1. 2423 K Caminhões Mercedes-Benz
Maiores potência e torque, maior durabili-
dade, rapidez nos diagnósticos e menor demanda de
manutenção. Fatores decisivos para a escolha de um
veículo como o Mercedes-Benz 2423 K.
Destinado principalmente aos mercados de
construção civil e mineração, este caminhão possui
tomada de força no câmbio, dispensando adaptação
por terceiros na instalação de básculas. O chassi, com
longarinas duplas, combina robustez com resistência,
tornando o 2423 K ideal para condições severas de
trabalho.
Um veículo compacto, com cabina avançada
desenhada para facilitar a operação e a manutenção
em locais de difícil acesso como, por exemplo,
canteiros de obras, proporcionando maior visibilidade,
manobrabilidade e conforto para quem dirige.
A segurança fica por conta do freio de
serviço com pressão de trabalho de 10 bar, conjugado
ao exclusivo freio-motor Top Brake. Esses e outros
equipamentos mostram a constante preocupação da
Mercedes-Benz com o bem-estar de quem trabalha com
os caminhões da marca.
Mercedes-Benz 2423 K. Para quem procura
força, qualidade, desempenho e economia.
Dimensões (mm)
PVC - B09916129 - Outubro’2003 - 1.000
Chassi com cabina, sem carroçaria.
A - Distância entre eixos 3.600+1.350
B - Comprimento total 7.617
O C - Largura 2.497
2423 K
D
D - Altura: carregado 2.696
M N descarregado 2.750
I
E - Bitola – eixo dianteiro 1.960
F - Bitola – eixo traseiro 1.892
L E
G- Balanço dianteiro 1.379
G A H
B
H-
I -
Balanço traseiro
Vão livre dianteiro
1.288
283
Caminhão Pesado
J - Vão livre traseiro 256
Publicidade de Veículos Comerciais - Caixa Postal 202 - 09701-970 - São Bernardo do Campo - SP - Brasil
K K- Círculo de viragem do veículo, mØ 16,6
L - Distância eixo dianteiro/
início do equipamento 440
J M- Ângulo de entrada (carregado) 25O14’
F N- Ângulo de saída (carregado) 29O12’
C O- Altura teto da cabina/chassi 1.715
Principais Serviços – Ligue 0800 90 90 90
DaimlerChrysler Serviços Financeiros (Leasing/Finame/CDC - aumentando a disponibilidade da frota, através da Manutenção Preventiva
Crédito Direto ao Consumidor): as melhores condições para compra do Programada. Consulte o Concessionário Mercedes-Benz mais próximo para
seu veículo. outras informações.
Garantia: 1 ano sem limite de quilometragem para o veículo. Atendimento a Clientes: técnicos à disposição 24 horas por dia
Peças Genuínas Mercedes-Benz: maior confiabilidade e durabilidade para atender consultas sobre produtos Mercedes-Benz e serviços prestados
do seu veículo, mantendo os padrões de qualidade das peças com garantia de pela Rede de Concessionários.
1 ano, sem limite de quilometragem. Consórcio Nacional Mercedes-Benz.
Consultoria de Transportes: reduz custos de manutenção, Internet, acesse: www.mercedes-benz.com.br.
Alguns itens citados ou mostrados neste folheto são opcionais e podem não direito de alterar as especificações e os desenhos dos
estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um Concessionário produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio ambiente é
Mercedes-Benz e conheça as múltiplas configurações oferecidas pela respeitada pela tecnologia dos produtos Mercedes-Benz.
mais completa linha de veículos comerciais do País. No interesse do Mercedes-Benz, uma marca registrada do Grupo
desenvolvimento tecnológico, a DaimlerChrysler do Brasil reserva-se o DaimlerChrysler.

2. Motor Rodas e pneus Sistema elétrico
Modelo Mercedes-Benz OM-906 LA Curvas de desempenho do motor OM-906 LA Aros das rodas 7,50 x 20 ALTERNADOR
Tipo 6 cilindros verticais em linha, com turbocooler Pneumáticos 10.00 - 20 PR 16 Capacidade 28 V/55 A
Valores conf. NBR ISO 1585.
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585 170 kW (231 cv) a 2300 rpm Índices de emissões conforme Conama Fase IV/Euro II. BATERIA
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585 810 Nm (83 mkgf) de 1200 a 1500 rpm Potência máx. líquida: 170 kW (231 cv) a 2300 rpm Capacidade/tensão 2 x 135 Ah/12 V
Cilindrada total 6.374 cm3 Momento máx. de força: 810 Nm (83 mkgf) de 1200 a 1500 rpm TENSÃO NOMINAL 24 V
Relação de compressão 17,4:1 Consumo específico mínimo: 191 g/kWh (140 g/cvh) a 1800 rpm
Consumo específico 191 g/kWh (140 g/cvh) a 1800 rpm
UNIDADE INJETORA
Modelo DTC, injetores individuais com controle eletrônico
Pesos (kg)
Sistema de injeção direta, com gerenciamento eletrônico Em ordem de marcha, conforme NBR 6070 Eixo dianteiro Eixo traseiro Total
Chassi de caminhão com cabina, estepe, extintor
COMPRESSOR e tanque cheio, sem motorista 3.220 3.730 6.950
Acionamento por engrenagens
Cilindrada 238 cm3 PESOS ADMISSÍVEIS/VALORES INDICADOS
Vazão 370 l/min a 2650 rpm, a 10 bar de contrapressão Peso Bruto Total (PBT) 6.000 20.500 26.500
Carga útil máxima com equipamento 19.550
Caixa de mudanças VALORES AUTORIZADOS MÁXIMOS EM VIAS PÚBLICAS*
Peso Bruto Total (PBT) 6.000 17.000 23.000
Modelo Eaton FS 6209 A Carga útil máxima com equipamento 16.050
Marchas 9 (8 sincronizadas) Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 32.000
Relação de transmissão i=12,64 Crawler
i=8,81/6,55/4,77/3,55/2,48/1,85/1,34/1,00/ Obs.: Os pesos podem sofrer variações conforme os opcionais. (*) Conforme resoluções Contran 12/98 e 68/98.
