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Editorial - 04
História da Citroën - 06
A Honda e o Tsunami - 08
Clube de Carros Antigos - 10
Um pouco de Política - 12
Feira de Negócios - 14
Futebol, Paintball e Aniversário - 20
Recordes do Mundo Animal - 21
Clube dos Passarinheiros - 24
O Cão da raça Dálmata - 26
Nova loja Gava Som - LG Rodas - 32a 33
Cavalgada saindo de Muqui - 34
Rodeio - Festa de Cachoeiro - 36a 37
Pickup Effa no sul do estado - 40
Dez Vantagens do uso do GNV - 42
Sucesso na K-Ita - 48
Feirão de Veículos - 50
Dermatologia de Cães e Gatos - 52
Moto: Yamaha XJ6 - 52
Médicos Criadores de Cavalos - 54
Entrevista: INOVACASTELO 2011 - 56
História do Computador - 58
Envelopamento de Carros - 60
Moto: Dafra Apache - 62
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Editor Responsável:
Frédéric Décatoire
fredericmsn@hotmail.com
Cel.:(28) 9885-7935
Administrativo Financeiro:Marcel/e Barreto
Projeto Gráfico: Fred Design
Computação Gráfica: Allan Sardinha
Impressão: Grafband
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Editora Fred Design
Rua Maurilio Coelho, 23
Ilha da Luz - CEP 29309-810
Cachoeiro de ltapemirim - ES
PABX: 55 (28) 3522-0775
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Uma versão digital desta revista
é disponível na internet!
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~ Rod. Mauro Miranda Madureira (Rod. do Valão) - Coramara - Cachoeiro de ltapemirim-ES
RB~ RTERCAP/XABA

Mais uma edição chega em suas mãos,
perpetuando nossa busca em fazer uma
revista bacana, relativamente cultural ou,
pelo menos, interessante de se ler...
Aqui você encontra o que acontece: a
realidade de nossa região. Temos muitas
fotografias de gente que “faz acontecer”.
Também há algumas matérias feitas para trazer
um pouco de conhecimento em diversas áreas. Pelo
prazer de nossos leitores, carros, motos, cavalos e
pequenos animais - paixões de muitos brasileiros -
tomam um grande espaço em nossas paginas. Isto,
como muitos já sabem e devido as raizes
segmentadas de nossa publicação. Neste número,
acrescentamos algumas novas pautas. Serão sempre novidades interessantes,
como, por exemplo informática e tecnologia: um outro mundo apaixonante e cheio
de histórias. Também agora teremos um pouco de política, uma coisa “chata” para
muitas pessoas mas, que precisa ser abordado. Participe de nossa revista dando
suas sugestões ou criticas... Ficaremos felizes em conhecer sua opinião. Como
escrevi em editoriais anteriores, ainda estamos nos profissionalizando. Neste décimo
primeiro ano de publicação, aumentaremos o leque de nossos leitores, expedindo
exemplares fora das nossas “tradicionais fronteiras”. Um objetivo ousado que
necessitará uma melhor organização mas, sem dúvida, tudo está a nosso alcance
devido ao enorme sucesso de nossa revista por aqui. Temos consciência de que
nosso sistema precisa passar urgentemente por grande transformação. A partir da
próxima edição, teremos um novo projeto gráfico que mudará profundamente o
estilo da revista. Como outra novidade, temos o novo site
www.reportercapixaba.com que recebe muitos visitantes que consultam na internet
a versão digital de nossa publicação. Uma grande novidade que permitirá, agora a
nível global, mais pessoas terem acesso ao nosso trabalho. Agradeço a Deus e
aos nossos colaboradores por permitir publicar mais esta edição...
Boa leitura e até o próximo número, daqui a dois meses!
Frédéric Décatoire
Editor
Nossa revista precisa de um jovem dinâmico para atuar na função de CONTATO
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Há 20 anos no mercado!
Nascido em 1878, André
Citroën se graduou pela Escola
Politécnica de Paris e em 1902
fundou sua própria empresa, uma
fábrica de engrenagens. O dese-
nho da engrenagem de aço (dois
triângulos sobrepostos) tornou-se,
desde então, o símbolo da
Citroën.
Com o início da Primeira
Guerra Mundial, em 1914, André
Citroën foi convocado para um re-
gimento de artilharia e mandado
para a linha de frente. A falta de
munição, forçava o exército fran-
cês a economizar balas. Perce-
bendo issoAndré enxergou a pos-
sibilidade de usar o que havia
aprendido e uma fábrica foi mon-
tada, chegando a produzir 50.000
cápsulas de munição por dia. Com
a guerra chegando ao fim, ele
transformou a fábrica de muni-
ções em uma fábrica de carros
que revolucionou o mercado ao
apresentar o Type A 10CV. Logo
no primeiro ano, foram produzidos
2810 Type A, um recorde absolu-
to na Europa.
Era o início de uma era de pes-
quisas tecnológicas, procurando
aliar praticidade a um estilo arro-
jado, fatores que caracterizam a
marca até hoje.
O crescimento da marca foi
impressionante: em 1927, além
da França, a Citroën já tinha
montadoras na Bélgica, Inglater-
ra, Alemanha e Itália. Uma fábri-
ca completa foi dedicada aos de-
senvolvimentos tecnológicos,
qualidade e laboratórios de pes-
quisa. Dos 600.000 carros que cir-
culavam na França na época,
175.000 eram Citroën.
