Os motores de tratores geralmente operam por combustão do diesel no cilindro. O diesel é injetado e queimado junto com o ar aquecido, fazendo mover o pistão. Isso gera torque para puxar equipamentos agrícolas. Os motores de tratores priorizam torque sobre velocidade para realizar tarefas como puxar arados.

1. Motor e Componentes
Formador
Arsênio Lucas
Agropecuária
CV4
2º Grupo

2. Funcionamento de um motor a diesel de um trator
Os motores de tratores geralmente operam por ignição de compressão, ou seja, são movidos pela combustão do diesel.
Enquanto o funcionamento é semelhante aos de mesmo sistema de ignição, existem características que são específicas
dessa aplicação.
Diesel quando introduzido na câmara por meio de um injetor, entra em contato com o ar aquecido sofrendo a combustão.
Por fim, o acelerador regulará a quantidade de combustível fornecida pela bomba e, consequentemente, a potência que o
motor irá gerar.
Os ajustes efetuados nos motores de tratores agrícolas, priorizam que o motor desenvolva mais torque do que potência,
uma vez que, geralmente, não são equipamentos que precisam de desenvolver grandes velocidades.
Os tratores possuem como função principal o arraste de equipamentos, acoplamentos e acessórios. Com isso, os ajustes
necessários durante o planejamento e desenvolvimento de seus motores são em vistas da manutenção de mesmo em baixas
rotações, como atividades pesadas de deslocamento de um arado, por exemplo.
Fig. trator arrastando um equipamento acoplado

3. Os motores de combustão interna, quanto ao seu funcionamento, podem ser a 2 tempos e 4 tempos, ciclo Otto ou ciclo Diesel. Como a
maioria dos tratores utilizam motores de 4 tempos e de ciclo Diesel, será focado esse tipo de motor. Para processar a transformação de
energia, o pistão do motor é submetido a quatro fases distintas que deram origem ao termo “4 tempos”, descritos a seguir:
1º Tempo – Admissão: O pistão começa na sua posição de máximo deslocamento (mais alta), com a válvula de admissão se abrindo, e
move-se para o ponto oposto do cilindro (mais baixa), provocando a entrada de ar no interior do cilindro.
Quanto o funcionamento dos motores de diesel e a gasolina
2º Tempo – Compressão: Com a válvula de admissão se fechando, o pistão se desloca ou sobe comprimindo o ar dentro do cilindro, aumentando a sua
pressão e a sua temperatura.
3º Tempo – Expansão: Com o bico injetor pulverizando óleo diesel no interior do cilindro, este se inflama com o calor do ar comprimido, empurrando o
pistão para o lado oposto ou para baixo. Este processo é denominado de autocombustão, por ocorrer sem a presença de centelha.
4º Tempo – Descarga: Com a válvula de escape aberta, o pistão se desloca para o seu ponto máximo ou sobe dentro do cilindro, provocando a sa-ída
dos gases residuais da combustão. Após este tempo, o ciclo se reinicia.

4. Componentes de um motor de trator a diesel
Quais componentes? Cilindro, pistão, biela, virabrequim, volante, bloco, cárter, cabeçote, válvulas, eixo de comando e dispositivo de
acionamento das válvulas
A função de acumular energia cinética, propiciando uma regulagem da velocidade angular, apesar das variações periódicas do momento do motor e da
energia. Absorve ou libera para mais ou menos constante a velocidade angular do motor Funcionamentos de um motor a gasolina.
Motores de ciclo gasolina são aqueles que aspiram a mistura ar-combustivel preparada antes de ser comprimida no interior dos cilindros. A combustão da
mistura e provocada por centelha produzida numa vela de ignição. E o caso de todos os motores a gasolina, álcool, gás, ou metanol, que são utilizados, em
geral, nos automóveis.

5. Componentes do motor a Gasolina
Motor aspirado e aquele em que o ar ou a mistura ar/combustível entra para o interior do cilindro através do movimento
descendente dos seus pistões na fase de admissão. No motor turbinado, esta tarefa e executada pela turbina, ou seja, e ela
quem empurra para dentro do motor sob pressão, o ar ou a mistura ar/combustível aproveitando os gases do escapamento para
acionamento da turbina. Cabe lembrar que um motor aspirado, por mais eficiente que seja originalmente não consegue através
da aspiração, encher mais que 70% da capacidade dos seus cilindros, já com o turbo consegue-se praticamente 100%. O motor
turbo e uma evolução ao motor aspirado idealizado para compensar as perdas de potência em altitudes elevadas devido à
tarefa.

6. Principais componentes de um trator
Esse sistema é composto por um conjunto de componentes básicos: embreagem, caixa de câmbio (caixa de marchas),
diferencial e redução final. Sua função é a de transferir o movimento do motor às rodas e acionar máquinas e
implementos acoplados ao trator.