Este documento apresenta uma proposta para um programa de mobilidade elétrica em Portugal. O programa visa reduzir as emissões dos transportes e a dependência energética, aproveitando as energias renováveis e novas tecnologias. O modelo proposto envolve uma rede piloto de carregamento elétrico nacional e incentivos para estimular a procura e criação de mercado para veículos elétricos.

1. PROGRAMA PARA A
MOBILIDADE
ELÉCTRICA
Miguel PINTO
INTELI/ GAMEP
CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL
DESCENTRALIZAÇÃO DO
ARMAZENAMENTO EM CIDADES
(PROSPERIDADE RENOVÁVEL)
20.JANEIRO.2010

2. O DESAFIO
EM PORTUGAL, AS EMISSÕES DOS TRANSPORTES RODOVIÁRIOS
ASCENDEM A 900 MTON/CO2 POR ANO (30.2%)
O CONSUMO DE ENERGIA REPRESENTA 18,5 M TEP NUM ANO,
38.5% DOS TRANSPORTES
AS IMPORTAÇÕES DE PETRÓLEO BRUTO E REFINADOS
↘ €8.000M EM 2008 (40,6% SALDO IMPORTADOR BALANÇA MERCADORIAS)
↘ €4.800 M EM 2009 (29,8% SALDO IMPORTADOR BALANÇA MERCADORIAS)

3. A OPORTUNIDADE
NO ENTANTO…
AS ENERGIAS RENOVÁVEIS REPRESENTAM JÁ CERCA DE
50% DO TOTAL DE PRODUÇÃO DE ELECTRICIDADE;
DEVERÃO REPRESENTAR 60% EM 2020 (ENE 2020)
A TECNOLOGIA PERMITE EXPLORAR NOVOS MODELOS
ENERGÉTICOS
OS AMBIENTES DIGITAIS PERMITEM PENSAR NOVOS
MODELOS DE GESTÃO DE MOBILIDADE

4. O IMPACTO
A MOBILIDADE ELÉCTRICA SIGNIFICA…
MENORES CUSTOS PARA O UTILIZADOR
MELHOR INTEGRAÇÃO DAS ENERGIAS RENOVÁVEIS

5. O IMPACTO
NOVO PARADIGMA - INTEGRAÇÃO COM AS ENERGIAS RENOVÁVEIS
100%
Condução para Condução PERFIL-TIPO DE
o Trabalho para Casa UTILIZAÇÃO DO
Carga na Bateria
Venda de
energia à Venda de
VEÍCULO
rede energia à ELÉCTRICO
Recarga ao longo do Rede
dia, quando a rede Recarga
0% está disponível em casa
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 21 22 23 00
5500
5000
PERFIL-TIPO DE
CONSUMO EM
Potência BTN (MW)
4500
PORTUGAL EM
BTN
4000
3500
3000
Fonte: Inteli, ERSE (2009)

6. O IMPACTO
NOVO PARADIGMA - INTEGRAÇÃO COM AS ENERGIAS RENOVÁVEIS
20,000.00
OS VEÍCULOS COMO UMA
18,000.00
“MEGA BATERIA”
16,000.00 DESCENTRALIZADA, NUMA
14,000.00
LÓGICA COMPLEMENTAR À
REDE ELÉCTRICA E AO
POTÊNCIA BTN (MW)
12,000.00
CRESCIMENTO DA MICRO-
10,000.00 GERAÇÃO
8,000.00
6,000.00 INTEGRAÇÃO COM O
4,000.00 “METABOLISMO ENERGÉTICO”
DAS CIDADES
2,000.00
0.00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
00
0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00
HORA Fonte: Inteli, ERSE (2009)
10-Dez-09 20% EV 50% EV Maximum Installed Capacity

7. O IMPACTO
NOVO PARADIGMA - INTEGRAÇÃO COM AS ENERGIAS RENOVÁVEIS
Consumo Electricidade (em GWh)
Cenário TOTAL Cenário TOTAL
200.000 em 2020 (incluindo 200.000 VEs) 750.000 em 2020 (incluindo 750.000 VEs)
2015 92 (0,2%) 58.613 321 (0,5%) 58.842
2016 134 (0,2%) 60.314 470 (0,8%) 60.649
2017 189 (0,3%) 61.944 661 (1,1%) 62.416
2018 269 (0,4%) 63.907 941 (1,5%) 64.579
2019 374 (0,6%) 64.648 1.310 (2%) 65.404
2020 480 (0,7%) 64.883 1.800 (2,7%) 66.203
PRESSUPOSTOS: Distância anual percorrida – 15,000km por veículo / Consumo VE – 16kWh/100km
NOTA: Previsão de consumo total de electricidade em 2010 de 54.994 GWh
DADOS: PNAER (DGEG ) / Adaptação: INTELI

