de investimento. Eles também participaram de reuniões com prefeitos para discutir parcerias entre as regiões. Os visitantes ficaram impressionados com o potencial econômico da região e planejam novas visitas.
A cidade de Hortolândia começou como um povoado chamado Jacuba, onde tropeiros paravam para descansar. Com o tempo, mais pessoas se estabeleceram no local. Em 1953, tornou-se distrito de Sumaré e, em 1991, conseguiu emancipação política após plebiscito. Hortolândia continua crescendo e melhorando a vida dos moradores.
Este documento presenta varias estrategias para enseñar la resta a estudiantes de educación especial sin usar transformaciones, incluyendo el uso de regletas Cuisenaire, dados, barajas, tablas numéricas y ábacos. También describe cómo enseñar la resta con transformaciones usando la recta numérica, regletas y ábacos.
O documento discute a proposta de criação de uma Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (CIDE) Municipal para financiar e melhorar o sistema de transporte público urbano nas cidades brasileiras. A tarifa de ônibus tem subido acima da inflação enquanto os custos do transporte público aumentam, tornando o modelo atual insustentável. A CIDE incidente sobre combustíveis poderia gerar nova fonte de receita para subsidiar as passagens.
As concessões rodoviárias no Brasil começaram em 1994 para melhorar a infraestrutura rodoviária e financiar investimentos, já que o governo não tinha recursos suficientes. Estudos mostram que as concessões trouxeram benefícios como redução de acidentes e custos de transporte, além de arrecadação de impostos. No entanto, ainda há desafios como ampliar a base de pagantes de pedágio e compatibilizar investimentos com o crescimento do tráfego.
A greve dos caminhoneiros está afetando serviços em diversas cidades da região do Extremo Sul catarinense. Treze escolas estaduais tiveram as aulas suspensas nesta terça-feira devido à falta de transporte escolar ou dificuldades no fornecimento de alimentação. O prefeito de Morro Grande decretou Situação de Emergência no município por causa dos problemas no abastecimento causados pela paralisação.
O documento relata que:
1) A Justiça proibiu proprietários de desmatar uma área de floresta nativa próxima ao Parque da Barreirinha em Curitiba e determinou o pagamento de indenização por danos ambientais.
2) Foi construído um loteamento irregular na área mediante supressão de vegetação e construções irregulares sem licenças.
3) A Justiça determinou a reparação ambiental e regularização do uso do solo com licenças e alvarás.
O documento relata a proibição das Forças Armadas do uso do jogo Pokemon Go em suas instalações, devido a preocupações com a privacidade de dados e imagens georreferenciadas que poderiam ser coletadas. Também descreve a inauguração da primeira igreja na Colônia Santa Cândida em 1877 para atender aos colonos.
[1] O Hotel Premium Norte em Campinas vem crescendo devido ao turismo de negócios na Região Metropolitana de Campinas, que responde por 80% da ocupação do hotel.
[2] O gerente do hotel atribui o crescimento do turismo de negócios na região à sua logística e potencial econômico, mas acredita que a falta de um centro de convenções maior limita o crescimento do setor.
[3] O hotel oferece diversos serviços para atender melhor os clientes de neg
A AdmOffice oferece serviços como escritórios executivos, salas de reunião e estações de trabalho para apoiar empresas existentes e novas. Ela visa dar suporte para que empresas possam ser constituídas e operacionais em apenas 72 horas. O diretor comercial Adalberto de Mello explica como a AdmOffice facilita o estabelecimento e operação de negócios.
1) Angelo Perugini deixou o sacerdócio para se dedicar à política e foi vereador, vice-prefeito e atualmente é prefeito de Hortolândia há 10 anos.
2) Sob sua administração, Hortolândia atraiu novas indústrias que impulsionaram o crescimento econômico do município e geraram muitos empregos.
3) Perugini trabalhou para melhorar a educação local a fim de capacitar a mão de obra e atender à demanda das indústrias em expansão.
A Aliz inaugurou uma nova sede em Campinas para expandir suas operações nos principais mercados brasileiros. A empresa promoveu um evento sobre o Sistema Público de Escrituração Digital, que exige que empresas enviem arquivos eletrônicos com suas movimentações financeiras ao governo. O especialista da Aliz disse que o sistema melhora a transparência e controle tributário das empresas.
1) Romeu Santini é o Secretário de Cooperação Internacional de Campinas e tem como função atrair investimentos estrangeiros para a cidade e região, mostrando suas vantagens como qualidade de vida, mão-de-obra qualificada e centros de tecnologia.
2) Ele enfatiza a importância do Aeroporto Internacional de Viracopos e do potencial do trem de alta velocidade para a região, que trariam mais desenvolvimento.
3) Santini busca parcerias com outras cidades da Região Metropolitana de Campinas para
O documento descreve a história da cidade de Águas de Lindóia e sua participação na missão Apollo 11 de levar o homem à Lua. A professora Miriam Tozzi acredita que a água mineral da cidade foi enviada à NASA e levada à Lua, baseada em documentos como uma nota fiscal de 1969. Ela busca preservar essa história e artefatos relacionados por meio de um museu local.
