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16. BATERIA/SISTEMA DE CARGA
DIAGRAMA DO SISTEMA 16-0
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 16-3
BATERIA 16-4
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA 16-5
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 16-6
REGULADOR/RETIFICADOR 16-6
16-1
CBR900RR
16
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
c
Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.
a
NOTA
a
• As tampas da bateria não devem ser removidas. Se as tampas vedadoras das células forem removidas, a bateria
poderá ser danificada.
• A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada por
longo período. Estas mesmas condições diminuem sua vida útil. Mesmo em condições normais de uso, o
desempenho da bateria diminuirá após 2-3 anos.
• A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a voltagem
diminuirá rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é freqüentemente tido como
o problema. Uma sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga, é normalmente o
resultado de problemas na própria bateria. Se uma das células estiver em curto e a voltagem da bateria não
aumentar, o regulador/retificador fornecerá voltagem excessiva para a bateria. Sob estas condições, o nível de
eletrólito diminuirá rapidamente.
• Antes de fazer a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifique se a manutenção da bateria foi feita
corretamente e a bateria utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a consumo
excessivo, como por exemplo uso prolongado do farol e da lanterna sem que a motocicleta seja dirigida.
Baterias que não necessitam de manutenção devem ser substituídas quando atingirem o fim de sua vida útil.
• Alguns componentes elétricos podem ser danificados caso os terminais ou conectores sejam ligados ou desligados
enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e houver presença de corrente elétrica.
• Se a motocicleta for permanecer armazenada por um período prolongado, remova a bateria, carregue-a
completamente e mantenha-a em local seco e ventilado. Para aumentar sua vida útil, carregue a bateria
armazenada a cada duas semanas.
• Se a bateria permanecer conectada à motocicleta armazenada, solte o cabo negativo de seu terminal.
• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em uma área bem
ventilada ao carregar a bateria.
• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele poderá causar sérias queimaduras.
Use roupas protetoras e proteção facial.
– Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água e procure um médico imediatamente.
– Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e procure um médico
imediatamente.
• O eletrólito é venenoso.
– Em caso de ingestão, beba uma grande quantidade de água, leite de magnésia ou óleo vegetal e procure um
médico imediatamente.
• MANTENHA FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.
16-0
BATERIA/SISTEMA DE CARGA CBR900RR
DIAGRAMA DO SISTEMA
Y . . . . AMARELO
Bl . . . . PRETO
Bu . . . AZUL
G . . . . VERDE
R . . . . VERMELHO
BATERIA
FUSÍVEL PRINCIPAL
ALTERNADOR
ALTERNADOR
BATERIA
REGULADOR/RETIFICADOR
REGULADOR/RETIFICADOR
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-2
• A bateria descarregará caso a motocicleta não esteja em uso. Por esta razão, carregue a bateria a cada duas semanas
para evitar que ocorra sulfatação.
• Ao verificar o sistema de carga, sempre siga os procedimentos do fluxograma de diagnose de defeitos (página 16-3).
• Ao carregar a bateria, não exceda a corrente de carga e o tempo especificados na bateria. Se a corrente e o tempo
especificados forem excedidos, a bateria poderá ser danificada.
TESTE DA BATERIA
Verifique as instruções do Manual de Funcionamento do testador de bateria recomendado. O testador recomendado
aplica uma carga na bateria de modo que as condições reais da bateria podem ser verificadas.
ESPECIFICAÇÕES
ITEM ESPECIFICAÇÕES
Bateria Capacidade 12V – 8,6Ah
Fuga de Corrente máx. 0,2 mA
Voltagem (20°C) Completamente carregada 13,0 – 13,2V
Necessita de carga Abaixo de 12,3V
Corrente de carga Normal 0,9 A/5 – 10h
Rápida 4,0 A/0,5h
Alternador Capacidade 0,421 kW/5.000 rpm
Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω
CBR900RR
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-3
CBR900RR
Remova a bateria (página 16-4).
Verifique as condições da bateria utilizando um
testador de bateria recomendado.
Incorreta
Incorreta
• Bateria defeituosa
Verifique a bobina de carga do alternador
(página 16-6).
PADRÃO: 0,1 – 1,0 Ω (20°C)
Incorreta
• Bobina de carga defeituosa
Meça e anote a voltagem da bateria utilizando
um multitester digital (página 16-4).
Acione o motor.
Meça a voltagem de carga (página 16-5).
Compare o valor medido com o resultado do
seguinte cálculo.
PADRÃO:
Voltagem da bateria medida < Voltagem de
carga medida< 15,5 V
Correta
DIAGNOSE DE DEFEITOS
BATERIA DANIFICADA OU GASTA
Instale a bateria (página 16-4).
Verifique a fuga de corrente da bateria (teste de
fuga de corrente; página 16-5)
FUGA DE CORRENTE ESPECIFICADA:
máx. 2 mA
• Fiação em curto-circuito
• Interruptor de ignição defeituoso
• Regulador/retificador defeituoso
Desligue o conector do regulador/retificador e
verifique novamente a fuga de corrente da
bateria.
Correta
Correta
Correta
Correta
Incorreta
• Bateria defeituosa
• Regulador/retificador defeituoso
Verifique a voltagem e a resistência no conector
do regulador/retificador (página 16-6).
Incorreta
Incorreta
Correta
• Fiação relacionada com circuito aberto
• Conector do alternador solto
• Fiação em curto-circuito
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-4
BATERIA
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova o assento (página 2-2).
Remova a cinta de fixação da bateria.
Desconecte o cabo negativo e, em seguida, o cabo positivo.
Remova a bateria.
NOTA
Instale a bateria na ordem inversa da remoção, conectando
os cabos corretamente, como mostra a figura.
NOTA
Após instalar a bateria, cubra os terminais com graxa limpa.
Reinstale as peças removidas.
Primeiro conecte o cabo positivo e depois o negativo.
Sempre desligue o interruptor de ignição antes de
desconectar qualquer componente elétrico.
INSPEÇÃO DA VOLTAGEM
Meça a voltagem da bateria com um multitester.
VOLTAGEM:
Completamente carregada 13,0 - 13,2V
Necessita de carga Abaixo de 12,3V
FERRAMENTA:
Multitester
CARGA DA BATERIA
Remova a bateria (veja acima).
Conecte o cabo positivo (+) do carregador no terminal
positivo (+) da bateria.
Conecte o cabo negativo (–) do carregador no terminal
negativo (–) da bateria.
NOTA
• A carga rápida deve ser aplicada apenas em caso de
emergência. Recomendamos a aplicação de carga lenta
sempre que possível.
• Ao carregar a bateria, não exceda a corrente ou o tempo de
carga especificado. Caso contrário, a bateria poderá ser
danificada.
Sempre ligue e desligue nos terminais do carregador e
não nos terminais da bateria.
CBR900RR
CABO NEGATIVO
CINTA DE FIXAÇÃO BATERIA
BATERIA
CARREGADOR
BATERIA
CABO POSITIVO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-5
CBR900RR
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA
INSPEÇÃO DA FUGA DE CORRENTE
Desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo
negativo da bateria.
Conecte a ponta de prova (+) do amperímetro ao fio terra e à
ponta de prova (-) no terminal negativo (-) da bateria.
Com o interruptor de ignição desligado, verifique se há fuga
de corrente.
NOTA
FUGA DE CORRENTE ESPECIFICADA: máx. 0,2 mA
Se a fuga de corrente exceder o valor especificado, poderá
ocorrer um curto-circuito.
Localize o curto-circuito desligando as conexões uma a uma
e medindo a corrente.
• Ao medir a corrente com o amperímetro, ajuste-o
inicialmente em sua capacidade máxima. Somente
então, ajuste-o em um nível mais baixo. Caso contrário,
o fusível do amperímetro queimará se o fluxo de
corrente for maior do que o valor ajustado.
• Ao medir a corrente, não ligue a ignição. Uma oscilação
repentina da corrente pode queimar o fusível do
amperímetro.
INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE CARGA
NOTA
Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
Desligue o motor e conecte o multitester como mostra a
figura.
a
Ligue novamente o motor.
Ligue o farol alto, meça a voltagem no multitester quando o
motor atingir 5.000 rpm.
Padrão: Voltagem medida na bateria (página 16-4) <
voltagem de carga (veja acima) <15,5 V a 5.000 rpm
• Para evitar curto-circuito, certifique-se de quais são os
cabos ou terminais positivos e negativos.
• Nunca desconecte a bateria ou qualquer cabo do
sistema de carga sem antes desligar o interruptor de
ignição. O testador ou os componentes elétricos serão
danificados caso este procedimento não seja seguido
corretamente.
Certifique-se de que a bateria esteja em boas condições
antes de efetuar qualquer teste.
CABO (–) NEGATIVO AMPERÍMETRO
BATERIA
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-6
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR
NOTA
INSPEÇÃO
Remova a tampa do ECM (página 5-86).
Desligue o conector 3P (Branco) do alternador.
Não é necessário remover a bobina do estator para
efetuar este teste.
REGULADOR/RETIFICADOR
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Remova a carenagem inferior (página 2-2).
Remova a tampa do ECM (página 5-86).
Desacople o conector 6P (Natural) do regulador/retificador e
o conector 3P (Branco) do alternador.
Verifique se há mau contato ou terminais corroídos.
Se a leitura da voltagem regulada (página 16-5) estiver fora
da especificação, meça a voltagem entre os terminais do
conector (lado da fiação) como se segue:
ITEM TERMINAL ESPECIFICAÇÃO
Linha de carga Vermelho/Branco (+) Voltagem da
da bateria e fio terra (–) bateria
Linha de carga Amarelo e 0,1 – 1,0 Ω
da bobina Amarelo (a 20°C)
Fio terra Verde e fio terra
Deve haver
continuidade
Verifique a resistência entre todos os três terminais
Amarelos.
PADRÃO: 0,1 – 1,0 Ω (20°C)
Verifique quanto à continuidade entre todos os três terminais
Amarelos e o Fio Terra.
Não deve haver continuidade.
Substitua o estator do alternador se as leituras estiverem
muito diferentes do padrão ou se algum fio apresentar
continuidade com o fio terra.
Consulte o Capítulo 10 para a remoção do estator.
CBR900RR
CONECTOR 3P (BRANCO)
CONECTOR 3P (BRANCO)
CONECTOR 3P (BRANCO)
CONECTOR 3P (BRANCO)
CONECTOR 6P (NATURAL)
CONECTOR 6P (NATURAL)
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-7
CBR900RR
Se todos os componentes do sistema de carga estiverem
normais e não houver conexões soltas nos conectores do
regulador/retificador, substitua o conjunto do
regulador/retificador.
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Desacople o conector 3P (Branco) do alternador.
Desacople o conector 6P (Natural) do regulador/retificador.
Remova a braçadeira da fiação do trilho do assento.
Remova os parafusos SH de fixação e o conjunto do
regulador/retificador.
Instale o regulador/retificador na ordem inversa da remoção.
PARAFUSOS
REGULADOR/RETIFICADOR
CONECTOR 3P (BRANCO)
CONECTOR 6P (NATURAL
1
2
3
4
5
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7
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9
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11
12
13
14
15
16
CBR900RR
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviço descreve os
procedimentos de serviço para a CBR900RR
(954 cc).
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção (Capítulo 3) para garantir condições
perfeitas de funcionamento da motocicleta.
A 1ª manutenção programada é muito
importante, pois irá compensar os desgastes
iniciais que ocorrem durante o período de
amaciamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à motocicleta
inteira. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos
de remoção/instalação de componentes que
podem ser necessárias para efetuar os serviços
descritos nos capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 19 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração
do sistema ou conjunto, as informações de
serviço e a diagnose de defeitos. As páginas
seguintes apresentam procedimentos mais
detalhados.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 21, “Diagnose de Defeitos”.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO
AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM
QUAISQUER OBRIGAÇÕES.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO
PODE SER REPRODUZIDA SEM
AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/SISTEMA
DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (INJEÇÃO
DE COMBUSTIVEL PROGRAMADA)
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DE
MUDANÇA DE MARCHAS
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO
ÁRVORE DE MANIVELAS/
TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
17SISTEMA DE IGNIÇÃO
18PARTIDA ELÉTRICA
19LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
20DIAGRAMAS ELÉTRICOS
21DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMAELÉTRICOCHASSIMOTORESISTEMADETRANSMISSÃO

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Manaul de serviço cbr900 rr fireblade_(3)_(2002~) bateria

  • 1. 16. BATERIA/SISTEMA DE CARGA DIAGRAMA DO SISTEMA 16-0 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 16-3 BATERIA 16-4 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA 16-5 BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 16-6 REGULADOR/RETIFICADOR 16-6 16-1 CBR900RR 16 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INFORMAÇÕES GERAIS c Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico. a NOTA a • As tampas da bateria não devem ser removidas. Se as tampas vedadoras das células forem removidas, a bateria poderá ser danificada. • A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada por longo período. Estas mesmas condições diminuem sua vida útil. Mesmo em condições normais de uso, o desempenho da bateria diminuirá após 2-3 anos. • A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a voltagem diminuirá rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é freqüentemente tido como o problema. Uma sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga, é normalmente o resultado de problemas na própria bateria. Se uma das células estiver em curto e a voltagem da bateria não aumentar, o regulador/retificador fornecerá voltagem excessiva para a bateria. Sob estas condições, o nível de eletrólito diminuirá rapidamente. • Antes de fazer a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifique se a manutenção da bateria foi feita corretamente e a bateria utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a consumo excessivo, como por exemplo uso prolongado do farol e da lanterna sem que a motocicleta seja dirigida. Baterias que não necessitam de manutenção devem ser substituídas quando atingirem o fim de sua vida útil. • Alguns componentes elétricos podem ser danificados caso os terminais ou conectores sejam ligados ou desligados enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e houver presença de corrente elétrica. • Se a motocicleta for permanecer armazenada por um período prolongado, remova a bateria, carregue-a completamente e mantenha-a em local seco e ventilado. Para aumentar sua vida útil, carregue a bateria armazenada a cada duas semanas. • Se a bateria permanecer conectada à motocicleta armazenada, solte o cabo negativo de seu terminal. • A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em uma área bem ventilada ao carregar a bateria. • A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele poderá causar sérias queimaduras. Use roupas protetoras e proteção facial. – Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água e procure um médico imediatamente. – Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e procure um médico imediatamente. • O eletrólito é venenoso. – Em caso de ingestão, beba uma grande quantidade de água, leite de magnésia ou óleo vegetal e procure um médico imediatamente. • MANTENHA FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.
  • 2. 16-0 BATERIA/SISTEMA DE CARGA CBR900RR DIAGRAMA DO SISTEMA Y . . . . AMARELO Bl . . . . PRETO Bu . . . AZUL G . . . . VERDE R . . . . VERMELHO BATERIA FUSÍVEL PRINCIPAL ALTERNADOR ALTERNADOR BATERIA REGULADOR/RETIFICADOR REGULADOR/RETIFICADOR
  • 3. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-2 • A bateria descarregará caso a motocicleta não esteja em uso. Por esta razão, carregue a bateria a cada duas semanas para evitar que ocorra sulfatação. • Ao verificar o sistema de carga, sempre siga os procedimentos do fluxograma de diagnose de defeitos (página 16-3). • Ao carregar a bateria, não exceda a corrente de carga e o tempo especificados na bateria. Se a corrente e o tempo especificados forem excedidos, a bateria poderá ser danificada. TESTE DA BATERIA Verifique as instruções do Manual de Funcionamento do testador de bateria recomendado. O testador recomendado aplica uma carga na bateria de modo que as condições reais da bateria podem ser verificadas. ESPECIFICAÇÕES ITEM ESPECIFICAÇÕES Bateria Capacidade 12V – 8,6Ah Fuga de Corrente máx. 0,2 mA Voltagem (20°C) Completamente carregada 13,0 – 13,2V Necessita de carga Abaixo de 12,3V Corrente de carga Normal 0,9 A/5 – 10h Rápida 4,0 A/0,5h Alternador Capacidade 0,421 kW/5.000 rpm Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω CBR900RR
  • 4. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-3 CBR900RR Remova a bateria (página 16-4). Verifique as condições da bateria utilizando um testador de bateria recomendado. Incorreta Incorreta • Bateria defeituosa Verifique a bobina de carga do alternador (página 16-6). PADRÃO: 0,1 – 1,0 Ω (20°C) Incorreta • Bobina de carga defeituosa Meça e anote a voltagem da bateria utilizando um multitester digital (página 16-4). Acione o motor. Meça a voltagem de carga (página 16-5). Compare o valor medido com o resultado do seguinte cálculo. PADRÃO: Voltagem da bateria medida < Voltagem de carga medida< 15,5 V Correta DIAGNOSE DE DEFEITOS BATERIA DANIFICADA OU GASTA Instale a bateria (página 16-4). Verifique a fuga de corrente da bateria (teste de fuga de corrente; página 16-5) FUGA DE CORRENTE ESPECIFICADA: máx. 2 mA • Fiação em curto-circuito • Interruptor de ignição defeituoso • Regulador/retificador defeituoso Desligue o conector do regulador/retificador e verifique novamente a fuga de corrente da bateria. Correta Correta Correta Correta Incorreta • Bateria defeituosa • Regulador/retificador defeituoso Verifique a voltagem e a resistência no conector do regulador/retificador (página 16-6). Incorreta Incorreta Correta • Fiação relacionada com circuito aberto • Conector do alternador solto • Fiação em curto-circuito
  • 5. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-4 BATERIA REMOÇÃO/INSTALAÇÃO Remova o assento (página 2-2). Remova a cinta de fixação da bateria. Desconecte o cabo negativo e, em seguida, o cabo positivo. Remova a bateria. NOTA Instale a bateria na ordem inversa da remoção, conectando os cabos corretamente, como mostra a figura. NOTA Após instalar a bateria, cubra os terminais com graxa limpa. Reinstale as peças removidas. Primeiro conecte o cabo positivo e depois o negativo. Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico. INSPEÇÃO DA VOLTAGEM Meça a voltagem da bateria com um multitester. VOLTAGEM: Completamente carregada 13,0 - 13,2V Necessita de carga Abaixo de 12,3V FERRAMENTA: Multitester CARGA DA BATERIA Remova a bateria (veja acima). Conecte o cabo positivo (+) do carregador no terminal positivo (+) da bateria. Conecte o cabo negativo (–) do carregador no terminal negativo (–) da bateria. NOTA • A carga rápida deve ser aplicada apenas em caso de emergência. Recomendamos a aplicação de carga lenta sempre que possível. • Ao carregar a bateria, não exceda a corrente ou o tempo de carga especificado. Caso contrário, a bateria poderá ser danificada. Sempre ligue e desligue nos terminais do carregador e não nos terminais da bateria. CBR900RR CABO NEGATIVO CINTA DE FIXAÇÃO BATERIA BATERIA CARREGADOR BATERIA CABO POSITIVO
  • 6. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-5 CBR900RR INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA INSPEÇÃO DA FUGA DE CORRENTE Desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo negativo da bateria. Conecte a ponta de prova (+) do amperímetro ao fio terra e à ponta de prova (-) no terminal negativo (-) da bateria. Com o interruptor de ignição desligado, verifique se há fuga de corrente. NOTA FUGA DE CORRENTE ESPECIFICADA: máx. 0,2 mA Se a fuga de corrente exceder o valor especificado, poderá ocorrer um curto-circuito. Localize o curto-circuito desligando as conexões uma a uma e medindo a corrente. • Ao medir a corrente com o amperímetro, ajuste-o inicialmente em sua capacidade máxima. Somente então, ajuste-o em um nível mais baixo. Caso contrário, o fusível do amperímetro queimará se o fluxo de corrente for maior do que o valor ajustado. • Ao medir a corrente, não ligue a ignição. Uma oscilação repentina da corrente pode queimar o fusível do amperímetro. INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE CARGA NOTA Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor e conecte o multitester como mostra a figura. a Ligue novamente o motor. Ligue o farol alto, meça a voltagem no multitester quando o motor atingir 5.000 rpm. Padrão: Voltagem medida na bateria (página 16-4) < voltagem de carga (veja acima) <15,5 V a 5.000 rpm • Para evitar curto-circuito, certifique-se de quais são os cabos ou terminais positivos e negativos. • Nunca desconecte a bateria ou qualquer cabo do sistema de carga sem antes desligar o interruptor de ignição. O testador ou os componentes elétricos serão danificados caso este procedimento não seja seguido corretamente. Certifique-se de que a bateria esteja em boas condições antes de efetuar qualquer teste. CABO (–) NEGATIVO AMPERÍMETRO BATERIA
  • 7. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-6 BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR NOTA INSPEÇÃO Remova a tampa do ECM (página 5-86). Desligue o conector 3P (Branco) do alternador. Não é necessário remover a bobina do estator para efetuar este teste. REGULADOR/RETIFICADOR INSPEÇÃO DO SISTEMA Remova a carenagem inferior (página 2-2). Remova a tampa do ECM (página 5-86). Desacople o conector 6P (Natural) do regulador/retificador e o conector 3P (Branco) do alternador. Verifique se há mau contato ou terminais corroídos. Se a leitura da voltagem regulada (página 16-5) estiver fora da especificação, meça a voltagem entre os terminais do conector (lado da fiação) como se segue: ITEM TERMINAL ESPECIFICAÇÃO Linha de carga Vermelho/Branco (+) Voltagem da da bateria e fio terra (–) bateria Linha de carga Amarelo e 0,1 – 1,0 Ω da bobina Amarelo (a 20°C) Fio terra Verde e fio terra Deve haver continuidade Verifique a resistência entre todos os três terminais Amarelos. PADRÃO: 0,1 – 1,0 Ω (20°C) Verifique quanto à continuidade entre todos os três terminais Amarelos e o Fio Terra. Não deve haver continuidade. Substitua o estator do alternador se as leituras estiverem muito diferentes do padrão ou se algum fio apresentar continuidade com o fio terra. Consulte o Capítulo 10 para a remoção do estator. CBR900RR CONECTOR 3P (BRANCO) CONECTOR 3P (BRANCO) CONECTOR 3P (BRANCO) CONECTOR 3P (BRANCO) CONECTOR 6P (NATURAL) CONECTOR 6P (NATURAL)
  • 8. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-7 CBR900RR Se todos os componentes do sistema de carga estiverem normais e não houver conexões soltas nos conectores do regulador/retificador, substitua o conjunto do regulador/retificador. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO Desacople o conector 3P (Branco) do alternador. Desacople o conector 6P (Natural) do regulador/retificador. Remova a braçadeira da fiação do trilho do assento. Remova os parafusos SH de fixação e o conjunto do regulador/retificador. Instale o regulador/retificador na ordem inversa da remoção. PARAFUSOS REGULADOR/RETIFICADOR CONECTOR 3P (BRANCO) CONECTOR 6P (NATURAL
  • 9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 CBR900RR COMO USAR ESTE MANUAL Este manual de serviço descreve os procedimentos de serviço para a CBR900RR (954 cc). Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para garantir condições perfeitas de funcionamento da motocicleta. A 1ª manutenção programada é muito importante, pois irá compensar os desgastes iniciais que ocorrem durante o período de amaciamento. Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à motocicleta inteira. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que podem ser necessárias para efetuar os serviços descritos nos capítulos subseqüentes. Os Capítulos 4 a 19 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice apresentado na primeira página do capítulo selecionado. A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração do sistema ou conjunto, as informações de serviço e a diagnose de defeitos. As páginas seguintes apresentam procedimentos mais detalhados. Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 21, “Diagnose de Defeitos”. MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER OBRIGAÇÕES. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (INJEÇÃO DE COMBUSTIVEL PROGRAMADA) SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DE MUDANÇA DE MARCHAS ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO ÁRVORE DE MANIVELAS/ TRANSMISSÃO RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO BATERIA/SISTEMA DE CARGA 17SISTEMA DE IGNIÇÃO 18PARTIDA ELÉTRICA 19LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES 20DIAGRAMAS ELÉTRICOS 21DIAGNOSE DE DEFEITOS SISTEMAELÉTRICOCHASSIMOTORESISTEMADETRANSMISSÃO