De abril a setembro de 1933,
a marca reformou sua fábrica de
Javel sem interromper a produ-
ção: 120.000 m2 de área construi-
do, 6000 convidados para o ban-
quete de inauguração. Esses gas-
tos foram feitos sobre crédito ban-
cário, contando com os lucros da
comercialização da nova 7CV
“Traction Avant”. Infelizmente,
os lucros não chegaram a tempo
e os bancos não
apoiaram a empresa no pior mo-
mento de sua crise. A falência foi
decretada e a Michelin, um de
seus principais credores, re-
tomou o negócio.
André Citroën mor-
reu de câncer em 1935
aos 57 anos, menos de
oito meses depois de
deixar a direção de sua
empresa .
Com as vendas do 7CV
"TractionAvant", a marca retomou
rapidamente seu posto no ranking
dos maiores fabricantes de auto-
móveis da Europa.
Sob direção dos irmãos
Michelin, nasceu o protótipo
2CV (Deux Chevaux) , cujo
objetivo era satisfazer um pú-
blico que até então não tinha
possibilidades financeiras de ad-
quirir um automóvel. E m
virtude da Segunda Guerra Mun-
dial (1939-1945), a produção foi
adiada e o 2CV foi lançada no Sa-
lão de Paris de 1948 e o modelo
ficou 42 anos no mercado, sendo
produzido até 1990!
No Salão de Paris de 1955, a
Citroën lançou o DS, uma verda-
deira jóia em termos de inovações
tecnológicas: Suspensão
hidropneumática, freios a disco di-
anteiros, comando hidráulico do
câmbio, suspensão autonivelante,
além de um design revolucioná-
rio. Fez tanto sucesso no Salão
de Paris que a Citroën fechou 749
pedidos em 45 minutos, 12.000
carros no pri-
meiro dia e
80.000
carros na primeira semana da ex-
posição. Até 1975, ano de encer-
ramento de sua produção, o DS
superou a marca de um milhão e
quinhentas mil unidades.
Em 1974, Michelin e Peugeot
decidiram unir as marcas Peugeot
e Citroën para formar um grupo
de dimensões internacionais po-
rém, os estúdios de criação de es-
tilo, desenvolvimento tecnológico
e as estruturas comerciais de
cada marca seriam mantidos de
maneira independente.
Presente no Brasil desde
1991 com a importação indepen-
dente de veículos, a famosa mar-
ca francesa inaugurou em agosto
de 2000 no Rio de Janeiro o com-
plexo industrial de Porto Real. O
primeiro veículo produzido na li-
nha de montagem brasileira foi o
Xsara Picasso. Com o crescimen-
to acelerado da marca no Brasil,
em 2007 a fábrica passou a ope-
rar em três turnos. A cada ano a
Citroën conquista mais consumi-
dores e bate novos recordes em
vendas de veículos no país.
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fornecimentodecarrosdaHondanoBrasil,oquepodenosfalararespeito?
Mesmo que a maioria dos modelos que comercializamos no Brasil, sejam NACIONAIS (CITY,
NEW FIT e NEW CIVIC), essa preocupação realmente existiu, mas com a competência da Honda
Brasil unida a seus concessionários, executamos planos estratégicos de vendas e
redirecionamento de fabricação, tudo não passou de uma remota possibilidade.
Como isto pode ter afetado a produção no Brasil, já que desde de 1997 a Honda tem uma
fábrica de automóveis no país localizada na cidade Sumaré (São Paulo)?
A HONDA está presente no Brasil há 40 anos. A comercialização da marca aqui começou em
1971 com motos, as operações quatro rodas em 1992 por meio de importações e a fabricação de
veículos nacionais 1997. Com a inauguração da fábrica de motores POWER TRAIN, o índice de
peças importadas, instaladas em nossos modelos, foi reduzido significativamente para menos de
17%. Dentro desse percentual, algumas peças eram oriundas do Japão, mas com a reformulação
de alguns projetos e a busca de fornecedores novos, isso não ocorreu.
Atualmente, toda linha de automóveis comercializada no Brasil está disponível para entrega
imediata ou tem um prazo para receber os veículos?
Toda a Linha. Inclusive, devido ao sucesso de vendas de algumas versões, tais como: New Civic
SE e CRV temos que seguir uma ordem de pedidos para atendimento. Mesmo que o mercado
especule a mudança dos modelos, o volume de vendas só confirma o que já sabemos: a
confiabilidade da marca é o que prevalece na escolha de compra dos clientes.
Atualmente, qual o veículo da Honda mais vendido pela Planeta H Carros?
“risos”...Todos!
O que garante tanto sucesso aos automóveis Honda no mercado Brasileiro?
Respeito acima de tudo com seus clientes. A preocupação em satisfazê-los e mantê-los é o
grande objetivo da marca e das nossas concessionárias.
Quais são as novidades que podemos esperar nos próximos meses?
A Honda inova a cada dia, seja em seus produtos ou no relacionamento com seus clientes.
Novidades virão sim, aguardem, pois o sucesso é garantido!
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Entrevista com Fabiana Fonseca Vieira Farigelli, que trabalha há 8 anos na Honda
Carros. Gerente de Vendas das concessionária Planeta H em Cachoeiro e Guarapari.
Para a alegria de seus ami-
gos, após um tratamento me-
dico bem sucedido, Helion
voltou a trabalhar na Planeta
H Carros.
Após 30 anos, a Nasa lançou
pela última vez um ônibus
espacial, o Atlantis. O alto
custo das missões, avaliadas
em US$ 450 milhões cada, e
o risco de acidentes são
apontados como principais
causas. (nesse período 14
astronautas morreram com as
tragédias envolvendo o
Challenger e o Columbia) Por
enquanto, nenhum programa
é previsto para substituí-los
nos próximos anos.
