O documento descreve a evolução de veículos motorizados como automóveis e aviões, desde os primeiros protótipos movidos a vapor no século 18 até modelos modernos. Detalha os pioneiros Nicolas-Joseph Cugnot, Karl Benz e a Panhard & Levassor, e apresenta informações sobre o Ford Model T, o Mustang, o Boeing 747 e o Embraer 195.
O documento descreve a história dos primeiros automóveis, incluindo o Benz Patent Motorwagen de 1885, considerado o primeiro carro com motor a combustão interna, e as contribuições de Karl Benz e Henry Ford para o desenvolvimento e produção em série de automóveis.
O documento descreve a evolução do automóvel desde sua invenção no século 18 até os dias atuais. Começa com a criação do primeiro motor a vapor em 1769 e o desenvolvimento do motor a combustão no século 19. Destaca Karl Benz como o inventor do primeiro carro moderno em 1886 e como Henry Ford popularizou o automóvel no início do século 20 através da linha de montagem. Atualmente existem cerca de 700 milhões de automóveis no mundo.
Embora experimentos com veículos autopropulsionados tenham ocorrido na década de 1760, o automóvel moderno só se desenvolveu a partir de 1885, quando Karl Benz construiu o primeiro carro movido a combustão interna. Experiências subsequentes na Europa nas décadas de 1860 e 1870 também contribuíram para o desenvolvimento do automóvel, mas foi a invenção do motor a gasolina por Benz que permitiu sua viabilidade como meio de transporte.
O documento descreve a história e características dos automóveis. Começou com a produção em larga escala por Ransom Olds em 1902 e Henry Ford em 1914, e desde então se expandiu globalmente. O primeiro carro chegou ao Brasil em 1891. Atualmente a indústria automotiva produz mais de 70 milhões de veículos por ano em todo o mundo.
O documento descreve a história do automóvel, desde os primeiros veículos movidos a vapor no século 18 até a invenção do motor de combustão interna e a produção em massa do Modelo T da Ford entre 1908-1927.
O primeiro automóvel foi inventado por Nicholas Joseph Cugnot na França em 1769. Cugnot construiu uma máquina a vapor de três rodas capaz de transportar até 4 toneladas a uma velocidade de 4 km/h. Em 1771, o veículo de Cugnot bateu contra uma parede, o que é considerado o primeiro acidente de automóvel da história.
O documento descreve a evolução do automóvel desde as primeiras carruagens movidas a vapor no século XIX, passando pelos veículos elétricos das décadas de 1830 e o primeiro motor de combustão interna em 1860, até chegar ao automóvel moderno semelhante ao de hoje em dia.
O documento descreve a evolução dos automóveis desde o primeiro carro de Karl Benz em 1860 até veículos futuristas, cobrindo tópicos como segurança, motores, configurações e combustíveis alternativos.
O documento descreve a história dos primeiros automóveis, incluindo o Benz Patent Motorwagen de 1885, considerado o primeiro carro com motor a combustão interna, e as contribuições de Karl Benz e Henry Ford para o desenvolvimento e produção em série de automóveis.
O documento descreve a evolução do automóvel desde sua invenção no século 18 até os dias atuais. Começa com a criação do primeiro motor a vapor em 1769 e o desenvolvimento do motor a combustão no século 19. Destaca Karl Benz como o inventor do primeiro carro moderno em 1886 e como Henry Ford popularizou o automóvel no início do século 20 através da linha de montagem. Atualmente existem cerca de 700 milhões de automóveis no mundo.
Embora experimentos com veículos autopropulsionados tenham ocorrido na década de 1760, o automóvel moderno só se desenvolveu a partir de 1885, quando Karl Benz construiu o primeiro carro movido a combustão interna. Experiências subsequentes na Europa nas décadas de 1860 e 1870 também contribuíram para o desenvolvimento do automóvel, mas foi a invenção do motor a gasolina por Benz que permitiu sua viabilidade como meio de transporte.
O documento descreve a história e características dos automóveis. Começou com a produção em larga escala por Ransom Olds em 1902 e Henry Ford em 1914, e desde então se expandiu globalmente. O primeiro carro chegou ao Brasil em 1891. Atualmente a indústria automotiva produz mais de 70 milhões de veículos por ano em todo o mundo.
O documento descreve a história do automóvel, desde os primeiros veículos movidos a vapor no século 18 até a invenção do motor de combustão interna e a produção em massa do Modelo T da Ford entre 1908-1927.
O primeiro automóvel foi inventado por Nicholas Joseph Cugnot na França em 1769. Cugnot construiu uma máquina a vapor de três rodas capaz de transportar até 4 toneladas a uma velocidade de 4 km/h. Em 1771, o veículo de Cugnot bateu contra uma parede, o que é considerado o primeiro acidente de automóvel da história.
O documento descreve a evolução do automóvel desde as primeiras carruagens movidas a vapor no século XIX, passando pelos veículos elétricos das décadas de 1830 e o primeiro motor de combustão interna em 1860, até chegar ao automóvel moderno semelhante ao de hoje em dia.
