O documento descreve o processo de produção automotiva no Brasil e no mundo. A produção automotiva brasileira bateu recorde em 2013 com quase 3,7 milhões de veículos. O documento também explica as etapas do desenvolvimento e fabricação de um veículo, desde o conceito inicial até a montagem final na linha de produção.

1. Electrical Engineering Class
10th Semester - 2014

3. A indústria automobilística brasileira bateu
recorde na produção de veículos em 2013,
com alta de 9,9% sobre o ano anterior,
totalizando 3,71 milhões de unidades, de
acordo com a Associação Nacional dos
Fabricantes de Veículos Automotores
(Anfavea).

4. Ranking Mundial de Produção
Automobilística 2003
0,000,000 2,000,000 4,000,000 6,000,000 8,000,000 10,000,000 12,000,000 14,000,000
Tailândia
Índia
Rússia
México
Brasil
Canadá
Coréia do Sul
China
Alemanha
Japão
Estados Unidos
742,000
1,162,000
1,279,000
1,575,000
1,828,000
2,553,000
3,178,000
4,444,000
5,507,000
10,286,000
12,115,000
Veículos 2003

5. Ranking Mundial de Produção
Automobilística 2013
0,000,000 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000
Rússia
Canadá
Tailândia
México
Brasil
Índia
Coréia do Sul
Alemanha
Japão
Estados Unidos
China
2.175.311
2.379.806
2.532.577
3.052.395
3.740.418
3.880.938
4.521.429
5.718.222
9.630.070
11,045,902
22,116,825
Veículos

6. Ranking Mundial de Produção
Automobilística 2013/2003
0,000,000 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000
Rússia
Canadá
Tailândia
México
Brasil
Índia
Coréia do Sul
Alemanha
Japão
Estados Unidos
China
1,279,000
2,553,000
742,000
1,575,000
1,828,000
1,162,000
3,178,000
5,507,000
10,286,000
12,115,000
4,444,000
2175311
2379806
2532577
3052395
3740418
3880938
4521429
5718222
9630070
11,045,902
22,116,825
Veículos 2013
Veículos 2003

7. Diante desta demanda de
mercado, a indústria
automobilística ganha cada vez
mais destaque, não somente em
âmbito nacional, como em
grande escala no mercado
internacional. Portanto, não
podemos deixar de destacar o
papel fundamental da
automação industrial para a
expansão e consolidação desta
área. Neste sentido vamos ver
como é o processo de
desenvolvimento e construção de
um automóvel:

8. Reunidos, os grupos
começam a estudar as
estratégias de
desenvolvimento do veículo,
levando em conta o tipo de
uso, perfil do consumidor e
faixa de preço estimada.
Cerca de dois anos (730 dias)são
necessários para o “nascimento” de
um carro, dos primeiros rascunhos até
sua produção na linha de montagem.
A equipe de Design, junto com a
Engenharia de Produto e de
Manufatura, recebe um “briefing”,
que é o detalhamento de metas e
perspectivas da montadora com o
novo produto.

9. Protótipo de argila
Antes de embarcar na
linha de montagem, o
projeto sai da tela do
computador e ganha
vida na forma de um
protótipo, três vezes
menor da escala real,
que é feito de argila por
artistas. Checados o
equilíbrio das linhas,
formas e proporções,
tem início o
desenvolvimento do
protótipo em tamanho
real, que também é
feito de argila, mas sua
construção se dá com o
auxílio de máquinas
robotizadas.

10. Como referência de
evolução, através da
automação, tomemos
como exemplo a
Fábrica PORSCHE,
localizada em Stuttgart
na Alemanha

11. O desenho ganha forma
Depois do desenvolvimento do protótipo, as atenções se voltam para o processo
de produção. A fabricação só começa quando o design estiver finalizado. O
primeiro passo é dado na estamparia, onde as chapas de aço que formam a
estrutura do carro são prensadas, repuxadas, cortadas, dobradas e furadas. Em
seguida começa a montagem da carroceria na qual as partes que formam o porta-
malas, portas e capôs, por exemplo, são unidas e soldadas.

12. Pintura
Depois de incorporados o
assoalho, as laterais e o
teto, então, o "esqueleto"
do veículo está pronto para
receber a pintura.
Antes de ganhar cor, a
carroceria recebe um
tratamento químico que
protege o metal contra
corrosão e prepara a
superfície das chapas para a
pintura.

13. O motor
Enquanto as estruturas
secam em estufas
gigantes, no setor de
mecânica são
fabricados os
componentes que vão
no motor e na
transmissão. Boa parte
das peças vêm prontas
de fornecedores
externos.

14. Acabamento
Na última etapa da
linha de montagem as
portas pintadas são
retiradas para receber
o acabamento interno,
vidros, componentes
elétricos e trincos.
Ao mesmo tempo,
outros funcionários se
encarregam de equipar
a carroceria com
forrações, mantas
acústicas, carpetes,
painel de instrumentos,
bancos.

15. Estágio Final
Conforme o carro passeia
na esteira vão sendo
incorporados a suspensão,
rodas, pneus, faróis, freio
de mão e por fim o para-
choque e as portas - que
são recolocadas.
Ao final da fabricação, todo
o veículo é testado por
trechos simuladores de
asfalto, o que permite a
identificação de ruídos ou
vibrações irregulares. Um
caminhão-cegonheira
estacionado na saída da
linha recebe os carros
novos que vão diretamente
para as concessionárias ao
redor do mundo.

16. RESOURCES
www.anfavea.com.br
www. motorstudosobrecarros.blogspot.com
www.natgeo.com
www.wikipedia.com
www.porsche.com
www.youtube.com.br