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- 2. série TS Menu série TS CLIQUE NO ITEM DESEJADO Apresentação Controle remoto Levantador hidráulico Medição e regulagem de pressão TDF Sistema hidráulico Eixo traseiro Transmissão Motor Sistema elétrico Pneus Ferramentas especiais tratores Eixo dianteiro Sair da apresentação
- 3. série TS Apresentação Informações para Serviços - NH série TS E-mail próprio do produto: ts@cnh.com Telefone: (41)341-7010
- 4. série TS • TS 100 turbo 4x2 / 4x4 • TS 110 turbo 4x4 • TS 120 4x4 Apresentação Modelos série TS
- 5. série TS • TS 100 turbo - 103hp • TS 110 turbo - 108hp • TS 120 - 118hp série TS Apresentação Potências
- 6. série TS • 16x4 (Econo Shift) • 24x6 (Econo Shift c/ Creeper) • 12x12 (Synchro Command) • 24x24 (Dual Command) série TS Apresentação Transmissões
- 7. série TS • Bloqueio com acionamento mecânico ou eletrohidráulico; • TDF mecânica (540rpm) ou eletrohidráulica (540/1000 rpm); Apresentação Opções série TS
- 8. série TS A mais nova evolução dos consagrados Motores Gênises, linha PowerStar. Motores de 4 ( TS 100 e 110 ) e 6 cilindros (TS120). Motor série TS
- 9. série TS A alta tecnologia aplicada ao motor, associada ao posicionamento do silencioso sob o capô, resultam em baixos níveis de ruídos e vibrações na área do operador. 75 dBa 90 dBa Motor Ruídos série TS
- 10. série TS NE* = Não emissionado Modelo Fabricante No. de cilindros/Aspiração Diâmetro x curso (mm) Taxa de compressão Compressão à 200rpm (bar) Capacidade ( l ) Rotação nominal (rpm) Rotação máxima sem carga Potência ISSO TR14396 (hp) Torque máximo Nm a rpm (ISO) Reserva de torque (%) Consumo de combustível à rotação nominal (g/kWh) 214 212 New Holland 4/Turbo 111,8 x 127,0 427/1400 225 36,6 28,6 32 103 108 118 445/1400 467/1400 2100 2070 2070 2320 2200 2220 TS100 NE* TS110 TS120 5 5 7,5 4/Turbo 6/Aspirado 17,5 : 1 25,5 Motor Características série TS
- 11. série TS Motor Embreagem Modelo Forma de acionamento Material Cerametálico 16x4 12x12 24x24 Mecânico Hidráulico Hidráulico Tipo Disco simples de 13" Disco simples de 13" Multi-discos em banho de óleo Platô e disco 16x4 12x12 série TS
- 12. série TS Modelo Produto New Holland recomendado Tipo de ventoinha Bomba d´agua Acionamento * 16x4 - Fixa 12x12 / 24x24 - Viscosa Correia Multi-V TS100 TS110 TS120 Ambra NH 900A Viscosa / fixa * Viscosa Viscosa Centrífuga Capacidade do sistema de arrefc. (l), c/cab. 19,5 16 16 21,5 Capacidade do sistema de arrefc. (l), s/cab. 14 14 Motor Sistema de arrefecimento série TS
- 13. série TS Ventoinha viscosa Correia Multi-V série TS Motor Sistema de arrefecimento
- 14. série TS Modelo Bomba de combustível Bomba injetora Quantidade de orifícios por injetor Pressão de injeção (bar) Capacid. do tanque de combust. Ponto de inicio de injeção (graus - APMS) 10 29 29 TS100 NE TS100E/110 TS120 150 l Delphi - rotativa 5 Mecânica Elétrica Elétrica 230 290 290 Tampa do tanque com chave série TS Motor Sistema de combustível
- 15. série TS Bomba mecânica Bomba elétrica série TS Motor Sistema de combustível
- 16. série TS 1o Girar o motor no sentido horário (visto de frente), até que a marca de 29º APMS do volante, coincida com a seta indicadora. Primeiro cilindro em compressão. 2o Posicionar o eixo da bomba injetora, com o canal de chaveta direcionado para a saída do primeiro cilindro. Ver foto. 3o Instalar um aparelho de teste de bicos na saída para o primeiro cilindro. Saída para o 1o cilindro série TS Motor Sincronização da bomba injetora motores emissionados
