Banca Final > TGI 1

488 visualizações

Publicada em

Publicada em: Educação
0 comentários
1 gostou
Estatísticas
Notas
  • Seja o primeiro a comentar

Sem downloads
Visualizações
Visualizações totais
488
No SlideShare
0
A partir de incorporações
0
Número de incorporações
3
Ações
Compartilhamentos
0
Downloads
0
Comentários
0
Gostaram
1
Incorporações 0
Nenhuma incorporação

Nenhuma nota no slide

Banca Final > TGI 1

  1. 1.
  2. 2. investigação infraestrutura transportes metropolitanos<br />* modo de produção industrial &gt; modo de produção pós-industrial<br />* tecnologias Informação e comunicação &gt; rearranjo espacial da metrópole<br />* dispersão + concentração &gt; movimento<br />* deslocamento = processo<br />* Mobilidade<br />
  3. 3. investigação espaços em trânsito <br />* movimento x permanência<br />* acessibilidade = possibilidade ou não de acessar<br />* rapidez &lt;&lt; tempo &gt;&gt; continuidades temporais x continuidades espaciais<br />* novos vínculos temporais &gt; redesenho de territórios<br />[losflujos regularizados de gente que va y vienedeltrabajodefinenlaciudade, así como los viajes aéreos institucionalizados definenlos vínculos nacionales, regionales y globales.] quaderns #231<br />* &lt; experiências urbanas &gt; &lt; habitantes da metrópole &gt;<br />[O zapeador – tipo urbano nascido a partir do desenvolvimento das tecnologias comunicacionais, especificamente dos meios de transporte como o metrô – marca uma nova etapa da civilização urbana ao construir os lugares que dão identidade a si próprio e à sua cidade tecnológica. Por isso começa a zaper a metrópole. Percorre-a. Dá-se conta de que as novas tecnologias comunicacionais alteraram sua relação com o espaço e a natureza. Percebe então outra visão de mundo que afeta sua percepção e memória, ao mesmo tempo que coloca em xeque o conceito de lugar, de território, de identidade.] MEDINA, C.<br />
  4. 4. investigação espaços em trânsito <br />* suspensão <br />[saímos, mas ainda não chegamos] anatavares<br />&lt;&lt; sistemas, redes &gt;&gt;<br />* eliminação de referências &gt; independência de sua localização urbana <br />* proliferação repetitiva <br />* uniformização|padronização espacial<br />* diminuição da experiência &gt; perda das características próprias do lugar [identidade, relação, história]<br />
  5. 5. investigação espaços em trânsito <br />[losespaciosclásicos de tres dimensiones han sido atravesados por líneas de movimiento, flujos y tentáculos de autopistas, metros y redes de telecomunicación, para disgregarsedespués em um lluvia de confeti urbano espacrido por elterritorio y derramado por todos loshuecos e intersticios que permanecíanabiertos, instalando enellos periferias informes e inmensosbarrios de chabolas em movimiento] SCHEIN, F.<br />* [des]locar-se <br />
  6. 6. investigação objeto arquitetura subterrânea <br />[a great dealhasbeensaid in recent times aboutthebeautyoffaçades. Butwhataboutplacesthathave no profile to speakof?] l’architecture d’aujourd’hui #340<br />* espaços subterrâneos &gt; realidade urbana<br /><ul><li>supressão das referências territoriais</li></ul>[enriquecer losespacios de tránsitopuede ser um intento de ponerfrenoal sistema acrítico de proliferación y aculturación] SCHEIN, F.<br />
  7. 7. objeto linha 6_laranja<br />horizonte 2025<br />
  8. 8. objeto linha 6_laranja<br />* 2ª. fase de implantação: a partir de São Joaquim, <br />até a Freguesia do Ó<br />* 3ª. fase: ramais Vila Brasilândia e Cachoeirinha<br />* 18,3 km de extensão total<br />* 19 estações <br />[uma a mais que proposto pelo Metrô]<br />* Linha em Y &gt; bifurcação na estação Freguesia do Ó, história]<br />
  9. 9. objeto linha 6_laranja estação intermodal joãopaulo i <br />
  10. 10. área sp metrópole aproximações evolução mancha urbana<br />
  11. 11.
  12. 12.
  13. 13.
  14. 14.
  15. 15.
  16. 16.
  17. 17.
  18. 18. área são paulo metrópole<br />
  19. 19. área são paulo metrópole aproximações<br />ferrovia<br />
  20. 20. corredores de ônibus<br />
  21. 21. rodoanel<br />
  22. 22. metrô<br />
  23. 23. aeroportos<br />
  24. 24. indústrias<br />
  25. 25. favelas<br />
  26. 26. equipamentos<br />
  27. 27. área são paulo freguesia do ó <br />
  28. 28. área são paulo freguesia do ó <br />* 1957: Marginal Tietê<br />[surgimento de grandes avenidas que ainda hoje são as principais responsáveis por conectar os bairros da zona norte aos bairros ao sul da cidade.]<br />_1º. Momento de inserção &gt; escala urbana<br />[<br /><ul><li>2025: metrô</li></ul>_2º. Momento de inserção &gt; escala metropolitana<br />
  29. 29.
  30. 30.
  31. 31. área são paulo freguesia do ó cruzamento <br />
  32. 32. área são paulo freguesia do ó cruzamento <br />
  33. 33. área são paulo freguesia do ó cruzamento <br />
  34. 34. área são paulo freguesia do ó cruzamento <br />
  35. 35. área são paulo freguesia do ó cruzamento <br />
  36. 36. área são paulo freguesia do ó cruzamento <br />
  37. 37. área são paulo freguesia do ó cruzamento <br />
  38. 38. área são paulo freguesia do ó cruzamento aproximações<br />
  39. 39.
  40. 40.
  41. 41.
  42. 42.
  43. 43.
  44. 44.
  45. 45. objeto estação intermodal joãopaulo i programa básico<br />* estação de transferência de ônibus urbanos<br />* estacionamento de veículos [525 vagas]<br />* estação de metrô<br />* bicicletário público<br />
  46. 46. objeto estação intermodal joãopaulo i plano de massas<br />
  47. 47. objeto estação intermodal joãopaulo i plano de massas<br />objeto estação intermodal joãopaulo i estacionamento<br />
  48. 48. objeto estação intermodal joãopaulo i corte longitudinal<br />
  49. 49. objeto estação intermodal joãopaulo i corte transversal<br />

×