REGULAMENTAÇÃO DA PROFISSÃO DO AERONAUTA SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL -SEGURANÇA DE VOO REGULAMENTAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL

1. GRUPO II - RPA
REGULAMENTAÇÃO DA PROFISSÃO DO AERONAUTA
SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL – SEGURANÇA DE VÔO
REGULAMENTAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL

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1 O contrato individual de trabalho pode ser:
 A) Somente tácito
 B) Somente verbal
 C) Somente por escrito
 D) Tácito, verbal ou por escrito

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1 O contrato individual de trabalho pode ser:
 A) Somente tácito
 B) Somente verbal
 C) Somente por escrito
 D) Tácito, verbal ou por escrito
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2 Pode ser empregado:
 A) Apenas pessoa física
 B) Apenas pessoa jurídica
 C) Apenas maiores de 18 anos
 D) Pessoa física ou jurídica
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2 Pode ser empregado:
 A) Apenas pessoa física
 B) Apenas pessoa jurídica
 C) Apenas maiores de 18 anos
 D) Pessoa física ou jurídica
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3 A obrigação do empresário em transportar passageiros, bagagens,
cargas, e encomendas ou malas postais, por meio de aeronaves e
mediante pagamento, encontra-se especificada no(a):
 A) Regulamentação da profissão do aeronauta
 B) Registro Aéreo Brasileiro (RAB)
 C) Contrato de transporte aéreo
 D) Anexos da OACI
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3 A obrigação do empresário em transportar passageiros, bagagens,
cargas, e encomendas ou malas postais, por meio de aeronaves e
mediante pagamento, encontra-se especificada no(a):
 A) Regulamentação da profissão do aeronauta
 B) Registro Aéreo Brasileiro (RAB)
 C) Contrato de transporte aéreo
 D) Anexos da OACI
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4 Toda aeronave proveniente do Exterior, fará respectivamente o primeiro
pouso e a última decolagem em:
 A) Qualquer aeródromo
 B) Somente em aeroportos dotados de facilidades
 C) Somente em aeródromos públicos
 D) Somente em aeroporto internacional
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4 Toda aeronave proveniente do Exterior, fará respectivamente o primeiro
pouso e a última decolagem em:
 A) Qualquer aeródromo
 B) Somente em aeroportos dotados de facilidades
 C) Somente em aeródromos públicos
 D) Somente em aeroporto internacional
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5 Uma aeronave realizou um pouso forçado em uma fazenda em Xique
Xique, e não foram dadas as garantias de reparação dos danos
causados a propriedade, neste caso, o Código Brasileiro de Aeronáutica,
prevê:
 A) Multa ao proprietário da aeronave
 B) Cassação dos certificados do piloto em comando
 C) Sequestro e retenção da aeronave até a completa reparação
dos danos
 D) Pagamento de indenização não superior a 1000 vezes um valor
de referência estabelecido
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5 Uma aeronave realizou um pouso forçado em uma fazenda em Xique
Xique, e não foram dadas as garantias de reparação dos danos
causados a propriedade, neste caso, o Código Brasileiro de Aeronáutica,
prevê:
 A) Multa ao proprietário da aeronave
 B) Cassação dos certificados do piloto em comando
 C) Sequestro e retenção da aeronave até a completa reparação
dos danos
 D) Pagamento de indenização não superior a 1000 vezes um valor
de referência estabelecido
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12. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
6 Os aeródromos destinados exclusivamente para a operação de
helicópteros:
 A) Campo de pouso
 B) Aeroporto
 C) Heliponto
 D) Heliporto

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6 Os aeródromos destinados exclusivamente para a operação de
helicópteros:
 A) Campo de pouso
 B) Aeroporto
 C) Heliponto
 D) Heliporto
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7 Trabalho realizado pelo tripulante, contado desde a saída de sua base
até o regresso a mesma, falamos de:
 A) Reserva
 B) Sobreaviso
 C) Escala de voo
 D) Viagem
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7 Trabalho realizado pelo tripulante, contado desde a saída de sua base
até o regresso a mesma, falamos de:
 A) Reserva
 B) Sobreaviso
 C) Escala de voo
 D) Viagem
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8 Uma tripulação simples teve inicio de jornada às 18:00 horas, poderá
trabalhar:
 A) 11 horas
 B) 12 horas
 C) 10 horas
 D) 09 horas
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8 Uma tripulação simples teve inicio de jornada às 18:00 horas, poderá
trabalhar:
 A) 11 horas
 B) 12 horas
 C) 10 horas
 D) 09 horas
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9 Localidade onde o aeronauta está obrigado a prestar serviços e no
qual deverá ter domicílio, falamos de:
 A) Cidade natal
 B) DO
 C) Escritório central de operações e despacho de tripulantes
 D) Base
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9 Localidade onde o aeronauta está obrigado a prestar serviços e no
qual deverá ter domicílio, falamos de:
 A) Cidade natal
 B) DO
 C) Escritório central de operações e despacho de tripulantes
 D) Base
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10 A duração da jornada de trabalho para uma TM, TS, TC e TR,
respectivamente será de:
 A) 11 horas / 12 horas / 14 horas / 20 horas
 B) 14 horas / 11 horas / 20 horas / 20 horas
 C) 11 horas / 11 horas / 14 horas / 20 horas
 D) 11 horas / 11 horas / 20 horas / 14 horas
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10 A duração da jornada de trabalho para uma TM, TS, TC e TR,
respectivamente será de:
 A) 11 horas / 12 horas / 14 horas / 20 horas
 B) 14 horas / 11 horas / 20 horas / 20 horas
 C) 11 horas / 11 horas / 14 horas / 20 horas
 D) 11 horas / 11 horas / 20 horas / 14 horas
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11 Na transferência permanente, o aeronauta é deslocado de sua base
por um período:
 A) Superior a 120 dias com mudança de domicílio
 B) Superior a 120 dias sem mudança de domicílio
 C) Superior a 02 anos com mudança de domicílio
 D) Superior a 090 dias sem mudança de domicílio

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11 Na transferência permanente, o aeronauta é deslocado de sua base
por um período:
 A) Superior a 120 dias com mudança de domicílio
 B) Superior a 120 dias sem mudança de domicílio
 C) Superior a 02 anos com mudança de domicílio
 D) Superior a 090 dias sem mudança de domicílio

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12 Os limites de voo e pousos para uma TR será de:
 A) 12 horas e 06 pousos
 B) 20 horas e 06 pousos
 C) 15 horas e 05 pousos
 D) 15 horas e 04 pousos

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12 Os limites de voo e pousos para uma TR será de:
 A) 12 horas e 06 pousos
 B) 20 horas e 06 pousos
 C) 15 horas e 05 pousos
 D) 15 horas e 04 pousos

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13 Quantas horas de jornada deve cumprir uma TS que regresse entre
23:00h e 06:00h para não voar no espaço de tempo no período noturno
subsequente:
 A) Pelo menos 1 horas
 B) Pelo menos 2 horas
 C) Pelo menos 3 horas
 D) Pelo menos 4 horas

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13 Quantas horas de jornada deve cumprir uma TS que regresse entre
23:00h e 06:00h para não voar no espaço de tempo no período noturno
subsequente:
 A) Pelo menos 1 horas
 B) Pelo menos 2 horas
 C) Pelo menos 3 horas
 D) Pelo menos 4 horas

28. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
14 Uma TS é constituída basicamente de:
 A) Comandante e comissários
 B) Tripulação mínima, acrescida, quando for o caso, dos
comissários necessários à realização do voo
 C) Aeronautas e aeroviários
 D) Tripulação mínima e 25% dos comissários

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14 Uma TS é constituída basicamente de:
 A) Comandante e comissários
 B) Tripulação mínima, acrescida, quando for o caso, dos
comissários necessários à realização do voo
 C) Aeronautas e aeroviários
 D) Tripulação mínima e 25% dos comissários

30. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
15 Ao ser admitido numa empresa aérea, o comissário deve:
 A) Iniciar a voar imediatamente acompanhado com um instrutor
 B) Efetuar o curso de formação novamente para atualizá-lo, se o
curso que fez tiver mais de 2 anos
 C) Efetuar cursos dos equipamentos da Empresa
 D) Efetuar o curso do equipamento que irá tripular e do serviço de
bordo da empresa

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15 Ao ser admitido numa empresa aérea, o comissário deve:
 A) Iniciar a voar imediatamente acompanhado com um instrutor
 B) Efetuar o curso de formação novamente para atualizá-lo, se o
curso que fez tiver mais de 2 anos
 C) Efetuar cursos dos equipamentos da Empresa
 D) Efetuar o curso do equipamento que irá tripular e do serviço de
bordo da empresa

32. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
16 Se um País não concorda com as normas estabelecidas na OACI, ele
tem quanto tempo para se manifestar:
 A) 30 dias
 B) 60 dias
 C) 90 dias
 D) 120 dias

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16 Se um País não concorda com as normas estabelecidas na OACI, ele
tem quanto tempo para se manifestar:
 A) 30 dias
 B) 60 dias
 C) 90 dias
 D) 120 dias

34. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
17 Tem por finalidade, a consecução dos objetivos da política
aeroespacial nacional, no setor da aviação civil:
 A) GER
 B) FAB
 C) DECEA
 D) ANAC

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17 Tem por finalidade, a consecução dos objetivos da política
aeroespacial nacional, no setor da aviação civil:
 A) GER
 B) FAB
 C) DECEA
 D) ANAC

36. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
18 O transporte aéreo comercial no Brasil apresenta os seguintes níveis
de atuação:
 A) Publico e especializado
 B) Industrial e aerodesportivo
 C) Doméstico e internacional
 D) Desportivo, em beneficio do proprietário e do publico

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18 O transporte aéreo comercial no Brasil apresenta os seguintes níveis
de atuação:
 A) Publico e especializado
 B) Industrial e aerodesportivo
 C) Doméstico e internacional
 D) Desportivo, em beneficio do proprietário e do publico

38. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
19 Para que se caracterize um acidente ou incidente aeronáutico, a
ocorrência deverá estar relacionada a:
 A) Intenção de voo
 B) Serviço de manutenção
 C) Presença de tripulantes
 D) Ingestão de objetos pela turbina

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19 Para que se caracterize um acidente ou incidente aeronáutico, a
ocorrência deverá estar relacionada a:
 A) Intenção de voo
 B) Serviço de manutenção
 C) Presença de tripulantes
 D) Ingestão de objetos pela turbina

40. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
20 O documento que contém o relato de fatos considerados
potencialmente perigosos à aviação e que permite a adoção de
medidas corretivas pelas autoridades aeronáuticas, é denominado:
 A) Relatório de prevenção
 B) Relatório de incidente
 C) Relatório de preliminar
 D) Formulário de notificação

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20 O documento que contém o relato de fatos considerados
potencialmente perigosos à aviação e que permite a adoção de
medidas corretivas pelas autoridades aeronáuticas, é denominado:
 A) Relatório de prevenção
 B) Relatório de incidente
 C) Relatório de preliminar
 D) Formulário de notificação

42. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
21 O benefício, atualmente vigente, relativo a indenização a ser paga
ao trabalhador por tempo de serviço, será:
 A) FGTS
 B) Férias
 C) Aviso prévio
 D) Indenização final

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21 O benefício, atualmente vigente, relativo a indenização a ser paga
ao trabalhador por tempo de serviço, será:
 A) FGTS
 B) Férias
 C) Aviso prévio
 D) Indenização final

44. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
22 A cada semana é assegurado ao empregado um repouso de
quantas horas consecutivas (CLT):
 A) 12 horas
 B) 11 horas
 C) 24 horas
 D) 10 horas

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22 A cada semana é assegurado ao empregado um repouso de
quantas horas consecutivas (CLT):
 A) 12 horas
 B) 11 horas
 C) 24 horas
 D) 10 horas

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23 Sem prejuízo da responsabilidade civil, todas as despesas decorrentes
da interrupção ou atraso de viagem, inclusive transporte de qualquer
espécie, correrão por conta do:
 A) Administrador do aeroporto
 B) Explorador de serviços aéreos
 C) Proprietário ou arrendatário
 D) Transportador contratual

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23 Sem prejuízo da responsabilidade civil, todas as despesas decorrentes
da interrupção ou atraso de viagem, inclusive transporte de qualquer
espécie, correrão por conta do:
 A) Administrador do aeroporto
 B) Explorador de serviços aéreos
 C) Proprietário ou arrendatário
 D) Transportador contratual

48. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
24 Se for comprovado em processo administrativo ou em exame de
saúde, que o titular de uma licença não possui idoneidade profissional ou
não está capacitado para a função especificada, a autoridade
aeronáutica poderá:
 A) Cassar a respectiva licença
 B) Suspender as prerrogativas da licença por até 180 dias
 C) Recolher os certificados até que cesse sua validade
 D) Cassar qualquer dos certificados

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24 Se for comprovado em processo administrativo ou em exame de
saúde, que o titular de uma licença não possui idoneidade profissional ou
não está capacitado para a função especificada, a autoridade
aeronáutica poderá:
 A) Cassar a respectiva licença
 B) Suspender as prerrogativas da licença por até 180 dias
 C) Recolher os certificados até que cesse sua validade
 D) Cassar qualquer dos certificados

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25 Poderão ter natureza comercial, quando autorizadas para fins
lucrativos, as aeronaves:
 A) Públicas
 B) Particulares
 C) Privadas
 D) Militares

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25 Poderão ter natureza comercial, quando autorizadas para fins
lucrativos, as aeronaves:
 A) Públicas
 B) Particulares
 C) Privadas
 D) Militares

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26 A revalidação do exame médico (CMA), é de responsabilidade do:
 A) Empresa aérea
 B) Serviço médico da empresa contratante
 C) Departamento de operações
 D) Comissário

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26 A revalidação do exame médico (CMA), é de responsabilidade do:
 A) Empresa aérea
 B) Serviço médico da empresa contratante
 C) Departamento de operações
 D) Comissário

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27 Os limites de voos e pousos para uma TM ou TS, será de:
 A) 09 horas e 30 minutos/05 pousos
 B) 09 horas e 35 minutos/05 pousos
 C) 15 horas e 06 pousos
 D) 12 horas e 06 pousos

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27 Os limites de voos e pousos para uma TM ou TS, será de:
 A) 09 horas e 30 minutos/05 pousos
 B) 09 horas e 35 minutos/05 pousos
 C) 15 horas e 06 pousos
 D) 12 horas e 06 pousos

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28 Quando o tripulante for designado para curso fora da base, a
empresa deverá assegurar, no seu regresso, uma licença remunerada de:
 A) 01 dia para cada 15 dias fora da base
 B) 02 dias para cada 15 dias fora da base
 C) 01 dia para cada 30 dia fora da base
 D) 02 dias para cada 45 dias fora da base

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28 Quando o tripulante for designado para curso fora da base, a
empresa deverá assegurar, no seu regresso, uma licença remunerada de:
 A) 01 dia para cada 15 dias fora da base
 B) 02 dias para cada 15 dias fora da base
 C) 01 dia para cada 30 dia fora da base
 D) 02 dias para cada 45 dias fora da base

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29 A duração do trabalho do aeronauta, computados os tempos de voo
de serviços em terra, durante a viagem de reserva e de 1/3 do sobreaviso,
assim como o tempo de deslocamento como tripulante extra para
assumir voo ou retornar a base após o voo, não excederá a... semanais
e... mensais:
 A) 85/176
 B) 176/60
 C) 60/176
 D) 85/270

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29 A duração do trabalho do aeronauta, computados os tempos de voo
de serviços em terra, durante a viagem de reserva e de 1/3 do sobreaviso,
assim como o tempo de deslocamento como tripulante extra para
assumir voo ou retornar a base após o voo, não excederá a... semanais
e... mensais:
 A) 85/176
 B) 176/60
 C) 60/176
 D) 85/270

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30 A documentação do menor desacompanhado fica em poder do:
 A) Comissário
 B) Comandante
 C) Parente
 D) Despachante

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30 A documentação do menor desacompanhado fica em poder do:
 A) Comissário
 B) Comandante
 C) Parente
 D) Despachante

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31 Uma TM é constituída de um comandante mais:
 A) Copiloto e comissários para realizar o voo
 B) Mecânico de voo e comissários para realizar o voo
 C) Copiloto e mecânico de voo, quando o equipamento assim o
exigir
 D) Mecânico de voo, copiloto e mais 25% do número de
comissários

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31 Uma TM é constituída de um comandante mais:
 A) Copiloto e comissários para realizar o voo
 B) Mecânico de voo e comissários para realizar o voo
 C) Copiloto e mecânico de voo, quando o equipamento assim o
exigir
 D) Mecânico de voo, copiloto e mais 25% do número de
comissários

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32 A tripulação que pode ser utilizada em voos locais de instrução, de
experiência, de vistoria e de traslado, é chamada de:
 A) TS
 B) TC
 C) TR
 D) TM

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32 A tripulação que pode ser utilizada em voos locais de instrução, de
experiência, de vistoria e de traslado, é chamada de:
 A) TS
 B) TC
 C) TR
 D) TM

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33 Na condição de reserva, o tripulante permanece:
 A) Em local determinado pelo empregador por 06 horas no mínimo
 B) Em local determinado pelo empregador por 05 horas no máximo
 C) Em local de sua escolha por até 06 horas no máximo
 D) Em local determinado pelo empregador por 06 horas no máximo

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33 Na condição de reserva, o tripulante permanece:
 A) Em local determinado pelo empregador por 06 horas no mínimo
 B) Em local determinado pelo empregador por 05 horas no máximo
 C) Em local de sua escolha por até 06 horas no máximo
 D) Em local determinado pelo empregador por 06 horas no máximo

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34 De acordo com a Lei 7.183 de 05 de abril de 1984, a apresentação no
aeroporto não poderá ser inferior a:
 A) 20 minutos da hora prevista para o inicio do voo
 B) 60 minutos da hora prevista para o inicio do voo
 C) 30 minutos após a hora prevista de decolagem
 D) 30 minutos da hora prevista para o inicio do voo

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34 De acordo com a Lei 7.183 de 05 de abril de 1984, a apresentação no
aeroporto não poderá ser inferior a:
 A) 20 minutos da hora prevista para o inicio do voo
 B) 60 minutos da hora prevista para o inicio do voo
 C) 30 minutos após a hora prevista de decolagem
 D) 30 minutos da hora prevista para o inicio do voo

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35 Como serão calculados os limites de tempo de voo para aeronautas
de empresa de transporte aéreo regular, que tenham trabalhado num
período inferior a 30 dias:
 A) Serão proporcionais ao limite mensal
 B) Serão proporcionais ao limite mensal + 10 horas
 C) Serão proporcionais ao limite mensal - 10 horas
 D) Serão proporcionais ao limite anual + 10 horas

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35 Como serão calculados os limites de tempo de voo para aeronautas
de empresa de transporte aéreo regular, que tenham trabalhado num
período inferior a 30 dias:
 A) Serão proporcionais ao limite mensal
 B) Serão proporcionais ao limite mensal + 10 horas
 C) Serão proporcionais ao limite mensal - 10 horas
 D) Serão proporcionais ao limite anual + 10 horas

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36 No que se refere a segurança de voo no Brasil, o órgão de caráter
diretivo responsável pela proteção ao voo, é o:
 A) Instituto de Proteção ao Voo
 B) Serviço Regional de Proteção ao Voo
 C) Agência Nacional de Aviação Civil
 D) Departamento de Controle do Espaço Aéreo

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36 No que se refere a segurança de voo no Brasil, o órgão de caráter
diretivo responsável pela proteção ao voo, é o:
 A) Instituto de Proteção ao Voo
 B) Serviço Regional de Proteção ao Voo
 C) Agência Nacional de Aviação Civil
 D) Departamento de Controle do Espaço Aéreo

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37 A organização que administra direta ou indiretamente as empresas
aéreas em termos de concordância entre elas e que foi criada para
atender internacionalmente o interesse dessas empresas, é a:
 A) ANAC
 B) IATA
 C) OACI
 D) SAC

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37 A organização que administra direta ou indiretamente as empresas
aéreas em termos de concordância entre elas e que foi criada para
atender internacionalmente o interesse dessas empresas, é a:
 A) ANAC
 B) IATA
 C) OACI
 D) SAC

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38 A sigla INSPAC significa:
 A) Inspetor de aeronave civil
 B) Inspetor de aviação civil
 C) Inspetor de aeronaves comerciais
 D) Inspetor de departamento da aviação civil