- 17. série TS 4o Afrouxar o parafuso de bloqueio e deslocar a chapa limitadora, ver fotos. 5o Aplicar pressão, através do aparelho de teste de bicos e ao mesmo tempo girar o eixo da bomba no sentido horário, até travar. Nesta condição, apertar o parafuso, bloqueando a bomba. 6o Instalar a bomba injetora ao motor, fixando-a com os três parafusos. Apertar a porca do eixo da bomba, inicialmente com 30 Nm, afrouxar o parafuso de bloqueio, reposicionar a chapa limitadora e apertá-lo novamente. Aplicar um torque final de 80 Nm na porca. Chapa limitadora Parafuso de bloqueio série TS Motor Sincronização da bomba injetora motores emissionados
- 18. série TS Modelo Filtro de ar Pré-limpeza centrífuga Standard (Brasil) na tomada de ar TS100 TS110 TS120 Seco, com filtro interno e externo Motor Sistema de ar série TS
- 19. série TS Modelo Produto NH recomendado Trocador de calor do óleo Ambra Super Gold - NH330G ou NH324G Standard Capacidade do reservatório de óleo (l) - com filtro 11,4 11,4 20,9 TS100 TS110 TS120 série TS Motor Sistema de lubrificação
- 20. série TS Modelo Silencioso sob o capô Localização do tubo de escape Alternador (A), c/ e s/ cabine Potência do motor de partida (kW) Tubocompressor TS120 Capô Capô Coluna lateral 100 / 55 Standard TS100 TS110 Garret Garret N/D 3,4 3,4 3,4 série TS Motor Outros Sistemas
- 21. série TS série TS Motor Peças de reparo do autorizado Produto Fabricante Cód. Fab. Cód. NH Cód. Fab. Cód. NH Cód. Fab. Cód. NH Bomba injetora - emissionado Delphi 8920A425W 87801229 8920A365W 87801042 8924A461W 87802429 Bomba injetora - não emissionado Delphi 8523A651W 87840747 N/D N/D N/D N/D Bico Injetor - emissionado Delphi LRA003B02 87801043 LRA003B02 87801043 LRA003B01 87801167 Bico Injetor - não emissionado Delphi 6704802 81868878 N/D N/D N/D N/D Turbocompressor emissionado Garret FB00581A 87800959 FB00581A 87800959 N/D N/D Turbocompressor não emissionado Garret EF00138A 83999247 N/D N/D N/D N/D Alternador - cabinado (100A) Denso 63321346 82010242 63321346 82010242 63321346 82010242 Alternador - não cabinado (55A) Marelli 54022691A 82012492 54022691A 82012492 54022691A 82012492 Motor de partida Bosch 9 000 453 034 E6NN11000AA 9 000 453 034 E6NN11000AA 9 000 453 034 E6NN11000AA Bomba do sistema hid. (16x4) Sauer 83957379 83957379 83957379 83957379 83957379 83957379 Bomba do sistema hid. (12x12/24x24) Sauer 81871528 81871528 81871528 81871528 81871528 81871528 Válvula de segurança Sauer 82016777 82016777 82016777 82016777 82016777 82016777 Bomba de direção (16x4) Bosch F 000 540 102 82992950 F 000 540 102 82992950 F 000 540 102 82992950 Compressor de ar Sanden 8099 82016157 8099 82016157 8099 82016157 Heliar 82992074 82992074 82992074 Danfoss 73400871 73400871 73400871 Danfoss 81863664 81863664 81863664 Bateria 100Ah Válvula de direção 16x4 Válvula de direção 12x12 TS100 TS110 TS120
- 22. série TS Modelo TS 100 TS 110 TS 120 Tipo Não sincronizada Método de operação Mecânico No de velocidades Frente/Ré – 30 Km/h 16 x 4 Super-redutor Opcional Super-redutor / Dual Command combinados 24 x 6 Tipo de embreagem Cerametálico Acionamento da embreagem Mecânico * Semelhante a transmissão Dual Power da S30. série TS Transmissão Econo Shift *
- 23. série TS Modelo TS 100 TS 110 TS 120 Tipo Sincronizada Método de operação Mecânico Tipo de inversor Sincronizado No de velocidades Frente/Ré – 30 Km/h 12 x 12 Tipo de embreagem Cerametálico Acionamento da embreagem Hidráulico série TS Transmissão Syncro Command
- 25. série TS Transmissão VISTA LATERAL SYNCHRO COMMAND GARFOS DE GAMAS GARFOS DE MARCHAS GARFO DO REVERSOR série TS
- 26. série TS Transmissão Interruptor de segurança de partida Acionador hidráulico da embreagem Solenóide da tração série TS Válvula de segurança do radiador
- 27. série TS Transmissão Solenóide do bloqueio Saída para a direção Retorno da direção Saída para a tração Bomba de engrenagens Válvula limitadora de pressão do lev. hidráulico série TS
- 30. série TS Transmissão Desmontagem série TS 1o Retirar o tubo de ligação da tração e colocar as alavancas da transmissão em ponto morto (fig. 1); 2o Retirar as tampas das marchas, gamas e do reversor (fig. 2,3 e 4); 1 2 3 4
- 31. série TS Transmissão Desmontagem série TS 1 3 2 3o Na parte dianteira, retirar os 2 tubos do acionador hid. da embreagem (fig. 1); 4o Retirar o conjunto hid. e em seguida a tampa dianteira com o eixo de entrada. Para facilitar, usar um punção apropriado pela abertura superior da carcaça da transmissão, e deslocar assim a tampa para frente (fig. 2); 5o Retirar o anel-trava do sincronizador da reversão, deslocar ligeiramente o grupo da marcha-ré para frente e retirar o sincronizador. Depois retirar o grupo da marcha-ré (fig. 3);
- 32. série TS Transmissão Desmontagem série TS 6o Retirar o anel-trava do eixo da TDF e retirar o eixo e o rolamento (fig. 1 e 2); 7o Retirar a tampa traseira, e com um sacador o rolamento do conjunto de engrenagens superiores (fig. 3); 8o Retirar o conjunto de eixo e engrenagens inferiores pela parte traseira e o conjunto sincronizador pela lateral (fig. 4); 1 2 3 4
- 33. série TS Transmissão Desmontagem série TS 9o Retirar o eixo superior traseiro das gamas, pela parte de trás (fig. 1); 10o Retirar o anel-trava da parte dianteira do eixo superior intermediário, em seguida retirar o eixo pela frente, bem como o sincronizador da 3a e 4a marchas pela lateral (fig. 2); 11o Retira o anel-trava da parte dianteira do eixo intermediário inferior, retirar o eixo pela parte de trás, e em seguida retirar o conjunto de engrenagens e sincronizador da 1a e 2a marchas pela lateral (fig. 3); 2 3 1
- 34. série TS Transmissão Desmontagem série TS 12o Retirar o anel-trava da caixa de transferência, e em seguida, com a ajuda de uma alavanca aplicada no canal na flange, retirar o conjunto (fig. 1); 13o Retirar o anel-trava da parte dianteira do eixo de transferência (fig. 2), e em seguida o anel-trava atrás da engrenagem traseira e o anel na parte traseira da carcaça, em frente o rolamento, e sacar o eixo com o rolamento traseiro (fig. 3). 1 2 3 Anéis-trava
- 35. série TS Transmissão Ajuste da folga longitudinal do eixo série TS 1o Sem a engrenagem e a arruela do eixo de saída, instalar o relógio comparador no eixo de saída; 2o Apertar os parafusos do retentor com 50 Nm; 2o Medir a folga longitudinal, que deve ser entre 0,02 e 0,08 mm; 3o Se necessário, ajustar a folga, colocando ou tirando calços do retentor.