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No dia 13 de julho do corrente ano, fomos
surpreendido com o falecimento do nosso querido amigo
e colega antigomobilista Aroldo Sampaio, o Aroldo do
FORDINHOAMARELO.Aroldo era uma pessoa simples,
alegre, e apaixonado pelos Fordinhos da década de 1920/
1930, ficou nacionalmente conhecido, por ter construido
o Calhambeque do Rei Roberto Carlos, na década de
1970.Anos depois, aproveitando as horas vagas, iniciou
artesanalmente a construção do seu próprio Fordinho, o
que levou 20 (vinte) anos para que fosse concluído.Aroldo
não era um lanterneiro comum, era considerado por todos
que o conheceram, um artista na sua profissão, muito
detalhista, manuseava suas ferramentas de trabalho
como a um pintor manuseando um pincel em sua obra
de arte. Que o nosso Pai Celestial o tenha em bom lugar.
À sua família, nossos respeitos e sentimentos. No dia 16
de julho (domingo) em homenagem ao nosso
companheiro Aroldo Sampaio, nós, associados do
CARVETC-ES, fizemos uma carreata pelas ruas de
Cachoeiro, com uma faixa de luto no capô de cada
veículo. Além dos nossos veículos antigos, tivemos a
honra de contar com a participação especial deAroldinho
Filho, conduzindo o Fordinho Amarelo, ao quem
rendemos nossos sinceros agradecimentos por sua
participação. No período de 18 a 21 de julho, aconteceu
em Poços de Caldas-MG, o 9º BLUE CLOUD - Encontro
NacionaldeVeículosAntigosdamarca DKV-VEMAG,
Onde o Diretor João Kleber Massena, eu Presidente
Fernando Ayub e familiares estivemos presentes
representando o CLUBE DE CARROS VETERANOS DE
CACHOEIRO e nossa cidade. Fomos recepcionados
amavelmente pela Comissão Organizadora do evento, e
pelo Presidente Geral do Clube dos DKV-VEMAG- SP,
Srs. Elizeu e Ayrton. Nossos agradecimentos aos
anfitriões pela calorosa recepção em Poços de Caldas.
Fernando S. Ayub
Presidente .
Homenagem ao Aroldo
9º Blue Cloud
Aroldo Sampaio
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Durante o rodeio, tivemos o prazer de encontrar,
entre outros amigos, o simpático presidente da
Câmara de Cachoeiro - Julio Ferrari e sua bela
esposa. Que o edil nos desculpe mas, doar o
salário a entidades de caridade pode até ser um
belo gesto mas, isto soa mais como demagogia*
do que benéfico real à sociedade... O povo
Cachoeirense somente quer vereadores
competentes e dedicados para merecer seus belos
R$ 6000,00 (seis mil reais) de salários ganhado,
se possível, merecidamente oferecendo bons
retornos a população!
Rodeio político
Já que todos nós convivemos e dependemos
de homens públicos, entramos no jogo: afinal o
pior analfabeto, é o analfabeto político!
Em vista do sorriso de Ruberval Rocha (pre-
sidente da ACISCI) e do prefeito Carlos
Casteglione, podemos ter a certeza que a
Semana do Comercio foi excelente para a
cidade de Cachoeiro de Itapemirim!
Nossos parabéns aos vereadores Amaral,
David Lóss e Luisinho Tereré, os únicos
que votaram contra o aumento do número
de vereadores na cidade.... Ridícula a his-
tória dos 6% do orçamento da prefeitura:
13 vagas já estava ótimo! No fundo, todo
mundo sabe que Cachoeiro não precisa
de mais vereadores para fortalecer a de-
mocracia, mas sim de mais escolas, hos-
pitais e infra-estruturas!!!
Gaúcho e Amaral: duas figu-
ras que sempre estão aju-
dando o Clube do Cavalo.
Sob direção da dinâmica e
carismática empresária
Luzeia Vial, o ferro velho
Santa-Fé participou dos
principais eventos da região
apresentando seus produtos
práticos, resistentes e
ecologicamente corretos.
O vereador Alexandre
Bastos conferiu o título de
Cidadão Cachoeirense a
nosso editor em 2009, nossos
eternos agradecimentos!
O prefeito de Cachoeiro,
Carlos Casteglione
elogioumuitonossarevista
e diz que se não temos
propagandasdaprefeitura
emnossaspáginaserapor
“falta de comunicação”...
Mas,osecretáriodapasta,
Sérgio Mariano que nos
recebeu em seu gabinete,
afirmou que as verbas já
foram todas distribuídas!
* Definição simplificada da palavra demagogia:
Coisa feita (querendo ou não) para “ficar bonito” ou
seja “cativar as paixões populares”.
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Organizado numa parceria entre a ACISCI e a Prefeitura Mu-
nicipal de Cachoeiro de Itapemirim, o evento superou as ex-
pectativas de todos. Algumas das melhores empresas da re-
gião apresentaram seus produtos e serviços. No local tam-
bém foi realizado homenagens, palestras e um desfile de
moda. Tudo aconteceu em um ambiente agradável e muito
bem organizado no pavilhão de eventos da Ilha da Luz.
FEIRA DE NEGÓCIOS
6ª Semana do Comércio
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Ao longo dos anos, tivemos a oportunidade de
acompanhar a trajetória meteórica do talentoso
Dr. Marcelo Vivacqua. Em uma década, o jo-
vem veterinário na sua incessante busca do bem
estar animal, se transformou num científico
renomado e premiado internacionalmente com
importantes descobertas em terapias orgânicas.
