O documento descreve a história do uso de gás natural veicular (GNV) ao longo do tempo, desde os primeiros veículos movidos a gás na década de 1860 até os números atuais. Destaca que atualmente há mais de 28 milhões de veículos movidos a GNV em todo o mundo, liderados pela China, Irã e Índia, e que o mercado continua em crescimento.

1. O Mercado Internacional de GNV
Gustavo Galiazzi - ABEGÁS
Parte 1

2.  O primeiro motor a explosão de ciclo foi produzido em 1860 na França utilizava
mistura Ar /Gás
 Em 1910 bondes eram movidos a gás de carvão de coque, utilizando
reservatórios projetados para 50 Bar de pressão
 Desde 1938 (Pré Segunda Guerra) a Itália utiliza o GNV armazenado em cilindros
a 150 Bar de pressão
Histórico do GNV

3. Primeiro veículo com motor a combustão interna movido a gás
natural – Etienne Lenoir - 1860
Precursor do GNV
Fonte: IANGV.

4. Veículos à Gás - 1910
GásdeCarvão
Baixa Pressão
Fonte: IANGV.

5. Veículos à Gás - 1930
GásdeCarvão
BaixaPressão
Fonte: IANGV.

6. Veículos à GNV - 1936
1936 - Pré WW II
GNV- Alta Pressão - 150 Bar
Fonte: IANGV.

7. 1936 Itália - Pré II Guerra:GNV- Alta Pressão - 150 Bar
Fonte: IANGV.

8. 1947 - Pós WW II
GNV- Alta Pressão - 150 Bar
Suécia
Fonte: IANGV.

9. ???!!!
China 1986
Fonte: IANGV.

10. China 1988
Fonte: IANGV.

11. Os dez países com as maiores frotas de veículos a GNV
Fonte: NGV Global, ANGVA (2019).
Estimativada ANGVA2U Info, em julho de 2019

12.  86 países
 33.383 estações de abastecimentos
 28.540.819 de veículos
 Líderes:
 1º: China
 2º: Irã
 3º: Índia
Infraestrutura Mundial

13. Números Regionais
Dadosatualizadospela NGV Global em 31 de dezembrode 2019.
“FrotaGNV” são todos os veículos terrestres,desde veículosde duas rodasaté off-road.Inclui veículosOEM, conversões
aprovadaspela fábrica e conversõespós-venda.Os combustíveisincluem GNV, GNL e biometano(GNR).
Fonte: NGV Global (2020).
Regiões FrotaGNV
Estaçõesde
Abastecimento
Ásia-Pacífico 20.473.673 20.275
Europa 2.062.621 5.194
Américado Norte 224.500 1.856
AméricaLatina 5.484.676 5.848
África 295.349 210
TOTAL 28.540.819 33.383
72%
7%
1%
19%
Participação Mundial
1%
Ásia-Pacífico
Europa
América do Norte
AméricaLatina
África

14. Evolução do crescimento de veículos a GNV no mundo
Fonte: NGV Global.
0,9
0,9
1,3
1,8
2,4
3,1
3,9
4,6
5,8
7,4
9,6
11,4
12,6
15,1
16,7
17,6
21,2
22,5
23,9
26,0
27,2
28,5
Milhões
Frota de GNV no Mundo

15. Evolução do crescimento
de veículos a GNV no
mundo
Fonte: NGV Global (2020).
 A NGV Global statistics mostrou que o número de
veículos movidos a gás natural cresceu 8,2% de 2017
a 2018 e 6,1% de 2018 a 2019.
 No final de 2019, o total de veículos movidos a GNV
representava mais de 28,54 milhões em todo o
mundo.
 Embora a tendência de alta possa desacelerar
devido à pandemia e seu impacto econômico,
prevê-se que esta contagem ultrapasse os 30
milhões antes do final de 2021.

16. Previsão do crescimento de
veículos a GNV na Europa em
2019
Fonte: IGU.
Obs: Caminhões pesados – GNV+GNL

17. O novo contexto da mobilidade a gás continuará tendo uma parcela substancial de veículos
em todas as categorias (leves,médios e pesados)
Fonte: Landirenzo
(Navigant, IHS).

18. Se o CH4, de qualquer origem (GNV, LNG ou
Biometano), conseguir uma participação de
20% na matriz energética do transporte
mundial, a redução global de emissões será
equivalente a 7%.
Fonte: IGU

19. O Mercado Nacional de GNV
Gustavo Galiazzi- ABEGÁS
Parte 2

20. • Os Cenários políticos e econômicos (nacional e internacional) foram as
bases para o início do Programa Experimental de GNV no Brasil.
• Dependência brasileira de importações de Diesel ( 70%);
• Recente crise/choque do petróleo em 1974;
• Infraestruturade Transporte/Distribuição de gás natural pouco desenvolvida;
• Industria de equipamentos nacional para gás (alta pressão) inexistente;
• Infraestruturade abastecimento de GNV inexistente.
Mercado Brasileiro Década de “ 70 ”

21. • 1ª Fase de desenvolvimento do programa:
1980 até novembro de 1991
• Nova crise/choque do petróleo em 1984;
• Começo das discussões sobre GNV;
• Criação de comissões governamentais para o estudo da substituiçãodo óleo diesel;
•Pouca disponibilidade do produto, pequena diferença entre os preços de diesel e do
GNV e tecnologia embarcada predominantemente mecânica ( contra a eletrônica
embarcadado Diesel);
• Utilização e aplicação do GNV voltada para veículos pesados, ônibus e caminhões;
• Impasse: não se investia em tecnologia, na conversão das frotas e nem na construção
de novos postos (“chicken-egg matter”) .
Década de “ 80 ”

22. Base de abastecimento da Petrobrás
distribuidora (REDUC – BAGÁS - RJ)
1985
Histórico do Mercado de GNV - Brasil

23. Desenvolvimento da
Ipiranga 1986-1990
Ônibus da Auto-Viação Reginas
Caminhão da TropicalTransportes - Ipiranga
Testes em motores no Inmetro
Histórico do Mercado de GNV - Brasil

24. • 26
Ônibus em Recife do Grupo Ultra em 1988
Histórico do Mercado de GNV - Brasil
Ônibus em Salvador do Grupo Ultra em 1988

25. • O programa de veículos pesados não se
desenvolveu por falta de incentivo econômico e
de domínio tecnológico em conversões em
“After-market”;
• Os veículos dedicados (100% gás) tinham custo
elevado na época ( +20%) e baixo valor de
revenda;
• Infra-estrutura de abastecimento em Postos
quase inexistente;
• Custo do combustível não atrativo aos
empresários.
Dificuldades encontradas: anos 80

26. 1990 – GNV a Vez dos Veículos Leves:
Primeiros experimentos com as montadoras

27. Histórico do Mercado de GNV
1991 a 1994
• Liberação do uso de gás para táxis e frotas cativas
• Inauguração do primeiro posto público no Brasil
• Investimento alto (US$ 1.200) na conversão
• Economia de + 50% no combustível
• Preços altos dos combustíveis líquidos
• Longas filas nos postos de GNV( +50 carros)
• Vendas por posto: até 300 mil m³/ mês

28. Inauguração do primeiro
posto público de GNV
nov./1991- RJ
• 1991 Início comercial em larga escala do programa: - Foco em veículos leves (táxis) e de frotas
cativas
• 1996 – Autorização para todos os veículos

29. 46 62
119
281
513
723
953
1206
1385
1514
1649 1706
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
1 4 7 22
0
1991 1993
31 37 42
1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009
Mercado Brasil até 2009
Postos em Operação

30. Evolução do número de postos de GNV
*Elaboração própria com dados de comercialização ABEGÁSreferentes ao mês de
Númerode Postos de GNV por Região
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Norte 2 2 2 2 3 6 5 5 5 4 3 3
Nordeste 407 409 392 379 361 372 369 351 354 349 355 370
Sudeste 1.048 1.044 1.021 1.011 997 973 949 957 957 948 962 970
Sul 238 250 258 256 254 251 252 254 256 258 266 270
Centro-Oeste 22 20 20 20 15 16 15 12 12 11 8 10
Brasil 1.717 1.725 1.693 1.668 1.630 1.618 1.590 1.579 1.584 1.570 1.594 1.623
Evolução (%)
junho de 2021.
- 0,5% -1,9% -1,5% -2,3% -0,7% -1,7% -0,7% 0,3% -0,9% 1,5% 1,8%

31. Históricode SazonalidadeBrasil – Comercializaçãode GNV
Fonte: Elaboração própria, com dados até o mês junho de 2021.
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
-
M
m³/dia

32. *Participação dos Estados: dados de comercialização ABEGÁS do mês de dezembro de 2021.
Rio de Janeiro
53%
Bahia
5%
Santa Catarina
6%
São Paulo
10%
Rio Grande do Sul
5%
Ceara
3%
Pernambuco
6%
Evolução do consumo de GNV
Rio Grande do Norte
2%
Outros
10%
Participação dos Estados

33. Competitividade
Veicular
Fonte: BP

34. Fonte: BP + Análise e adpatações ABEGÁS
Competitividade
Veicular

35. Fonte: IGU
Fonte: IGU 2009
50 anos
250
anos
(2019 – em desenvolvimento)
Cenário em 2009 X 2021 (Veículos Pesados)

36. E...por que acreditamos no GNV para veículos pesados ?
 O Brasil precisa desenvolver e aproveitar de forma inteligente seu potencial energético;
 O Brasil tem potencial para desenvolver varias rotas tecnológicas , o gás natural,
biometano e energias eólica e solar;
 Diferentemente do momento de 1985 , o gás natural hoje é a única energia que
possui tecnologia de abastecimento e embarcada, disponibilidade imediata para uso
em veículos pesados e infraestrutura de abastecimento semi-desenvolvida
(necessitando adequações operacionais para veículos pesados), em mais 500
municípios do Brasil.

37. • 39
Sites para consulta Internacionais
– http://www.iangv.org
– http://www.igu.org
– http://www.usgasvehicles.com/home.php
– https://www.ngvamerica.org
– https://www.ngva.eu
– http:// www.ngvglobal.com
Corredores Logísticos:
https://www.ngva.eu/stations-map/
https://www.ngva.eu/medias/natural-gas-infrastructure-and-outlook-towards-2030/