8. O IMPACTO
A MOBILIDADE ELÉCTRICA SIGNIFICA…
MENORES CUSTOS PARA O UTILIZADOR
MELHOR INTEGRAÇÃO DAS ENERGIAS RENOVÁVEIS
MELHOR AMBIENTE (POUPANÇA ENERGIA FINAL DE
832KTEP EM 2020)
MAIOR INDEPENDÊNCIA ENERGÉTICA
MAIOR RIQUEZA (€3.000 M DE INVESTIMENTO PREVISTO)
E MAIS EMPREGO (6.000 NOVOS POSTOS DE TRABALHO)

9. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
VISÃO
PORTUGAL COMO PAÍS
PIONEIRO E DEMONSTRADOR,
UM ESPAÇO PARA A
CONCEPÇÃO,
DESENVOLVIMENTO E TESTE
DE NOVAS SOLUÇÕES DE
MOBILIDADE
SUSTENTÁVEL
EXPLORANDO ENERGIA
ELÉCTRICA DE FONTES
RENOVÁVEIS ATRAVÉS DE
REDES INTELIGENTES

10. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
PRINCÍPIOS
ENFOQUE NO UTILIZADOR / CIDADÃO
PREÇO COMPETITIVO A NÍVEIS DE
MERCADO (COMPARADO COM VCI)
INTEGRAÇÃO DE FLUXOS DE INFORMAÇÃO,
ENERGÉTICOS E FINANCEIROS
ACESSO UNIVERSAL
QUALQUER CONSTRUTOR DE VEÍCULOS E
BATERIAS, OPERADOR E COMERCIALIZADOR
ATRACÇÃO DE INVESTIMENTO PRIVADO
ESCALA VERDADEIRAMENTE NACIONAL, EM
ANTECIPAÇÃO DA EMERGÊNCIA DOS
VEÍCULOS ELÉCTRICOS

11. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
ARQUITECTURA DO MODELO MOBI.E – O PAPEL CENTRAL DA ENTIDADE GESTORA
COMERCIALIZADOR B
CASA
Fluxo Energia
NORMAL
RÁPIDA
PARQUES
COMERCIALIZADOR A
UTILIZADOR
NORMAL
PRODUÇÃO
RÁPIDA TRANSPORTE E
REDE PÚBLICA DISTRIBUIÇÃO
EGMOBI.E
Fluxo Informação Gestão de Transacções
Fluxo Financeiro Operadores e Comercializadores
Intermediação e Integração

12. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
QUEM É QUEM NA MOBILIDADE ELÉCTRICA
UTILIZADOR
CIDADÃO / ORGANIZAÇÃO
COMERCIALIZADOR ELECTRICIDADE MOBILIDADE ELÉCTRICA
VENDE ELECTRICIDADE PARA CARREGAMENTO VE
OPERADOR DE REDE DE CARREGAMENTO
GERE PONTOS DE ACESSO À REDE DE CARREGAMENTO, TORNANDO ACESSÍVEL O SERVIÇO DE
CARREGAMENTO DISPONÍVEL PARA UTILIZADORES ATRAVÉS DE DIFERENTES
COMERCIALIZADORES
ENTIDADE GESTORA
ASSEGURA INTEGRAÇÃO ENTRE TODOS OS AGENTES E FAZ A GESTÃO INTEGRADA VDOS
FLUXOS FINANCEIROS, DE INFORMAÇÃO E ENERGIA

13. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
TECNOLOGIA E INOVAÇÃO: SISTEMAS DE INFORMAÇÃO E GESTÃO
MONITORIZAÇÃO DA
REDE EM TEMPO REAL
GESTÃO REMOTA DE
CARREGAMENTOS
MULTI-PLATAFORMA
PC, PDA, CELL PHONE
FACTURAÇÃO INTEGRADA
COM OUTROS SERVIÇOS
ESTACIONAMENTO, TRANSPORTE PÚBLICO, ETC.
ROAMING ENTRE OPERADORES E
COMERCIALIZADORES

14. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
CONCRETIZAÇÃO DE UMA REDE PILOTO DE ÂMBITO NACIONAL
REDE PILOTO DA MOBILIDADE ELÉCTRICA
25 MUNICÍPIOS E PRINCIPAIS AUTO-ESTRADAS
ENVOLVIDOS NA REDE-PILOTO
REDE PÚBLICA DE ÂMBITO NACIONAL
1300 CARGA LENTA + 50 CARGA RÁPIDA
LOCALIZAÇÕES PREFERENCIAIS PARA
INSTALAÇÕES PRIVADAS
VIA PÚBLICA
PARQUES DE ESTACIONAMENTO
ESTAÇÕES DE SERVIÇO
AEROPORTO
HOTÉIS
CENTROS COMERCIAIS

15. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
CONCRETIZAÇÃO DE UMA REDE PILOTO DE ÂMBITO NACIONAL

16. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
INFRA-ESTRUTURA DE CARREGAMENTO À ESCALA NACIONAL:
DA REDE PILOTO À REDE CAPILAR
DESLOCAÇÃO DENTRO DESLOCAÇÃO IDA-VOLTA COM CARREGAMENTO
DA AUTONOMIA CARREGAMENTO NO DESTINO DURANTE VIAGEM
UTILIZAÇÃO
NORMAL OPORTUNIDADE CARREGAMENTO
CARREGAMENTO
/EMERGÊNCIA NA VIAGEM
CENTRO COMERCIAL
CASA
PONTO DE SUPERMERCADO ÁREA DE
TRABALHO
CARREGAMENTO PARQUE ESTACIONAMENTO SERVIÇO
BASE DA FROTA
RUA
50% / 30 MINUT0S
(OPORTUNIDADE) 80% / 10
REQUISITOS 100% EM 8H
20 KM / 10 MINUT0S MINUTOS
(EMERGÊNCIA)
TIPO CARREGAMENTO NORMAL NORMAL / RÁPIDO RÁPIDO

17. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
INICIATIVAS DE FOMENTO DA PROCURA / CRIAÇÃO DE MERCADO
PRINCIPAIS INICIATIVAS
• COMPRAS PÚBLICAS: 20% DE RENOVAÇÃO ANUAL DA FROTA PÚBLICA
• FINANCIAMENTO PÚBLICO DA REDE DE CARREGAMENTO PILOTO
• INCENTIVOS À INFRA-ESTRUTURAÇÃO EM EDIFÍCIOS NOVOS / EXISTENTES
• COMUNICAÇÃO E EDUCAÇÃO
LEGISLAÇÃO
• ACTORES E FUNÇÕES
• ARQUITECTURA, MODELO E NEGÓCIO E MODELO DE SERVIÇO
• ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
INCENTIVOS
• ISENÇÃO DE TAXAS DE AQUISIÇÃO E DE CIRCULAÇÃO PARA VE
• REDUÇÃO IMPOSTOS PARA EMPRESAS
• SUBSÍDIO DIRECTO DE €5000 NA COMPRA + €1500 PROGRAMA FIM DE VIDA
(PRIMEIROS 5000 VE VENDIDOS ATÉ AO FIM DE 2012)

18. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
ESPAÇO PARA A GERAÇÃO DE VALOR, TECNOLOGIA E INOVAÇÃO
VEÍCULOS EMPREGO
MATERIAIS E ESTRUTURAS
I&D / ENGENHARIA QUALIFICADO
CONCEITOS / URBAN CAR
POWERTRAINS E
DESENVOLVIMENTO
BATERIAS VALOR
TECNOLÓGICO E
SISTEMAS DE INOVAÇÃO
INFORMAÇÃO ACTIVIDADE
SISTEMAS E REDES DE CONDIÇÕES ECONÓMICA
ENERGIA E ESTRUTURAIS
CARREGAMENTO
APROPRIAÇÃO DE
MODELOS DE SERVIÇO / ATRACÇÃO DE TECNOLOGIA E
€ NEGÓCIO INVESTIMENTO INOVAÇÃO

19. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
CONSÓRCIOS E PARCERIAS COMO MOTOR DO DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO
UTILIZADORES
SISTEMAS DE
INFORMAÇÃO
VENDA
COMPRA
VEÍCULOS REDES DE ENERGIA
SISTEMAS DE
CARREGAMENTO
INFRA-ESTRUTURA

20. MODELO PORTUGUÊS DE MOBILIDADE ELÉCTRICA
PARCEIROS TECNOLÓGICOS
CONCEITO E SOLUÇÃO TI SOLUÇÕES DE
MODELO CARREGAMENTO
MOBI.E MULTI-USO
NATIONAL CARREGAMENTO STYLING AND
UTILITY DOMÉSTICO ENGINEERING
MOBI.E CAR

21. “PORTUGAL PRETENDE SER UM LIVING LAB
PARA OS VEÍCULOS ELÉCTRICOS DO FUTURO”
JOSÉ SÓCRATES
8 / JULHO / 2009

22. OBRIGADO!
MIGUEL PINTO
INTELI/ GAMEP
mpinto@inteli.pt