O jovem filho do competente mecânico Badger,
o Dr Diego Evangelista além de um excelente
fisioterapeuta, também é músico! E nesta foto
foi flagrado numa cerimônia de casamento com
seu imponente TROMPETE TRIUNFAL. Contato
para maiores informações: (28) 9976-6661.
Parabéns ao jovem Diego
Volpini Bizoni que se for-
mou como Médico Veteri-
nário na Faculdade de
Castelo. Ele tem um futu-
ro promissor: antes mes-
mo de receber o diploma,
já era membro da equipe
técnica científica do
StopSex100 e Orcante
sob o comando do famo-
so Dr. Marcelo Vivacqua.
Em Cachoeiro, no seu ateliê que tam-
bém serve de igreja, pastor “o Profeta”
faz vários tipos de trabalhos artísticos em
MDF para decoração de festas ou ambi-
entes. Muitos decoradores procuram a
perfeição de seus trabalhos. Realmente
são de uma beleza impressionante!
A fotografia que publicamos na última edição
não era da comemoração de aniversário do
Mica, mas sim, de aniversário de casamento!
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todos os pepinos na
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com a pinta de ga-
rotão de nosso
amigo Renato da
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em todo o estado.
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Pais,Adimilson Serpa ganhou o
melhor presente do mundo: seu
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freu um grave acidente de carro
há alguns anos, voltou a falar e a
ler, enchendo de alegria todos os
familiares e amigos!
Num recente evento social, tivemos o pra-
zer de conhecer a pequena e charmosa
Letícia, filha do simpático casal Thiago
(Pegab) e Bárbara.
No flagrante, Marcelo Bazoni
em companhia dos filhos!
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feliz com a visita da netinha!
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O recorde em salto de
altura: É do puma, Felis
Concolor, que atinge em salto
4 metros de altura.
Grilos e gafanhotos podem
saltar a 2 metros de altura.
O maior salto sem impulso
prévioéodagazelasaltadora,
Antidorcas Marsupialis, que
pode dar saltos de 3 metros de
altura. O antílope pode dar
saltos à distância: que superam
os 9 metros.
Mas em relação a seu peso,
o recorde de salto é do
Philaenus Spumarius, um
inseto homóptero de 6 mm que
é capaz de saltar uma distân-
cia de 60-70 cm. A pulga, com
1 a 4 mm é capaz de saltar 30
cm. É dito que as pulgas po-
dem dar saltos de 4 metros de
distância e até 3 metros de al-
tura, puro mito.
O que voa mais alto: Em
1973, um Abutre Griffon de
Rupell (Gyps rueppellii) cho-
cou com um avião que voava
a 11.277 metros sobre Costa
do Marfim. Os cisnes negros
também atingem grandes al-
turas, como atestou um pilo-
to que observou uma revoada
a 8.230 metros de altura.
O recorde em distância de
vôo:OChorlitoDouradoéca-
paz de voar ininterruptamente
uma distância de 3.000 Km.
Que bate as asas mais rápi-
do:OcolibriHeliactinCornuta
bate suas asas a uma velocida-
de de 90 vezes por segundo,
5.400 vezes por minuto.
Recordes do Mundo Animal
Também o canguru pode dar
saltos de 9 metros de distân-
cia e 3,30 metros de altura.
Mas, em relação a seu peso
são os grilos e gafanhotos,
que são capazes de dar sal-
tos de 6 metros. Os
guepardos podem atingir os
7 metros.
O mais fiel: Os gansos se
juntam para toda a vida. Inclu-
sive se diz, exageradamente,
que quando enviuvam morrem
de tristeza.As cegonhas tam-
bém mantêm seus laços por
toda vida, ainda que distanci-
em-se depois da época do
acasalamento.
A equipe do PET Shop Casa
Rural gostou muito desta co-
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de Cachoeiro: Nosso amigo Paulo
Brito (Brito Material Elétrico) foi o grande
vencedor com seu magnífico Trinca Ferro
chamado Pânico. Em destaque, o criador
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apresentou as melhores rações de
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Vimos em Cachoeiro, na Casa das Rações,
um lindo filhote de dálmata. Ele, entre todas as
raças caninas, é uma das mais fáceis de se reco-
nhecer. Suas manchas numulares (em forma da
moeda) e sua ampla divulgação no filme “os 101
Dálmatas” da Disney, fizeram dele uma raça co-
nhecida em todo o mundo. Apesar disso, ela têm
origens obscuras, não se sabe exatamente onde
o dálmata poderia ter se originado. Alguns afir-
mam que a raça teria vindo da região mediterrâ-
nea, provavelmente na Grécia antiga, e existem
gravuras gregas representando cães semelhan-
tes ao dálmata, outros afirmam que as origens da
raça seriam orientais, provavelmente do norte da
Índia e , outros pensam que a Dinamarca poderia
ser o berço dela. Oficialmente é reconhecido como
uma raça da Croácia. É provável que a espécie
canina esteja aparentada com o pointer e com o
braco de bengala, atualmente extinto. Apesar das
diversas teorias acerca de sua origem, o dálmata
se espalhou pela Europa durante a Idade Média
acompanhando caravanas ciganas através da
Dalmácia (sendo o nome “dálmata” se originado
desta região) e da antiga Iugoslávia. A raça en-
trou na moda entre os aristocratas europeus como
“cão de coche” ou “coach dog”como era chama-
do. Um par de dálmatas acompanhando os cava-
los de uma carruagem era sinal de riqueza e ele-
gância, praticamente todos os que eram ricos o
suficiente para possuir cavalos e carruagens ti-
nham também seus dálmatas. É provável que a
relação entre esses cães e as carrua-
gens tenha começado desde as ca-
ravanas ciganas, acompanhadas
por eles. A moda chegou aos Es-
tados Unidos onde a raça rapi-
damente se tornou o cão masco-
te dos bombeiros americanos (na
época em que os carros de bombei-
ros eram puxados por cavalos) e per-
manece como mascote da maioria dos
quartéis de bombeiros americanos até
hoje.