1) O professor Luiz Carlos Molion afirma que a teoria do aquecimento global é uma grande farsa e aponta evidências que questionam a influência humana no clima.
2) Ele argumenta que as mudanças climáticas observadas, como derretimento de geleiras, são fenômenos naturais e não prova de um suposto efeito estufa.
3) Molion também aponta que o aquecimento recente pode estar relacionado a ciclos naturais como a atividade solar e oscilações térmicas do Oceano Pací
O documento discute o desenvolvimento da empresa BlackBee no Brasil, que cria soluções de tecnologia para extrair e integrar informações de vários bancos de dados, melhorando investigações policiais e tomadas de decisões em gestão pública e privada. A BlackBee começou atendendo a polícia e agora também atende outros setores com ferramentas como mapeamento e análise de dados de saúde e trânsito.
1) A Região Metropolitana de Campinas possui mais de 20 pedágios que cercam a região, resultando em 81% das estradas sob cobrança.
2) Uma nova praça de pedágio na rodovia entre Campinas e Conchal causou protestos devido aos custos adicionais para empresas e motoristas.
3) Empresários e agricultores afirmam que os custos dos pedágios são repassados para os consumidores finais por meio de aumentos de preços.
O documento descreve a história da fábrica têxtil Carioba em Americana, São Paulo, desde sua fundação em 1875 até seu fechamento em 1977. A fábrica floresceu sob a administração de Franz Müller no início do século 20, quando construiu moradias e serviços para os trabalhadores, mas entrou em declínio após a Segunda Guerra Mundial e o surgimento de novos tecidos. Atualmente, restam poucos vestígios da antiga fábrica.
A política de atração de empresas aliada à diversificação industrial contribuiu para o crescimento econômico de Hortolândia. Isso levou a um aumento na massa salarial e empregabilidade, mesmo durante a crise econômica de 2008. A cidade agora desponta em renda e desenvolvimento graças a setores diversos como automotivo, têxtil e construção civil.
O documento descreve a história do Laboratório Cristália, desde sua fundação na década de 1970 por um grupo de médicos até se tornar uma das empresas farmacêuticas mais inovadoras do Brasil. O laboratório investe pesadamente em pesquisa, desenvolvimento e novas tecnologias, o que permitiu lançar novos medicamentos e ampliar sua produção e exportações.
1) Agricultores e moradores da região estão insatisfeitos com a instalação de um pedágio na rodovia SP-332, pois isso aumentou seus custos de transporte e dificultou o acesso a serviços essenciais como escolas.
2) A instalação do pedágio tornou mais caro e demorado para agricultores como Gilson Modro levarem seus produtos para venda, fazendo com que ele perdesse até R$5.000 por mês durante a safra da manga.
3) Estudantes e moradores da região agora precisam
SM Bijouterias é uma empresa familiar especializada em produzir peças de aço inox fundada em 1994. A empresa cresceu nos últimos 12 anos e agora produz 100 mil peças por mês, focando em investimentos em máquinas, treinamento de funcionários e design próprio. A empresa também se esforça para preservar o meio ambiente e conscientizar funcionários sobre o uso de recursos.
A comitiva internacional visitou 5 empresas na Região Metropolitana de Campinas interessadas em oportunidades de investimento. Eles também participaram de reuniões com prefeitos para discutir parcerias entre as regiões. Os visitantes ficaram impressionados com o potencial econômico da região e planejam novas visitas.
A cidade de Hortolândia começou como um povoado chamado Jacuba, onde tropeiros paravam para descansar. Com o tempo, mais pessoas se estabeleceram no local. Em 1953, tornou-se distrito de Sumaré e, em 1991, conseguiu emancipação política após plebiscito. Hortolândia continua crescendo e melhorando a vida dos moradores.
Este documento presenta varias estrategias para enseñar la resta a estudiantes de educación especial sin usar transformaciones, incluyendo el uso de regletas Cuisenaire, dados, barajas, tablas numéricas y ábacos. También describe cómo enseñar la resta con transformaciones usando la recta numérica, regletas y ábacos.
O documento discute a proposta de criação de uma Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (CIDE) Municipal para financiar e melhorar o sistema de transporte público urbano nas cidades brasileiras. A tarifa de ônibus tem subido acima da inflação enquanto os custos do transporte público aumentam, tornando o modelo atual insustentável. A CIDE incidente sobre combustíveis poderia gerar nova fonte de receita para subsidiar as passagens.
As concessões rodoviárias no Brasil começaram em 1994 para melhorar a infraestrutura rodoviária e financiar investimentos, já que o governo não tinha recursos suficientes. Estudos mostram que as concessões trouxeram benefícios como redução de acidentes e custos de transporte, além de arrecadação de impostos. No entanto, ainda há desafios como ampliar a base de pagantes de pedágio e compatibilizar investimentos com o crescimento do tráfego.
A greve dos caminhoneiros está afetando serviços em diversas cidades da região do Extremo Sul catarinense. Treze escolas estaduais tiveram as aulas suspensas nesta terça-feira devido à falta de transporte escolar ou dificuldades no fornecimento de alimentação. O prefeito de Morro Grande decretou Situação de Emergência no município por causa dos problemas no abastecimento causados pela paralisação.