O documento descreve a evolução dos automóveis desde o primeiro carro de Karl Benz em 1860 até veículos futuristas, cobrindo tópicos como segurança, motores, configurações e combustíveis alternativos.
O documento descreve a evolução dos automóveis, desde os primeiros modelos movidos a gasolina criados por Karl Benz e Henry Ford até os carros modernos com recursos de segurança e tecnologia avançada como o VW Golf. Também apresenta curiosidades sobre os primórdios da indústria automotiva e vislumbra possíveis tecnologias futuras como carros autônomos e serviços de locação móvel.
A LM Transportes, uma das maiores empresas de Terceirização de Frotas do Brasil, compartilha com você um pouco da história do automóvel. Confira como e quando essa paixão mundial foi criada.
O primeiro automóvel chegou ao Brasil no início do século 20, impressionando os moradores de Salvador com seu tamanho e barulho. O documento também descreve a evolução da regulamentação de motoristas no país, com a exigência de exames a partir de 1906, e a produção dos primeiros carros nacionais na década de 1920.
Este documento discute a evolução dos automóveis ao longo dos anos, desde o primeiro carro com motor a combustão interna construído por Karl Benz em 1860 até os modernos veículos híbridos. Detalha alguns marcos importantes como o Ford Model T de 1908 e descreve diferentes tipos de motores como diesel, GPL, em linha, em V e outras configurações. Também aborda tópicos de segurança como cintos de segurança e airbags.
O desenvolvimento do automóvel teve início no século XVII com veículos movidos a vapor, mas foi no século XIX que ocorreu o avanço significativo, principalmente com a invenção do motor de combustão interna na Europa. Karl Benz construiu o primeiro automóvel movido a gasolina em 1885 na Alemanha. Pouco depois, Daimler e Maybach conceberam um veículo com motor a gasolina na Alemanha em 1889, enquanto Lanchester construiu os primeiros automóveis a petróleo no Reino Unido em 1885
O primeiro automóvel comercial foi produzido na Alemanha em 1885 por Karl Benz, com três rodas e motor a gasolina. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas com motor a combustão interna na Alemanha. Após a Primeira Guerra Mundial, a produção em série tornou os automóveis mais acessíveis.
O documento descreve a história da motocicleta desde suas origens no século XVIII na França, quando o Conde de Sivrac construiu o primeiro veículo de duas rodas movido a força humana, até os desenvolvimentos do motor de combustão interna no final do século XIX que permitiram a criação da primeira motocicleta moderna por Gottlieb Daimler na Alemanha em 1885. O documento também discute pioneiros e invenções importantes que contribuíram para o desenvolvimento inicial da motocicleta.
Este documento descreve diferentes tipos de carruagens históricas, incluindo o coche, barouche, berlinda, brake, cabriolé, hackney, caleche, clarence, dog-cart, faetonte e tilbury. Fornece detalhes sobre a origem, estrutura e função de cada tipo de carruagem. As referências incluem páginas da Wikipedia sobre cada carruagem.
Este documento apresenta imagens antigas de veículos e destaca alguns modelos históricos, como o Gatso, Interlagos 1961, Simca Jangada 1964, Prova 12h de Lajes 1966, e Ferrari F1 1946. A página também descreve brevemente um encontro de carros antigos realizado em Campos do Jordão em 2018 com veículos do acervo de Og Pozzoli, incluindo modelos da Ferrari, Cadillac Eldorado e Porsches.
O documento descreve alguns dos automóveis mais extraordinários do período pré-Segunda Guerra Mundial, incluindo o Talbot-Lago T150 C Figoni et Falaschi de apenas 16 exemplares e avaliado em mais de US$ 3 milhões, o Alfa Romeo 8C 2900 B Corto Touring de apenas 20 exemplares fabricados entre 1937-1939, e o Napier-Railton Special movido a motor aeronáutico que bateu 47 recordes mundiais de velocidade.
O documento lista vários veículos de diferentes marcas e anos, desde caminhões e picapes dos anos 1920 e 1930 até carros populares dos anos 1950 e 1960. A lista inclui detalhes como marcas, modelos e anos dos veículos, com o objetivo de mostrar a evolução dos automóveis ao longo do tempo.
O documento descreve a história da Volkswagen desde a sua fundação na Alemanha em 1930 até aos dias de hoje. Detalha os modelos originais como o Fusca e as adaptações durante a Segunda Guerra Mundial para veículos militares, e como a empresa evoluiu lançando novos modelos como a Kombi, Golf e Passat. Também discute como a Volkswagen adquiriu outras marcas como Audi e hoje é um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo.
O documento descreve 12 automóveis extraordinários do período pré-guerra, incluindo modelos únicos da Alfa Romeo, Bugatti, Daimler, Delahaye, Mercedes-Benz, Napier-Railton, Rolls-Royce, Talbot-Lago e outros. Os carros apresentam motores de 6 a 24 cilindros e potências que chegam a 600cv, com carrocerias exclusivas e valor atual estimado em milhões de dólares.
O documento descreve 12 automóveis extraordinários do período pré-guerra, incluindo modelos únicos da Alfa Romeo, Bugatti, Daimler, Delahaye, Mercedes-Benz, Napier-Railton, Rolls-Royce, Talbot-Lago e outros. Os carros apresentam motores de 6 a 24 cilindros e foram construídos entre 1931 e 1939, com alguns tendo ganhado prêmios em concursos de elegância.