- 36. série TS Modelo TS 100 TS 110 TS 120 Tipo Sincronizada Método de operação Mecânico Tipo de inversor Sincronizado No de velocidades Frente/Ré – 30 Km/h 24 x 24 No de embreagens hidráulicas 2 Atuação da embreagem Eletro-hidráulica Tipo de embreagem Multi-discos em banho de óleo série TS Transmissão Dual Command
- 40. série TS Transmissão PACOTES HI-LO VISTA LATERAL DUAL COMMAND série TS
- 41. série TS Transmissão Solenóide de segurança Solenóide da tração Solenóide PWM da embreagem C1 Solenóide PWM da embreagem C2 Sensor de temperatura Sensor de 1a e 2a marcha Válvula de controle da transmissão série TS
- 42. série TS Transmissão Sensor de gamas Alavancas de gamas Alavancas de marchas Sensor de 3a e 4a marcha série TS
- 43. série TS série TS Transmissão Válvula de controle de lubrificação
- 45. série TS 1o Ligar a ferramenta de diagnóstico ao conector junto à caixa de fusíveis. 2o Selecionar o modo HF. série TS Transmissão Calibração da pressão da mola da embreagem
- 46. série TS 3o “CAL” será mostrado por alguns segundos, então o mostrador será controlado pelo pedal da embreagem. Pedal acionado até 10% - apresenta o valor da calibragem para embreagem selecionada. Pedal acionado acima de 98% - apresenta a temperatura do óleo. Pedal acionado entre 10% e 98% - apresenta a posição do pedal. 4o Deixar a rotação do motor em 1200rpm. série TS Transmissão Calibração da pressão da mola da embreagem
- 47. série TS 5o Colocar a alavanca de marchas em neutro, e selecionar a embreagem que deseja calibrar pelos botões de Hi (lebre) ou Lo (tartaruga). A embreagem selecionada será indicada pela lâmpada do painel. Para efetuar a calibragem da outra embreagem, retornar a alavanca de marchas para neutro, e selecionar a outra embreagem através dos botões. série TS Transmissão Calibração da pressão da mola da embreagem
- 48. série TS 6o Engatar uma gama, uma marcha e o inversor. Liberar vagarosamente o pedal da embreagem e quando o trator começar a se mover, verificar o valor demonstrado no painel , que deverá ser de 35%. série TS Transmissão Calibração da pressão da mola da embreagem
- 49. série TS 7o Usar o botão do Hi para aumentar o valor da calibragem ou usar o do Lo para diminuir o valor da calibragem conforme necessário para mover o ponto de ligação da embreagem para o percurso do pedal de 35%. 8o Desligar a chave de partida para armazenar a calibragem. série TS Transmissão Calibração da pressão da mola da embreagem
- 51. série TS Modelo TS 100 TS 110 TS 120 Tipo NewHolland Categoria Classe 2 HD Capacidade de carga (kg) 3000 Lastro frontal 10 x 45 kg Bitolas (mm) 1413 - 2127 Oscilação do eixo (máxima) 12 graus Oscilação do eixo (restrita) 8 graus Ângulo de esterçamento 55 graus Ângulo de caster 10 graus Raio de giro (14.9 x 24) 4,04 4,05 4,37 Engrenamento da tração dianteira Eletro-hidráulica Tipo de bloqueio do diferencial Dentes de engate Engrenamento do bloqueio do diferencial (12x12 / 24x24) Eletro-hidráulica série TS Eixo dianteiro Eixo 4RM
- 52. série TS Modelo TS100 TS 110 TS 120 Tipo NewHolland N/D N/D Capacidade de carga (kg) 2450 N/D N/D Lastro frontal 06 x 45 kg Bitolas (mm) 1426 - 2272 N/D N/D Oscilação do eixo (máxima) 12 graus N/D N/D Oscilação do eixo (restrita) 8 graus N/D N/D Ângulo de esterçamento 55 graus N/D N/D Ângulo de caster 1,5 graus N/D N/D Raio de giro (14.9 x 24) 3,6m N/D N/D série TS Eixo dianteiro Eixo 2RM