Os machos medem de 55 à 60 cm
(na altura da cernelha). As fêmeas
medem entre 50 e 55 cm. O peso mé-
dio para os machos é de 25 kg, para as fêmeas é
de 22,5 kg. A espécie é conhecida pelo seu bom
relacionamento com cavalos, e, é uma das prefe-
ridas por donos que gostam de passear a cavalo
acompanhados de seus cães. O Clube America-
no do Dálmata realiza provas de aptidão que en-
volvem cães da raça e cavalos.
O dálmata é um cão alegre e ativo, brincalhão
e meigo, um bom cão de companhia, dedicado à
família e bom com crianças. É resistente e um bom
companheiro para pessoas esportivas. A raça late
pouco e é desconfiada com estranhos, podendo
ser utilizado como cão de guarda, embora não seja
a sua principal função, é inteligente e
medianamente obediente. Se bem educado, pode
aprender e executar vários comandos, sen-
do treinado como cão-guia em alguns lo-
cais.
O dálmata precisa de exercíci-
os regulares para gastar sua energia.
Seu pêlo é de simples tratamento e só
requer uma escovação regular para a re-
tirada dos mortos. A raça é considerada
bastante saudável, mas pode estar sujeita
a problemas de surdez congênita, este pro-
blema pode ser evitado com a escolha cons-
ciente do filhote e dos pais da ninhada. Os
dálmatas sempre nascem completamente
brancos, as manchas pretas ou marrons
só aparecem com o tempo.
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Jeepeiro. O homem pro-
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Dez vantagens do uso do GNV
1 - Mais barato que os outros Combustíveis: Compare o preço do Gás Natural
Veicular (GNV) com a gasolina e o álcool. A diferença é grande para o seu bolso!
2 - Proporciona maior rendimento: com um metro cúbico de Gás Natural é possível rodar mais
quilômetros do que com um litro de gasolina ou álcool.
3 - Aumenta o intervalo entre as trocas de óleo: o gás natural é um combustível seco e por
isso não dilui o óleo lubrificante do motor do veículo. Sua queima não provoca depósitos de
carbono nas partes internas do motor, aumentando sua vida útil e o intervalo de troca de óleo.
4 - Economia total de mais de 60% nos gastos com
o veículo: economia nos gastos com combustível, maior
rendimento do GNV e menos gastos com manutenção pro-
porciona uma economia significativa no final do mês.
5 - Prolonga a vida útil do motor: além de aumentar
a vida do motor, diminuindo a freqüência de troca de seus
componentes, o escapamento do veículo tem maior dura-
bilidade, pois a queima do gás natural não provoca a for-
mação de compostos de Enxofre, diminuindo a corrosão.
6 - Combustível seguro: o gás natural é reconheci-
damente muito mais seguro que os demais combustíveis.
Sendo mais leve que o ar, em caso de vazamentos, o gás
se dissipa rapidamente no ar.
7 - Combustível limpo: menos poluente de todos os combustíveis a queima do
gás natural é muito mais completa que a queima da gasolina, do álcool e do óleo
diesel, por isso os veículos movidos a gás natural emitem menos poluentes, tais
como Óxidos Nitrosos (NOX), Dióxido de Carbono (CO2
) e principalmente o
Monóxido de Carbono (CO). O gás natural é sem dúvida, a melhor opção de com-
bustível para a utilização em centros urbanos, onde a poluição está cada vez mais
alta, contribuindo, assim, para a melhoria da qualidade de vida da população.
8 - Veículo Bi-Combustível: os veículos podem ser adaptados em oficinas
devidamente credenciadas pelo INMETRO, que os tornam bi-combustíveis. Isto é,
o motorista pode escolher entre o uso do gás natural e o combustível original de
seu veículo. Para isso, basta um clique em uma chave comutadora no painel.
9 - Qualidade: a qualidade do GNV é garantida, sendo apenas retiradas algu-
mas impurezas e umidade. Praticamente vem direto para o consumidor final, livre
do risco de sofrer qualquer manipulação por parte de pessoas inescrupulosas. Ou seja, o GNV não pode ser adulterado.
10 - Reserva: hoje existem no mundo 160 bilhões de toneladas de petróleo, o que garante uma reserva de mais ou menos 40
anos, enquanto o GNV está em condições de garantir uma reserva de 65 anos.
Um kit GNV, só tem vantagem para quem faz bastante quilometragem devido aos custos de instalação. Em testes feitos com a
Blazer V6 da fotografia acima, equipado de um kit com capacidade de 22 metros cúbicos, o veículo - com uso constante do ar
condicionado e um pé pesado no acelerador - fez os 80 km Cachoeio x Marataízes x Cachoeiro com menos de R$18,00 de GNV
a R$ 1,89 o m2 (o GNV se vende em metros cúbicos e não litros). Nas próximas edições publicaremos testes completos de
consumo Gasolina x GNV com este veículo nas cidades e estradas da região.
