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16. BATERIA/SISTEMA DE CARGA
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16—1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 16—1
BATERIA 16—2
SISTEMA DE CARGA 16—3
ALTERNADOR 16—4
REGULADOR/RETIFICADOR 16—4
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
O nível do eletrólito da bateria deve ser verificado regularmente e completado com água destilada, se necessário.
Para carregar a bateria recomendamos o uso de carga lenta. Cargas rápidas deverão ser usadas somente em casos de
emergência.
Retire a bateria da motocicleta para carregá-la. Mantenha a bateria longe de chamas ou faíscas em local ventilado, pois
durante a carga há produção de hidrogênio.
Todos os componentes do sistema de carga podem ser testados na motocicleta.
As instruções para remoção do alternador encontram-se no capítulo 9.
16-1
XLX250R
Bateria Capacidade 12V-3 AH
Densidade específica 1.260-1.280 g/l (20o
C)
Corrente de carga 0,3 A ( máximo)
Fusíveis 10 A
Alternador Capacidade 0,337 kW/5000 r.p.m.
Início de carga 1300 r.p.m.
Carga a 2.500 r.p.m. 2,7 A min./16,8 V
Carga a 8.000 r.p.m. 5,5 A máx./18,4 V
Saída do sistema de ignição 14,0 ± 0,5 V/2.500 r.p.m.
Sem corrente - Chave na posição ``ON``
1. Bateria descarregada
— Bateria não foi carregada
— Eletrólito da bateria evaporado
— Sistema de carga defeituoso
2. Terminais da bateria desconectados
3. Fusível queimado
4. Interruptor de ignição defeituoso.
Corrente fraca - Chave na posição ``ON``
1. Bateria fraca
— Nível do eletrólito baixo
— Bateria descarregada
— Sistema de carga defeituoso
2. Terminais da bateria desconectados
Corrente fraca - motor ligado
1. Bateria com carga insuficiente
— Nível do eletrólito baixo
— Uma ou mais células defeituosas
2. Sistema de carga defeituoso
Corrente intermitente
1. Terminais da bateria soltos
2. Conexões do sistema de carga soltas
3. Conexões do sistema de partida soltas
4. Sistema de ignição em curto-circuito ou com conexões
soltas
5. Sistema de iluminação em curto-circuito ou com
conexões soltas
Sistema de carga defeituoso
1. Conexões ou fios soltos, quebradas ou em curto-
circuito
2. Regulador/retificador defeituoso
3. Alternador defeituoso
DIAGNOSE DE DEFEITOS
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
16-0
BATERIA/SISTEMA DE CARGA XLX250R
BATERIA
REGULADOR C.A.
ALTERNADOR
REGULADOR/
RETIFICADOR
FUSÍVEL
ALTERNADOR
REGULADOR C.A. LÂMPADA
DE POSIÇÃO
REGULADOR/
RETIFICADOR
LÂMPADAS
DOS
INSTRUMENTOS
LANTERNA
TRASEIRA
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
FUSÍVEL
10 A
BATERIA
FAROL
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-2
XLX250R
BATERIA
REMOÇÃO
Remova a tampa lateral direita.
Remova os terminais positivo e negativo da
bateria.
Remova o parafuso e abra a alça de fixação da
bateria.
Remova a bateria.
DENSIDADE ESPECÍFICA
Verifique a densidade do eletrólito em cada uma
das células por meio de um densímetro.
DENSIDADE ESPECÍFICA (20o
C):
1,260-1,280 g/l Carga total
Abaixo de 1,240 g/l — Descarregada
NOTA
c
A bateria contém ácido sulfúrico. Evite o
contato com a pele, os olhos e as roupas.
Antídoto: lave com água em abundância e
procure assistência médica imediatamente.
• A bateria deverá ser recarregada se a
densidade específica estiver abaixo de 1,240
g/l.
• A densidade específica varia de acordo com
a temperatura.
• Substitua a bateria se houver evidência de
sulfatação.
• A bateria deverá ser substituída se
apresentar depósito no fundo das células.
PARAFUSO
ALÇA DE FIXAÇÃO
ELETRÓLITO
DENSÍMETRO
TEMPERATURA DO ELETRÓLITO X
DENSIDADE ESPECÍFICA
TEMPERATURA DO ELETRÓLITO o
C
DENSIDADEESPECÍFICA
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-3
XLX250R
CARGA DA BATERIA
Conecte o terminal positivo (+) do carregador ao
terminal positivo (+) da bateria.
