Apresentação feita no Congresso da ADFERSIT por Paulo Sá em 29 de Março de 2012.

1. A Economia do Transporte
Coletivo na Acessibilidade
Urbana
Paulo Sá,
STCP SA, Porto, Portugal
paulosa@stcp.pt
www.stcp.pt
http://www.itinerarium.net
Lisboa, março de 2012

2. ÍNDICE
Organização
STCP dos
transportes
O que falta
fazer
Congresso ADFERSIT – março de 2012
2
Paulo Sá

3. A STCP tem uma dívida de 350 milhões
335 352
293 310
2008 2009 2010 2011
Congresso ADFERSIT – março de 2012
3
Paulo Sá

4. E no entanto…
… em termos operacionais e de eficiência económica, a STCP é a
empresa pública de transportes rodoviários mais eficiente do País.
1
O rácio de custos operacionais por
km é 25% melhor
Congresso ADFERSIT – março de 2012
4
Paulo Sá

5. Em termos operacionais e de eficiência económica, a STCP é a
empresa pública de transportes rodoviários mais eficiente do País.
2
Cada motorista conduz mais km
Congresso ADFERSIT – março de 2012
5
Paulo Sá

6. Em termos operacionais e de eficiência económica, a STCP é a
empresa pública de transportes rodoviários mais eficiente do País.
3
Os resultados operacionais por
Vkm são 60% melhores
Congresso ADFERSIT – março de 2012
6
Paulo Sá

7. Em termos operacionais e de eficiência económica, a STCP é a
empresa pública de transportes rodoviários mais eficiente do País.
4
A taxa de cobertura é claramente
superior (superior a 70% em 2011)
Congresso ADFERSIT – março de 2012
7
Paulo Sá

8. A razão desta dívida?
1
Serviço público prestado
Congresso ADFERSIT – março de 2012
8
Paulo Sá

9. 1
Serviço público prestado
Acessibilidade
Comportabilidade (tarifário)
Congresso ADFERSIT – março de 2012
9
Paulo Sá

10. 1
Serviço público prestado
26,292
23,841 24,000 24,282
Custo da
insuficiência
tarifária
Custo dos km
em serviço
social
24
2008 2009 2010 2011
Congresso ADFERSIT – março de 2012
10
Paulo Sá

11. A razão desta dívida?
2
Falta de regime de contratualização
Congresso ADFERSIT – março de 2012
11
Paulo Sá

12. 2
Falta de regime de contratualização
Para remunerar as políticas
públicas de transporte
Congresso ADFERSIT – março de 2012
12
Paulo Sá

13. A razão desta dívida?
3
Regimes de contratação da esfera
pública
Congresso ADFERSIT – março de 2012
13
Paulo Sá

14. 3
Regimes de contratação da esfera
pública
Ainda falta tratar da suspensão
dos Acordos de Empresa
Congresso ADFERSIT – março de 2012
14
Paulo Sá

15. A razão desta dívida?
4
Monopólios Públicos
Congresso ADFERSIT – março de 2012
15
Paulo Sá

16. A razão desta dívida?
5
Falta de organização da oferta dos
privados (direitos monopolísticos de
linhas, regime de concessões, RTA)
Congresso ADFERSIT – março de 2012
16
Paulo Sá

17. Grandes questões
A
Papel das Autoridades
Metropolitanas de transporte
Congresso ADFERSIT – março de 2012
17
Paulo Sá

18. A
Papel das Autoridades
Metropolitanas de transporte
Que modelo?
- Regulador tarifário? Controlo?
- De organização oferta?
- Existe Cheque?
Congresso ADFERSIT – março de 2012
18
Paulo Sá

19. Grandes questões
B
Papel dos municípios
Congresso ADFERSIT – março de 2012
19
Paulo Sá

20. Grandes questões
C
Papel dos operadores públicos
Congresso ADFERSIT – março de 2012
20
Paulo Sá

21. C
Papel dos operadores públicos
1. Privatização
2. Concessão de linhas
3. Operador interno
Congresso ADFERSIT – março de 2012
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Paulo Sá

22. Outras questões
D
Mercado desregulado?
Concessão linhas? Corredores?
Áreas?
Concorrência total ou articulação da
oferta?
Congresso ADFERSIT – março de 2012
22
Paulo Sá

23. Outras questões
D
Sistema orientado para o cliente?
Ou para os interesses dos operadores?
Congresso ADFERSIT – março de 2012
23
Paulo Sá

24. Obrigado pela atenção!
Perguntas?
A Economia do Transporte
Coletivo na Acessibilidade
Urbana
Paulo Sá,
STCP SA, Porto, Portugal
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