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Um belo gesto de amor ao próximo:
Dezenas de voluntários trabalharam na
organização de um casamento coletivo
no presídio Monte Líbano. Parabeniza-
mos a todos pela excelente organiza-
ção. Não divulgaremos as fotos dos
noivos, noivas e familiares para preser-
var as suas identidades, mas deseja-
mos muitas felicidades a todos que se
casaram nesta bela cerimônia.
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Como comer SushiO sushi nasceu como um lanche rápido, um “fast
food”, para ser comido com a mão mesmo,
como ainda fazem muitos japoneses. O prato
se popularizou, ganhou o mundo e se
transformou. Veja como apreciar o prato que
se tornou símbolo do Japão.
Você
Sabia?
De acordo com estudo da
Federação da Indústria do
Estado de São Paulo, a
corrupção custa ao
Brasil pelo menos
R$ 50,8 bilhões
por ano!
Um dinheiro suficiente
para construir: 78 aeroportos,
57 mil escolas ou rede de esgoto para
15 milhões de domicílios... ou ainda comprar mais de duzentos e
três mil... 203.000 carros populares zero quilômetro por ANO!!!
Analisando estes números, ainda tem gente que diz que o Brasil
não é o país mais rico do mundo!!! Basicamente poderíamos dividir
a corrupção em ativa (para quem dá o suborno) e passiva (para
quem recebe o suborno), embora esses termos sejam mais espe-
cíficos nas complicadas leis escritas por... políticos!
Infelizmente, a “esperteza” de alguns fazem a desgraça coletiva!
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ou os dedos. ambos são corretos..
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sua lilgua primeiro.
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A concessionária K-ita, bate
novos recordes de vendas e
apresentou em Cachoeiro num
sábado de manhã o novo
lançamento da Kia Motors: O
Cerato Koup chegou com motor
2.0 16v de 156 cavalos, câmbio
automático sequencial de seis
marchas com trocas atrás do
volante. O modelo é bem
completo, além de ter um visual
muito interessante. Entre os
equipamentos de série temos ar-
condicionado digital, teto solar,
bancos em couro, computador de
bordo, piloto automático, chave
inteligente, rádio com controle no
volante, CD, MP3, entrada USB
e conexão para iPod, comando
de troca de marchas no volante,
rodas de liga leve aro 17’’, air bag
duplo e lateral, freios a disco nas
quatro rodas com ABS e EBD,
controle de tração, sensor de
estacionamento traseiro, faróis de
neblina, acendimento automático
dos faróis, espelhos retrovisores
externos com acionamento
elétrico e setas em LED e botão
de partida start/stop... Não resta
dúvida que será mais um grande
sucesso de venda da K-ita!
Sucesso na K-ita
Flagrantes do lançamento do Cerato Kroup.
Foi um sábado a algumas semanas na K-ita,
muita gente bacana aproveitou para conhecer
toda linha de carros de sucesso da Kia Motors.
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No final de julho, foi organizado
um feirão de veículos semi-novos.
Os juros de financiamentos eram
os mesmos de sempre mas, o
evento foi um sucesso devido ao
ambiente agradável e
principalmente a presença das
melhores lojas da cidade que
ofereceram muitos veículos
bonitos a excelentes preços.
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A pele é uma barreira anatômica e
fisiológica entre o organismo e o meio
ambiente, promovendo proteção contra
injúrias físicas, químicas e microbiológicas.
É sensível ao calor, frio, dor, prurido
(coceira) e pressão. Justamente por ser
um órgão tão exposto, o tecido sofre
várias agressões, constituindo assim
uma das enfermidades mais atendidas
em clínicas e hospitais veterinários.
Carolina Bonadiman
Cypriano
MÉDICA VETERINÁRIA
DA FAUNA URBANA
Especialista em
Dermatologia
de cães e gatos
PELO INSTITUTO QUALITTAS
CRMV 1263.
DERMATOLOGIA
DE CÃES E GATOS
Entre as dermatopatias temos: as
alérgicas, parasitárias, infecciosas,
micóticas, imunomediadas, degenerativas
e neoplásicas. Essas alterações
dermatológicas podem refletir doenças
sistêmicas como: leishmaniose,
hipotiroidismo, hiperadrenocorticismo,
dentre outras ou até mesmo doenças
zoonóticas: dermatofitose, escabiose
(sarna), esporotricose e outras. Uma
importante e freqüente doença de pele que acomete cães e gatos, são
as otites, sejam elas de caráter bacteriano, fúngico ou parasitário.
Sintomas como prurido (coceira), alopecia (falhas de pelo), irritações,
feridas, descamação (caspas), secreção purulenta na pele e nos
ouvidos, excesso de cerúmem nos condutos, secreção otológica
enegrecida, hiperqueratose (aumento da espessura) dos locais de apoio,
odor fétido, tanto na pele quanto no ouvido, queda constante da pelagem,
ressecamento dos pêlos, presença de miíases (larvas de moscas),
edema (inchaço) na região dos olhos e nariz, alteração da cor da mucosa
perilabial ou periocular, são alguns dos sinais de que algo está errado
e que você, responsável pelo animal, deve levá-lo a um profissional
especializado na área de dermatologia veterinária.
O serviço de dermatologia veterinária necessita de aparelhagem e
exames para o diagnóstico da doença. Exames microscópicos,
citológicos, biópsias, parasitológicos, otoscopia, culturas ou até mesmo
testes alérgicos.
A pele é o maior órgão do corpo e por isso precisa de cuidados
proporcionais ao seu tamanho. Portanto é de extrema importância a
consulta com um profissional capacitado e a presença do proprietário
para juntos descobrirmos a causa e obtermos o sucesso na terapia do
paciente.
A Yamaha XJ6 tem como lema a fa-
cilidade de condução e conforto,
com uma boa dose de esportividade!
O design atual chama a atenção. Equi-
pada de um motor de 600cc, quatro ci-
lindros em linha, 16 válvulas que gera 77,5 cavalos de
potência a 10.000 rpm.
Com um torque de 6,1 kgf.m a 8.500, a moto apresen-
ta mais resposta em rotações mais baixas, ou seja, é
ótima para quem procura agilidade com muita potên-
cia dentro da cidade. O painel de instrumentos conta
com conta-giros analógico e velocímetro digital, além
de diversas funções e luzes espias, incluindo a luz
indicativa do sistema imobilizador.
O farol é facetado tipo diamante em policarbonato e a
capacidade do tanque de combustível é de 17,3 litros.
A CJ6 possui freios a disco nas duas rodas, suspen-
são traseira Monocross com sete regulagens e um
chassi do tipo diamante em tubos de aço desenvolvi-
do para assegurar uma ótima maneabilidade.
Maiores informações na Yamashow, nossa concessi-
onária Yamaha em Cachoeiro!
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O Dr. Gedião Seraphim está com uma bela tropa de cavalos
da raça Quarto de Milha no Rancho G2. Alguns potros foram
vendidos em outros estados e devido a excelente linhagem,
fazem muito sucesso no mercado nacional.
O Dr. Luiz Renato Madureira escolheu uma
logomarca para representar o Rancho Mata da Serra
que faz parte da reserva ecológica do mesmo nome
em Vargem Alta - ES. O famoso médico pediatra nos
prometeu com exclusividade, uma matéria sobre
equoterapia - atividade que ele pretende desenvolver
como nova alternativa de tratamento, a seus
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O que você tem a dizer a respeito do evento INOVACASTELO?
Será um evento que terá como foco a Inovação conforme o próprio
nome diz. Pela primeira vez no país, um evento terá como foco a
Pesquisa Aplicada, ou seja, aquela que, realizada em
Universidades e Centros de Pesquisa geraram um produto ou
serviço que possa trazer benefícios à sociedade. Neste evento
em particular, denominado “I Mostra de Ciência Aplicada da
Facastelo” os projetos de pesquisa têm que ser voltados para
a área de Ciências Agrárias, ou seja, Medicina Veterinária,
Agronomia, Zootecnia, Engenharia Florestal etc. O evento conta
com o apoio de importantes órgãos que acreditaram na nossa
proposta como o INCAPER, SENAR/FAES, Secretaria de
Ciência e Tecnologia do ES, FAPES, IBI, Prefeitura e Câmara
Municipal de Castelo, Assembléia Legislativa do ES (Comissão
de Ciência e Tecnologia) e INPI (Instituto Nacional de Propriedade
Intelectual).
E sobre o evento do Inventor Rural?
Este será o maior evento do gênero no Brasil. Assim como na
Mostra de Ciência, o objetivo principal é o de valorizar, divulgar e premiar o talento do pesquisador
acadêmico e do inventor rural. O “I Concurso do Inventor Rural Brasileiro” vai resgatar soluções
inovadoras às quais poucos têm acesso, visto estarem “escondidas na roça” permitindo que as
mesmas sejam compartilhadas com o grande público.
Qual a condição básica para participar do Concurso e da Mostra?
Os projetos e invenções devem ser inéditos e já terem a sua eficiência comprovada na resolução
de um problema técnico encontrado no meio rural. Visando preservar a propriedade intelectual
dos autores dos trabalhos estaremos disponibilizando uma palestra sobre como requerer uma
patente e exemplos de inovação rural ministrada pelo presidente do IBI, Wagner Fafá Borges,
além de material didático sobre o assunto para os interessados disponibilizados pelo INPI.
Como serão realizados os julgamentos e quais as premiações?
Uma comissão julgadora formada por várias instituições convidadas como INCAPER,
FAPES,UFES, MEC (Ministério da Educação e Cultura), IFES, entre outras será a responsável
pela difícil tarefa de escolher as 3 melhores invenções e os 3 melhores projetos que, entre 10
concorrentes, ganharão a maior premiação já ofertada no Brasil para um evento da área, com
mais de R$ 6.000,00 em prêmios (TVs, antena parabólica, equipamentos veterinários, aparelhos
de DVD, hospedagem em hotel de luxo etc). O evento ocorrerá nos dias 14 e 15 de outubro e
maiores informações podem ser obtidas no site www.facastelo.br.
Marcelo Vivacqua, Médi-
co Veterinário formado na
Universidade Federal de
Viçosa, cursando Doutora-
do na Universidade Esta-
dual Norte Fluminense se
especializou no desenvol-
vimento de terapias orgâ-
nicas. Estes estudos, rea-
lizados na Faculdade de
Castelo e com o apoio da
FAPES e da CAPES já ori-
ginaram uma solução
indicada para a castração
de mamíferos do sexo
masculino sem cirurgia e
sem causar dor e uma so-
lução para tratamento de
diversos tipos de câncer.
Ambos os produtos já tive-
ram a sua ação comprova-
da e ganharam os prêmi-
os de melhor invenção do
Brasil e medalha de ouro
na maior Feira de Inven-
ções do mundo em Gene-
bra na Suíça nos anos de
2010 e 2011, respectiva-
mente. O pesquisador
conversou com a Revista
Repórter Capixaba sobre
o seu mais novo projeto,
desta vez um evento que
reunirá os talentos inova-
dores das Universidades e
Centros de Pesquisa com
os inventores rurais, o
INOVACASTELO 2011.
