Electrical Engineering Class
10th Semester - 2014
A indústria automobilística brasileira bateu
recorde na produção de veículos em 2013,
com alta de 9,9% sobre o ano anterio...
Ranking Mundial de Produção
Automobilística 2003
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Automobilística 2013
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Automobilística 2013/2003
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Na última etapa da
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Estágio Final
Conforme o carro passeia
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  1. 1. Electrical Engineering Class 10th Semester - 2014
  2. 2. A indústria automobilística brasileira bateu recorde na produção de veículos em 2013, com alta de 9,9% sobre o ano anterior, totalizando 3,71 milhões de unidades, de acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
  3. 3. Ranking Mundial de Produção Automobilística 2003 0,000,000 2,000,000 4,000,000 6,000,000 8,000,000 10,000,000 12,000,000 14,000,000 Tailândia Índia Rússia México Brasil Canadá Coréia do Sul China Alemanha Japão Estados Unidos 742,000 1,162,000 1,279,000 1,575,000 1,828,000 2,553,000 3,178,000 4,444,000 5,507,000 10,286,000 12,115,000 Veículos 2003
  4. 4. Ranking Mundial de Produção Automobilística 2013 0,000,000 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000 Rússia Canadá Tailândia México Brasil Índia Coréia do Sul Alemanha Japão Estados Unidos China 2.175.311 2.379.806 2.532.577 3.052.395 3.740.418 3.880.938 4.521.429 5.718.222 9.630.070 11,045,902 22,116,825 Veículos
  5. 5. Ranking Mundial de Produção Automobilística 2013/2003 0,000,000 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000 Rússia Canadá Tailândia México Brasil Índia Coréia do Sul Alemanha Japão Estados Unidos China 1,279,000 2,553,000 742,000 1,575,000 1,828,000 1,162,000 3,178,000 5,507,000 10,286,000 12,115,000 4,444,000 2175311 2379806 2532577 3052395 3740418 3880938 4521429 5718222 9630070 11,045,902 22,116,825 Veículos 2013 Veículos 2003
  6. 6. Diante desta demanda de mercado, a indústria automobilística ganha cada vez mais destaque, não somente em âmbito nacional, como em grande escala no mercado internacional. Portanto, não podemos deixar de destacar o papel fundamental da automação industrial para a expansão e consolidação desta área. Neste sentido vamos ver como é o processo de desenvolvimento e construção de um automóvel:
  7. 7. Reunidos, os grupos começam a estudar as estratégias de desenvolvimento do veículo, levando em conta o tipo de uso, perfil do consumidor e faixa de preço estimada. Cerca de dois anos (730 dias)são necessários para o “nascimento” de um carro, dos primeiros rascunhos até sua produção na linha de montagem. A equipe de Design, junto com a Engenharia de Produto e de Manufatura, recebe um “briefing”, que é o detalhamento de metas e perspectivas da montadora com o novo produto.
  8. 8. Protótipo de argila Antes de embarcar na linha de montagem, o projeto sai da tela do computador e ganha vida na forma de um protótipo, três vezes menor da escala real, que é feito de argila por artistas. Checados o equilíbrio das linhas, formas e proporções, tem início o desenvolvimento do protótipo em tamanho real, que também é feito de argila, mas sua construção se dá com o auxílio de máquinas robotizadas.
  9. 9. Como referência de evolução, através da automação, tomemos como exemplo a Fábrica PORSCHE, localizada em Stuttgart na Alemanha
  10. 10. O desenho ganha forma Depois do desenvolvimento do protótipo, as atenções se voltam para o processo de produção. A fabricação só começa quando o design estiver finalizado. O primeiro passo é dado na estamparia, onde as chapas de aço que formam a estrutura do carro são prensadas, repuxadas, cortadas, dobradas e furadas. Em seguida começa a montagem da carroceria na qual as partes que formam o porta- malas, portas e capôs, por exemplo, são unidas e soldadas.
  11. 11. Pintura Depois de incorporados o assoalho, as laterais e o teto, então, o "esqueleto" do veículo está pronto para receber a pintura. Antes de ganhar cor, a carroceria recebe um tratamento químico que protege o metal contra corrosão e prepara a superfície das chapas para a pintura.
  12. 12. O motor Enquanto as estruturas secam em estufas gigantes, no setor de mecânica são fabricados os componentes que vão no motor e na transmissão. Boa parte das peças vêm prontas de fornecedores externos.
  13. 13. Acabamento Na última etapa da linha de montagem as portas pintadas são retiradas para receber o acabamento interno, vidros, componentes elétricos e trincos. Ao mesmo tempo, outros funcionários se encarregam de equipar a carroceria com forrações, mantas acústicas, carpetes, painel de instrumentos, bancos.
  14. 14. Estágio Final Conforme o carro passeia na esteira vão sendo incorporados a suspensão, rodas, pneus, faróis, freio de mão e por fim o para- choque e as portas - que são recolocadas. Ao final da fabricação, todo o veículo é testado por trechos simuladores de asfalto, o que permite a identificação de ruídos ou vibrações irregulares. Um caminhão-cegonheira estacionado na saída da linha recebe os carros novos que vão diretamente para as concessionárias ao redor do mundo.
  15. 15. RESOURCES www.anfavea.com.br www. motorstudosobrecarros.blogspot.com www.natgeo.com www.wikipedia.com www.porsche.com www.youtube.com.br

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