O documento descreve 12 automóveis extraordinários do período pré-guerra, incluindo modelos únicos da Alfa Romeo, Bugatti, Daimler, Delahaye, Mercedes-Benz, Napier-Railton, Rolls-Royce, Talbot-Lago e outros. Os carros apresentam motores de 6 a 24 cilindros e potências que chegam a 600cv, com carrocerias exclusivas e valor atual estimado em milhões de dólares.
O documento descreve 12 automóveis extraordinários do período pré-guerra, incluindo modelos únicos da Alfa Romeo, Bugatti, Daimler, Delahaye, Mercedes-Benz, Napier-Railton, Rolls-Royce e Voisin. Os carros apresentam motores de alto desempenho com até 24 litros e foram vencedores em competições como Pebble Beach e Villa d'Este.
O primeiro automóvel comercial foi produzido na Alemanha em 1885 por Karl Benz, com três rodas e motor a gasolina. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas com motor a combustão. Depois disso, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir e vender veículos em larga escala.
O primeiro veículo motorizado comercial foi produzido em 1885 na Alemanha por Karl Benz. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas a gasolina na Alemanha. Nos anos seguintes, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir veículos na França e América do Norte.
O primeiro veículo motorizado comercial foi produzido em 1885 na Alemanha por Karl Benz. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas a gasolina na Alemanha. Nos anos seguintes, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir veículos na França e América do Norte.
Os emblemas dos fabricantes de automóveis geralmente representam aspectos históricos das marcas e foram criados na época dos primeiros automóveis no final do século 19, seguindo uma tradição de símbolos de identificação. Muitos logotipos contém referências aos fundadores das marcas ou locais de origem.
O documento descreve a evolução dos automóveis, desde os primeiros modelos movidos a gasolina criados por Karl Benz e Henry Ford até os carros modernos com recursos de segurança e tecnologia avançada como o VW Golf. Também apresenta curiosidades sobre os primórdios da indústria automotiva e vislumbra possíveis tecnologias futuras como carros autônomos e serviços de locação móvel.
A LM Transportes, uma das maiores empresas de Terceirização de Frotas do Brasil, compartilha com você um pouco da história do automóvel. Confira como e quando essa paixão mundial foi criada.
O primeiro automóvel chegou ao Brasil no início do século 20, impressionando os moradores de Salvador com seu tamanho e barulho. O documento também descreve a evolução da regulamentação de motoristas no país, com a exigência de exames a partir de 1906, e a produção dos primeiros carros nacionais na década de 1920.
Este documento discute a evolução dos automóveis ao longo dos anos, desde o primeiro carro com motor a combustão interna construído por Karl Benz em 1860 até os modernos veículos híbridos. Detalha alguns marcos importantes como o Ford Model T de 1908 e descreve diferentes tipos de motores como diesel, GPL, em linha, em V e outras configurações. Também aborda tópicos de segurança como cintos de segurança e airbags.
O desenvolvimento do automóvel teve início no século XVII com veículos movidos a vapor, mas foi no século XIX que ocorreu o avanço significativo, principalmente com a invenção do motor de combustão interna na Europa. Karl Benz construiu o primeiro automóvel movido a gasolina em 1885 na Alemanha. Pouco depois, Daimler e Maybach conceberam um veículo com motor a gasolina na Alemanha em 1889, enquanto Lanchester construiu os primeiros automóveis a petróleo no Reino Unido em 1885
O primeiro automóvel comercial foi produzido na Alemanha em 1885 por Karl Benz, com três rodas e motor a gasolina. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas com motor a combustão interna na Alemanha. Após a Primeira Guerra Mundial, a produção em série tornou os automóveis mais acessíveis.
O documento descreve a história da motocicleta desde suas origens no século XVIII na França, quando o Conde de Sivrac construiu o primeiro veículo de duas rodas movido a força humana, até os desenvolvimentos do motor de combustão interna no final do século XIX que permitiram a criação da primeira motocicleta moderna por Gottlieb Daimler na Alemanha em 1885. O documento também discute pioneiros e invenções importantes que contribuíram para o desenvolvimento inicial da motocicleta.
Este documento descreve diferentes tipos de carruagens históricas, incluindo o coche, barouche, berlinda, brake, cabriolé, hackney, caleche, clarence, dog-cart, faetonte e tilbury. Fornece detalhes sobre a origem, estrutura e função de cada tipo de carruagem. As referências incluem páginas da Wikipedia sobre cada carruagem.
Este documento apresenta imagens antigas de veículos e destaca alguns modelos históricos, como o Gatso, Interlagos 1961, Simca Jangada 1964, Prova 12h de Lajes 1966, e Ferrari F1 1946. A página também descreve brevemente um encontro de carros antigos realizado em Campos do Jordão em 2018 com veículos do acervo de Og Pozzoli, incluindo modelos da Ferrari, Cadillac Eldorado e Porsches.
