O documento descreve o sistema de arrefecimento de um veículo, incluindo seus principais componentes como a bomba de água, termóstato, radiador e ventoinha. Explica como o anticongelante mantém a temperatura adequada do motor e protege as peças. Também aborda problemas como sobreaquecimento e vazamentos, além dos procedimentos de manutenção do sistema.

1. Sistema de arrefecimento
UFCD 8660

2. Sistema de arrefecimento
• O Sistema de arrefecimento ou refrigeração é o sistema que
controla a temperatura nos motores a explosão.

3. Sistema de arrefecimento
Reservatório
do radiador
Válvula
EGR
Corpo da
borboleta
Via de distribuição
do líquido refrigerante
do motor Radiador do óleo
da transmissão
(aquecedor)
Radiador
do EGR
Radiador da
chauffage
Cabeça do motor
Bomba de água
Bloco do motor
Radiador
Espaçador da
camisa de água
do bloco do motor
Camisa de água
Radiador
do óleo
Alojamento do
termóstato

4. Componentes do sistema de arrefecimento
• O sistema é composto por 7 componentes principais:
 Bomba de água;
 Termóstato;
 Reservatório;
 Radiador;
 Líquido refrigerante (anticongelante);
 Sensor de temperatura;
 Ventiladores.

5. Anticongelante
• Tem como principal função fazer com que
a “água” do carro não ferva (ponto de
ebulição mais alto) e nem congele (ponto
de fusão mais baixo), fazendo também
com que o motor continue com uma faixa
adequada de temperatura enquanto está
em movimento.
• O anticongelante, também tem como
função, proteger todas as superfícies,
sejam elas ferrosas ou de plástico,
evitando que elas oxidem.

6. Bomba de água
Junta da bomba
de água
Tampa da distribuição A partir do alojamento
da entrada da água
Rotor
Vista da parte de trás
Bomba de água
• Pode ser acionado através da correia da distribuição ou da correia de acessórios e tem como
principal função circular a água no sistema para que seja feita a troca de calor entre a própria água e
as peças do motor do carro.

7. Tampão do radiador
Depósito
superior
do radiador
O-ring
O-ring
O-ring
Suporte
esquerdo
do radiador
Suporte direito
do radiador
Depósito inferior do radiador
Torneira de
drenagem
Subconjunto
do centro
do radiador
Radiador
• Permutador de calor
• Opera quando
o termóstato abre
• A água entra na parte superior
e sai pela parte inferior
• Os tubos do radiador com
aletas irradiam
o calor para o ar
• A ventoinha puxa o
ar através do radiador para
auxiliar
o arrefecimento
• Os radiadores mais recentes
são de alumínio

8. Ventoinha de arrefecimento
Elétrica
• Operada pela UCE (ou antigamente por um interruptor de
temperatura localizada no radiador)
• Liga e desliga quando necessário, mesmo com o motor
desligado
• Duas velocidades para um funcionamento mais
silencioso, melhorar comsumo de combustível
Acoplamento viscoso
• Utiliza óleo à base de silicone
• A mola termostática controla
a quantidade de óleo no acoplamento
– Mais óleo > menos derrapagem
– Menos óleo > mais derrapagem
• A temperatura do ar que passa através do
radiador controla a mola termostática e, por
isso, a velocidade da ventoinha
x4

9. Canais de água
Camisa
de água
Cilindros
A
A
Camisa de água
2AR-FE
A camisa de água é um espaço em torno
das câmaras de combustão onde o líquido
refrigerante pode circular para dissipar calor.
Um espaçador da camisa
de água altera o fluxo de
líquido refrigerante para
proporcionar um
arrefecimento mais
uniforme das paredes
dos cilindros.
Parede do cilindro

10. Serviço do sistema de arrefecimento
• Inspecionar o líquido refrigerante (anticongelante) e o sistema de arrefecimento a cada 6 meses
ou 30 000 km.
• Se o líquido refrigerante aparecer com ferrugem ou contaminado, esvaziar
o sistema de arrefecimento e reabasteçer.
Substituir o líquido
refrigerante
Siga os procedimentos do
Manual de Reparação para
garantir que não fica ar preso
no sistema de arrefecimento
que possa provocar
sobreaquecimento.
Tampão do radiador
Reservatório do radiador
Torneira de drenagem
do bloco do motor
(uma em cada lado)
Torneira de drenagem
do radiador

11. Problemas do sistema de arrefecimento
Sobreaquecimento
• Líquido refrigerante em baixo ou diluído
• Falha no termóstato
• Falha na ventoinha ou circuito da
ventoinha (ventoinha elétrica)
• Fuga de acoplamento viscoso ou
correia em más condições
(ventoinha com acoplamento viscoso)
• Ar nas passagens do líquido
refrigerante do motor
Líquido
Refrigerante
Óleo
Estado do líquido refrigerante
• Os sinais de corrosão ou incrustação
poderão indicar que os inibidores de
corrosão do líquido refrigerante se
esgotaram devido ao tempo decorrido
ou a manutenção imprópria.
Perda de líquido refrigerante
• Se não existirem sinais de fugas exteriores
de líquido refrigerante, verifique quanto
a fugas internas:
– No cárter (contaminação
do óleo/líquido refrigerante)
– Na câmara de combustão
(fumo de escape branco)

12. Teste de fugas de líquido refrigerante
• Se a pressão descer,
verificar se existem
fugas nos tubos, no
radiador e na bomba
de água.
• Se não houver sinais
de fugas exteriores
de líquido refrigerante,
verificar o radiador
da chauffage, o bloco
e a cabeça do motor.
• Bombeie o aparelho de
diagnóstico da pressão do
radiador até aprox. 1 bar e
verificar se a pressão não
desce.
• Após ter enchido o
radiador e o
reservatório com
líquido refrigerante,
montar o aparelho de
diagnóstico da pressão
do radiador.