O documento relata que:
1) A Justiça proibiu proprietários de desmatar uma área de floresta nativa próxima ao Parque da Barreirinha em Curitiba e determinou o pagamento de indenização por danos ambientais.
2) Foi construído um loteamento irregular na área mediante supressão de vegetação e construções irregulares sem licenças.
3) A Justiça determinou a reparação ambiental e regularização do uso do solo com licenças e alvarás.
O documento relata a proibição das Forças Armadas do uso do jogo Pokemon Go em suas instalações, devido a preocupações com a privacidade de dados e imagens georreferenciadas que poderiam ser coletadas. Também descreve a inauguração da primeira igreja na Colônia Santa Cândida em 1877 para atender aos colonos.
Mobilidade Urbana - Solução para o caos no trânsitoRicardo Weg
O documento discute um projeto de lei que define um marco regulatório para a mobilidade urbana no Brasil. O projeto prioriza o transporte público em detrimento do transporte privado e não-motorizado em vez do motorizado. Ele também atrela o planejamento urbano aos sistemas de transporte e incentiva o uso racional de automóveis. Se aprovado, o projeto poderia ajudar a resolver os graves problemas de trânsito nas cidades brasileiras.
1. O cidadão Douglas Fabiano de Melo denuncia a auto-escola Mario Trentin por cobrar taxas indevidas no valor de R$190 a cada 4 meses no contrato de formação de condutores.
2. A validade do processo de habilitação é de 12 meses segundo o DETRAN, portanto a cláusula da rematrícula a cada 4 meses é abusiva.
3. O cidadão também reclama de ter sido cobrado indevidamente R$100 por faltar a duas aulas seguidas, quando o contrato prevê multa
Piracicaba tem um carro para cada 1,53 habitantes, índice superior ao de São Paulo que é de um carro para cada 2,54 pessoas. Apesar do crescimento da frota de veículos, o número de acidentes caiu 1% nos últimos dez anos, indicando que melhorias viárias foram efetivas, porém a maioria dos acidentes ocorre por imprudência de motoristas.
Panfleto faz convocação para protesto sobre escândalo de cartel no metrô de S...NucleoMultimidiaEstado
O documento descreve um esquema de corrupção no Metrô e CPTM de São Paulo no qual grandes empresas pagavam propina ao PSDB para vencer licitações superfaturadas, desviando ao menos R$ 425 milhões de reais. Denúncias apontam que o esquema ocorre há 20 anos e envolve vários governos do PSDB. O texto convoca a população para um ato público contra a corrupção e a favor de um transporte público de qualidade.
1) O Sinetram fechou acordo com empresas de ônibus para melhorar a cobertura e diminuir o tempo de espera dos usuários;
2) Empresas de ônibus sanaram dívidas do FGTS junto à Caixa em parcelamento de 180 meses;
3) A empresa Eucatur irá envelopar um ônibus de rosa para conscientizar sobre câncer de mama durante o Outubro Rosa.
A Prefeitura de Ilhéus autorizou um reajuste na tarifa do transporte coletivo de R$2,20 para R$2,60 a partir de 8 de junho, baseado em um estudo da FIPE que considerou a defasagem de custos das empresas e melhorias no sistema como renovação da frota. O prefeito justificou que o aumento foi justo após estudo e que melhorias no serviço também foram determinadas.
1. O documento trata de uma ação movida por uma empresa de transporte público contra o município de Olímpia alegando desequilíbrio econômico no contrato de concessão devido a dados irreais no edital e prejuízos durante a pandemia, requerendo reequilíbrio do contrato ou rescisão com indenização. 2. Após audiências fracassadas, o município requer que a empresa opere com mais ônibus, ao passo que a empresa alega prejuízos e pede subsídio
O documento descreve uma pesquisa sobre como os brasileiros se relacionam com pedágios. A pesquisa analisou menções online sobre pedágios e privatização de rodovias durante 3 meses. Os resultados mostraram que os brasileiros reclamam principalmente do preço alto dos pedágios e da infraestrutura ruim, e que há um grande movimento contra pedágios no Brasil.
O documento relata sobre uma ação popular que busca suspender um aumento na tarifa do transporte público da região metropolitana do Recife. Alega-se que o Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM) não apresentou documentos que justifiquem o aumento e que o processo de eleição dos conselheiros do CSTM continha irregularidades. Pede-se tutela de urgência para evitar prejuízo ao erário público.
O pedido da liminar contra reajuste das passagensJamildo Melo
O documento descreve uma ação popular que busca suspender um aumento na tarifa do transporte público da Região Metropolitana do Recife. Alega-se que: (1) O Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM) responsável pela decisão sobre tarifas tem composição irregular desde 2018; (2) O processo de eleição de novos conselheiros em 2019 continha vícios que invalidam a composição atual do CSTM; (3) O CSTM não apresentou documentos que fundamentem o aumento proposto de 7,07% na tarifa,
Três obras estão sendo implementadas para melhorar o tráfego na Ponte Rio-Niterói: 1) A Avenida Portuária irá desviar caminhões de carga do acesso da Avenida Brasil, 2) Reformas nos pontos de ônibus na Base Naval de Niterói, 3) Quatro radares fixos por sentido para fiscalização de velocidade. A expectativa é desafogar os acessos e melhorar a vida de quem trafega pela ponte.