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38 A sigla INSPAC significa:
 A) Inspetor de aeronave civil
 B) Inspetor de aviação civil
 C) Inspetor de aeronaves comerciais
 D) Inspetor de departamento da aviação civil

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39 Se não existir uma autoridade aeronáutica mais próxima do local do
acidente, a comunicação deverá ser feita a uma autoridade:
 A) Militar
 B) Pública
 C) Política
 D) Médica

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39 Se não existir uma autoridade aeronáutica mais próxima do local do
acidente, a comunicação deverá ser feita a uma autoridade:
 A) Militar
 B) Pública
 C) Política
 D) Médica

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40 A pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronáutico ou da
existência de destroços de aeronave, deverá comunicar a autoridade
competente:
 A) Via telefone
 B) Através do radiograma
 C) Pessoalmente
 D) Pelo meio mais rápido

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40 A pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronáutico ou da
existência de destroços de aeronave, deverá comunicar a autoridade
competente:
 A) Via telefone
 B) Através do radiograma
 C) Pessoalmente
 D) Pelo meio mais rápido

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41 Pode ser empregador:
 A) Empresas
 B) Pessoa física
 C) Pessoa jurídica
 D) Pessoa física e jurídica

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41 Pode ser empregador:
 A) Empresas
 B) Pessoa física
 C) Pessoa jurídica
 D) Pessoa física e jurídica

84. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
42 Com base na CLT, em caso de acidente de trabalho, o empregado
afastado receberá remuneração a contar do dia da ocorrência, paga
pelo(a):
 A) INSS
 B) Empresa, até 15 dias
 C) Previdência social
 D) Auxilio desemprego

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42 Com base na CLT, em caso de acidente de trabalho, o empregado
afastado receberá remuneração a contar do dia da ocorrência, paga
pelo(a):
 A) INSS
 B) Empresa, até 15 dias
 C) Previdência social
 D) Auxilio desemprego

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43 O surgimento do Direito Aeronáutico ocorreu devido à necessidade
de:
 A) Permitir o uso de aeronaves nas viagens internacionais
 B) Regulamentar o emprego do avião após ter sido considerado
veículo de transporte aéreo
 C) Normatizar o regulamento de tráfego aéreo
 D) Coordenar as relações internacionais do transporte aéreo de
cargas

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43 O surgimento do Direito Aeronáutico ocorreu devido à necessidade
de:
 A) Permitir o uso de aeronaves nas viagens internacionais
 B) Regulamentar o emprego do avião após ter sido considerado
veículo de transporte aéreo
 C) Normatizar o regulamento de tráfego aéreo
 D) Coordenar as relações internacionais do transporte aéreo de
cargas

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44 Nenhuma aeronave poderá transportar, sem autorização de órgão
competente:
 A) Explosivos e munições
 B) Substâncias perigosas
 C) Equipamentos aerofotogramétricos
 D) Todas as alternativas estão corretas

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44 Nenhuma aeronave poderá transportar, sem autorização de órgão
competente:
 A) Explosivos e munições
 B) Substâncias perigosas
 C) Equipamentos aerofotogramétricos
 D) Todas as alternativas estão corretas

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45 As aeronaves de transporte aéreo regular, pertencentes à empresa de
aviação civil, são consideradas aeronaves:
 A) Civis
 B) Militares
 C) A serviço do Estado
 D) Públicas

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45 As aeronaves de transporte aéreo regular, pertencentes à empresa de
aviação civil, são consideradas aeronaves:
 A) Civis
 B) Militares
 C) A serviço do Estado
 D) Públicas

92. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
46 Sempre que o voo se realize de acordo com as normas vigentes,
ninguém poderá se opor em razão de propriedade na superfície, a(ao):
 A) Decolagem
 B) Arremetida
 C) Pouso
 D) Sobrevoo

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46 Sempre que o voo se realize de acordo com as normas vigentes,
ninguém poderá se opor em razão de propriedade na superfície, a(ao):
 A) Decolagem
 B) Arremetida
 C) Pouso
 D) Sobrevoo

94. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
47 O limite de pousos para TS/TM/TR/TC respectivamente, serão de:
 A) 05 / 06 / 06 / 06
 B) 05 / 05 / 06 / 02
 C) 05 / 05 / 04 / 06
 D) 05 / 06 / 06 / 04

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47 O limite de pousos para TS/TM/TR/TC respectivamente, serão de:
 A) 05 / 06 / 06 / 06
 B) 05 / 05 / 06 / 02
 C) 05 / 05 / 04 / 06
 D) 05 / 06 / 06 / 04

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48 O último período de folga deve terminar dentro do mês, ou seja, até a
vigésima quarta hora do dia do respectivo mês, caso contrário, o
aeronauta não completará o mínimo legal, portanto, para que isso não
ocorra, o corte dos motores deverá ser às:
 A) 12:00 horas do penúltimo dia do mês
 B) 12:00 horas do último dia do mês
 C) 11:30 horas do último dia do mês
 D) 11:30 horas do penúltimo dia do mês

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48 O último período de folga deve terminar dentro do mês, ou seja, até a
vigésima quarta hora do dia do respectivo mês, caso contrário, o
aeronauta não completará o mínimo legal, portanto, para que isso não
ocorra, o corte dos motores deverá ser às:
 A) 12:00 horas do penúltimo dia do mês
 B) 12:00 horas do último dia do mês
 C) 11:30 horas do último dia do mês
 D) 11:30 horas do penúltimo dia do mês

98. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
49 Nas tripulações simples, o substituto eventual do Comandante, é o:
 A) Copiloto
 B) Chefe de equipe
 C) Flight engineer
 D) Proprietário da aeronave

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49 Nas tripulações simples, o substituto eventual do Comandante, é o:
 A) Copiloto
 B) Chefe de equipe
 C) Flight engineer
 D) Proprietário da aeronave

100. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
50 Caso o operador da aeronave não providencie oportunamente a
remoção da aeronave acidentada ou dos seus destroços:
 A) Estará sujeito a pagamento de multa
 B) Estará agindo de forma correta, pois tal remoção não é da sua
competência
 C) A administração do aeroporto se encarrega do serviço e será
ressarcida pelo operador desde que não haja danos adicionais a
aeronave
 D) O serviço será feito pela administração do aeroporto, que não
se responsabilizará pelos danos e terá direito a ressarcimento

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50 Caso o operador da aeronave não providencie oportunamente a
remoção da aeronave acidentada ou dos seus destroços:
 A) Estará sujeito a pagamento de multa
 B) Estará agindo de forma correta, pois tal remoção não é da sua
competência
 C) A administração do aeroporto se encarrega do serviço e será
ressarcida pelo operador desde que não haja danos adicionais a
aeronave
 D) O serviço será feito pela administração do aeroporto, que não
se responsabilizará pelos danos e terá direito a ressarcimento

102. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
51 O empregador pode exigir do tripulante uma complementação de
voo por necessidade de serviço:
 A) Sim, desde que o tripulante seja avisado com 03 horas de
antecedência
 B) Não, pois a escala não pode ser alterada em hipótese alguma
 C) Sim, o empregador pode alterar qualquer programação
 D) Sim, desde que não prejudique sua programação subsequente,
respeitada as demais disposições da Lei que regulamenta a
profissão

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51 O empregador pode exigir do tripulante uma complementação de
voo por necessidade de serviço:
 A) Sim, desde que o tripulante seja avisado com 03 horas de
antecedência
 B) Não, pois a escala não pode ser alterada em hipótese alguma
 C) Sim, o empregador pode alterar qualquer programação
 D) Sim, desde que não prejudique sua programação subsequente,
respeitada as demais disposições da Lei que regulamenta a
profissão

104. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
52 No que se refere à composição, as tripulações poderão ser:
 A) Técnicas e não técnicas
 B) Simples, de revezamento e técnica
 C) Técnicas, compostas e não técnicas
 D) Mínima, simples, composta e revezamento

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52 No que se refere à composição, as tripulações poderão ser:
 A) Técnicas e não técnicas
 B) Simples, de revezamento e técnica
 C) Técnicas, compostas e não técnicas
 D) Mínima, simples, composta e revezamento

106. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
53 Quando uma tripulação simples, a critério do empregador, tiver que
realizar seis pousos:
 A) Será transformada em composta
 B) Será transformada em de revezamento
 C) Terá uma hora a mais de repouso depois da jornada
 D) Terá uma hora a mais no repouso que precede a jornada

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53 Quando uma tripulação simples, a critério do empregador, tiver que
realizar seis pousos:
 A) Será transformada em composta
 B) Será transformada em de revezamento
 C) Terá uma hora a mais de repouso depois da jornada
 D) Terá uma hora a mais no repouso que precede a jornada

108. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
54 Do que é constituída a Assembleia da OACI:
 A) Membros Associados
 B) Empresas Associadas
 C) Estados Contratantes
 D) Órgão Colegiados

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54 Do que é constituída a Assembleia da OACI:
 A) Membros Associados
 B) Empresas Associadas
 C) Estados Contratantes
 D) Órgão Colegiados

110. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
55 Qual o significado da sigla IATA:
 A) Associação Internacional de Tráfego Aéreo
 B) Associação Internacional de Transporte Aéreo
 C) Associação Internacional de Tarifas Aéreas
 D) Associação Internacional de Aeródromos

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55 Qual o significado da sigla IATA:
 A) Associação Internacional de Tráfego Aéreo
 B) Associação Internacional de Transporte Aéreo
 C) Associação Internacional de Tarifas Aéreas
 D) Associação Internacional de Aeródromos

112. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
56 A associação internacional, que tem como objetivo principal,
assegurar transportes aéreos rápidos, cômodos, seguros e econômicos,
tanto para as empresas aéreas como para o público, tem como sigla:
 A) AIAC
 B) IATA
 C) OACI
 D) OTAN

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56 A associação internacional, que tem como objetivo principal,
assegurar transportes aéreos rápidos, cômodos, seguros e econômicos,
tanto para as empresas aéreas como para o público, tem como sigla:
 A) AIAC
 B) IATA
 C) OACI
 D) OTAN

114. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
57 A empresa que projeta e constrói aviões civis e militares no Brasil,
considerada como uma das maiores no seu gênero, é a:
 A) CELMA
 B) AIRONS
 C) EMBRAPER
 D) EMBRAER

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57 A empresa que projeta e constrói aviões civis e militares no Brasil,
considerada como uma das maiores no seu gênero, é a:
 A) CELMA
 B) AIRONS
 C) EMBRAPER
 D) EMBRAER

116. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
58 O elemento militar com curso de segurança de voo realizado no
CENIPA, será identificado pela sigla:
 A) ASV
 B) EC
 C) OSV
 D) ESV

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58 O elemento militar com curso de segurança de voo realizado no
CENIPA, será identificado pela sigla:
 A) ASV
 B) EC
 C) OSV
 D) ESV

118. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
59 Após um acidente, todo tripulante terá um dos documentos suspenso,
indique qual:
 A) CHT
 B) CMA
 C) Licença de voo
 D) Carteira de trabalho

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59 Após um acidente, todo tripulante terá um dos documentos suspenso,
indique qual:
 A) CHT
 B) CMA
 C) Licença de voo
 D) Carteira de trabalho

120. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
60 Qual é o limite máximo de horas extras que poderão ser solicitadas
pelo empregador, por dia de trabalho:
 A) 02 horas podendo ser prorrogada por igual período em caso de
imperiosa necessidade da empresa
 B) Somente 02 horas
 C) 02 horas podendo ser ultrapassado em caso de força maior ou
imperiosa necessidade da empresa
 D) Mínimo de 02 horas e máximo de 04 horas

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60 Qual é o limite máximo de horas extras que poderão ser solicitadas
pelo empregador, por dia de trabalho:
 A) 02 horas podendo ser prorrogada por igual período em caso de
imperiosa necessidade da empresa
 B) Somente 02 horas
 C) 02 horas podendo ser ultrapassado em caso de força maior ou
imperiosa necessidade da empresa
 D) Mínimo de 02 horas e máximo de 04 horas

122. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
61 Qualquer pessoa acima de quantos anos pode ser segurada da
previdência social:
 A) Não há limite de idade, podendo se inscrever no momento que
começa a desenvolver uma atividade remunerada
 B) 25 anos
 C) 12 anos
 D) 14 anos

123. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
61 Qualquer pessoa acima de quantos anos pode ser segurada da
previdência social:
 A) Não há limite de idade, podendo se inscrever no momento que
começa a desenvolver uma atividade remunerada
 B) 25 anos
 C) 12 anos
 D) 14 anos

124. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
63 Transportar carga, material perigoso ou proibido sem autorização,
poderá implicar em:
 A) Multa e cassação da licença do tripulante
 B) Multa e interdição da aeronave
 C) Cassação do certificado e detenção da aeronave
 D) Suspensão dos documentos da aeronave

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63 Transportar carga, material perigoso ou proibido sem autorização,
poderá implicar em:
 A) Multa e cassação da licença do tripulante
 B) Multa e interdição da aeronave
 C) Cassação do certificado e detenção da aeronave
 D) Suspensão dos documentos da aeronave

126. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
63 As aeronaves destinadas aos serviços de órgãos do governo são
denominadas:
 A) Públicas
 B) Privadas
 C) Estaduais
 D) Governamentais

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63 As aeronaves destinadas aos serviços de órgãos do governo são
denominadas:
 A) Públicas
 B) Privadas
 C) Estaduais
 D) Governamentais

128. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
64 A aeronave é considerada do Estado que foi:
 A) Construída
 B) Matriculada
 C) Homologada
 D) Acidentada

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64 A aeronave é considerada do Estado que foi:
 A) Construída
 B) Matriculada
 C) Homologada
 D) Acidentada

130. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
65 Uma pessoa civil da empresa de transporte aéreo, que poderá chefiar
o setor de prevenção de acidente aeronáutico da companhia:
 A) EC-CTA
 B) OSV
 C) EC-PREV
 D) EC-MN

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65 Uma pessoa civil da empresa de transporte aéreo, que poderá chefiar
o setor de prevenção de acidente aeronáutico da companhia:
 A) EC-CTA
 B) OSV
 C) EC-PREV
 D) EC-MN

132. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
66 O número de folgas não será inferior a... períodos de... horas por mês:
 A) 08 / 12
 B) 24 / 08
 C) 08 / 24
 D) 24 / 16

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66 O número de folgas não será inferior a... períodos de... horas por mês:
 A) 08 / 12
 B) 24 / 08
 C) 08 / 24
 D) 24 / 16

134. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
67 O número máximo de períodos consecutivos que um aeronauta
poderá efetuar, sem acarretar danos na sua regulamentação, é de:
 A) 4 períodos
 B) 5 períodos
 C) 6 períodos
 D) 7 períodos

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67 O número máximo de períodos consecutivos que um aeronauta
poderá efetuar, sem acarretar danos na sua regulamentação, é de:
 A) 4 períodos
 B) 5 períodos
 C) 6 períodos
 D) 7 períodos

136. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
68 Considera-se voo noturno, aquele realizado entre:
 A) 18:00 horas e 24:00 horas
 B) 17:00 horas e 06:00 horas
 C) Nascer e o pôr do sol
 D) Pôr e o nascer do sol

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68 Considera-se voo noturno, aquele realizado entre:
 A) 18:00 horas e 24:00 horas
 B) 17:00 horas e 06:00 horas
 C) Nascer e o pôr do sol
 D) Pôr e o nascer do sol

138. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
69 Ao passar por sua base em um voo, o aeronauta:
 A) É abrigado a interromper o seu voo
 B) Deverá desembarcar, pois está na sua base
 C) Pode escolher em que voo irá continuar a sua jornada
 D) Pode continuar o voo, desde que esteja em escala ou lhe seja
solicitado pela empresa, e que não altere sua programação
subsequente

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69 Ao passar por sua base em um voo, o aeronauta:
 A) É abrigado a interromper o seu voo
 B) Deverá desembarcar, pois está na sua base
 C) Pode escolher em que voo irá continuar a sua jornada
 D) Pode continuar o voo, desde que esteja em escala ou lhe seja
solicitado pela empresa, e que não altere sua programação
subsequente

140. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
70 A empresa tem necessidade que um comissário, que já concorra à
escala de quatro equipamentos diferentes, comece a tripular uma nova
aeronave, para tal, torna-se mister que:
 A) Haja consenso entre o comissário e a empresa com relação ao
qual equipamento será mantido
 B) O comissário pode voar um novo equipamento sem restrições
desde que a empresa comunique a ANAC
 B) Basta que o comissário registre na ANAC que vai voar um novo
equipamento
 D) Seja eliminado um dos equipamentos registrados no CHT do
comissário para dar lugar ao novo equipamento

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70 A empresa tem necessidade que um comissário, que já concorra à
escala de quatro equipamentos diferentes, comece a tripular uma nova
aeronave, para tal, torna-se mister que:
 A) Haja consenso entre o comissário e a empresa com relação ao
qual equipamento será mantido
 B) O comissário pode voar um novo equipamento sem restrições
desde que a empresa comunique a ANAC
 B) Basta que o comissário registre na ANAC que vai voar um novo
equipamento
 D) Seja eliminado um dos equipamentos registrados no CHT do
comissário para dar lugar ao novo equipamento

142. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
71 Constitui justa causa para rescisão de contrato de trabalho pelo
empregador, se o empregado:
 A) Mudar de endereço sem comunicar a empresa
 B) 5 faltas não justificadas
 C) Em serviço, ofender fisicamente outrem, sem que consiga provar
legítima defesa
 D) Em serviço, ofender fisicamente outrem, provando a legítima
defesa

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71 Constitui justa causa para rescisão de contrato de trabalho pelo
empregador, se o empregado:
 A) Mudar de endereço sem comunicar a empresa
 B) 5 faltas não justificadas
 C) Em serviço, ofender fisicamente outrem, sem que consiga provar
legítima defesa
 D) Em serviço, ofender fisicamente outrem, provando a legítima
defesa

144. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
72 O profissional habilitado, que exerce função a bordo de aeronave
civil nacional, mediante contrato de trabalho, denomina-se:
 A) Aeronauta
 B) Tripulante
 C) Tripulante extra
 D) Aeronavegante

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72 O profissional habilitado, que exerce função a bordo de aeronave
civil nacional, mediante contrato de trabalho, denomina-se:
 A) Aeronauta
 B) Tripulante
 C) Tripulante extra
 D) Aeronavegante

146. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
73 Jornada é a duração do trabalho do aeronauta desde:
 A) Sua apresentação no local de trabalho até meia hora após o
corte dos motores
 B) Sua apresentação no local de trabalho até o corte total dos
motores
 C) A saída do aeroporto até o corte dos motores
 D) A saída de sua base até o regresso a mesma

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73 Jornada é a duração do trabalho do aeronauta desde:
 A) Sua apresentação no local de trabalho até meia hora após o
corte dos motores
 B) Sua apresentação no local de trabalho até o corte total dos
motores
 C) A saída do aeroporto até o corte dos motores
 D) A saída de sua base até o regresso a mesma

148. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
74 Pessoa civil que concluiu o curso de segurança de voo em apenas um
módulo é um:
 A) ASV
 B) OSV
 C) EC
 D) CIAA

149. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
74 Pessoa civil que concluiu o curso de segurança de voo em apenas um
módulo é um:
 A) ASV
 B) OSV
 C) EC
 D) CIAA

150. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
75 As autoridades aeronáuticas da América do Sul, Central e Caribe,
dispõem de uma organização adequada para tratar de assuntos relativos
à aviação civil Latino-Americana, denominada:
 A) IATA
 B) CLAC
 C) ICAL
 D) AITAL

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75 As autoridades aeronáuticas da América do Sul, Central e Caribe,
dispõem de uma organização adequada para tratar de assuntos relativos
à aviação civil Latino-Americana, denominada:
 A) IATA
 B) CLAC
 C) ICAL
 D) AITAL

152. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
76 Na constituição da infraestrutura aeroportuária brasileira, o Serviço de
Busca e Salvamento pertence ao Sistema de:
 A) Proteção ao Voo
 B) Segurança de Voo
 C) Coordenação da Infraestrutura Aeronáutica
 D) Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

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76 Na constituição da infraestrutura aeroportuária brasileira, o Serviço de
Busca e Salvamento pertence ao Sistema de:
 A) Proteção ao Voo
 B) Segurança de Voo
 C) Coordenação da Infraestrutura Aeronáutica
 D) Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

154. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
77 Grupo designado para realizar investigações de acidente
aeronáutico específico, denomina-se:
 A) DIPAA
 B) CNPAA
 C) CIAA
 D) CI

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77 Grupo designado para realizar investigações de acidente
aeronáutico específico, denomina-se:
 A) DIPAA
 B) CNPAA
 C) CIAA
 D) CI

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78 O registro preliminar referente aos acidentes ocorridos com aeronaves
civis, tem em princípio, caráter:
 A) Ostensivo
 B) Reservado
 C) Secreto
 D) Normal

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78 O registro preliminar referente aos acidentes ocorridos com aeronaves
civis, tem em princípio, caráter:
 A) Ostensivo
 B) Reservado
 C) Secreto
 D) Normal

158. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
79 Os direitos do contrato de trabalho subsistirão:
 A) Somente em caso de falência
 B) Em caso de falência ou concordata
 C) Somente em caso de dissolução da empresa
 D) Em caso de falência, concordata e dissolução da empresa

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79 Os direitos do contrato de trabalho subsistirão:
 A) Somente em caso de falência
 B) Em caso de falência ou concordata
 C) Somente em caso de dissolução da empresa
 D) Em caso de falência, concordata e dissolução da empresa

160. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
80 Podem ser dependentes do segurado, sem que seja necessário
comprovar a dependência econômica:
 A) Marido ou mulher, casados no religioso
 B) Companheira (o), filho menor de 18 anos ou inválido e marido e
mulher, desde que casado no civil
 C) Marido ou mulher, casados no civil, companheira (o) e filho
menor de 21 anos ou inválido
 D) Somente filhos ou dependentes indiretos, desde que
comprovados no cartório de registros da previdência social

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80 Podem ser dependentes do segurado, sem que seja necessário
comprovar a dependência econômica:
 A) Marido ou mulher, casados no religioso
 B) Companheira (o), filho menor de 18 anos ou inválido e marido e
mulher, desde que casado no civil
 C) Marido ou mulher, casados no civil, companheira (o) e filho
menor de 21 anos ou inválido
 D) Somente filhos ou dependentes indiretos, desde que
comprovados no cartório de registros da previdência social

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81 A soberania que o Brasil exerce sobre o espaço aéreo acima de seu
território e mar territorial é:
 A) Completa e restritiva
 B) Incompleta e exclusiva
 C) Completa e exclusiva
 D) Incompleta e irrestritiva

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81 A soberania que o Brasil exerce sobre o espaço aéreo acima de seu
território e mar territorial é:
 A) Completa e restritiva
 B) Incompleta e exclusiva
 C) Completa e exclusiva
 D) Incompleta e irrestritiva

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82 As aeronaves civis compreendem as aeronaves:
 A) Nacionais e internacionais
 B) Nacionais e privadas
 C) Públicas e privadas
 D) Privadas e internacionais

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82 As aeronaves civis compreendem as aeronaves:
 A) Nacionais e internacionais
 B) Nacionais e privadas
 C) Públicas e privadas
 D) Privadas e internacionais

166. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
83 As empresas que operam com serviços internacionais e/ou
domésticos são consideradas para a IATA respectivamente membros:
 A) ativos, operadores
 B) Operadores, associados
 C) Ativos, associados
 D) Associados, ativos

167. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
83 As empresas que operam com serviços internacionais e/ou
domésticos são consideradas para a IATA respectivamente membros:
 A) ativos, operadores
 B) Operadores, associados
 C) Ativos, associados
 D) Associados, ativos

168. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
84 As Aeronaves, em serviço aéreo público de outros estados, para
entrar no espaço aéreo brasileiro:
 A) Não dependem de autorização por se tratar de serviço aéreo
público
 B) Não dependem de autorização se existir acordo bilateral
 C) Dependem de autorização, ainda que previsto acordo bilateral
 D) Não dependem de autorização, pois, o espaço brasileiro é livre

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84 As Aeronaves, em serviço aéreo público de outros estados, para
entrar no espaço aéreo brasileiro:
 A) Não dependem de autorização por se tratar de serviço aéreo
público
 B) Não dependem de autorização se existir acordo bilateral
 C) Dependem de autorização, ainda que previsto acordo bilateral
 D) Não dependem de autorização, pois, o espaço brasileiro é livre

170. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
85 O acidente sofrido nos períodos destinados a refeição ou descanso é
considerado:
 A) No local de trabalho
 B) Fora do local e horário de trabalho
 C) Acidente de descanso
 D) Acidente de trabalho

171. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
85 O acidente sofrido nos períodos destinados a refeição ou descanso é
considerado:
 A) No local de trabalho
 B) Fora do local e horário de trabalho
 C) Acidente de descanso
 D) Acidente de trabalho

172. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
86 Uma TC é constituída basicamente de:
 A) TM, mais um piloto qualificado para comando, um mecânico de
voo, quando o equipamento assim o exigir, e o mínimo de 25% do
número de comissários
 B) TM + TS
 C) TS, mais um piloto qualificado para comando, um mecânico de
voo, quando o equipamento assim o exigir, e o mínimo de 25% do
número de comissários
 D) Comandante, copiloto e comissários

173. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
86 Uma TC é constituída basicamente de:
 A) TM, mais um piloto qualificado para comando, um mecânico de
voo, quando o equipamento assim o exigir, e o mínimo de 25% do
número de comissários
 B) TM + TS
 C) TS, mais um piloto qualificado para comando, um mecânico de
voo, quando o equipamento assim o exigir, e o mínimo de 25% do
número de comissários
 D) Comandante, copiloto e comissários

174. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
87 Uma tripulação de revezamento é constituída basicamente de uma...
acrescida de... um... um... quando o equipamento assim o exigir, e de...
do número de CMS.
 A) TS, copiloto qualificado para comando, comandante,
navegador, 25%
 B) TS, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de
voo, 25%
 C) TS, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de
voo, 50%
 D) TC, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de
voo, 50%

175. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
87 Uma tripulação de revezamento é constituída basicamente de uma...
acrescida de... um... um... quando o equipamento assim o exigir, e de...
do número de CMS.
 A) TS, copiloto qualificado para comando, comandante,
navegador, 25%
 B) TS, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de
voo, 25%
 C) TS, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de
voo, 50%
 D) TC, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de
voo, 50%

176. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
88 As atividades dos tripulantes a bordo, estão classificadas em:
 A) Técnica e simples
 B) Técnica e composta
 C) Técnica e não técnica
 D) Composta e revezamento

177. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
88 As atividades dos tripulantes a bordo, estão classificadas em:
 A) Técnica e simples
 B) Técnica e composta
 C) Técnica e não técnica
 D) Composta e revezamento

178. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
89 A alimentação assegurada ao tripulante, quando em terra, deverá ter
a duração de, no mínimo:
 A) 30 minutos e no máximo 60 minutos
 B) 45 minutos e no máximo 90 minutos
 C) 60 minutos e no máximo 90 minutos
 D) 45 minutos e no máximo 60 minutos

179. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
89 A alimentação assegurada ao tripulante, quando em terra, deverá ter
a duração de, no mínimo:
 A) 30 minutos e no máximo 60 minutos
 B) 45 minutos e no máximo 90 minutos
 C) 60 minutos e no máximo 90 minutos
 D) 45 minutos e no máximo 60 minutos

180. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
90 Calço-a-calço é o mesmo que:
 A) Jornada
 B) Tempo de voo
 C) Viagem
 D) Etapa

181. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
90 Calço-a-calço é o mesmo que:
 A) Jornada
 B) Tempo de voo
 C) Viagem
 D) Etapa

182. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
91 Quando, a critério do comandante, houver ampliação dos limites das
horas de trabalho, este, deverá comunicar o fato ao empregador, após a
viagem, no máximo até:
 A) 06h
 B) 12h
 C) 18h
 D) 24h

183. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
91 Quando, a critério do comandante, houver ampliação dos limites das
horas de trabalho, este, deverá comunicar o fato ao empregador, após a
viagem, no máximo até:
 A) 06h
 B) 12h
 C) 18h
 D) 24h

184. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
92 Um tripulante chegou em BSB na segunda-feira às 23:00horas e
efetuou 02 horas de jornada. A que horas poderá este tripulante
trabalhar:
 A) Na terça-feira, após o seu repouso e até às 23:00 horas
 B) Na terça-feira e não poderá ser escalado no período de 23:00 às
06:00 horas
 C) Na terça-feira, após o seu repouso, inclusive trabalhando entre
23:00 e 06:00 horas
 D) Na quarta-feira após às 23:00 horas

185. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
92 Um tripulante chegou em BSB na segunda-feira às 23:00horas e
efetuou 02 horas de jornada. A que horas poderá este tripulante
trabalhar:
 A) Na terça-feira, após o seu repouso e até às 23:00 horas
 B) Na terça-feira e não poderá ser escalado no período de 23:00 às
06:00 horas
 C) Na terça-feira, após o seu repouso, inclusive trabalhando entre
23:00 e 06:00 horas
 D) Na quarta-feira após às 23:00 horas

186. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
93 A diretoria de engenharia da aeronáutica é uma organização
integrante do SAC, que:
 A) Emite normas para a implantação da infraestrutura
aeroportuária
 B) Participa da implantação de projetos de aeroportos e os fiscaliza
no que se refere a segurança durante a construção
 C) Administra a infraestrutura aeroportuária, realiza a cobrança de
tarifas aeroportuárias e cuida de concessão de áreas em
aeroportos
 D) Trata de assuntos específicos relacionados com tarifas
aeroportuárias, bem como implanta terminais de cargas (tecas) em
aeroportos

187. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
93 A diretoria de engenharia da aeronáutica é uma organização
integrante do SAC, que:
 A) Emite normas para a implantação da infraestrutura
aeroportuária
 B) Participa da implantação de projetos de aeroportos e os fiscaliza
no que se refere a segurança durante a construção
 C) Administra a infraestrutura aeroportuária, realiza a cobrança de
tarifas aeroportuárias e cuida de concessão de áreas em
aeroportos
 D) Trata de assuntos específicos relacionados com tarifas
aeroportuárias, bem como implanta terminais de cargas (tecas) em
aeroportos

188. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
94 A Convenção que substituiu a Convenção de Paris foi à de:
 A) Haia
 B) Havana
 C) Chicago
 D) Varsóvia

189. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
94 A Convenção que substituiu a Convenção de Paris foi à de:
 A) Haia
 B) Havana
 C) Chicago
 D) Varsóvia

190. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
95 A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), foi instituída
através da convenção de:
 A) Genebra
 B) Chicago
 C) Varsóvia
 D) Versalhes

191. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
95 A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), foi instituída
através da convenção de:
 A) Genebra
 B) Chicago
 C) Varsóvia
 D) Versalhes

192. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
96 A investigação tem como finalidade principal:
 A) Prevenção
 B) Administração
 C) Estatística
 D) Pesquisar culpas

193. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
96 A investigação tem como finalidade principal:
 A) Prevenção
 B) Administração
 C) Estatística
 D) Pesquisar culpas

194. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
97 Aeronauta disponível em local de sua escolha e aeronauta disponível
em local determinado pelo empregador, falamos respectivamente de:
 A) Sobreaviso e reserva
 B) Reserva e sobreaviso
 C) Reserva e stand by
 D) Sobreaviso e viagem

195. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
97 Aeronauta disponível em local de sua escolha e aeronauta disponível
em local determinado pelo empregador, falamos respectivamente de:
 A) Sobreaviso e reserva
 B) Reserva e sobreaviso
 C) Reserva e stand by
 D) Sobreaviso e viagem

196. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
98 A remuneração das férias deve ser paga no máximo... dias antes do
início da mesma:
 A) 01 dia
 B) 02 dias
 C) 05 dias
 D) 10 dias

197. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
98 A remuneração das férias deve ser paga no máximo... dias antes do
início da mesma:
 A) 01 dia
 B) 02 dias
 C) 05 dias
 D) 10 dias

198. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
99 O tempo de mandato da CIPA será de:
 A) 01 ano
 B) 02 anos
 C) 03 anos
 D) 04 anos

199. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
99 O tempo de mandato da CIPA será de:
 A) 01 ano
 B) 02 anos
 C) 03 anos
 D) 04 anos

200. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
100 A nacionalidade de uma aeronave:
 A) Será do Estado que estiver operando
 B) Depende de acordo bilateral
 C) É do Estado em que estiver matriculada
 D) Será a mesma de seu proprietário

201. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
100 A nacionalidade de uma aeronave:
 A) Será do Estado que estiver operando
 B) Depende de acordo bilateral
 C) É do Estado em que estiver matriculada
 D) Será a mesma de seu proprietário

202. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
101 Aeródromo, cujas condições de segurança determinam a
suspensão das operações de pousos e decolagens, estará:
 A) Interditado
 B) Impraticável
 C) Fechado
 D) Proibido

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101 Aeródromo, cujas condições de segurança determinam a
suspensão das operações de pousos e decolagens, estará:
 A) Interditado
 B) Impraticável
 C) Fechado
 D) Proibido

204. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
102 Quando ocorrer um abalroamento com aeronaves brasileiras em
país estrangeiro, serão aplicadas as leis:
 A) Brasileiras
 B) Do país onde ocorreu
 C) Dos dois países
 D) Internacionais

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102 Quando ocorrer um abalroamento com aeronaves brasileiras em
país estrangeiro, serão aplicadas as leis:
 A) Brasileiras
 B) Do país onde ocorreu
 C) Dos dois países
 D) Internacionais

206. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
103 Define-se como aeronauta:
 A) Profissional habilitado pelo Ministério do Trabalho, que exerce
função a bordo de aeronave civil nacional mediante contrato de
trabalho
 B) Profissional habilitado pelo Comando da Aeronáutica, que
exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante os
acordos internacionais firmados pela categoria
 C) Profissional habilitado pelo Comando da Aeronáutica, que
exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante
contrato de trabalho
 D) Profissional que trabalha em aeronaves estrangeiras

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103 Define-se como aeronauta:
 A) Profissional habilitado pelo Ministério do Trabalho, que exerce
função a bordo de aeronave civil nacional mediante contrato de
trabalho
 B) Profissional habilitado pelo Comando da Aeronáutica, que
exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante os
acordos internacionais firmados pela categoria
 C) Profissional habilitado pelo Comando da Aeronáutica, que
exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante
contrato de trabalho
 D) Profissional que trabalha em aeronaves estrangeiras

208. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
104 O interstício entre transferências permanentes será de:
 A) 02 anos
 B) 03 anos
 C) 01 ano
 D) 05 anos

209. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
104 O interstício entre transferências permanentes será de:
 A) 02 anos
 B) 03 anos
 C) 01 ano
 D) 05 anos

210. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
105 Na transferência provisória, o aeronauta permanece fora de sua
base por um período de:
 A) 30 dias no mínimo e 090 dias no máximo
 B) 60 dias no mínimo e 120 dias no máximo
 C) 30 dias no mínimo e 120 dias no máximo
 D) 60 dias no mínimo e 180 dias no máximo

211. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
105 Na transferência provisória, o aeronauta permanece fora de sua
base por um período de:
 A) 30 dias no mínimo e 090 dias no máximo
 B) 60 dias no mínimo e 120 dias no máximo
 C) 30 dias no mínimo e 120 dias no máximo
 D) 60 dias no mínimo e 180 dias no máximo

212. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
106 Os limites das horas de voo para helicópteros, por mês, trimestre ou
ano, não poderá exceder respectivamente a:
 A) 85h - 230h - 850h
 B) 90h - 260h - 960h
 C) 100h - 255h - 935h
 D) 100h - 270h - 1000h

213. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
106 Os limites das horas de voo para helicópteros, por mês, trimestre ou
ano, não poderá exceder respectivamente a:
 A) 85h - 230h - 850h
 B) 90h - 260h - 960h
 C) 100h - 255h - 935h
 D) 100h - 270h - 1000h

214. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
107 A TC e TR só poderão ser empregadas em voos internacionais e nas
seguintes hipóteses:
 A) Mediante programação, para atender atrasos e quando o
ANAC desejar
 B) Mediante autorização do controle de trafego aéreo da região
 C) Mediante programação, para atender atrasos de manutenção
ou meteorológicos e em casos excepcionais
 D) Não podem ser empregadas em voos internacionais

215. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
107 A TC e TR só poderão ser empregadas em voos internacionais e nas
seguintes hipóteses:
 A) Mediante programação, para atender atrasos e quando o
ANAC desejar
 B) Mediante autorização do controle de trafego aéreo da região
 C) Mediante programação, para atender atrasos de manutenção
ou meteorológicos e em casos excepcionais
 D) Não podem ser empregadas em voos internacionais

216. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
108 Qual o limite de horas de voo, que um tripulante poderá efetuar se
trabalhasse apenas 18 dias e voasse aviões a jato:
 A) 51 horas
 B) 61 horas
 C) 41 horas
 D) 85 horas

217. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
108 Qual o limite de horas de voo, que um tripulante poderá efetuar se
trabalhasse apenas 18 dias e voasse aviões a jato:
 A) 51 horas
 B) 61 horas
 C) 41 horas
 D) 85 horas

218. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
109 Qualquer ampliação dos limites das horas de trabalho deverá ser
comunicada pelo comandante ao empregador em quanto tempo:
 A) 24 horas após a viagem
 B) 48 horas após a viagem
 C) 10 dias
 D) 15 dias

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109 Qualquer ampliação dos limites das horas de trabalho deverá ser
comunicada pelo comandante ao empregador em quanto tempo:
 A) 24 horas após a viagem
 B) 48 horas após a viagem
 C) 10 dias
 D) 15 dias

220. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
110 Uma tripulação de revezamento realizou uma jornada superior a 15
horas, quantas horas de repouso terá direito esta tripulação:
 A) 12 horas
 B) 16 horas
 C) 18 horas
 D) 24 horas

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110 Uma tripulação de revezamento realizou uma jornada superior a 15
horas, quantas horas de repouso terá direito esta tripulação:
 A) 12 horas
 B) 16 horas
 C) 18 horas
 D) 24 horas

222. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
111 Na ICAO, fazem-se representar inúmeros países, inclusive o Brasil,
através dos (as):
 A) Sindicatos
 B) Governos
 C) Empresas Aéreas
 D) Embaixadas

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111 Na ICAO, fazem-se representar inúmeros países, inclusive o Brasil,
através dos (as):
 A) Sindicatos
 B) Governos
 C) Empresas Aéreas
 D) Embaixadas

224. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
112 As empresas de manutenção, a indústria aeronáutica e as empresas
de transporte aéreo, em relação ao Sistema de Aviação Civil, são:
 A) Órgão legislativo
 B) Unidades normativas
 C) Elos executivos
 D) Órgãos fiscalizadores

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112 As empresas de manutenção, a indústria aeronáutica e as empresas
de transporte aéreo, em relação ao Sistema de Aviação Civil, são:
 A) Órgão legislativo
 B) Unidades normativas
 C) Elos executivos
 D) Órgãos fiscalizadores

226. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
113 Estabelecer normas uniformes, relativas a responsabilidade dos
transportadores aéreos, foi uma das finalidades da convenção realizada
em:
 A) Chicago
 B) Montreal
 C) Haia
 D) Varsóvia

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113 Estabelecer normas uniformes, relativas a responsabilidade dos
transportadores aéreos, foi uma das finalidades da convenção realizada
em:
 A) Chicago
 B) Montreal
 C) Haia
 D) Varsóvia

228. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
114 No início, o SIPAER tinha funções basicamente:
 A) Científica
 B) Estatísticas
 C) Administrativas
 D) Médicas

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114 No início, o SIPAER tinha funções basicamente:
 A) Científica
 B) Estatísticas
 C) Administrativas
 D) Médicas

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115 A coordenação e a orientação normativa, para o funcionamento
do Sistema de Aviação Civil é responsabilidade do (a):
 A) ANAC
 B) GER
 C) DEPV
 D) COMAR

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115 A coordenação e a orientação normativa, para o funcionamento
do Sistema de Aviação Civil é responsabilidade do (a):
 A) ANAC
 B) GER
 C) DEPV
 D) COMAR

232. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
116 A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), é uma
entidade filiada a:
 A) FAA
 B) FAO
 C) ONU
 D) IATA

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116 A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), é uma
entidade filiada a:
 A) FAA
 B) FAO
 C) ONU
 D) IATA

234. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
117 Os chamados “atos inseguros” podem ser caracterizados por:
 A) Furacões, demissão voluntária ou produção atrasada
 B) Furacões, demissão por justa causa ou produção atrasada
 C) Imprudência, imperícia ou negligência
 D) Imprudência, falta de acordos com o empregador

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117 Os chamados “atos inseguros” podem ser caracterizados por:
 A) Furacões, demissão voluntária ou produção atrasada
 B) Furacões, demissão por justa causa ou produção atrasada
 C) Imprudência, imperícia ou negligência
 D) Imprudência, falta de acordos com o empregador