Conecte o terminal negativo (—) do carregador ao
terminal negativo da bateria.
Corrente de Carga: 1,2 A máximo
Carregue a bateria até obter a densidade
específica de 1,260-1,280 g/l a 20o
C.
c
NOTA
a
SISTEMA DE CARGA
NOTA
Aqueça o motor.
Remova o assento e a tampa lateral direita.
Desconecte o terminal positivo da bateria e
conecte o fio positivo do amperímetro ao terminal
da fiação e o fio negativo do amperímetro ao
terminal positivo da bateria.
Conecte um voltímetro como mostra a figura ao
lado.
a
Ligue o motor e aumente a rotação
gradativamente.
Evite o contato da fiação da bateria com o
chassi.
Utilize uma bateria totalmente carregada para
testar o sistema de carga.
Instale o tubo de respiro da bateria como é
mostrado na etiqueta de precaução.
Cargas rápidas devem ser usadas somente em
casos de emergência. Recomendamos a carga
lenta.
• Antes de carregar a bateria, remova a
tampa de cada célula.
• Mantenha a bateria distante de chamas ou
faíscas durante a carga.
• Ligue ou desligue a corrente sempre no
carregador e nunca nos terminais da
bateria.
• Desligue o carregador se a temperatura do
eletrólito exceder 45o
C.
VOLTÍMETRO
AMPERÍMETRO
BATERIA
Início de carga 1300 r.p.m.
2.500 r.p.m. 2,7 A min./16,8 V
8.000 r.p.m. 5,5 A máx./18,4 V
DADOS TÉCNICOS
A T E N Ç Ã O
POSICIONAR O TUBO CONFORME
O DESENHO
ACOPLAR PERFEITAMENTE
O TUBO DE
RESPIRO
NA BATERIA
PRESILHA
TUBO DE RESPIRO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-4
XLX250R
ALTERNADOR
NOTA
BOBINA DE CARGA:
A bobina de carga estará normal se houver
continuidade entre o fio rosa e o fio amarelo.
Resistência: 0,2-2 Ω
BOBINA DO SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
A bobina estará em bom estado se houver
continuidade entre o fio branco/amarelo e o terra.
Resistência: 0,1-1 Ω
REGULADOR/RETIFICADOR DE
VOLTAGEM
Verifique a resistência entre os conectores por
meio de um ohmímetro.
c
NOTA
ESCALA: K Ω
Para efetuar testes exatos é necessário utilizar
um multiteste de precisão. O uso de
instrumentos inadequados ou medições
efetuadas em escalas impróprias resulta em
leituras incorretas.
Certifique-se que as baterias do multiteste são
novas e efetue o ajuste do ponto zero antes de
iniciar a leitura.
Não utilize aparelhos de teste com fonte de
voltagem alta pois isto pode danificar o
retificador.
Não é necessário remover o estator para
efetuar estes testes.
REGULADOR/RETIFICADOR DE VOLTAGEM
Amarelo Rosa Verde Vermelho Preto
—
Amarelo ϱ ϱ 1-20 ϱ
Rosa ϱ ϱ 1-20 ϱ
Verde 1-20 1-20 3-100 0,2-20
Vermelho ϱ ϱ ϱ ϱ
Preto 1-50 1-50 0,2-10 3-100
AMARELO
ROSA VERMELHO
VERDE PRETO
REGULADOR/RETIFICADOR
+
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-5
XLX250R
TESTE DE CONTINUIDADE DO
REGULADOR/RETIFICADOR
INSPEÇÃO DO REGULADOR DE C.A.
Desconecte os terminais do regulador de C.A.
Verifique a resistência entre os conectores por
meio de um ohmímetro.
NOTA
RESISTÊNCIA: 100 k Ω
Ao medir a resistência não toque com as mãos
em nenhum dos terminais, caso contrário
você poderá obter leituras falsas.
REGULADOR DE C.A.
MULTITESTE (+) MULTITESTE (—) CONTINUIDADE MULTITESTE (+) MULTITESTE (—) CONTINUIDADE
AMARELO ROSA NÃO VERMELHO AMARELO SIM
AMARELO VERDE SIM VERMELHO ROSA SIM
AMARELO VERMELHO NÃO VERMELHO VERDE SIM
AMARELO PRETO SIM VERMELHO PRETO SIM
ROSA AMARELO NÃO PRETO AMARELO NÃO
ROSA VERDE SIM PRETO ROSA NÃO
ROSA VERMELHO NÃO PRETO VERDE SIM
ROSA PRETO SIM PRETO VERMELHO NÃO
VERDE AMARELO NÃO
VERDE ROSA NÃO
VERDE VERMELHO NÃO
VERDE PRETO SIM
Obs.: Os resultados acima são obtidos num ohmímetro de terra positivo. Resultados contrários serão obtidos quando
um ohmímetro de terra negativo for usado.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS
DIAGRAMA ELÉTRICO
INTERRUPTORES / BUZINA /
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
SISTEMA DE IGNIÇÃO
BATERIA / SISTEMA DE CARGA
PÁRA-LAMA TRASEIRO /
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
RODA TRASEIRA / FREIO/ SUSPENSÃO
SISTEMA DE DIREÇÃO / RODA
DIANTEIRA / FREIO / SUSPENSÃO
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CARCAÇA DO MOTOR
ALTERNADOR
EMBREAGEM / SISTEMA DE PARTIDA
CILINDRO / PISTÃO
CABEÇOTE / VÁLVULAS
REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR
MANUTENÇÃO
LUBRIFICAÇÃO
INFORMAÇÕES GERAIS 1
XLX250R
COMO USAR ESTE MANUAL
Este Manual de Serviços descreve as características
técnicas e os procedimentos de serviços para a
motocicleta HONDA XLX250R.
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral,
enquanto que os capítulos 4 a 19, se referem a partes da
motocicleta, agrupadas de acordo com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar nesta
página (Índice Geral). Você encontrará na primeira
página de cada capítulo um índice específico.
A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do
conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose
de defeitos para o capítulo em questão. As páginas
seguintes detalham os procedimentos de serviços.
Se você não estiver familiarizado com esta motocicleta,
consulte o capítulo 21 ``CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS``.
Caso você não consiga localizar a origem de algum
defeito, consulte o capítulo 20 ``DIAGNOSE DE
DEFEITOS``, para obter uma orientação adicional.
HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA.
Depto. Assistência Técnica
Setor de Publicações Técnicas
Todas as informações, ilustrações e especificações
incluídas nesta publicação são baseadas nas
informações mais recentes disponíveis sobre o
produto na ocasião em que a impressão do manual foi
autorizada.
A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o direito
de alterar as características da motocicleta a qualquer
momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso
em obrigações de qualquer espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida
sem autorização por escrito.
ÍNDICE GERAL
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 21
SISTEMA
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CHASSIMOTOR

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  • 1. 16. BATERIA/SISTEMA DE CARGA INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16—1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 16—1 BATERIA 16—2 SISTEMA DE CARGA 16—3 ALTERNADOR 16—4 REGULADOR/RETIFICADOR 16—4 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS O nível do eletrólito da bateria deve ser verificado regularmente e completado com água destilada, se necessário. Para carregar a bateria recomendamos o uso de carga lenta. Cargas rápidas deverão ser usadas somente em casos de emergência. Retire a bateria da motocicleta para carregá-la. Mantenha a bateria longe de chamas ou faíscas em local ventilado, pois durante a carga há produção de hidrogênio. Todos os componentes do sistema de carga podem ser testados na motocicleta. As instruções para remoção do alternador encontram-se no capítulo 9. 