à Luta contra a privatização da rodovia ilhéusErika Moreira
O documento discute a privatização da rodovia Ilhéus/Itabuna na Bahia e o impacto do pedágio nessa rodovia. Ele argumenta que a privatização não é necessária se os impostos sobre combustíveis forem usados para manutenção de estradas. Pede que políticos e sindicatos se oponham à privatização da rodovia.
INFRAESTRUTURA REGIÃO SUL-DESAFIOS-ARTIGO REVISTA AMANHÃPLANORS
O documento discute os desafios de infraestrutura enfrentados pelos estados do Sul do Brasil e como isso afeta a competitividade da região. Falhas na infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária aumentam os custos de transporte e dificultam as exportações. Além disso, o novo programa federal de concessões precisa incluir mais projetos para a região e definir prioridades para resolver os principais gargalos logísticos.
1) A Artesp aprovou o plano viário para o entroncamento das rodovias Campinas-Mogi e D. Pedro I para dar acesso ao hipermercado Extra, que teve as obras embargadas há 8 meses.
2) A Prefeitura irá elaborar o projeto técnico e definir quais empresas irão investir na construção de avenidas marginais e uma alça de ligação entre as rodovias.
3) O projeto prevê dividir os custos com outras empresas que têm empreendimentos na região e também impactam o tr
Uma pesquisa revelou o descontentamento dos moradores de Porto Velho com o serviço de ônibus da cidade. A promotoria alega que há monopólio no setor e que o judiciário tem sido insensível a essa realidade. A pesquisa mostrou que 68% acham que há poucos ônibus, 58% consideram os ônibus sempre lotados e a falta de informações sobre o serviço impedem os benefícios do cartão de transporte Leva Eu.
O documento discute a violência contra a mulher no Brasil e em Rondônia. Em 3 frases:
1) A Lei Maria da Penha completa 6 anos no Brasil, mas a violência contra a mulher ainda é alta, com uma mulher sendo agredida a cada 5 minutos.
2) Em Rondônia, Porto Velho lidera em assassinatos de mulheres e o número de casos de violência vem aumentando na capital e em Rolim de Moura.
3) A impunidade e falta de estruturas de apoio contribuem para a continuidade do ciclo de
O documento descreve um seminário sobre epilepsia promovido pelo Ministério Público de Rondônia com a presença do maior especialista brasileiro no assunto. O objetivo é fomentar a prática do conhecimento adquirido sobre a síndrome nas redes de saúde e combater preconceitos. O especialista elogia a iniciativa inédita no país de discutir o tema.
Raphael Vaz graduou-se em Comunicação Social/Jornalismo em 2010 e possui experiência em jornalismo impresso e assessoria de imprensa. Seu currículo inclui estágios e trabalhos como repórter, editor e professor. Ele também tem certificados em liderança e mailing de imprensa.
Working in public security in Brazil was challenging due to reliance on foreign technologies and lack of standards integration. There was no data exchange between police and security departments, hampering efficient actions against violence. Black Bee co-founder Robson Andrade saw an opportunity to build a national company that developed customized solutions for public security, providing integration with existing systems and new technologies for knowledge extraction. The initial goal was to design solutions tailored to each department's needs within Brazil's realities and requirements.
1) O documento discute a globalização contábil através da adoção das normas internacionais de contabilidade (IFRS).
2) Os entrevistados explicam os benefícios da adoção do IFRS pelas empresas, como acesso a novos mercados e redução de custos.
3) Eles também destacam as oportunidades que o IFRS traz para profissionais da contabilidade, que poderão trabalhar em qualquer lugar que utilize as normas internacionais.
Uma empresa multinacional japonesa, a Mitsuba, iniciou a construção de uma nova fábrica em Artur Nogueira, São Paulo. A empresa fabrica componentes automotivos e escolheu o parque industrial da cidade para sua nova unidade de produção. O prefeito da cidade espera que a nova fábrica impulsione o crescimento econômico local. Representantes da empresa e autoridades municipais participaram de uma cerimônia de colocação da pedra fundamental com rituais japoneses.
A Terra Viva completou 50 anos como uma empresa de sucesso no setor agrícola brasileiro. A empresa foi fundada por imigrantes holandeses e começou cultivando flores. Hoje opera em vários setores agrícolas e emprega um modelo sociocrático de gestão participativa que envolve todos os níveis da empresa na tomada de decisões. Este modelo contribui para o compromisso dos funcionários e o sucesso contínuo da empresa.
O documento descreve o Projeto Medicão, que utiliza animais terapêuticos para melhorar a qualidade de vida de pacientes. O projeto começou há 10 anos com uma cadela visitando crianças, mas agora atende hospitais, escolas e universidades com uma equipe de 12 pessoas e 7 cães. O projeto tem tido resultados positivos no bem-estar dos pacientes.
(1) O evento promoveu oportunidades de negócios entre Brasil e Panamá para 150 empresários e autoridades em Campinas. (2) O Panamá tem potencial em sua localização estratégica com o Canal, mas precisa melhorar a infraestrutura e a indústria. (3) Embora o comércio entre os países tenha caído, o evento buscou estreitar laços para novas parcerias bilaterais.
