Apresentação viário público

Grupo de Estudos
Diagnóstico de Infraestrutura do
Viário Público
Orientadores:
Professora Doutora Flávia Ulian;
Professora Mestra Luciana Spigolon;
Professor Mestre Luiz Fernando de Melo Correia;
Professor Mestre Marcelo Ximenes.

Discentes:
 Anderson Furlan;
 Bruno Costa dos Santos;
Jackeline Christina Moreno de Matos;
 Sidney dos Santos;
 Vanessa Valéria.
Grupo de Estudos
Diagnóstico de Infraestrutura do Viário Público

• Objetivo:
Identificar a quantidade e os itinerários das linhas
Municipais que atendem o transporte público por
meio de ônibus na área de estudo, composta pelo
raio de 5 Km da Fatec Tatuapé;
Identificar a quantidade e os itinerários das linhas
municipais Intermunicipais que atendem o
transporte público por meio de ônibus na área de
estudo, composta pelo raio de 5 Km da Fatec
Tatuapé;
Mapeamento das Linhas Municipais que
circulam pelo Raio de 5 km da Fatec

• Objetivo:
Identificar o itinerário das linhas em mapa,
detalhando cada quadrante;
Identificar, através de Mapas de Densidade, o
motivo da incidência de itinerários em alguns
corredores, contrastando com pouca incidência
de itinerários em outras localidades da mesma
região.

• Metodologia:
Solicitação, via contatos telefônicos e eletrônicos
(e-mails) com as empresas que administram o
transporte urbano e interurbano público;
Pesquisa de todas as linhas fornecidas em sítios
que possibilitam geração de arquivos para
utilização em softwares de geração de mapas.

• Metodologia:
Empresas identificadas:
 São Paulo Transportes (SPTrans);
Empresa Metropolitana de Transporte Urbano
(EMTU).
Apenas a SPTrans forneceu listagem de todas as
Linhas de Ônibus cedidas em concessão para
circulação.

• Metodologia:
A SPTrans divide as linhas concedidas para
exploração em 8 áreas distintas, permitindo
que as empresas utilizem-nas mediante prévio
contrato de concessão;
Todas as Linhas das 8 áreas foram fornecidas em
separado pela empresa;

• Metodologia:
De posse das linhas, pesquisou-se como gerar arquivo em
formato kml, para posterior conversão em shp ou em raster
para posterior carregamento (upload) nos softwares
utilizados para a pesquisa (QGIS 2.8.1 – kml ou shp - e
ARCGIS 10.1 – shp ou raster).
• A pesquisa do itinerário das Linhas e todo o processo de
geração dos arquivos, para cada linha será descrito a seguir:

• Metodologia:
Inserir o número da Linha em site que gera
arquivo kmz (utilizou-se o www.toape.com.br)
Fonte: www.toape.com.br <acesso em 14.04.2015>

Fonte: www.toape.com.br <acesso em 14.04.2015>

• Metodologia:
Após exportar para Google Earth, o arquivo não é
executado, mesmo estando em kml.
Tal fato pode ocorrer devido ao sítio de domínio
.com utilizado não executar as extensões
corretamente.
Por esse motivo recarrega-se o arquivo no sítio
Google Maps Engine
(https://www.google.com/maps/d/home?hl=pt)

• Metodologia:
Identificar visualmente no software se o
itinerário de cada uma das linhas transita pelo
perímetro de estudo;
Em caso positivo verificar qual(s) quadrante(s)
é/são privilegiado(s) pelo itinerário.
A partir destes dados confeccionam-se os mapas.

• Apresentação do Perímetro:
Identificar visualmente através de mapas o
perímetro definido como área de estudo;
Apresentar a evolução do posicionamento dos
quadrantes;
Apresentar o mapeamento sistemático das
Linhas de Ônibus que atendem o perímetro de
estudo.

• Apresentação do Primeiro Quadrante:
Abrange áreas da Subprefeitura da Mooca, da Vila
Maria/Vila Guilherme, parte da área do Município
de Guarulhos, Penha e Ermelino Matarazzo;
É atendido por um total de 94 Linhas de Ônibus
municipais;
Porém, apenas 25 Linhas atendem somente o
Primeiro Quadrante:

• Apresentação das Linhas que Atendem os
Primeiro e Segundo Quadrantes:
Estes quadrantes são atendidos por 8 Linhas de
Ônibus municipais:

• Apresentação das Linhas que Atendem o
Primeiro, Segundo e Terceiro Quadrantes:
Ônibus municipais:

Primeiro, Segundo, Terceiro e Quarto
Quadrantes:
Estes quadrantes são atendidos por apenas 2
Linhas de Ônibus municipais:

Primeiro , Segundo e Quarto Quadrantes:
Ônibus municipais:

Primeiro e Terceiro Quadrantes:
Ônibus municipais;
Curiosidade: Por estes quadrantes circula a mais
longa linha de Ônibus Municipal, com 102 Km de
extensão:
Linha 3310-10 Terminal Amaral Gurgel – Cidade
Tiradentes (Circular).