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118 No período de tempo previsto na legislação, o comandante exerce
autoridade a bordo da aeronave sobre:
 A) Somente tripulação
 B) Somente tripulação técnica
 C) Todas as pessoas que se apresentam no check-in
 D) Todas as pessoas e coisas a bordo da aeronave

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118 No período de tempo previsto na legislação, o comandante exerce
autoridade a bordo da aeronave sobre:
 A) Somente tripulação
 B) Somente tripulação técnica
 C) Todas as pessoas que se apresentam no check-in
 D) Todas as pessoas e coisas a bordo da aeronave

238. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
119 O CBAER, ao tratar da responsabilidade civil, estabelece que para
garantir eventual indenização de riscos futuros em relação a tripulantes,
passageiros, carga, entre outros, todo explorador é obrigado a:
 A) Contratar seguro
 B) Estabelecer os valores dos bens para eventual indenização
 C) Depositar em juízo, quantia em espécie, relativa ao valor dos
bens transportados
 D) Pedir autorização a ANAC para o transporte

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119 O CBAER, ao tratar da responsabilidade civil, estabelece que para
garantir eventual indenização de riscos futuros em relação a tripulantes,
passageiros, carga, entre outros, todo explorador é obrigado a:
 A) Contratar seguro
 B) Estabelecer os valores dos bens para eventual indenização
 C) Depositar em juízo, quantia em espécie, relativa ao valor dos
bens transportados
 D) Pedir autorização a ANAC para o transporte

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120 Os documentos que habilitam os tripulantes ao exercício das
respectivas funções são:
 A) Licença - seguro - habilitação técnica
 B) Licença - seguro - capacidade física
 C) Habilitação técnica - capacidade física - cédula de identidade
 D) Licença - habilitação técnica - capacidade física

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120 Os documentos que habilitam os tripulantes ao exercício das
respectivas funções são:
 A) Licença - seguro - habilitação técnica
 B) Licença - seguro - capacidade física
 C) Habilitação técnica - capacidade física - cédula de identidade
 D) Licença - habilitação técnica - capacidade física

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121 O transporte aéreo doméstico é regido:
 A) Pelas recomendações da ANAC
 B) Pelo Código Brasileiro de Aeronáutica
 C) Pelas publicações da OACI
 D) Pelas instruções do Governo da União

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121 O transporte aéreo doméstico é regido:
 A) Pelas recomendações da ANAC
 B) Pelo Código Brasileiro de Aeronáutica
 C) Pelas publicações da OACI
 D) Pelas instruções do Governo da União

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122 Se um tripulante (que voa aviões a jato) efetuou 85 horas de voo em
janeiro, 85 horas em fevereiro, pergunta-se: quantas horas de voo este
tripulante poderá efetuar em março:
 A) 60 h
 B) 70 h
 C) 85 h
 D) 90 h

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122 Se um tripulante (que voa aviões a jato) efetuou 85 horas de voo em
janeiro, 85 horas em fevereiro, pergunta-se: quantas horas de voo este
tripulante poderá efetuar em março:
 A) 60 h
 B) 70 h
 C) 85 h
 D) 90 h

246. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
123 Numa tripulação com dois comandantes, um deles assume a
responsabilidade do voo e é denominado de:
 A) Master ou mor
 B) Comandante chefe
 C) Comandante superior
 D) Commandant number one

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123 Numa tripulação com dois comandantes, um deles assume a
responsabilidade do voo e é denominado de:
 A) Master ou mor
 B) Comandante chefe
 C) Comandante superior
 D) Commandant number one

248. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
124 É proibida ao aeronauta o uso de bebidas alcoólicas durante o voo.
Também deverá abster-se antes de um voo por um período de pelo
menos:
 A) 8 horas
 B) 10 horas
 C) 12 horas
 D) 15 horas

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124 É proibida ao aeronauta o uso de bebidas alcoólicas durante o voo.
Também deverá abster-se antes de um voo por um período de pelo
menos:
 A) 8 horas
 B) 10 horas
 C) 12 horas
 D) 15 horas

250. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
125 De acordo com a Portaria Interministerial, o início da jornada para o
tripulante na condição de reserva, não poderá ser inferior a:
 A) 45 minutos do inicio da reserva
 B) 30 minutos do inicio da reserva
 C) 25 minutos do inicio da reserva
 D) Não há restrições para inicio de jornada na condição de reserva

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125 De acordo com a Portaria Interministerial, o início da jornada para o
tripulante na condição de reserva, não poderá ser inferior a:
 A) 45 minutos do inicio da reserva
 B) 30 minutos do inicio da reserva
 C) 25 minutos do inicio da reserva
 D) Não há restrições para inicio de jornada na condição de reserva

252. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
126 No caso de transferência, o empregado receberá, entre outras
vantagens, o adicional de:
 A) 30% a mais do salário que recebia na base onde estava
 B) 25% a mais do salário que recebia na base onde estava
 C) 50% de indenização pela mudança de base
 D) Não receberá nada a mais no seu salário, fazendo jus apenas a
uma gratificação de 50% do salário mínimo

253. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
126 No caso de transferência, o empregado receberá, entre outras
vantagens, o adicional de:
 A) 30% a mais do salário que recebia na base onde estava
 B) 25% a mais do salário que recebia na base onde estava
 C) 50% de indenização pela mudança de base
 D) Não receberá nada a mais no seu salário, fazendo jus apenas a
uma gratificação de 50% do salário mínimo

254. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
127 Os limites da jornada de trabalho poderão ser ampliados em
quantos minutos:
 A) 60 no mínimo
 B) 90 no máximo
 C) 60 no máximo
 D) 90 no mínimo

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127 Os limites da jornada de trabalho poderão ser ampliados em
quantos minutos:
 A) 60 no mínimo
 B) 90 no máximo
 C) 60 no máximo
 D) 90 no mínimo

256. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
128 As aeronaves públicas são as destinadas ao serviço:
 A) Do poder público, inclusive as requisitadas na forma da lei
 B) Do público em geral
 C) Das companhias de táxi aéreo, quando assim necessitarem
 D) De controle de tráfego aéreo e de salvamento (SAR)

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128 As aeronaves públicas são as destinadas ao serviço:
 A) Do poder público, inclusive as requisitadas na forma da lei
 B) Do público em geral
 C) Das companhias de táxi aéreo, quando assim necessitarem
 D) De controle de tráfego aéreo e de salvamento (SAR)

258. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
129 Nas situações em que o comandante precisa aumentar em 60
minutos o limite de uma jornada de sua tripulação, após ter sido entregue
a empresa o seu relatório, esta, deverá encaminhá-lo para a ANAC, no
prazo de:
 A) 24 horas
 B) 24 dias
 C) 30 dias
 D) 15 dias

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129 Nas situações em que o comandante precisa aumentar em 60
minutos o limite de uma jornada de sua tripulação, após ter sido entregue
a empresa o seu relatório, esta, deverá encaminhá-lo para a ANAC, no
prazo de:
 A) 24 horas
 B) 24 dias
 C) 30 dias
 D) 15 dias

260. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
130 O comandante exerce autoridade inerente a sua função, desde
o(a):
 A) Decolagem até o pouso da aeronave
 B) Sua apresentação até a entrega da aeronave
 C) Partida até o corte dos motores
 D) Seu embarque na aeronave até o corte dos motores

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130 O comandante exerce autoridade inerente a sua função, desde
o(a):
 A) Decolagem até o pouso da aeronave
 B) Sua apresentação até a entrega da aeronave
 C) Partida até o corte dos motores
 D) Seu embarque na aeronave até o corte dos motores

262. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
131 O órgão da Comando da Aeronáutica responsável pela confecção
de cartas, treinamento de pessoal para controle de tráfego aéreo e
proteção ao voo, é:
 A) DEP
 B) SPVA
 C) DECEA
 D) TASA

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131 O órgão da Comando da Aeronáutica responsável pela confecção
de cartas, treinamento de pessoal para controle de tráfego aéreo e
proteção ao voo, é:
 A) DEP
 B) SPVA
 C) DECEA
 D) TASA

264. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
132 Criar os meios necessários para a colaboração entre empresas de
transporte aéreo internacional, é um dos objetivos do (a):
 A) ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil)
 B) OIT (Organização Internacional do Trabalho)
 C) OACI (Organização de Aviação Civil Internacional)
 D) IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo)

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132 Criar os meios necessários para a colaboração entre empresas de
transporte aéreo internacional, é um dos objetivos do (a):
 A) ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil)
 B) OIT (Organização Internacional do Trabalho)
 C) OACI (Organização de Aviação Civil Internacional)
 D) IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo)

266. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
133 A IATA, através de seus diversos setores, desenvolve, dentre outras,
as seguintes atividades:
 A) Mantém contatos a nível governamental sempre que necessário
para comunicar normas adotadas pela associação
 B) Propicia os meios que possibilitem a concorrência entre os
transportadores aéreos
 C) Promove um constante intercâmbio de informações,
padronizações e disciplina de atuação, como por exemplo:
publicação de manuais, documentos de transporte de passageiros
e carga, etc.
 D) Acerto de contas relativas ao transporte aéreo, através da
câmara de compensação (clearing house), anualmente, com as
empresas associadas

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133 A IATA, através de seus diversos setores, desenvolve, dentre outras,
as seguintes atividades:
 A) Mantém contatos a nível governamental sempre que necessário
para comunicar normas adotadas pela associação
 B) Propicia os meios que possibilitem a concorrência entre os
transportadores aéreos
 C) Promove um constante intercâmbio de informações,
padronizações e disciplina de atuação, como por exemplo:
publicação de manuais, documentos de transporte de passageiros
e carga, etc.
 D) Acerto de contas relativas ao transporte aéreo, através da
câmara de compensação (clearing house), anualmente, com as
empresas associadas

268. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
134 A responsabilidade pela investigação de incidente aeronáutico,
envolvendo aeronave civil brasileira é do:
 A) Proprietário da aeronave
 B) ASV do operador da aeronave
 C) Serviço de busca e salvamento
 D) OSV do comando aéreo regional

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134 A responsabilidade pela investigação de incidente aeronáutico,
envolvendo aeronave civil brasileira é do:
 A) Proprietário da aeronave
 B) ASV do operador da aeronave
 C) Serviço de busca e salvamento
 D) OSV do comando aéreo regional

270. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
135 No caso da impossibilidade para comparecer para efetuar um voo,
o tripulante deverá:
 A) Comunicar a empresa com a maior antecedência possível
 B) Providenciar a substituição com outro tripulante que esteja
disponível
 C) Pedir ao comandante do voo que solicite a sua substituição
junto à escala de voo
 D) Comparecer ao setor médico da empresa e este setor
encarrega-se de comunicar a chefia de operação

271. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
135 No caso da impossibilidade para comparecer para efetuar um voo,
o tripulante deverá:
 A) Comunicar a empresa com a maior antecedência possível
 B) Providenciar a substituição com outro tripulante que esteja
disponível
 C) Pedir ao comandante do voo que solicite a sua substituição
junto à escala de voo
 D) Comparecer ao setor médico da empresa e este setor
encarrega-se de comunicar a chefia de operação

272. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
136 Ato jurídico que torna válido o pagamento e o recebimento das
parcelas referentes à rescisão do contrato de trabalho, é chamado de:
 A) Homologação
 B) Rescisão contratual definitiva
 C) Comprovação
 D) Registro de desligamento

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136 Ato jurídico que torna válido o pagamento e o recebimento das
parcelas referentes à rescisão do contrato de trabalho, é chamado de:
 A) Homologação
 B) Rescisão contratual definitiva
 C) Comprovação
 D) Registro de desligamento

274. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
137 A profissão de aeronauta é privativa de brasileiros:
 A) Não, o estrangeiro que exerce função a bordo de aeronave civil
nacional também é considerado aeronauta
 B) Sim, mediante contrato de trabalho
 C) Sim, ressalvados os casos previstos no Código Brasileiro da
Aeronáutica
 D) Não, em hipótese nenhuma

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137 A profissão de aeronauta é privativa de brasileiros:
 A) Não, o estrangeiro que exerce função a bordo de aeronave civil
nacional também é considerado aeronauta
 B) Sim, mediante contrato de trabalho
 C) Sim, ressalvados os casos previstos no Código Brasileiro da
Aeronáutica
 D) Não, em hipótese nenhuma

276. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
138 Entende-se por período misto:
 A) As horas de trabalho e horas de voo
 B) O período de trabalho do aeronauta
 C) Os períodos de sobreaviso e reserva
 D) Abrange períodos noturnos e diurnos de trabalho

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138 Entende-se por período misto:
 A) As horas de trabalho e horas de voo
 B) O período de trabalho do aeronauta
 C) Os períodos de sobreaviso e reserva
 D) Abrange períodos noturnos e diurnos de trabalho

278. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
139 Sempre que o titular de uma licença apresentar indício
comprometedor de sua aptidão técnica ou condições físicas, poderá ser
submetido a novos exames técnicos ou físicos:
 A) Mesmo que ainda estejam válidos os seus certificados
 B) Somente após o vencimento dos seus certificados
 C) Desde que não haja interrupção da atividade aérea
 D) Após competente inquérito administrativo

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139 Sempre que o titular de uma licença apresentar indício
comprometedor de sua aptidão técnica ou condições físicas, poderá ser
submetido a novos exames técnicos ou físicos:
 A) Mesmo que ainda estejam válidos os seus certificados
 B) Somente após o vencimento dos seus certificados
 C) Desde que não haja interrupção da atividade aérea
 D) Após competente inquérito administrativo

280. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
140 A prática de contrabando acarretará ao infrator a pena de:
 A) Suspensão do certificado
 B) Multa
 C) Cassação do certificado
 D) Cassação da licença

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140 A prática de contrabando acarretará ao infrator a pena de:
 A) Suspensão do certificado
 B) Multa
 C) Cassação do certificado
 D) Cassação da licença

282. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
141 As empresas de transporte aéreo latino-americanas e caribenhas,
criaram em 1980 uma associação privada para tratar dos problemas de
transporte aéreo, tarifas e etc, dentro de sua área de atuação é
denominada:
 A) CLAC
 B) IATA
 C) ALTA
 D) CERNAI

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141 As empresas de transporte aéreo latino-americanas e caribenhas,
criaram em 1980 uma associação privada para tratar dos problemas de
transporte aéreo, tarifas e etc, dentro de sua área de atuação é
denominada:
 A) CLAC
 B) IATA
 C) ALTA
 D) CERNAI

284. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
142 Em um voo internacional de longa distância, o número máximo de
períodos trabalhados pode ser estendido a 7, em casos de:
 A) Doença de passageiro
 B) Necessidade de escala
 C) Necessidade do comandante
 D) Pane ou aeroportos fechados

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142 Em um voo internacional de longa distância, o número máximo de
períodos trabalhados pode ser estendido a 7, em casos de:
 A) Doença de passageiro
 B) Necessidade de escala
 C) Necessidade do comandante
 D) Pane ou aeroportos fechados

286. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
143 São considerados tripulantes:
 A) Somente os comissários
 B) Comandante e copiloto
 C) Comandante, copiloto, mecânico de voo, comissários,
navegador, rádio operador de voo e operadores de equipamentos
especiais, de aeronaves de serviços aéreos especializados e o
INSPAC (Inspetor de Aviação Civil)
 D) Os despachantes operacionais de voo

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143 São considerados tripulantes:
 A) Somente os comissários
 B) Comandante e copiloto
 C) Comandante, copiloto, mecânico de voo, comissários,
navegador, rádio operador de voo e operadores de equipamentos
especiais, de aeronaves de serviços aéreos especializados e o
INSPAC (Inspetor de Aviação Civil)
 D) Os despachantes operacionais de voo

288. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
144 O SIPAER atualmente funciona na forma de:
 A) Serviço
 B) Sistema
 C) Comitê
 D) Comissão

289. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
144 O SIPAER atualmente funciona na forma de:
 A) Serviço
 B) Sistema
 C) Comitê
 D) Comissão

290. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
145 Se um tripulante realizou uma jornada de 20 horas, seu repouso será
de:
 A) 12 horas
 B) 20 horas
 C) 16 horas
 D) 24 horas

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145 Se um tripulante realizou uma jornada de 20 horas, seu repouso será
de:
 A) 12 horas
 B) 20 horas
 C) 16 horas
 D) 24 horas

292. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
146 É de responsabilidade do aeronauta manter em dia:
 A) CMA
 B) CHT
 C) Licença de voo
 D) CMA e CHT

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146 É de responsabilidade do aeronauta manter em dia:
 A) CMA
 B) CHT
 C) Licença de voo
 D) CMA e CHT

294. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
147 Apos o embarque, a documentação de um pax deportado
permanece com o:
 A) Comissário
 B) Comandante
 C) Despachante
 D) Próprio passageiro

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147 Apos o embarque, a documentação de um pax deportado
permanece com o:
 A) Comissário
 B) Comandante
 C) Despachante
 D) Próprio passageiro

296. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
148 Em um voo São Paulo (SAO) - Miami (MIA) com 12 comissários, pode
haver o seguinte número de comissários estrangeiros a bordo:
 A) 03
 B) 06
 C) 04
 D) 02

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148 Em um voo São Paulo (SAO) - Miami (MIA) com 12 comissários, pode
haver o seguinte número de comissários estrangeiros a bordo:
 A) 03
 B) 06
 C) 04
 D) 02

298. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
149 A profissão de aeronauta está regulamentada por/pelo:
 A) Uma portaria da ANAC
 B) Código Brasileiro do Ar
 C) Lei e portaria interministerial
 D) Um boletim do diretor presidente do COMAER

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149 A profissão de aeronauta está regulamentada por/pelo:
 A) Uma portaria da ANAC
 B) Código Brasileiro do Ar
 C) Lei e portaria interministerial
 D) Um boletim do diretor presidente do COMAER

300. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
150 O órgão que apoia a delegação Brasileira na OACI, chama-se:
 A) COMAR
 B) CERNAI
 C) GER
 D) DIRENG

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150 O órgão que apoia a delegação Brasileira na OACI, chama-se:
 A) COMAR
 B) CERNAI
 C) GER
 D) DIRENG

302. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
151 As elaborações de regras e procedimentos de tráfego aéreo, entre
outras, são atribuições do/a:
 A) DIRENG
 B) COMAR
 C) DECEA
 D) TASA

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151 As elaborações de regras e procedimentos de tráfego aéreo, entre
outras, são atribuições do/a:
 A) DIRENG
 B) COMAR
 C) DECEA
 D) TASA

304. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
152 O estabelecimento de regras e procedimentos de tráfego aéreo
cabe a(ao):
 A) Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)
 B) Sistema de Proteção ao Voo (SPV)
 C) Instituto de Proteção ao Voo (IPV)
 D) Serviço Regional de Proteção ao Voo (SRPV)

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152 O estabelecimento de regras e procedimentos de tráfego aéreo
cabe a(ao):
 A) Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)
 B) Sistema de Proteção ao Voo (SPV)
 C) Instituto de Proteção ao Voo (IPV)
 D) Serviço Regional de Proteção ao Voo (SRPV)

306. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
153 Pessoa civil, qualificada pelo CENIPA, designada pela empresa para
exercer funções específicas de prevenção ou de investigação de
acidentes ou de incidentes aeronáutico:
 A) ASV
 B) OSV
 C) EC-CTA
 D) EC-PU

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153 Pessoa civil, qualificada pelo CENIPA, designada pela empresa para
exercer funções específicas de prevenção ou de investigação de
acidentes ou de incidentes aeronáutico:
 A) ASV
 B) OSV
 C) EC-CTA
 D) EC-PU

308. blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br
154 Se a ocorrência produz dano material, contudo, a avaria não exige
a substituição imediata da peça danificada, logo, se considera:
 A) Acidente leve
 B) Incidente aeronáutico
 C) Acidente médio
 D) Acidente aeronáutico

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154 Se a ocorrência produz dano material, contudo, a avaria não exige
a substituição imediata da peça danificada, logo, se considera:
 A) Acidente leve
 B) Incidente aeronáutico
 C) Acidente médio
 D) Acidente aeronáutico

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155 O que significa abono pecuniário:
 A) Troca de férias com outro empregado
 B) Venda de 20 dias de férias
 C) Venda de férias
 D) Gratificações da categoria

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155 O que significa abono pecuniário:
 A) Troca de férias com outro empregado
 B) Venda de 20 dias de férias
 C) Venda de férias
 D) Gratificações da categoria