O PMW Rock Festival é um festival de música que acontece anualmente na cidade de Palmas, Tocantins. Em sua sétima edição em 2010, o festival contará com 19 bandas, incluindo nomes nacionais e locais. Além de shows musicais, o evento também inclui palestras, debates e uma feira promovendo a cultura e gastronomia de Tocantins.
1) O professor Luiz Carlos Molion afirma que a teoria do aquecimento global é uma grande farsa e aponta evidências que questionam a influência humana no clima.
2) Ele argumenta que as mudanças climáticas observadas, como derretimento de geleiras, são efeitos naturais e cita o ciclo natural do Oceano Pacífico como exemplo.
3) Dados recentes do sistema Argo indicam que os oceanos globais estão perdendo calor, o que pode significar um período futuro de resfriamento global.
O documento descreve a história da fábrica têxtil Carioba em Americana, São Paulo. Começou em 1875 e passou por diferentes proprietários ao longo dos anos, sendo considerada seu auge na administração de Franz Müller no início do século 20, quando oferecia boas condições de vida aos trabalhadores.
O documento descreve a história do Laboratório Cristália, desde sua fundação na década de 1970 como um laboratório farmacêutico anexo a uma clínica psiquiátrica até se tornar uma das empresas farmacêuticas mais inovadoras do Brasil. O Cristália investe pesadamente em pesquisa, desenvolvimento e novas tecnologias, o que permitiu que triplicasse sua produção com a inauguração de uma nova fábrica em 2010.
A Terra Viva completou 50 anos como uma empresa de sucesso no setor agrícola brasileiro. A empresa foi fundada por imigrantes holandeses e começou cultivando flores. Hoje opera em vários setores agrícolas e emprega um modelo sociocrático de gestão participativa que envolve todos os níveis da empresa na tomada de decisões. Este modelo contribui para o compromisso dos funcionários e o sucesso contínuo da empresa.
As classes de modelagem podem ser comparadas a moldes ou
formas que definem as características e os comportamentos dos
objetos criados a partir delas. Vale traçar um paralelo com o projeto de
um automóvel. Os engenheiros definem as medidas, a quantidade de
portas, a potência do motor, a localização do estepe, dentre outras
descrições necessárias para a fabricação de um veículo
A linguagem C# aproveita conceitos de muitas outras linguagens,
mas especialmente de C++ e Java. Sua sintaxe é relativamente fácil, o que
diminui o tempo de aprendizado. Todos os programas desenvolvidos devem
ser compilados, gerando um arquivo com a extensão DLL ou EXE. Isso torna a
execução dos programas mais rápida se comparados com as linguagens de
script (VBScript , JavaScript) que atualmente utilizamos na internet
1. Asphalt parsimony
Capa | Cover
Parcimônia do asfalto
68 Ano XI - nº 33Destaque
empresarial
Raphael Vaz
“E
stou a 500 metros do pedágio. Quando venho de Campinas, trafego
cerca de 20 quilômetros. Quando circulo até a Refinaria do Planalto
Paulista (Replan) e volto, rodo oito quilômetros; pago tarifação sobre
52 quilômetros, porque a política de tarifa cobra o trecho desde o pedágio
de Itatiba (SP) até metade do percurso a Artur Nogueira. Tudo nessa praça de
pedágio”.
A evidência acima é do diretor proprietário da Betel Transportes, Valmir Brus-
tolin. Ele usa o exemplo para justificar a entrada da empresa na esfera judicial
contra a tarifa praticada em uma das praças de pedágio da rodovia General
Milton Tavares de Souza (SP-332), onde está sediada sua empresa. “Discordo
totalmente da política de cobrança de pedágio, da forma como o quilômetro é
cobrado do usuário. Ela está errada”, aponta.
Na avaliação do prefeito de Jaguariúna e presidente do Conselho de Desen-
volvimento da Região Metropolitana de Campinas (RMC), Gustavo Reis (PPS),
“o preço do pedágio deve ser proporcional ao trecho que o motorista efetiva-
mente usa da rodovia. É comum uma pessoa morar em uma cidade, trabalhar
em outra e estudar em uma terceira localidade. O grande número de praças
de pedágios entre as cidades da RMC interfere diretamente nesta dinâmica,
cerceando o direito do cidadão de ir e vir e dificultando a integração regional”,
assinala.
Deputada estadual, Ana Perugini (PT) concorda com o governante. Ela expli-
ca que não assume posição contrária aos pedágios e sim contra a forma como
as concessões acontecem no estado. “Hoje o pedágio é uma forma de dar lucro
a empresas privadas, e lucros altíssimos”, sentencia. “Se levar em consideração
o que se paga por eixo, por automóvel e por moto, você vai verificar que não
é, de fato, para conservação da estrada”, acusa.