Primeiro, Terceiro e Quarto Quadrantes:
Estes quadrantes têm em comum apenas 1
Linha de Ônibus municipal:

Primeiro e o Quarto Quadrantes:
Ônibus municipais:

• Apresentação do Segundo Quadrante:
Abrange áreas da Subprefeitura da Penha, Itaquera,
e Aricanduva;
municipais;
Porém, apenas 11 Linhas atendem somente o
Segundo Quadrante:

Segundo e o Terceiro Quadrantes:
Ônibus municipais:

Segundo, Terceiro e o Quarto Quadrantes:
Estes quadrantes possuem em comum o
itinerário de apenas 3 Linhas de Ônibus
municipais:

• Apresentação do Terceiro Quadrante:
Abrange áreas da Subprefeitura de Aricanduva, Vila Prudente e
Mooca;
É atendido por um total de 76 Linhas de Ônibus municipais;
Destas, somente 26 Linhas atendem exclusivamente o Terceiro
Quadrante;
Curiosidade: Por este quadrante circula a mais curta linha de
Ônibus Municipal, com apenas 1,76 Km de extensão:
Linha 372F-10 – Universidade S. Judas – Metrô Bresser.

Terceiro e o Quarto Quadrantes:
Estes quadrantes possuem em comum o
itinerário de apenas 2 Linhas de Ônibus
municipais:

• Apresentação do Quarto Quadrante:
Abrange áreas da Subprefeitura da Mooca, Vila
Maria/Vila Guilherme, e parte do Município de
Guarulhos;
municipais;
Destas, somente 29 Linhas atendem exclusivamente
o Quarto Quadrante;

Totalizam-se 139 Linhas de Ônibus Municipais
que atendem a área de estudos, sendo:
• Primeiro Quadrante: 94 Linhas;
• Segundo Quadrante: 61 Linhas;
• Terceiro Quadrante: 76 Linhas;
• Quarto Quadrante: 81 Linhas.

A cidade de São Paulo possui 1290 Linhas Ônibus
concessionadas.
O Perímetro que compõe a área de estudos (Raio
de 5 Km da Fatec Tatuapé) é atendido por
10,77% do total destas linhas.

Referências
• PREFEITURA MUNICIPAL DE SÃO PAULO –
Secretaria do Planejamento Urbano. Plano
Regional Estratégico, 2012.
• São Paulo Transportes.
• Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos.
• PREFEITURA MUNICIPAL DE SÃO PAULO –
Secretaria Municipal de Finanças/Departamento
de Arrecadação e Cobrança, 2013. Elaborado por:
Secretaria Municipal do Desenvolvimento
Urbano. Departamento de Informações –
DEINFO.

Métodos e técnicas
Infraestrutura
Para o levantamento dos dados utilizaram-se os
métodos observacional, estatístico e comparativo,
objetivando tabular e apresentar um parâmetro
técnico da área estudada.

Métodos e técnicas
Para efeito de levantamento e análise dos dados
sobre o headway (frequência entre os ônibus de
mesma linha) e lotação das linhas estudadas,
adotou-se o tempo de 40 minutos para cada linha e
os critérios de avaliação de lotação
disponibilizados pela STrans.

Av. Guilherme Cocthing
Acessibilidade
o Acessibilidade
o Declividade
o Ruas
o Passeios
o Segurança na travessia
o Iluminação noturna

Av. Guilherme Cotching
Características dos ônibus
o Idade
o Estado de conservação
o Número de portas e Largura do
Corredor
o Altura dos degraus
o Aparência

Características dos Locais de
Parada
o Sinalização
o Cobertura
o Banco para
Sentar
o Aparência

Características dos Locais
de Parada
o Sinalização
o Cobertura
o Banco para
Sentar
o Aparência

Estado das Vias
o Vias Pavimentadas
o Sinalização

Jackeline Christina Moreno de Matos
Transporte Terrestre; 6° semestre
Noturno

• No dia 21 de Setembro de 2013, foi criada a linha GOLDEN LINE (Linha de ouro) que opera no
eixo Radial Leste.

O ponto inicial fica na estação de transferência em Itaquera o
ponto final no terminal Pq. Dom Pedro II no centro.

• A linha conta com uma frota de 36 veículos
articulados de 23 metros de comprimento.

• O percurso do ônibus é feito em média de 48
minutos.
• Nos horários de pico a cada 3 minutos parte
ônibus em direção ao centro e nos demais
horários a cada 8 minutos.

Os passageiros validam os cartões na plataforma é feito o pré – embarque nos
horários de pico o que otimiza o tempo de embarque no ponto inicial e final.
Nos carros foram adicionados mais uma catraca, para agilizar o embarque de
passageiros durante o percurso.

Entre 2013 a 2014 a linha registrou um aumento de 239% de passageiros contabilizados
nas catracas coletivas, passando de 13.188 para 44.745 pessoas em um mês.

Ida:
Av. Conde Frontin
Rua Melo Freire
Av. Alcântara Machado
10 pontos entre as estações vila Matilde até a Bresser Mooca

Volta:
Av. Alcântara Machado,
Rua Melo Freire
Av. Conde Frontin.
Com parada em 11 pontos entre as estações Bresser Mooca e Vila Matilde.
Passa próximo aos terminais de ônibus da estação Metrô Tatuapé e Carrão
Ponto de ônibus ao lado do terminal de ônibus Tatuapé Ponto de ônibus ao lado do terminal de ônibus Carrão

Linha está atendendo as necessidades da região, com a faixa exclusiva
as viagens tornam-se rápidas, o intervalo entre ônibus em média é de
3 minutos no horário de pico, o que gera para os passageiros
comodidade e praticidade.

www.Folha.com.br
www. Prefeitura de são Paulo.Gov.br/ itinerário de ônibus
www.google maps
http// prefeitura de são Paulo Gov.br/ corredores de ônibus leste

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