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Apresentação feita no Congresso da ADFERSIT por Paulo Sá em 29 de Março de 2012.

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  1. 1. A Economia do Transporte Coletivo na Acessibilidade Urbana Paulo Sá, STCP SA, Porto, Portugal paulosa@stcp.pt www.stcp.pt http://www.itinerarium.netLisboa, março de 2012
  2. 2. ÍNDICE Organização STCP dos transportes O que falta fazerCongresso ADFERSIT – março de 2012 2 Paulo Sá
  3. 3. A STCP tem uma dívida de 350 milhões 335 352 293 310 2008 2009 2010 2011 Congresso ADFERSIT – março de 2012 3 Paulo Sá
  4. 4. E no entanto… … em termos operacionais e de eficiência económica, a STCP é a empresa pública de transportes rodoviários mais eficiente do País. 1 O rácio de custos operacionais por km é 25% melhor Congresso ADFERSIT – março de 2012 4 Paulo Sá
  5. 5. Em termos operacionais e de eficiência económica, a STCP é aempresa pública de transportes rodoviários mais eficiente do País. 2 Cada motorista conduz mais km Congresso ADFERSIT – março de 2012 5 Paulo Sá
  6. 6. Em termos operacionais e de eficiência económica, a STCP é aempresa pública de transportes rodoviários mais eficiente do País. 3 Os resultados operacionais por Vkm são 60% melhores Congresso ADFERSIT – março de 2012 6 Paulo Sá
  7. 7. Em termos operacionais e de eficiência económica, a STCP é aempresa pública de transportes rodoviários mais eficiente do País. 4 A taxa de cobertura é claramente superior (superior a 70% em 2011) Congresso ADFERSIT – março de 2012 7 Paulo Sá
  8. 8. A razão desta dívida? 1 Serviço público prestado Congresso ADFERSIT – março de 2012 8 Paulo Sá
  9. 9. 1 Serviço público prestadoAcessibilidadeComportabilidade (tarifário) Congresso ADFERSIT – março de 2012 9 Paulo Sá
  10. 10. 1 Serviço público prestado 26,29223,841 24,000 24,282 Custo da insuficiência tarifária Custo dos km em serviço social 242008 2009 2010 2011 Congresso ADFERSIT – março de 2012 10 Paulo Sá
  11. 11. A razão desta dívida? 2 Falta de regime de contratualização Congresso ADFERSIT – março de 2012 11 Paulo Sá
  12. 12. 2 Falta de regime de contratualizaçãoPara remunerar as políticaspúblicas de transporte Congresso ADFERSIT – março de 2012 12 Paulo Sá
  13. 13. A razão desta dívida? 3 Regimes de contratação da esfera pública Congresso ADFERSIT – março de 2012 13 Paulo Sá
  14. 14. 3 Regimes de contratação da esfera públicaAinda falta tratar da suspensãodos Acordos de Empresa Congresso ADFERSIT – março de 2012 14 Paulo Sá
  15. 15. A razão desta dívida? 4 Monopólios Públicos Congresso ADFERSIT – março de 2012 15 Paulo Sá
  16. 16. A razão desta dívida? 5 Falta de organização da oferta dos privados (direitos monopolísticos de linhas, regime de concessões, RTA) Congresso ADFERSIT – março de 2012 16 Paulo Sá
  17. 17. Grandes questões A Papel das Autoridades Metropolitanas de transporte Congresso ADFERSIT – março de 2012 17 Paulo Sá
  18. 18. A Papel das Autoridades Metropolitanas de transporteQue modelo?- Regulador tarifário? Controlo?- De organização oferta?- Existe Cheque? Congresso ADFERSIT – março de 2012 18 Paulo Sá
  19. 19. Grandes questões B Papel dos municípios Congresso ADFERSIT – março de 2012 19 Paulo Sá
  20. 20. Grandes questões C Papel dos operadores públicos Congresso ADFERSIT – março de 2012 20 Paulo Sá
  21. 21. C Papel dos operadores públicos1. Privatização2. Concessão de linhas3. Operador interno Congresso ADFERSIT – março de 2012 21 Paulo Sá
  22. 22. Outras questões D Mercado desregulado? Concessão linhas? Corredores? Áreas? Concorrência total ou articulação da oferta? Congresso ADFERSIT – março de 2012 22 Paulo Sá
  23. 23. Outras questões D Sistema orientado para o cliente? Ou para os interesses dos operadores? Congresso ADFERSIT – março de 2012 23 Paulo Sá
  24. 24. Obrigado pela atenção! Perguntas? A Economia do Transporte Coletivo na Acessibilidade Urbana Paulo Sá, STCP SA, Porto, Portugal paulosa@stcp.pt www.stcp.pt http://www.itinerarium.netLisboa, março de 2012 Congresso ADFERSIT – março de 2012 24 Paulo Sá

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