16-1 XLX250R Bateria Capacidade 12V-3 AH Densidade específica 1.260-1.280 g/l (20o C) Corrente de carga 0,3 A ( máximo) Fusíveis 10 A Alternador Capacidade 0,337 kW/5000 r.p.m. Início de carga 1300 r.p.m. Carga a 2.500 r.p.m. 2,7 A min./16,8 V Carga a 8.000 r.p.m. 5,5 A máx./18,4 V Saída do sistema de ignição 14,0 ± 0,5 V/2.500 r.p.m. Sem corrente - Chave na posição ``ON`` 1. Bateria descarregada — Bateria não foi carregada — Eletrólito da bateria evaporado — Sistema de carga defeituoso 2. Terminais da bateria desconectados 3. Fusível queimado 4. Interruptor de ignição defeituoso. Corrente fraca - Chave na posição ``ON`` 1. Bateria fraca — Nível do eletrólito baixo — Bateria descarregada — Sistema de carga defeituoso 2. Terminais da bateria desconectados Corrente fraca - motor ligado 1. Bateria com carga insuficiente — Nível do eletrólito baixo — Uma ou mais células defeituosas 2. Sistema de carga defeituoso Corrente intermitente 1. Terminais da bateria soltos 2. Conexões do sistema de carga soltas 3. Conexões do sistema de partida soltas 4. Sistema de ignição em curto-circuito ou com conexões soltas 5. Sistema de iluminação em curto-circuito ou com conexões soltas Sistema de carga defeituoso 1. Conexões ou fios soltos, quebradas ou em curto- circuito 2. Regulador/retificador defeituoso 3. Alternador defeituoso DIAGNOSE DE DEFEITOS ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
  • 2. 16-0 BATERIA/SISTEMA DE CARGA XLX250R BATERIA REGULADOR C.A. ALTERNADOR REGULADOR/ RETIFICADOR FUSÍVEL ALTERNADOR REGULADOR C.A. LÂMPADA DE POSIÇÃO REGULADOR/ RETIFICADOR LÂMPADAS DOS INSTRUMENTOS LANTERNA TRASEIRA INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO FUSÍVEL 10 A BATERIA FAROL
  • 3. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-2 XLX250R BATERIA REMOÇÃO Remova a tampa lateral direita. Remova os terminais positivo e negativo da bateria. Remova o parafuso e abra a alça de fixação da bateria. Remova a bateria. DENSIDADE ESPECÍFICA Verifique a densidade do eletrólito em cada uma das células por meio de um densímetro. DENSIDADE ESPECÍFICA (20o C): 1,260-1,280 g/l Carga total Abaixo de 1,240 g/l — Descarregada NOTA c A bateria contém ácido sulfúrico. Evite o contato com a pele, os olhos e as roupas. Antídoto: lave com água em abundância e procure assistência médica imediatamente. • A bateria deverá ser recarregada se a densidade específica estiver abaixo de 1,240 g/l. • A densidade específica varia de acordo com a temperatura. • Substitua a bateria se houver evidência de sulfatação. • A bateria deverá ser substituída se apresentar depósito no fundo das células. PARAFUSO ALÇA DE FIXAÇÃO ELETRÓLITO DENSÍMETRO TEMPERATURA DO ELETRÓLITO X DENSIDADE ESPECÍFICA TEMPERATURA DO ELETRÓLITO o C DENSIDADEESPECÍFICA
  • 4. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-3 XLX250R CARGA DA BATERIA Conecte o terminal positivo (+) do carregador ao terminal positivo (+) da bateria. Conecte o terminal negativo (—) do carregador ao terminal negativo da bateria. Corrente de Carga: 1,2 A máximo Carregue a bateria até obter a densidade específica de 1,260-1,280 g/l a 20o C. c NOTA a SISTEMA DE CARGA NOTA Aqueça o motor. Remova o assento e a tampa lateral direita. Desconecte o terminal positivo da bateria e conecte o fio positivo do amperímetro ao terminal da fiação e o fio negativo do amperímetro ao terminal positivo da bateria. Conecte um voltímetro como mostra a figura ao lado. a Ligue o motor e aumente a rotação gradativamente. Evite o contato da fiação da bateria com o chassi. Utilize uma bateria totalmente carregada para testar o sistema de carga. Instale o tubo de respiro da bateria como é mostrado na etiqueta de precaução. Cargas rápidas devem ser usadas somente em casos de emergência. Recomendamos a carga lenta. • Antes de carregar a bateria, remova a tampa de cada célula. • Mantenha a bateria distante de chamas ou faíscas durante a carga. • Ligue ou desligue a corrente sempre no carregador e nunca nos terminais da bateria. • Desligue o carregador se a temperatura do eletrólito exceder 45o C. VOLTÍMETRO AMPERÍMETRO BATERIA Início de carga 1300 r.p.m. 2.500 r.p.m. 2,7 A min./16,8 V 8.000 r.p.m. 5,5 A máx./18,4 V DADOS TÉCNICOS A T E N Ç Ã O POSICIONAR O TUBO CONFORME O DESENHO ACOPLAR PERFEITAMENTE O TUBO DE RESPIRO NA BATERIA PRESILHA TUBO DE RESPIRO
  • 5. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-4 XLX250R ALTERNADOR NOTA BOBINA DE CARGA: A bobina de carga estará normal se houver continuidade entre o fio rosa e o fio amarelo. Resistência: 0,2-2 Ω BOBINA DO SISTEMA DE ILUMINAÇÃO A bobina estará em bom estado se houver continuidade entre o fio branco/amarelo e o terra. Resistência: 0,1-1 Ω REGULADOR/RETIFICADOR DE VOLTAGEM Verifique a resistência entre os conectores por meio de um ohmímetro. c NOTA ESCALA: K Ω Para efetuar testes exatos é necessário utilizar um multiteste de precisão. O uso de instrumentos inadequados ou medições efetuadas em escalas impróprias resulta em leituras incorretas. Certifique-se que as baterias do multiteste são novas e efetue o ajuste do ponto zero antes de iniciar a leitura. Não utilize aparelhos de teste com fonte de voltagem alta pois isto pode danificar o retificador. Não é necessário remover o estator para efetuar estes testes. REGULADOR/RETIFICADOR DE VOLTAGEM Amarelo Rosa Verde Vermelho Preto — Amarelo ϱ ϱ 1-20 ϱ Rosa ϱ ϱ 1-20 ϱ Verde 1-20 1-20 3-100 0,2-20 Vermelho ϱ ϱ ϱ ϱ Preto 1-50 1-50 0,2-10 3-100 AMARELO ROSA VERMELHO VERDE PRETO REGULADOR/RETIFICADOR +
  • 6. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-5 XLX250R TESTE DE CONTINUIDADE DO REGULADOR/RETIFICADOR INSPEÇÃO DO REGULADOR DE C.A. Desconecte os terminais do regulador de C.A. Verifique a resistência entre os conectores por meio de um ohmímetro. NOTA RESISTÊNCIA: 100 k Ω Ao medir a resistência não toque com as mãos em nenhum dos terminais, caso contrário você poderá obter leituras falsas. REGULADOR DE C.A. MULTITESTE (+) MULTITESTE (—) CONTINUIDADE MULTITESTE (+) MULTITESTE (—) CONTINUIDADE AMARELO ROSA NÃO VERMELHO AMARELO SIM AMARELO VERDE SIM VERMELHO ROSA SIM AMARELO VERMELHO NÃO VERMELHO VERDE SIM AMARELO PRETO SIM VERMELHO PRETO SIM ROSA AMARELO NÃO PRETO AMARELO NÃO ROSA VERDE SIM PRETO ROSA NÃO ROSA VERMELHO NÃO PRETO VERDE SIM ROSA PRETO SIM PRETO VERMELHO NÃO VERDE AMARELO NÃO VERDE ROSA NÃO VERDE VERMELHO NÃO VERDE PRETO SIM Obs.: Os resultados acima são obtidos num ohmímetro de terra positivo. Resultados contrários serão obtidos quando um ohmímetro de terra negativo for usado.
  • 7. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DIAGNOSE DE DEFEITOS DIAGRAMA ELÉTRICO INTERRUPTORES / BUZINA / SISTEMA DE ILUMINAÇÃO SISTEMA DE IGNIÇÃO BATERIA / SISTEMA DE CARGA PÁRA-LAMA TRASEIRO / SISTEMA DE ESCAPAMENTO RODA TRASEIRA / FREIO/ SUSPENSÃO SISTEMA DE DIREÇÃO / RODA DIANTEIRA / FREIO / SUSPENSÃO TRANSMISSÃO ÁRVORE DE MANIVELAS / BALANCEIRO CARCAÇA DO MOTOR ALTERNADOR EMBREAGEM / SISTEMA DE PARTIDA CILINDRO / PISTÃO CABEÇOTE / VÁLVULAS REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR MANUTENÇÃO LUBRIFICAÇÃO INFORMAÇÕES GERAIS 1 XLX250R COMO USAR ESTE MANUAL Este Manual de Serviços descreve as características técnicas e os procedimentos de serviços para a motocicleta HONDA XLX250R. Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto que os capítulos 4 a 19, se referem a partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Você encontrará na primeira página de cada capítulo um índice específico. A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas seguintes detalham os procedimentos de serviços. Se você não estiver familiarizado com esta motocicleta, consulte o capítulo 21 ``CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS``. Caso você não consiga localizar a origem de algum defeito, consulte o capítulo 20 ``DIAGNOSE DE DEFEITOS``, para obter uma orientação adicional. HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA. Depto. Assistência Técnica Setor de Publicações Técnicas Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. ÍNDICE GERAL 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 21 SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR