O documento fornece um formulário para propor alterações aos regulamentos da competição Baja SAE Brasil. Ele solicita que cada proposta de alteração seja enviada em um formulário separado para facilitar a revisão pelo comitê. Um exemplo de proposta é fornecido, sugerindo clarificar quais manuais oficiais das fabricantes de motores podem ser usados para verificar a conformidade de componentes.

1. Formulário de Proposta para Alteração dos
Regulamentos Baja SAE BRASIL – RBSB
O presente formulário deve ser utilizado para que o Comitê Baja SAE BRASIL
receba propostas de alteração dos Regulamentos Baja SAE BRASIL – RBSB. Tais
propostas podem incluir mas não se limitar a: correção de erros ou discrepâncias
no atual regulamento, sugestão de melhorias em textos, avaliações ou
procedimentos, etc.
Todas as propostas serão analisadas e formalmente respondidas pelo Comitê
Baja SAE BRASIL. As respostas serão publicadas no site da SAE BRASIL.
As sugestões de alteração dos RBSB devem ser encaminhadas através do e-mail:
baja@saebrasil.org.br.
Pedimos que seja preenchido um formulário para cada proposta, facilitando desta
forma o encaminhamento dos assuntos dentro do Comitê. Dúvidas sobre a
utilização deste formulário podem ser tiradas através do e-mail descrito acima. Os
campos em cinza não devem ser preenchidos, são de uso exclusivo da SAE
BRASIL.
Item de Controle (uso exclusivo da
SAE BRASIL)
18
Status do item (uso exclusivo da
SAE BRASIL)
Fechado
Abertura: 14 de Janeiro de 2014
Fechamento: 17 de Fevereiro de 2014
Nome: Rodrigo Motoharu Kobayashi
Equipe/Escola: Comitê Baja SAE BRASIL
Indicar o RBSB e item afetado pela proposta: RBSB 11 item 11.5
Proposta de alteração:
Na competição nacional de 2013 foi levantada uma dúvida sobre qual referência a
ser utilizada para a consulta de componentes originais aceitos pelo regulamento

2. mediante ao modelo de motor de cada equipe.
Diante disso, a solução adotada foi seguir um link oficial do fabricante (Briggs &
Stratton) que pode ser encontrado no seguinte endereço:
http://www.briggsandstratton.com/us/en/support/manuals/engine
Neste endereço deve ser inserido o model type trim number (localizado na tampa
do cabeçote) conforme o exemplo abaixo:
Após a validação model type trim number, o site dará as seguintes opções de
manuais conforme o exemplo a abaixo:
A equipe deverá utilzar apenas o Illustrated Parts List – Engine (em ingles)
como referência oficlal para aquisição ou conferência de componentes aceitos
pelo regulamento.
Informações de outros manuais presentes neste endereço (por exemplo:
Operator’s Manual – Engine) ou outras fontes não oficiais (Ebay, Amazon por
exemplo) não serão aceitos pelo regulamento.
Caso o motor que a equipe possua não esteja dentro do banco de dados do

3. fabricante, o Illustrated Parts List – Engine (em ingles) deverá ser solicitado ao
fabricante (pela equipe). É de total responsabilidade da equipe certificar-se que o
manual fornecido pelo fabricante é o correto para o motor aplicado.
Cada equipe deverá possuir este manual impresso (com todas as páginas)
em mãos para realização da prova do motor e outras avaliações que o
comite julgue necessárias.
O manual Illustrated Parts List – Engine (em ingles) será um item da ficha de
verificação do motor e deverá ser apresentado no dia da prova. O manual será
validado pelo responsável da prova.
Caso a equipe não possua o manual em mãos no momento da avaliação, a
mesma será proibida de realizar a prova.
Se existir alguma suspeita de inconformidade no motor nas provas
posteriores, a mesma será impedida de continuar a participar do evento até
o fim do julgamento do comite.
Caso a inconformidade seja constatada, a equipe será desclassificada da
última prova realizada até o momento do julgamento e deverá regularizar o
componente para prosseguir nas provas seguintes.
Se o componente estiver conforme após o julgamento do comite, as provas
perdidas durante a analise técnica não poderão ser realizadas.
Caso opte em defender o componente julgado, a equipe poderá apresentar um
recurso até o último dia do evento (até as 16:00hs) obedecendo os seguintes
critérios:
1) Documento por escrito (emails, relatório, laudo técnico ou estudos em
dinamometro) fornecido pelo fabricante (apenas Briggs and Stratton USA)
demonstrando que o componente proposto apresenta características
similares ao componente presente na lista oficial.
2) A documentação ficará sob o domínio do comite e será avaliada
tecnicamente até as 16:00hs do último dia do evento.
3) Se for constatada a veracidade do conteúdo da documentação, a equipe
será autorizada a utilizar o componente proposto.
4) Esta autorização oficial será observada na ficha de verificação do motor,
assim como as caracteríticas do componente proposto.
5) Caso exista evidências na documentação apresentada que o componente
proposto apresenta vantagens competitivas de natureza relacionada a
performance, consumo ou durabilidade em relação ao componente

4. presente na lista oficial, a equipe será proibida de aplicar tal solução.
6) Documentos elaborados por representante local (EUA ou Brasil) da marca
ou fabricante que não seja da Briggs and Stratton, não serão aceitos assim
como estudos particulares desenvolvidos pela própria equipe, membros da
instituição ou parceiros. Links de anúncios de peças à venda em sites de
representantes oficiais ou não (Ebay, Amazon por exemplo) também não
serão aceitos como evidências.
7) Se a equipe não possuir os documentos exigidos acima, o critério de
reprovação será mantido.
Caso seja aprovada esta proposta, devemos criar dentro do regulamento o item
11.5.2 Divergências: componentes do motor
Neste item será anexado o texto proposto neste fomulário.
Posição do Comitê Baja SAE BRASIL: