O documento discute critérios para a nomenclatura de estações de transporte público em São Paulo, abordando: 1) Critérios originais de 1972 definidos por Nestor Reis Filho para o Metrô, focando em popularidade e escala metropolitana. 2) Revisão de 1977 que consolidou restrições e adicionou regras de ajuste e hierarquia. 3) Problemas atuais como fragilidade institucional e falta de visão metropolitana, dificultando entendimento da rede como um todo.

1. Nomenclatura
Critérios para nomenclatura de estações
e terminais de transporte

2. fonte:CiadoMetropolitanodeSãoPaulo
Propósito
Resgatar e consolidar um
conjunto de critérios para
nomenclatura de estações
de trem, de metrô e
terminais de ônibus da
rede de transporte
metropolitano de São
Paulo.
Nomenclatura
[setas indicativas - casos relevantes de nomenclatura]

3. fonte:www.apontador.com.br/local/sp
Propósito
Mostrar que a nomenclatura
é regida por critérios
técnicos e não deve ser
tratada como um ofício
burocrático ou aleatório,
cedido a interesses privados
irrelevantes para o público,
ou ainda, negligenciado em
tributos discutíveis e
inadequados.
Nomenclatura
fonte:acervoDT/SPT/SPTrans
[Terminal Pinheiros: nomenclatura adequada]
[Estação Penha: nomenclatura antiga deve gerar dubiedade]

4. Premissas
• O espaço urbano é um espaço socialmente produzido, ou
seja, não é resultado de um processo natural.
VILLAÇA, Flávio. 2011, entre outros.
• A construção da imagem da cidade é um processo bilateral
entre o observador e o espaço observado, um processo
complexo de sedimentação do significado de um lugar
específico, que o distingue de quaisquer outros.
LYNCH, Kevin. 1960
Nomenclatura

5. fonte:www.dudelamonica.blogspot.com.br
Objetivos
• atingir a eficiência na
comunicação
• respeitar a história e as
tradições da cidade
• tratar um nome como um
produto da cultura
• resgatar o estudo e o uso
da toponímia tradicional
Nomenclatura

6. Definições
• Toponímia: o estudo de nomes próprios de lugares, da sua
origem e evolução.
• Onomástica: trata da etimologia, transformação e
classificação dos nomes próprios de todos os gêneros.
Nomenclatura
fonte:http://diariodacptm.blogspot.com.br/p/linha-5-lilas-do-metro-sp-largo-treze.html
[setas indicativas de casos relevantes de nomenclatura]

7. Paradigmas toponímia
“uso da língua vai além da função de nomeação, espelhando
a cultura de um povo num determinado momento.”
MENDES, Andrea A. 2010
“[como] um marco não deve ser alterado. Precisa ficar
intacto para continuar transmitindo a porção cultural que
encerra.”
AMARAL DICK, Maria V. P. 1997
Nomenclatura

8. Histórico
• trabalho pioneiro: Prof. Dr. Nestor Goulart Reis Filho em
1972 definiu primeiro conjunto de critérios de
nomenclatura para a Cia. do Metropolitano de São Paulo.
– Nomenclatura do Metrô 1
• revisão: Paulo A. Guerra e Irena T. Smilg e equipe
elaboraram em 1977 novo estudo para a nomenclatura da
Linha 3 – Vermelha
– Nomenclatura da Linha Leste-Oeste
Nomenclatura

9. Histórico
• nova fase: contratação de estudos de nomenclatura de
estações elaborados por empresas de consultoria, como
parte do desenvolvimento de novos projetos de linhas da
alta capacidade.
• terminais de ônibus: municípios da RMSP não realizam
esse estudo, incluindo o município de São Paulo. A
nomenclatura de terminais de ônibus tem acompanhado
os nomes tradicionais.
Nomenclatura

10. Referenciais da toponímia
• hiero-hagio – elementos ligados ao sagrado
• antropo – nomenclatura ligada à pessoas
• geomorfo/hidro/lito/fito – motivações ambientais
• animo – subjetivas ou estados de ânimo
• histórico-sócio – fatos históricos
Nomenclatura
Viaduto 9 de Julho
fonte:transportesptbr.blogspot.com.br/2013

11. Transições
colônia – império – república
Nas transições do período colonial para o imperial e
deste para o republicano se observa uma progressiva
substituição de nomes em que a nomenclatura mais
antiga vai sendo substituída por outra considerada mais
adequada, ou utilizada para ocultar:
o indesejável, o arcaico, o provinciano.
Nomenclatura

12. Transições
colônia – império – república
Como mostrou Murillo Marx as cidades brasileiras
passaram por uma progressiva e contínua de
secularização: “(...) a transformação de um mundo
marcado pela idéia do sagrado, para uma visão calcada
em motivações profanas, como em nosso tempo.”
[MARX, M. 1987]
Os designativos da cidade colonial e imperial
progressivamente deram lugar a uma nomenclatura
republicana mais formal e laica.
Nomenclatura

13. Permanências
fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=434946&page=1441
fonte: ACG Assessoria
Nomenclatura

14. Nomenclatura
Critérios originais
1972
• Popularidade: simples e de apelo popular para facilitar a
comunicação com todos os usuários independente de seu
nível cultural e facilmente reconhecido.
• Escala metropolitana: nome reconhecido por sua
relevância regional e que assim favoreça a formação de
uma conscientização da condição metropolitana.
[REIS FILHO, Nestor G. 1987]

15. Nomenclatura
Critérios originais
1972
• Caract. de conteúdo: uma escolha que permita sua rápida
identificação que:
a) tenha relação com a história da cidade atual;
b) tenha significação para o conjunto da população.
• Caract. de forma:
a) forma breve e simples do nome, com boa sonoridade e de fácil
leitura e pronúncia, mesmo para baixo grau de instrução.
b) evitar palavras estrangeiras ou muito longas, com letras mudas
de difícil leitura. [REIS FILHO, Nestor G. 1987]

16. Estudo original
Estação Santana
fonte:Cia.doMetropolitanodeSãoPaulo/REISFILHO,NestorG.

17. Nomenclatura
Estudo original
Estação Santana
fonte:Cia.doMetropolitanodeSãoPaulo/REISFILHO,NestorG.

18. Estudo original
Estação Tietê
fonte:Cia.doMetropolitanodeSãoPaulo/REISFILHO,NestorG.

19. Nomenclatura
Estudo original
Estação Tietê
Terminal Rodoviário
Fonte::www.pvdi.com.br/projetos/sinalizacao/metroSP
fonte: Cia. do Metropolitano de São Paulo / REIS FILHO, Nestor G.

20. Nomenclatura
Critérios
1977
• Restrições: Consolidação de restrições que estavam
dispersas nos quatro critérios anteriores. Restrição às
denominações com:
– palavras estrangeiras;
– semelhança entre estações e linhas distintas;
– semelhança a denominações de estações de outros modos;
– denominações longas;
– denominações de pronúncia difícil;

21. Nomenclatura
Proposta
• Regras de ajuste: conjunto de novas restrições e ajustes
para consolidação /critério dinâmico para a revisão da atual
e futura.
• Hierarquia: de regras de nomenclatura quando ocorrer
conflito entre mais que uma indicação de denominação.

22. Nomenclatura
Proposta
• Regras de AJUSTE (12 regras):
– 1) Reservar o uso de denominações que certamente serão
empregadas no futuro em outros pontos da rede de transporte,
ex.: ‘Anhembi’.
– 2) Bloquear para apenas uma utilização denominações que, por
serem comuns ou genéricas no território, acabam tornando-se
comuns também no sistema, ex.: ‘São Paulo’, ‘Morumbi’,
‘Mooca’.
– ...

23. Nomenclatura
Proposta
• Regras de HIERARQUIA (06 regras):
– 1º) bairro mais conhecido (ex.: ‘Lapa’ e ‘Itaim’);
– 2º) largo ou praça nos arredores (ex.: ‘Largo 13’ e ‘Arouche’)
– ...

24. Nomenclatura
Proposta
MODO: SPTrans EMTU municipais*
tipo: estações terminais estações terminais terminais terminais terminais terminais: estações:
existentes 98 4 73 28 28 6 48 114 171
planejados 10 # 96 6 29 # # 35 106
tot: 108 4 169 34 57 6 48 149 277
(*) terminais deônibus nos municípios da RMSP exceto Capital
(#) seminformação
MetroCPTM TOTAL
Nomenclaturaavaliadade estações e terminais naRMSP:
[tabela resumo]

25. Nomenclatura
Proposta
[recorte da tabela]

26. Como se muda
o nome de uma estação?
em 2006 o nome Portuguesa foi
“concedido a uma estação do Metrô”
fonte:www.encontrasantana.com.br
Nomenclatura

27. Projeto de Lei 211 / 2006
Justificativas:
• “A tão querida Lusa...”
• “Por iniciativa de jovens
torcedores da Portuguesa...”
• “... existe a estação Itaquera
Corinthians,...”
• “...o Palmeiras ganhou o
direito de ter seu nome ligado
à Estação Barra Funda...”
• “Nada mais justo.”
fonte:Lusanet[www.lusanet.com.br/estacao_portuguesa_tiete.html]
Nomenclatura

28. Nomenclatura
Avaliação
• Fragilidade institucional: a facilidade com que se muda
uma nomenclatura oficial é sintoma da fragilização do
Estado, submetido a interesses paroquiais e incapaz de
defender o interesse público.
• Falta de uma visão metropolitana: a ausência de uma
única autoridade de mobilidade urbana dificulta o
entendimento da escala metropolitana da rede de
transporte.

29. fonte:SavianoMarcio-Designs&Interfaces/Infografics©2013-2015SavianoMarcio
Nomenclatura
metropolitana
O gráfico ao lado não é
oficial, mas é uma
representação artística de
interesse, por apontar para
a crescente complexidade
da rede futura, em que uma
nomenclatura desarticulada
será prejudicial aos usuários
do transporte público.

30. fonte:SavianoMarcio-Designs&Interfaces/Infografics©2013-2015SavianoMarcio

31. fonte:SavianoMarcio-Designs&Interfaces/Infografics©2013-2015SavianoMarcio

32. Tácito Pio da Silveira
Arquiteto Urbanista
Analista de Gestão Sênior
www.sptrans.com.br
tacito.silveira@sptrans.com.br
São Paulo - Brasil