O documento descreve alguns dos automóveis mais extraordinários do período pré-Segunda Guerra Mundial, incluindo o Talbot-Lago T150 C Figoni et Falaschi de apenas 16 exemplares e avaliado em mais de US$ 3 milhões, o Alfa Romeo 8C 2900 B Corto Touring de apenas 20 exemplares fabricados entre 1937-1939, e o Napier-Railton Special movido a motor aeronáutico que bateu 47 recordes mundiais de velocidade.
O documento lista vários veículos de diferentes marcas e anos, desde caminhões e picapes dos anos 1920 e 1930 até carros populares dos anos 1950 e 1960. A lista inclui detalhes como marcas, modelos e anos dos veículos, com o objetivo de mostrar a evolução dos automóveis ao longo do tempo.
O documento descreve a história da Volkswagen desde a sua fundação na Alemanha em 1930 até aos dias de hoje. Detalha os modelos originais como o Fusca e as adaptações durante a Segunda Guerra Mundial para veículos militares, e como a empresa evoluiu lançando novos modelos como a Kombi, Golf e Passat. Também discute como a Volkswagen adquiriu outras marcas como Audi e hoje é um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo.
O documento descreve 12 automóveis extraordinários do período pré-guerra, incluindo modelos únicos da Alfa Romeo, Bugatti, Daimler, Delahaye, Mercedes-Benz, Napier-Railton, Rolls-Royce, Talbot-Lago e outros. Os carros apresentam motores de 6 a 24 cilindros e potências que chegam a 600cv, com carrocerias exclusivas e valor atual estimado em milhões de dólares.
O documento descreve 12 automóveis extraordinários do período pré-guerra, incluindo modelos únicos da Alfa Romeo, Bugatti, Daimler, Delahaye, Mercedes-Benz, Napier-Railton, Rolls-Royce, Talbot-Lago e outros. Os carros apresentam motores de 6 a 24 cilindros e foram construídos entre 1931 e 1939, com alguns tendo ganhado prêmios em concursos de elegância.
O documento descreve 12 automóveis extraordinários do período pré-guerra, incluindo modelos únicos da Alfa Romeo, Bugatti, Daimler, Delahaye, Mercedes-Benz, Napier-Railton, Rolls-Royce, Talbot-Lago e outros. Os carros apresentam motores de 6 a 24 cilindros e potências que chegam a 600cv, com carrocerias exclusivas e valor atual estimado em milhões de dólares.
O documento descreve 12 automóveis extraordinários do período pré-guerra, incluindo modelos únicos da Alfa Romeo, Bugatti, Daimler, Delahaye, Mercedes-Benz, Napier-Railton, Rolls-Royce e Voisin. Os carros apresentam motores de alto desempenho com até 24 litros e foram vencedores em competições como Pebble Beach e Villa d'Este.
O primeiro automóvel comercial foi produzido na Alemanha em 1885 por Karl Benz, com três rodas e motor a gasolina. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas com motor a combustão. Depois disso, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir e vender veículos em larga escala.
O primeiro veículo motorizado comercial foi produzido em 1885 na Alemanha por Karl Benz. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas a gasolina na Alemanha. Nos anos seguintes, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir veículos na França e América do Norte.
O primeiro veículo motorizado comercial foi produzido em 1885 na Alemanha por Karl Benz. Em 1886, Gottlieb Daimler inventou o primeiro veículo de quatro rodas a gasolina na Alemanha. Nos anos seguintes, empresas como Panhard et Levassor e Henry Ford começaram a produzir veículos na França e América do Norte.
Os emblemas dos fabricantes de automóveis geralmente representam aspectos históricos das marcas e foram criados na época dos primeiros automóveis no final do século 19, seguindo uma tradição de símbolos de identificação. Muitos logotipos contém referências aos fundadores das marcas ou locais de origem.
O documento descreve os significados históricos por trás dos emblemas de várias marcas de automóveis. Muitos representam aspectos das origens das empresas ou dos fundadores, como a Audi representando as quatro marcas originais e a Ferrari representando o cavalo do piloto Francesco Barraca. Outros logotipos simbolizam características valorizadas pelas marcas, como a precisão da Chrysler ou a durabilidade da Volvo.
A Ford foi a primeira montadora a se instalar no Brasil em 1919. Henry Ford revolucionou a indústria automobilística ao lançar o modelo T em 1908, tornando os carros acessíveis à população. Ao longo do século XX, a Ford lançou diversos modelos de sucesso no Brasil e expandiu suas fábricas no país.
TRABALHO COLABORATIVO AUTORAL SOBRE INDUSTRIALIZAÇÃOCarla Fernandes
Trabalho Colaborativo Autoral realizado pelos alunos do 9 ano da EMEF Gal Euclydes de Oliveira Figueiredo, sobre Industrialização, orientados pelo professor Marcos Muller (História).
O documento resume a história da Volkswagen no Brasil e no mundo, desde sua fundação na Alemanha em 1938 até os dias atuais. Aborda os principais marcos no desenvolvimento da empresa, como a produção do Fusca e do Kombi, a inauguração da fábrica no Brasil em 1953, e os modelos mais produzidos ao longo das décadas no país.
O motor Wankel foi inventado por Felix Wankel em 1924 e utiliza rotores triangulares em vez de pistões. Foi desenvolvido principalmente na década de 1950 e oferecia vantagens como funcionamento suave e silencioso devido à simplicidade e poucas peças. A Mazda foi a única fabricante a produzir veículos com motores Wankel até 2012, quando encerrou sua produção devido a problemas como alto consumo de combustível.
O documento descreve a evolução dos automóveis desde os primeiros modelos movidos a gasolina criados por Karl Benz e Henry Ford até os automóveis modernos. Detalha as inovações técnicas que tornaram os carros atuais mais seguros, confortáveis e eficientes em relação aos primeiros automóveis e prevê novas tecnologias para o futuro dos veículos.
A Volkswagen teve início na década de 1920 com o projeto de um veículo compacto na Alemanha. Em 1933, Hitler apoiou a produção em massa de um carro popular e acessível, dando origem à Volkswagen. A empresa expandiu para o Brasil em 1949, lançando o Fusca em 1959, que se tornou um sucesso de vendas. Sua sede fica em Wolfsburg, fundada pelos nazistas para abrigar trabalhadores da fábrica.
Henry Ford fundou a Ford Motor Company e revolucionou a produção em massa de automóveis no início do século 20. Seu Modelo T, lançado em 1908, foi um veículo confiável, robusto e barato que vendeu mais de 15 milhões de unidades, estabelecendo um recorde que durou 45 anos. A filosofia de trabalho de Henry Ford foi pioneira no capitalismo social, produzindo veículos a preços acessíveis às massas.
A Simca do Brasil foi uma subsidiária brasileira da Simca francesa fundada em 1958 em Minas Gerais. Devido a fatores operacionais, transferiu suas atividades para São Paulo, onde construiu a primeira fábrica de automóveis no ABC Paulista. Seu primeiro modelo foi o Simca Chambord, inspirado no francês Simca Vedette Chambord. Em 1966, a Simca foi vendida para a Chrysler, que continuou produzindo veículos com a marca Simca por alguns meses.
A Simca do Brasil foi uma subsidiária brasileira da Simca francesa fundada em 1958 em Minas Gerais. Devido a fatores operacionais, transferiu suas atividades para São Paulo, onde construiu a primeira fábrica de automóveis no ABC Paulista. Seu primeiro modelo foi o Simca Chambord, inspirado no francês Simca Vedette Chambord. Em 1966, a Simca foi vendida para a Chrysler, que continuou produzindo veículos com a marca Simca por alguns meses.
A Porsche produziu apenas o modelo 356 até os anos 1960, quando desenvolveu o sucessor 911 para atender às novas demandas do mercado. Ao longo das décadas, o 911 passou por várias atualizações de motor e design para acompanhar os regulamentos de segurança e as preferências dos consumidores, permanecendo como o carro esportivo icônico da Porsche.
O documento resume a história do automóvel Dacia desde sua fundação na Romênia em 1966 até os anos 1990. Inicialmente, a Dacia produziu modelos sob licença da Renault, como o Dacia 1100, antes de lançar seu primeiro modelo original, o Dacia 1300, em 1969. Nos anos seguintes, a Dacia lançou várias variantes do 1300 e também modelos como o Dacia 1310, 1410 e 2000. A empresa passou por diversos processos de atualização de sua linha ao longo das décadas até lançar o novo modelo Dacia Nova
O documento descreve a história do Fusca desde sua criação na Alemanha nazista até seu fim de produção no México. Em três frases:
O Fusca foi projetado na Alemanha de Hitler para ser um carro popular e acessível ao povo alemão. Apesar de um início difícil, o Fusca se tornou um dos carros mais vendidos do mundo graças aos esforços do executivo Nordhoff para expandir as exportações e marketing criativo. Embora tenha parado de ser produzido, o Fusca marcou época como um "carro do po
Este documento descreve a história da Ford Motor Company, começando com seu fundador Henry Ford. Detalha como Ford construiu seu primeiro veículo em 1896 e fundou com sucesso a Ford Motor Company em 1903, competindo contra a Associação de Fabricantes de Automóveis Licenciados. Também explica como Ford revolucionou a indústria automobilística ao introduzir a linha de montagem em massa, tornando carros acessíveis às massas com o icônico Modelo T.
Semelhante a Evolução dos automóveis e aviões (20)
O documento discute os tipos de drogas, seus efeitos no corpo e cérebro, como estimulantes, depressoras e perturbadoras. Também aborda a prevenção e tratamento de dependência, destacando que a educação é a melhor forma de prevenir o vício, especialmente entre adolescentes. Problemas de saúde como HIV podem ser transmitidos pelo compartilhamento de seringas.
O documento discute os tipos de drogas, seus efeitos no corpo e cérebro, além dos riscos associados ao seu uso. Ele classifica as drogas em estimulantes, depressoras, perturbadoras e de efeito misto, e discute como o uso de drogas pode levar a doenças como HIV e hepatite. A prevenção por meio de educação e tratamento são apontados como formas de combater o vício.
Uma propaganda oferece uma câmera digital flesh por um preço promocional e com sorteios de prêmios para quem comprar, incluindo uma viagem para a Copa do Mundo e outra para fora do Brasil para compras acima de R$100.
O documento descreve uma feira tecnológica realizada no Colégio Estadual São Sebastião de 23 a 31 de agosto de 2010 como parte do projeto Cidad@o Conectado, apresentando fotos do evento e creditando as dinamizadoras da escola pela elaboração e uso do acervo fotográfico da unidade escolar.
O documento descreve quatro projetos desenvolvidos no Colégio Estadual São Sebastião em 2010, incluindo o projeto "Espaço Cidadania Escola Aberta" que visa transformar a escola em um espaço comunitário de inclusão social, o projeto da "Banda Marcial" que busca valorizar a cultura local, o projeto "Abre Alas em São Luís" que também valoriza a cultura da região e o projeto de Vôlei que trabalha a iniciação no esporte.
O documento apresenta quatro projetos desenvolvidos no Colégio Estadual São Sebastião em São Luís de Montes Belos (GO) em 2010, sendo eles: 1) Projeto Espaço Cidadania Escola Aberta, que visa transformar a escola em um espaço comunitário e de inclusão social; 2) Projeto "Pra ver a Banda Passar" da Banda Marcial, com o objetivo de resgatar a cultura local; 3) Projeto "Abre Alas em São Luís" do corpo coreográfico, também com foco na
O documento discute a importância da participação dos pais na vida escolar dos filhos. Vários professores e alunos destacam que a participação dos pais é importante para o desenvolvimento dos filhos, tanto intelectual quanto social, e para que os pais saibam como os filhos estão se saindo na escola. O texto convida os pais a sempre estarem presentes na escola para acompanhar e orientar os filhos.
Este relatório apresenta os resultados dos alunos do 6o ao 9o ano nos primeiros simulados semestrais de 2010 na escola Estadual São Sebastião em São Luís de Montes Belos, Goiás, organizados pelas dinamizadoras Aparecida Donizete e Maria Aparecida dos Santos no laboratório de informática da escola em 25 de junho de 2010.
O relatório descreve as atividades realizadas pela escola durante a Semana Temática sobre identidade nacional, incluindo uma atividade sobre o Dia do Índio com alunos do 9o ano que fizeram cartazes, um concurso de desenhos com tema "Minha Escola, Minha Vida" onde Beatriz Naves e Elias Gonçalves ganharam o 1o e 2o lugar respectivamente, e um concurso de textos onde Alyne Aparecida e Ana Maria ganharam o 1o e 2o lugar respectivamente com o tema "Ler e Escre
O documento discute a música pop, definindo-a como um gênero musical sem ritmo específico que envolve espetáculo, moda e conexão com o público jovem. Apresenta Michael Jackson como um dos maiores artistas pop de todos os tempos e fala sobre a turnê da cantora Beyoncé no Brasil.
O documento discute a evolução da moda ao longo do tempo em diferentes aspectos como vestidos, calças, sapatos e saias, e como a moda evolui paralelamente à imprensa, consumo e mídia, interpretando a realidade de forma livre e sem rígidos padrões.
O documento discute a evolução da moda ao longo do tempo em vários aspectos como vestidos, calças, sapatos e saias, acompanhando a evolução da imprensa, consumo e mídia. Ele descreve como a moda atualmente reflete a realidade de uma forma interpretada e com padrões mais livres.
O Axé Music é um gênero musical surgido na Bahia na década de 1980 que mistura estilos como frevo, forró, maracatu, reggae e calipso. Os principais instrumentos usados no axé são tambores, pandeiros e guitarras. Alguns dos maiores cantores de axé incluem Ivete Sangalo, Asa de Águia e Parangolé.
O documento discute três tipos principais de preconceitos: em relação a homossexuais, pobres e ricos, e indígenas e negros. O documento foi escrito por um aluno como parte de um projeto de inclusão digital em uma escola estadual em 2010.
2. Nicolas-Joseph Cugnot (Void-Vacon, 25 de setembro de 1725 — Paris, 2 de outubro de 1804) foi um inventor francês que construiu o que poderá ter sido o primeiro veículo autopropulsionado do mundo, um veículo de transporte de carga de três rodas construído em madeira. Cugnot nasceu em Void-Vacon, Meuse, Lorraine. Foi engenheiro militar e fez experiências com modelos de máquinas a vapor. Estas experiências destinavam-se ao transporte de pesados canhões para o exército francês. Corria o ano de 1765
3. Cugnot parece ter sido o primeiro a conseguir converter o movimento de um pistão num movimento rotativo. Uma versão funcional da sua máquina a vapor circulou em 1769 e no ano seguinte construiu uma versão melhorada. Este veículo tinha capacidade para carregar até 4 toneladas à velocidade de 4 km por hora; tinha dois pares de rodas atrás e um na frente que suportavam a caldeira e era dirigido por um leme. Em 1771, o seu veículo bateu contra uma parede de tijolos, ficando conhecido como o primeiro acidente de automóvel do mundo. Este acidente, juntamente com problemas financeiros, puseram termo às experiências do exército francês com veículos mecanizados. No entanto, no ano seguinte, Luís XV atribuiu a Cugnot uma pensão de 600 francos anuais, como prémio pelo seu trabalho inovador. Com a Revolução Francesa, a pensão foi-lhe retirada em 1789 e o inventor exilou-se em Bruxelas, onde viveu na pobreza. Pouco antes da sua morte, voltou a Paris a convite de Napoleão Bonaparte, onde veio a morrer. A máquina de Cugnot de 1770 encontra-se preservada no Conservatoire national des arts et métiers, em Paris
4. O Karl Benz Patent Motorwagen (Ou automóvel), construído em 1885, É amplamente considerado como o primeiro automóvel, Ou seja, um veículo projetado a ser propulsionado por um motor. O veículo foi premiado com o alemão patente, Número 37.435, que Benz pedida em 29 de janeiro de 1886. Após os procedimentos oficiais, a data do pedido a data tornou-se patente para a invenção de uma vez que a patente foi concedida, o que ocorreu em novembro daquele ano. Benz revelou oficialmente a sua invenção ao público em 3 de julho de 1886 sobre a Ringstrasse (Ringstraße), Em Mannheim, Alemanha
5. Panhard era originalmente chamado Panhard et Levassor, E foi criada como uma preocupação de fabrico de automóveis por René Panhard e Émile Levassor em 1887. O seu primeiro carro, foi oferecida em 1890. Levassor obteve sua licença de um amigo que já tinha um, Sarazin. Após a morte de Sarazin em 1887, a viúva do Sarazin Levassor casado, e que o acordo foi cimentado. Daimler e Levassor rapidamente se tornaram amigos, e melhorias compartilhada com o outro. Estes veículos primeiro set muitos padrões modernos, mas cada um era um projeto único. Eles usaram uma pedal da embreagem para operar um chain-driven caixa de velocidades. O veículo também apresentava um front-montado radiador. Uma Panhard 1895 é creditado com o primeiro moderno transmissão. Em 1891, a empresa construiu seu design all-Levassor em primeiro lugar,[1] um "estado da arte" modelo: o Systeme Panhard constou de quatro rodas, um montado na frente do motor com tracção às rodas traseiras, E uma transmissão de engrenagem deslizante bruto, vendido em 3500 francos.[1] (Ele continuaria a ser o padrão até Cadillac introduzidas synchromesh em 1928).[2] Este viria a ser o layout padrão para a maioria dos automóveis para o próximo século. No mesmo ano, partilharam as suas licenças Panhard motor Daimler com a fabricante de bicicletas Armand Peugeot, Que formou o seu próprio carro empresa. Em 1895, 1205 cc (74 ci) Panhards terminou 1-2 na Rally Paris-Bordeaux-Paris, Um solo pilotado por Levassor, 48 ¾ horas.[3] Arthur Krebs conseguiu Levassor como Gerente Geral em 1897, e ocupou o cargo até 1916. Ele virou a Companhia Panhard-Levassor em um dos maiores e rentável fabricante de automóveis antes de I Guerra Mundial.
7. O Silver Ghost Rolls-Royce remete tanto para um modelo de carro e um carro específico dessa série. Originalmente chamado de H.P. "40/50" o chassis foi originalmente produzido em Royce Manchester obras que se deslocam para Derby em julho de 1908 e entre 1921 e 1926, Springfield, Massachusetts fábricas. Chassis não. 60.551, registrado AX 201, Era o carro que foi originalmente dado o nome de "Silver Ghost". Outros carros hp 40/50 também receberam nomes, mas o título Silver Ghost foi retomada pela imprensa e em breve todos 40/50s foram chamados pelo nome, um fato não reconhecido oficialmente pela Rolls-Royce até 1925, quando o intervalo foi lançado Phantom . O Silver Ghost foi a origem do pedido da Rolls-Royce de fazer o melhor carro "no mundo" - uma frase cunhada não por si, mas pela prestigiada publicação Autocar em 1907. O chassi eo motor também foram utilizados como base de uma série de Rolls-Royce Carros Blindados
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9. Ford Modelo T, conhecido no Brasil como Ford de Bigode, foi o produto da fábrica estadunidense que popularizou o automóvel e revolucionou a indústria automobilística. Vigésimo projeto da marca, a partir de 1903, foi produzido por 19 anos entre os anos de 1908 e 1927.
10. O Cadillac Sixty Special tem sido usado no Cadillac para designar um modelo especial desde 1938 Bill MitchellConcebidos Série 60 derivados. Embora o modelo de 1938 começou na faixa de Cadillac menor preço, logo o nome Sixty Special seria sinônimo de alguns dos veículos mais luxuosos Cadillac. Foi feito pela montadora americana General Motors.
13. O Ford Fusion é um sedan da Ford produzido na fábrica de Hermosillo, México. Foi lançado no mercado americano em 2005 com motor V6 e um ano depois recebeu o motor 2.3L Duratec (o mesmo de Focus, Mondeo e EcoSport, mas ampliado). Em 2006 começou a ser comercializado no Brasil somente na versão SEL com motor 2.3L, sendo um sucesso de vendas devido ao preço competitivo. A segunda geração começou a ser fabricada em 2009, com lançamento simultâneo com os Estados Unidos. O Ford Fusion também é conhecido no Brasil como Fusion Presidencial já que é o veículo oficial do Presidente do Brasil
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16. Fiesta Sedan é a versão três volumes do Ford Fiesta. Originalmente chamado de Ford Ikon, ele foi fabricado inicialmente na Índia como derivado do Ford Fiesta Mark V no Plataforma Ford B3. Hoje ele é também fabricado na China e no Brasil, mas com a denominação de Ford Fiesta sedan. O modelo também foi fabricado no México onde foi denominado de Ford Ikon e foi exportado para o Brasil, a produção durou até 2007. Em 2005 foi lançado no Brasil a versão nacional do modelo, baseado na quinta versão do Fiesta hatch. Em 2007 o modelo recebe pequenas alterações visuais no Brasil. Em 2009 na Índia, o modelo recebe uma reestilização, recebendo um estilo próprio e se distanciando do modelo europeu.
17. O Ferrari F430 é uma carro esporte produzido pela montadora italiana Ferrari 2004-2009, como sucessora do 360. Ele estreou em 2004 no Paris Motor Show.[1] impulsionar as vendas europeias da mão esquerda começou em novembro de 2004, mas as vendas de condução à direita não teve início na Primavera de 2005, eo Norte-americano mercado não conseguiu o F430 até ao Verão de 2005.[carece de fontes?] A sua substituição, o Ferrari 458 Italia, Foi lançado em 28 de julho de 2009 e é esperada para ir à venda na Primavera de 2010.[2]
18. O Ford Mustang é um automóvel esportivo produzido pela Ford Motor Company. Iniciamente o carro era uma variante do Ford Falcon. O carro começou a ser produzido em Dearborn, Michigan no começo de 1964 e apresentado ao público em 17 de abril de 1964 durante a New York World's Fair. O Mustang, apesar de ter sofrido grandes alterações ao longo dos anos é a mais antiga linha de automóvel da Ford. O nome "Mustang" é inspirado no caça da II Guerra Mundial, P-51 Mustang. O Mustang possuí muitas versões especiais limitadas. Na verdade, foram criadas mais versões limitadas do que versões de produção em série.
19. O Ford Mustang é um automóvel esportivo produzido pela Ford Motor Company. Iniciamente o carro era uma variante do Ford Falcon. O carro começou a ser produzido em Dearborn, Michigan no começo de 1964 e apresentado ao público em 17 de abril de 1964 durante a New York World's Fair. O Mustang, apesar de ter sofrido grandes alterações ao longo dos anos é a mais antiga linha de automóvel da Ford. O nome "Mustang" é inspirado no caça da II Guerra Mundial, P-51 Mustang. O Mustang possuí muitas versões especiais limitadas. Na verdade, foram criadas mais versões limitadas do que versões de produção em série.
20. Daqui não muito tempo esse caminhão da marca francesa Renault vai rodar nas rodovias da Europa.
22. O 14-bis foi um avião híbrido construído pelo inventor brasileiro Alberto Santos Dumont em 1906 e testado entre os dias 19 e 23 de julho desse ano na cidade de Paris, França.
23. Handley Page Type O foi um bombardeiro biplano britânico utilizado durante a Primeira Guerra Mundial. Na época era o maior avião alguma vez construído no Reino Unido, e um dos maiores do mundo. Foi construído em duas versões principais, o Handley Page 0/100 (H.P.11), que entrou em operação no final de 1916, e o Handley Page O/400 (H.P.12), que entrou em operação no início de 1918. Levava até 2.000 lbs (907 kg) de bombas.
24. Supermarine Spitfire - foi o avião de caça britânico mais famoso da Segunda Guerra Mundial e também o único caça aliado que operou durante todo o conflito.
25. Embraer EMB-111 Bandeirante Patrulha, também conhecido pelo apelido de "Bandeirulha", foi criado a partir do avião de transporte leve Embraer EMB-110 Bandeirante, e tem como função o patrulhamento marítimo.
26. EMBRAER 195 é um avião a jato com capacidade máxima para 122 passageiros, fabricado no Brasil pela Embraer.
27. O F-16 Fighting Falcon é um caça (avião) multi facetado construído pelos Estados Unidos e utilizado por dezenas de outros países no mundo. O F-16 Fighting Falcon é um caça (avião) multifacetado construído pelos Estados Unidos e utilizado por dezenas de outros países no mundo.
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29. boeing 747 O Boeing 747 é um avião widebody de longo alcance, projetado e produzido pela companhia norte-americana Boeing. Foi o primeiro avião widebody produzido e media duas vezes e meia o tamanho do Boeing 707,maior e mais comum avião de longo alcance na década de 1960. Conhecido por 747 ou pelo apelido Jumbo, é o avião mais conhecido da história da aviação. Manteve o recorde de passageiros transportados por 37 anos, desde seu primeiro vôo, em 1970
30. Créditos Nome: Tiago V. Gomes Vinicius J. dos Santos Turma: 8º Ano B Profª: Merijones Fontes dos Textos e Imagens: www.wikipedia.org.br www.googleimagens.com www.ford.com.br www.embraer.com.br