Segundo a deputada, o poder público tem o dever de manter estradas de
rodagem sem lucrar com isso. “Uma prova de que existe essa possibilidade são
as rodovias federais”, atribui. Convicta, Ana recorre a Fernão Dias (BR-381)
para defender seu ponto de vista. Ela conta que para ir de São Paulo (SP) até
“I
am 500 meters away from the turnpike. When I come to Campinas,
I travel about 20 km. My round trip to the Planalto Paulista Refinery
(Replan) is eight kilometers; however I pay toll for 52 km, since the toll
policy charges along the section, from the Itatiba, SP turnpike up to halfway to
Artur Nogueira. Everything gets charged at this toll plaza.”
The experience above is from owner and CEO of Betel Transports, Walmir
Brustolin. He uses that example to justify his company taking legal action
against the toll charged in one of the turnpike plazas on General Milton
Tavares de Souza (SP-332) highway, where his company is headquartered. “I
totally disagree with the toll collecting policy, how kilometers are charged from
motorists. It’s flat out wrong, “he points out.
In the Mayor of Jaguariúna and Chairman of the Board of Development of
the Metropolitan Region of Campinas (MRC), Gustavo Reis (PPS) - assessment,
“the toll should be proportional to the stretch of highway that drivers actually
use. It is common for a person to live in a city, work on another and go to
school at a third location. The large number of toll plazas among the cities of
the MRC directly interferes in this dynamic, restricting the right of citizens to
locomotion, hindering regional integration,” he notes.
State representative, Ana Perugini (PT) agrees with the mayor. She explains
that she is not against the tolls, rather against the way concession are handled
in the state. “Today toll roads are a way for private companies to make money,
and tons of it,” Ana condemns” If we take into consideration the amount paid
per axel, per car and per motorcycle, you’ll see, in fact, that not all of it is for
road maintenance,” she complains.
According to the politician, the government has the responsibility to maintain
highways without profiting from it.” Federal highways are proof that this is
possible,” she says. Convinced, Ana cites Fernão Dias Federal Highway (BR-
381) to defend her point of view. She says that to go from São Paulo, SP to
Belo Horizonte, MG using the federal highway, R$ 7.70 are spent in tolls on a
580 km stretch. Between Campinas and Jacareí, SP, around 140 kilometers on
AssessoriaRotadasBandeiras
2. Dom Pedro I highway (SP-065), R$ 16.75 are spent with the fees, more
than double the previous trip.
For State Representative Antonio Mentor (PT), “currently, the process
of toll road concessions is necessary for road maintenance and
improvement.” But he adds, and warns: “However, we disagree with the
onerous way the state of São Paulo has been handling its concessions,
overloading the users of the roads to the point of having in our state the
most expensive tolls in the world.”
He also says that freight in São Paulo is on average 74% more
expensive than in Italy. In some cases, the toll is up to 150% higher. “On
average, 18% of trucks that had stop using the Bandeirantes Avenue after
the inauguration of the Beltway returned to the city to avoid tolls.”, he
delates.
Counterpoint
In an official statement upon our (Destaque) request, the
concessionaire Rota das Bandeiras (Flags Route), responsible for
maintenance and preservation of the Corridor Dom Pedro I, reported
that “the models of federal and state concessions are different, since the
former is not required to pay for the concession to the granting power,
who guarantees the maintenance and conservation of public highways.”
Still on the toll subject, the press release adds that their amounts have
been established and written in a contract in conjunction with the state
government and that “the concession agreement does not provide
discounts or toll exemptions clauses.”
State Representative Peter Bigard (PCdoB) presents another theory
about the difference between the tolls charged in state and federal
highways. “In federal highways the concession is awarded to the lowest
bidder. In state highways is the opposite. When a highway concession
is granted, the toll fee is up to the government–contracted company –
relationship. You do not have an auction with the lowest bid; you have a
concession, a series of requirements,” warns Bigard.
An article written by the general director of the Transportation Agency
of the State of São Paulo (ARTESP), Carlos Doria says otherwise. Published
a month after the bidding results that defined Rota das Bandeiras as
administrator of the Dom Pedro highway, the document indicates that the
criteria to determine the winning bid was established based on the “lowest
toll proposed and the use of the Broad National Consumer Price Index
(IPCA) in lieu of a rate adjustment index.
Bigard also draws attention to the nature of dependency between the
cities, which are a conurbation and suffer the inability to come and go
free of tolls. “There is a very strong coexistence relationship typical of
a metropolitan area, and the toll is penalizing people who commute,
including short distances.” For Ana Perugini, this is an example of what
happened on SP-332. “The highway was tolled strategically in places
where the flow of vehicles is greater, damaging the economy and
affecting cities that lag behind in terms of economic growth.”
As to the location of the turnpikes, Rota das Bandeiras informs that it
was also determined in the concession agreement. Exempting themselves
from liability, the company also says that “in some cases, there are
technical obstacles that keep turnpikes from being built at the location
stipulated in the contract. In such instances, an alternate site is selected
with government approval and the supervision of ARTESP, after a joint
study to determine the change.”
Economy
Mayor of Cosmopolis and Vice-Chairman of the Board of
Development of the MRC, Antonio Fernandes Neto (PT) considers also
exorbitant the tolls charged in state highways. For him, a more lenient
charge is favorable and strategic for the MRC. “If the toll is not abusive,
it actually favors motorists for having more road safety provided by well
maintained roads. Toll roads have a quality standard and that’s what
Belo Horizonte (MG) pela rodovia federal, são gastos R$ 7,7 com pedágios
num trecho de 580 quilômetros. Entre Campinas e Jacareí (SP), cerca de 140
quilômetros pela rodovia Dom Pedro I (SP-065), são gastos R$ 16,75 com as
tarifas, mais que o dobro do trajeto anterior.
Para o deputado estadual Antônio Mentor (PT), “atualmente se faz necessário
para a manutenção e melhorias das estradas o processo de concessões das
rodovias com a cobrança de pedágios”. Mas ele acrescenta e adverte: “po-
rém discordamos da maneira como o Estado de São Paulo vem encaminhando
suas concessões de forma onerosa, sobrecarregando os usuários das estradas a
ponto de termos em nosso estado os pedágios mais caros do mundo”.
Ele acrescenta que transportar em São Paulo é, em média, 74% mais caro do
que na Itália. Em alguns casos, o pedágio chega a ser 150% mais elevado. “Em
média, 18% dos caminhões que haviam deixado a avenida dos Bandeirantes
após a inauguração do Rodoanel voltaram para o trânsito da cidade por conta
dos pedágios”, denuncia.
Contraponto
Em declaração oficial mediante solicitação da Destaque, a concessionária
Rota das Bandeiras, responsável pela manutenção e preservação do Corredor
Dom Pedro I, informou que “os modelos de concessão federal e estadual são
diferenciados, uma vez que o primeiro não prevê o pagamento da outorga ao
poder concedente, que garante a manutenção e a conservação das rodovias
não licitadas”. Ainda sobre tarifas, a circular acrescenta que os valores foram
definidos mediante contrato junto ao governo do estado e que “o edital de
concessão não prevê descontos ou isenção da tarifa”.
Deputado estadual, Pedro Bigardi (PCdoB) apresenta outra teoria quanto à
diferença entre os valores praticados nos pedágios estadual e federal. “Na ro-
dovia federal, é feita a licitação no sentido de pegar o menor preço que vai se
estabelecer. Na rodovia estadual é o contrário. Você faz uma concessão e a de-
finição do pedágio fica por conta da relação governo e empresa, já contratada.
Não tem uma licitação pelo valor mais baixo, você tem uma concessão, uma
série de requisitos”, adverte Bigardi.
Artigo redigido pelo diretor geral da Agência de Transporte do Estado de São
Paulo (Artesp), Carlos Doria, afirma o contrário. Publicado um mês depois da
licitação que definiu a Rota das Bandeiras como administradora do Corredor
Dom Pedro I, o documento indica que a avaliação estabeleceu-se no “critério
de menor tarifa oferecida para determinar a proposta vencedora e troca do
índice de reajuste tarifário, adotando o Índice Nacional de Preços ao Consu-
midor Amplo (IPCA)”.
Bigardi alerta ainda para a natureza de dependência existente entre as cida-
des, que estão conurbadas e sofrem com a impossibilidade de ir e vir gratuita-
mente. “Existe uma relação de convivência muito forte que é próprio de uma
região metropolitana e o pedágio vem penalizar pessoas que circulam, inclusive
em trajetos curtos”. Para Ana Perugini, um exemplo do que ocorreu na SP-332.
“Ela (rodovia) foi pedagiada estrategicamente nos locais em que há maior fluxo
de veículos, prejudicando a economia e indo até cidades que têm defasagem
em relação ao crescimento econômico”.
Quanto ao local de instalação das praças de cobrança, a Rota das Bandeiras
informa que esse também foi determinado no edital de concessão. Eximindo-
se da responsabilidade, a empresa conta ainda que “em alguns casos, há a
existência de impedimentos técnicos para a construção no local determinado
contratualmente. Nestes episódios, a transferência para outro ponto é realizada
com autorização do governo e supervisão da Artesp, após estudo conjunto para
determinação da mudança”.
Economia
Prefeito de Cosmópolis e vice-presidente do Conselho de Desenvolvimento
da RMC, Antônio Fernandes Neto (PT) também considera exorbitantes as tarifas
praticadas nos pedágios estaduais. Para ele, uma cobrança mais branda é fa-
vorável e estratégica para a RMC. “Se ela não for abusiva, favorece por ter mais
segurança, pelas estradas bem cuidadas. Estradas pedagiadas têm um padrão
de qualidade e o empresário quer isso”, aposta.
69Ano XI - nº 33 Destaque
empresarial
3. A teoria de Neto tem comprovação. Recém-chegada à RMC, a fabrican-
te de componentes automotivos Sueme/Sisa instalou-se no município de Ar-
tur Nogueira. Diretor administrativo financeiro da metalúrgica, Edson Santos
diz que os pedágios não terão qualquer influência de retração nos planos da
companhia. “Na verdade, esperamos que com uma estrada moderna e bem
conservada em função do pedágio, os negócios da SISA se expandam”, admite.
Estudo encomendado pela Artesp à Fundação Instituto de Administração da
Universidade de São Paulo (FIA/USP), a fim de avaliar o impacto socioeconô-
mico causado pelos pedágios nos municípios próximos as rodovias sob ágio,
também legitima a política de licitações paulista. Segundo o documento, nos
cinco primeiros anos de concessões rodoviárias, foram criados pouco mais de
55 mil estabelecimentos comerciais, industriais e de serviços nas cidades cor-
tadas pelas rodovias concedidas, 15% mais que no restante do estado e R$
29 bilhões em produtos e serviços foram comercializados nessas regiões, 4%
mais que nos demais municípios. Além disso, foram gerados cerca de 790 mil
empregos formais, 37% a mais do que no restante do estado.
Criador da Frente Parlamentar de Logística (Fenlog), o deputado Pedro Bi-
gardi segreda que um dos temas mais discutidas na Assembléia é o pedágio
e que ele também será estudado pelo grupo da Fenlog. “É uma situação que
está encarecendo a produção, trazendo dificuldades inclusive no setor turís-
tico”, ressalva. Para a deputada Ana Perugini, a RMC não deixa de crescer
economicamente, mas “é lógico que tem encolhida a sua capacidade, com
esse pedagiamento”, analisa.
Prefeito de Artur Nogueira, Marcelo Capelini (PT) entende que o problema
está nas regras que estabelecem o valor da tarifa. “As rodovias do estado de
São Paulo são as melhores, ótimo. Mas a um altíssimo custo para o contribuin-
te!” Para ele, cabe ao governo demonstrar para a sociedade que o valor co-
brado é justo. “Sendo injusto, que sejam revistos os conceitos de estipulação”,
sugere o prefeito.
people want,” he believes.
Neto’s theory has proof. MRC newcomer, Sueme/Sisa, a manufacturer
of automotive components settled in the town of Artur Nogueira. Financial
Managing Director of Metallurgy, Edson Santos says the tolls will not have
any set back effects on company plans. “Actually, we hope that with a modern
and well-preserved highway, supported by the tolls, our company business will
expand,” he admits.
A study commissioned to the Administration Foundation Institute of the
University of São Paulo (FIA / USP) by ARTESP, to assess the socio economic
impact tolls have on municipalities near toll roads, also validates bidding
policies in the State of São Paulo. According to the document, in the first five
years of road concessions just over 55,000 commercial, industry and services
establishments were created in towns ramified with toll roads, 15% more than in
the rest of the state and R$29 billion in products and services were sold in these
regions, 4% more than in other municipalities. Furthermore, approximately
790,000 jobs were generated, 37% more than in the rest of the state.
Creator of the Parliamentary Front for Logistics (FENLOG), State Rep. Pedro
Bigardi reveals that one of the most discussed topics at the State Assembly is
toll roads and this will also be studied by the FENLOG group. “It’s a situation
that is endearing production, causing difficulties even in the tourism sector,” he
explains. As per State representative Anna Perugini, the MRC does not cease
to grow economically, but “it is obvious that these tolls have diminished its
capacity,” she analyzes.
Mayor of Artur Nogueira, Marcelo Capelin (PT) believes that the problem lies
in the rules that determine toll fares. “The highways of the state of São Paulo
are the best, great. But at an extremely high cost to taxpayers! “According to
him, the government should prove to society that the amounts of toll collected
are fair. “If they are unfair, let the stipulation concepts be reviewed,” suggests
the mayor.
Extensão do Corredor Dom Pedro I vai de Mogi Guaçu a Jacareí, entrecor-
tando 17 municípios do interior paulista e ligando-os a Campinas
The extension of the Dom Pedro I highway corridor goes from Mogi Guaçu
to Jacareí, hacking off 17 municipalities of the interior of Sao Paulo and
connecting them to Campinas
Foto | Photo Wikimedia/Fasouzafreitas
Ilustração | Illustration Rota das Bandeiras
P Praça de Pedágio
70 Ano XI - nº 33Destaque
empresarial
Nota do Autor - Cabe informar, em dada a circunstância, que outras fontes foram procuradas. Cargill, Replan, Trelicamp e VB Transportes (cito no texto) prefe-
riram não participar da pauta. No âmbito regulatório, a Artesp foi procurada, mas não atendeu nossa reportagem. Na esfera política, o deputado, por hora sem
mandato, Milton Flávio (PSDB), que tem projetos relacionados à SP-332, não deu resposta as nossas tentativas de contato. De igual modo, foram nossas tenta-
tivas com o deputado Jonas Donizette (PSB). A assessoria do deputado Vaz de Lima (PSDB) respondeu que “por absoluta falta de espaço na agenda”, o mesmo
não poderia nos responder. Por fim, a assessoria de imprensa do Secretário de Transportes de São Paulo, Mauro Arce, não deu resposta ao pedido de entrevista.
Note from the Author - It should be informed that in the given circumstance other sources were sought. Cargill, Replan, Trelicamp and VB Transports
(mentioned in the text) chose not to voice their opinion. In the regulatory arena, ARTESP was contacted, but declined interview. In politics, Congressman,
currently without office, Milton Flavio (PSDB), who has projects involving SP-332, did not return our calls. Likewise, our attempts were with congressman Jonas
Donizette (PSB). Mr. Vaz de Lima (PSDB) advisory staff said that “for lack of space on the agenda”, the same could not meet with us. Finally, the press office of
the Secretary of Transportation in São Paulo, Mauro Arce, did not respond to our requests for interview.