14 e 15 de outubro de 2011
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1943 - Mark I - é considerado o primeiro
computador “moderno”. Com propósitos
militares, os principais usos eram a
codificação e decodificação de mensa-
gens e cálculos de artilharia. Trabalhava
com cartões perfurados e relês elétricos.
Em um dia fazia cálculos que antes le-
vavam seis meses, mas era muito gran-
de, caro e consumia muita eletricidade.
1964 - IBM System 360 - Os computa-
dores passaram a utilizar transistores, o
que aumentava sua velocidade. Ficaram
assim, mais rápidos e não queimavam
com tanta facilidade! Mas, continuam
muito grandes e caros. Vários computa-
dores surgiram nesta época, onde foi de-
senvolvido o primeiro microprocessador.
1978 - a Intel lançou o processador 8086
com 16 bits que possuía 1 Mb de RAM
(Random Access Memory).
1980 - a IBM estava convencida de que
precisava entrar no mercado da
microinformática e o uso profissional dos
micros só deslanchou quando ela entrou
nesse mercado. Neste período a IBM re-
correu a Microsoft que ofereceu um Sis-
tema Operacional para a IBM, mas na
verdade eles não tinham nada pronto.Ao
assinar o contrato de licenciamento do
DOS (Disk Operating System) para a
IBM, Bill Gates e Paul Allen foram atrás
da Seatlle Computer, uma pequena em-
presa que desenvolvia o Sistema
Operacional QDOS e que o vendeu para
a Microsoft por US$ 50.000 sem imagi-
nar o fim que esse sistema teria...
AMicrosoft então adaptou-o e criou o PC-
DOS. O contrato com a IBM previa uma
royalty (de 10 a 50 dólares por cada
máquina vendida) e um pequeno paga-
mento inicial. Mas o sistema continuava
sobre propriedade da Microsoft, assim
como a possibilidade de distribuir ver-
sões modificadas (MS-DOS). Através
desse contrato, a Microsoft deixou de ser
uma microempresa de software para se
tornar a empresa mais poderosa no ramo
da informática e transformar Bill Gates
em um dos homens mais ricos do mun-
do atualmente.
1981 - Surgiu o primeiro
Notebook que pesava
nada menos de 12
kg e tinha tela de
apenas 5 polega-
das!
1984 - Apple lançou o
Macintosh, o primeiro
computador de sucesso
com uma interface gráfi-
ca amigável, usando
ícones, janelas e mouse.
A história do computador
Após o lançamento do Macintosh, a IBM
e a Microsoft perceberam que o DOS já
havia se tornado obsoleto e que iriam
perder um grande mercado caso não de-
senvolvessem algo similar...
1988 - a Motorola lançou processadores
que possuíam 32-bits e tecnologia RISC.
1990 - a IBM lançou um novo computa-
dor e a Intel adotou a tecnologia nos seus
processadores. No mesmo ano, foi lan-
çado o sistema operacional Microsoft
Windows 3.0. Nas duas décadas seguin-
tes, a informática se democratizou com
a chegada de produtos a preços mais
acessíveis e com poder de
processamento cada vez maior.
2011 - Nos últimos 40 anos, o computa-
dor evoluiu tanto que, se a tecnologia dos
automóveis tivesse evoluído ao mesmo
ritmo, hoje os veículos andariam a velo-
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Quem gosta de automóveis, já notou:
a moda do carro "envelopado" pegou no Brasil.
Caracterizados pela cor preta e com
acabamento fosco, os carros que passam pelo
procedimento chamam a atenção. Apesar de
parecerem pintados, são adesivados: eles
recebem camadas de um material especial
colante que reveste a pintura original, dando
novo visual ao automóvel.
A idéia nasceu na Europa e nos
Estados Unidos. Chegou ao Brasil há pouco
mais de dois anos, de forma restrita. O Sr.
Franklin, proprietário da Frank som diz que a
procura pelo serviço vem crescendo e que a
cor preferida de seu cliente é o preto e que o
primeiro motivo que você deve considerar em
transformar seu carro em preto fosco é o de
estar usando algo totalmente diferente. Mas
podemos colocar mais alguns motivos, um
deles é que a película irá proteger a pintura
original do veículo. Claro que a película não irá
proteger contra fortes arranhões ou batidas,
mas aquele risquinho leve, aquela
encostadinha da porta no estacionamento, com
certeza irá ajudar muito.
O tempo de mão de obra para a
adesivagem de um veículo depende muito do
modelo de carro, a média é a partir de dois dias.
Desmontamos o carro o mínimo necessário,
normalmente somente os retrovisores, as
maçanetas e os esguichadores de água, isso
também depende de cada modelo. Fazemos o
máximo esforço para termos poucas ou
nenhuma emenda. De qualquer forma as
emendas são mínimas e quase imperceptíveis.
Documentação: Se seu carro for da cor
na qual você quiser adesivar de fosco, nada
precisa ser feito pois o que consta no documento
é somente a cor predominante e não brilhante
ou fosco. Mas se você quiser adesivar um carro
de qualquer outra cor , a mudança de
documentação se torna obrigatória. Existem
duas formas de fazer a alteração. A primeira é
procurar um despachante e deixar sob sua
responsabilidade. A segunda opção é efetuar
você mesmo a alteração junto ao Departamento
de Trânsito de sua cidade. Serão consideradas
alterações de cor aquelas realizadas através
de pintura ou adesivagem em área superior a
50% do veículo, excluídas as áreas
envidraçadas e é atribuído a cor fantasia quando
for impossível distinguir uma cor predominante
no veículo.
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