O documento descreve o desenvolvimento do produto UV30 pela empresa DAVOS do Brasil para tratamento de superfícies. Detalha as etapas iniciais de pesquisa desde 2003, o registro de patente em 2009, e testes bem-sucedidos que mostraram a capacidade do produto de proteger e revitalizar superfícies, mantendo sua aparência e reduzindo a resistência aerodinâmica.

2. © DAVOS do Brasil, 2009 2 Origem do Produto: UV30 Ano 2003 ... ... da observação do processo de limpeza das superfícies das aeronaves, composto pelas seguintes etapas: molhar ensaboar esfregar enxaguar secar encerar ... da observação do elevadíssimo consumo de água potável. ... da informação da contaminação do solo por descarga de água servida carregada por elementos químicos.

3. © DAVOS do Brasil, 2009 3 O Estado de São Paulo 23/04/2009

4. Origem do Produto: UV30 Os Primeiros Passos 2003 os empreendedores decidiram somar suas competências em busca de uma resposta às inquietudes resultantes do problema observado. Químico: Professor da Universidade de Guarulhos, pesquisador com experiência em busca de soluções voltadas à proteção do meio ambiente. Prático: mais de 15 anos de experiência no tratamento de superfícies automotivas – com ênfase em carros antigos Administrador: Mestrado pelo PUCSP, especializado em desenvolvimento de novos negócios. Como todo desenvolvimento, os primeiros resultados foram desanimadores. Muitos carros foram severamente danificados até que, no início de 2004 nasce o princípio ativo básico do UV30. 4

5. A definição para leigos desse princípio básico é a descoberta da fórmula e do processo capaz de “ misturar água e óleo”. No segunda metade de 2004 foram feitos os primeiros testes em superfícies de aeronaves já sucateadas. Os resultados ainda demandaram alguns ajustes no produto, que foi estabilizado e pronto para entrada em beta teste no início de 2005. O UV.30 nunca mais foi modificado, e tem sido consistentemente aplicado ao longo dos anos 2005, 2006, 2007, 2008 e atualmente em diversas aeronaves, como King Air, Caravan, Hawker 800, Agusta, Eurocopter B4, B3, Carajás, T27 entre muitas outras. Origem do Produto: UV30 Os Primeiros Passos 5

6. Formação da Empresa: DAVOS do Brasil Em 2009 foi contratadas a empresa BY Propriedade Intelectual,dirigida pelo Engenheiro David Lucena, empresa e profissional de reconhecida competência, na área de patentes. Foram cumpridas todas as pesquisas, estudos e documentação necessárias a obtenção do protocolo de pedido de patente junto ao INPI Insttuto Nacional de Proteçao Industrial. A seguir imagem do protocolo junto ao INPI do Depósito de Patente Requerida. 6

7. 7 INOVAÇÃO TECNOLÓGICA

8. Em Dezembro de 2008 o projeto do UV30, considerado uma inovação tecnológica foi submetido à Incubadora Guarulhos, entidade composta pelas seguintes instituições: AGENDE: Agencia de Desenvolvimento de Guarulhos SEBRAE: Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas CIESP: Centro das Indústrias do Estado de São Paulo ACE: Associação Comercial Estado ASEC: Associação de Empresas de Cumbica Prefeitura de Guarulhos Em maio de 2009 o projeto para fabricação do UV30 foi aprovado e aceito pela Incubadora Guarulhos. Em julho desde ano a DAVOS do Brasil iniciará a produção do UV-30 em escala industrial. Formação da Empresa: DAVOS do Brasil 8

9. Superfície SEM UV30 Superfície COM UV30 A superfície lisa polida diminui a resistência do ar durante a decolagem. Durante o vôo a grande velocidade da aeronave facilita a fixação de poeira, aumentado o consumo de combustível e dificultando a sua dirigibilidade. O UV-30 dificulta a fixação das partículas de poeira, sobre a fuselagem. 9 VETOR DE PROTEÇÃO COM UV30

10. Produtos Oferecidos: 10

11. SUPERFÍCIE NOVA: As superfícies assim que saem da fábrica têm em média uma espessura de 0,16 mm , quando começam a receber os ataques à camada final: poluição, raios infravermelhos e ultravioleta, panos e escovas de lava rápidos, detergentes, chuva ácida entre outros = pequenas irregularidades = , comprometendo a reflexão da luz = menor brilho. 11 0,02 mm 0,040 mm 0,16 mm SUPERFÍCIE ACABADA SUPERFICIE SEM ACABAMENTO Primeira camada: 13% da espessura do material aplicado sobre a superficie. É o “primmer” responsável pela adesão da tinta . 0,100 mm Segunda camada: Representa 25% da espessura do material aplicado sobre a superfície. É a tinta responsável pela cor . CAMADA FINAL: 63% do material aplicado sobre a superfície É responsável pela aparência brilhante, pela proteção contra a corrosão, pela proteção à tinta, e pela redução da força de arrasto. SUPERFÍCIE

12. DESGASTE DA CAMADA FINAL Camada final = desgastada, impregnada com material particulado, com crescente porosidade, ameaçando a integridade da Segunda Camada com danos irreversívies. 12 0,02 mm 0,040 mm 0,16 mm SUPERFICIE SEM ACABAMENTO Primeira camada: 13% da espessura do material aplicado sobre a superficie. É o “primmer” responsável pela adesão da tinta. 0,100 mm Segunda camada : 25% da espessura do material aplicado sobre a superfície. É a tinta responsável pela cor. CAMADA FINAL DESGASTADA POLUIÇÃO SERENO CHUVA ÁCIDA INSETOS POEIRA MARESIA MARCAS DE FLORES RAIOS ULTRA VIOLETA LAVAGENS SUPERFÍCIE MATERIAL PARTICULADO IMPREGNADO SUPERFÍCIE IRREGULAR

13. UV30 REVITALIZAÇÃO RETIRA AS PARTICULAS IMPREGNADAS 13 0,02 mm 0,040 mm 0,16 mm SUPERFICIE SEM ACABAMENTO Primeira camada: 13% da espessura do material aplicado sobre a superficie. É o “primmer” responsável pela adesão da tinta. 0,100 mm Segunda camada: 25% da espessura do material aplicado sobre a superfície. É a tinta responsável pela cor. SUPERF ÍCIE MATERIAL PARTICULADO IMPREGNADO SUPERFÍCIE IRREGULAR

14. UV30 REVITALIZAÇÃO CORRIGE AS FALHAS DEIXADAS PELAS PARTÍCULAS RETIRADAS 14 0,02 mm 0,040 mm 0,16 mm SUPERFICIE SEM ACABAMENTO Primeira camada: 13% da espessura do material aplicado sobre a superficie. É o “primmer” responsável pela adesão da tinta. 0,100 mm Segunda camada : 25% da espessura do material aplicado sobre a superfície. É a tinta responsável pela cor. CAMADA FINAL CORRIGIDA POLUIÇÃO SERENO CHUVA ÁCIDA INSETOS INSETOS MARESIA MARCAS DE FLORES RAIOS ULTRA VIOLETA LAVAGENS SUPERFÍCIE

15. UV30 REVITALIZAÇÃO APLICA UMA RESISTENTE PELÍCULA DE PROTEÇÃO QUE EVITA O DESGASTE DA CAMADA FINAL. 15 0,02 mm 0,040 mm 0,16 mm SUPERFICIE SEM ACABAMENTO Primeira camada: 13% da espessura do material aplicado sobre a superficie. É o “primmer” responsável pela adesão da tinta. 0,100 mm Segunda camada : 25% da espessura do material aplicado sobre a superfície. É a tinta responsável pela cor. CAMADA FINAL RENOVADA POLUIÇÃO SERENO CHUVA ÁCIDA INSETOS INSETOS MARESIA MARCAS DE FLORES RAIOS ULTRA VIOLETA LAVAGENS SUPERFÍCIE

16. UV30 MANUTENÇÃO APLICA UMA RESISTENTE PELÍCULA DE PROTEÇÃO QUE EVITA O DESGASTE DA CAMADA FINAL. 16 0,02 mm 0,040 mm 0,16 mm SUPERFICIE SEM ACABAMENTO Primeira camada: 13% da espessura do material aplicado sobre a superficie. É o “primmer” responsável pela adesão da tinta. 0,100 mm Segunda camada : 25% da espessura do material aplicado sobre a superfície. É a tinta responsável pela cor. POLUIÇÃO SERENO CHUVA ÁCIDA INSETOS INSETOS MARESIA MARCAS DE FLORES RAIOS ULTRA VIOLETA LAVAGENS SUPERFÍCIE

17. TRATAMENTO DE SUPERFÍCIE: UV30 REVITALIZA PROTEGE MANTÉM 17 POLUIÇÃO SERENO CHUVA ÁCIDA INSETOS INSETOS MARESIA MARCAS DE FLORES LAVAGENS 0,02 mm 0,040 mm 0,16 mm SUPERFÍCIE ACABADA SUPERFICIE SEM ACABAMENTO Primeira camada: 13% da espessura do material aplicado sobre a superficie. É o “primmer” responsável pela adesão da tinta. 0,100 mm Segunda camada : 25% da espessura do material aplicado sobre a superfície. É a tinta responsável pela cor. CAMADA FINAL: 63% do material aplicado sobre a superfície É responsável pela aparência brilhante, pela proteção contra a corrosão, pela proteção à tinta, e pela redução da força de arrasto. SUPERFÍCIE UV30 MANUTENÇÃO UV30 REVITALIZAÇÃO

18. Indicação do impacto positivo de marketing voltado ao uso racional da água 18

19. Resultados Obtidos Durante o Processo de Formação da DAVOS do Brasil No Mercado Aeronáutico 19

20. Jornal CIESP Setembro 2009 20

21. Diário de Guarulhos Agosto 2009 21

22. Jormal Brasil Econômico Novembro 2009 22

23. Revista automotiva Guarulhos Setembro 2009 23

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29. Comprovação EMPÍRICA da redução do tempo de vôo From: [email_address] Subject: Teste de película protetora UV- 30 Date: Mon, 7 Jul 2008 17:54:29 +0000 Nossos pilotos da táxi aéreo América Sul,ficaram satisfeitos e surpresos com o resultado obtido no vôo Campo de Marte ao Acre, melhorando o desempenho que o produto UV 30 ofereceu. Piloto Marco Antonio filho verificou que o avanço da aeronave PP VRF atingiu sua velocidade de cruzeiro sem maiores esforços, ganhando autonomia de trinta e quatro minutos num percurso de quatro horas e meia. Estamos surpresos por saber que o produto nacional seja de tanta qualidade para serviços em prol da sociedade. Janayna Pompêo (diretora de Recursos Internacional) Sede própria Bélgica, Alemanha e USA. 29

30. Resultados Obtidos Durante o Processo de Formação da DAVOS do Brasil No Mercado Automotivo 30

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32. DEMONSTRAÇÃO DA APLICAÇÃO DO PRODUTO 32

33. As informações aqui contidas são verídicas, as cartas mencionadas estão arquivadas em nosso escritório podendo ser consultadas a qualquer momento. Os direitos de imagens estão reservados 33