marcha a ré: 13,21
Volumes de abastecimento (l)
Embreagem Tomada de força Tanque de combustível
Óleo no cárter, máx./mín.
210 (plástico)
28/23
Modelo MF 395 Velocidade angular 0,62 x rpm do motor Caixa de mudanças 9,5
Tipo monodisco Potência contínua máxima 82 kW a 2100 rpm Carcaça do diferencial/eixos traseiros 2 x 7,5
Acionamento servo-assistido Momento de força máximo 600 Nm Direção hidráulica 3,5
Acionamento da embreagem 0,3
Sistema de arrefecimento (sem aquecimento) 37
Eixos
EIXO DIANTEIRO
Modelo MB VL3/8 D-6,5
Desempenho do veículo
Caixa de mudanças FS 6209 A
1º EIXO TRASEIRO MOTRIZ 2º EIXO TRASEIRO MOTRIZ 1º eixo/2º eixo traseiro MB HD4/02 DG-10 MB HD4/02 D-10
Modelo MB HD4/02 DG-10 MB HD4/02 D-10 Pneus 10.00 - 20 PR 16
com bloqueio longitudinal carcaça fundida com tubos imprensados
Relação de transmissão 5,857 (41:7) Redução 5,857 4,30
Velocidade máxima (km/h) 82 111
Suspensão Quadro do chassi Capacidade máxima de subida
com 23.000 kg (%)
Em movimento/Partida em rampa
55/36
Em movimento/Partida em rampa
38/25
SUSPENSÃO DIANTEIRA Tipo escada, rebitado com longarinas duplas com 26.500 kg (%) 46/30 32/22
Tipo molas trapezoidais Longarinas externas: altura x largura 255 mm x 74 mm com 32.000 kg (%) 37/25 26/18
Amortecedores telescópicos de dupla ação espessura 7,0 mm
Barra estabilizadora sim Material empregado LNE 50
SUSPENSÃO TRASEIRA
Longarinas internas: altura x largura
espessura
241 mm x 66,5
5,0 mm
Principais características
Tipo molas semi-elípticas invertidas, Motor OM-906 LA com Gerenciamento Eletrônico do Sistema de Injeção – Otimização da mistura ar/diesel e queima gerando melhor relação entre consumo e trabalho
tipo “bogie” realizado. Facilidade no diagnóstico de falhas e sistemas de autoproteção.
Freio-Motor – Exclusivo sistema de freio-motor, com válvulas no cabeçote que, em conjunto com o estrangulamento dos gases de escapamento, proporcionam aumento na
Freios capacidade de frenagem (165 kW/224 cv), com conseqüente economia de combustível e de lonas de freio e redução da temperatura dos pneus.
FREIO DE SERVIÇO Caixa de Mudanças – 9 marchas com primeira reduzida (Crawler) e com tomada-de-força incorporada.
Tipo ar comprimido de dois circuitos
Modelo tambor nas rodas dianteiras e traseiras Chassi – Formado por longarinas duplas de material de alta resistência a ruptura e grande tolerância a torções e a flexões, permite a este veículo trafegar nos mais adversos
Área de frenagem: eixo dianteiro 2.129 cm2 terrenos da construção civil.
1º eixo traseiro 2.129 cm2
2º eixo traseiro 2.129 cm2
total 6.387 cm2 Principais opcionais
FREIO DE ESTACIONAMENTO Acionamento elétrico dos vidros LE/LD
Tipo câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente com atuação nas rodas traseiras Ajuste automático de lonas de freio
Conjunto de eixos traseiros reforçados MB HD4/01 e HD4/02
FREIO ADICIONAL – EXCLUSIVO SISTEMA TOP BRAKE + FREIO-MOTOR Conjunto de rodas de aço 7,50 x 20 com pneus 10.00 - R 20 PR 16 (aplicação mista/estrada pavimentada)
Tipo motor (no cabeçote + estrangulamento de gases no escapamento) Horímetro
Acionamento eletropneumático, conjugado ao freio-motor convencional, podendo ser ativado em conjunto Pára-sol interno para acompanhante
com o freio de serviço ou isoladamente Relação de transmissão para eixo traseiro i=4,30:1
Revestimento dos bancos em tecido + pano couro
Tacógrafo eletrônico com registro diário
Válvula sensível a carga ALB
Direção
Modelo ZF 8097