- 53. série TS * Somente nos modelos com bloqueio eletro-hidráulico série TS Eixo dianteiro Diferencial - com bloqueio *
- 54. série TS Modelo Tipo Capacidade (Kg) Bitolas (mm) Bloqueio do diferencial Ac. do freio Discos de freio (por lado) Planetárias * Semelhante S30 Mecânico Eletro-hidráulico 3 3 Mecânico Hidráulico 16X4 * 12x12/24x24 New Holland 1628 - 2028 5443 6260 série TS Eixo traseiro
- 55. série TS Discos de freio Disco metálico Expansor série TS Eixo traseiro Freio (12X12 / 24X24)
- 56. série TS ACIONAME NTO DO FREIO DE MÃO ACIONAMENTO DO FREIO DE PÉ série TS Eixo traseiro Freio (12X12 / 24X24)
- 57. série TS série TS Eixo traseiro Ajuste do freio (12X12 / 24X24) 1o Retirar o eixo cardã; 2o Levantar um lado do trator com um macaco hidráulico; 3o Liberar o freio de mão; 4o Girar a roda e ao mesmo tempo ajustar a porca até prender a roda; 5o Afrouxar a porca 11/3 de volta. Porca
- 58. série TS série TS Eixo traseiro Ajuste da pré-carga dos rolamentos do diferencial Sem a capa do rolamento, montar a ferramenta NHT0409 e medir a folga com calibrador de lâminas. Utilizando a tabela, determinar o calço a ser instalado atrás da capa do rolamento. Medida com o calibrador (mm) Espaçador a instalar (mm) 0,61 –0,74 0,97 –1,02 0,76 –0,87 1,12 –1,17 0,91 –1,04 1,27 –1,32 1,07 –1,19 1,42 –1,47 1,22 –1,35 1,58 –1,63 1,37 –1,50 1,73 –1,78 1,50 –1,63 1,88 –1,93 1,65 –1,78 2,03 –2,08
- 59. série TS série TS Eixo traseiro Verificação do ajuste da pré-carga 1o Retirar a mola do bloqueio do diferencial (fig. 1), e colocar o acoplamento do bloqueio na posição engatada; 2o Montar o diferencial na caixa, sem o pinhão. Aparafusar a flange do alojamento do freio direito na caixa (fig. 2); 3o Montar o eixo do lado esquerdo na caixa com a bloqueio engatado. Em seguida medir a força necessária para girar o conjunto diferencial, que deve estar entre 7 e 30 Kgf (fig. 3); 4o Aumentar a espessura do calço se a força estiver abaixo de 7Kgf, ou diminuir se estiver acima de 30 Kgf. 1 2 3
- 60. série TS série TS Eixo traseiro Ajuste da pré-carga do pinhão traseiro 1o Lubrificar e montar os rolamentos; 2o Apertar a porca até que a força para girar o pinhão seja de 6 a 10 kgf; 3o Travar a porca.
- 61. série TS Pneu diant. Pneu tras. Lastro tras. TS100 TS110 TS120 9,0x16 18,4x34 N/D 14,9x24R1 18,4x34R1 6x50kg 14,9x24R2 23,1x26R2 N/D 14,9x28R1 23,1x30R1 12x50kg 14,9x28R1 18,4x38R1 12x50kg série TS Pneus Relação de medidas dos pneus liberados para produção
- 62. série TS DYNA TORQUE II SUPER LAMEIRO CHAMPION G. G. SAT 23° DYNA TORQUE II TM 64/R DYNA TORQUE II TM 95 CHAMPION G. G. SAT 23° PD 22 SUPER ARROZEIRO FAB G G F F G P G P F F P G DYNA TPRQUE II G X X POWER TORQUE G X X TM 64/R P X X DYNA TORQUE II G X X X X TM 93 P X X CHAMPION G. G. F X X DYNA TORQUE II G X X TM 93 P X X X X TM 95 P X X X X CHAMPION F-151 F X X PD 22 P X X X X X X CHAMPION S. GRIP II F X X X DYNA TORQUE II G X X X X X TM 95 P X X X X CHAMPION F-151 F X X X X X SAT 23° F X X SUPER ARROZEIRO G X X X X X PD 22 P X X X X X CHAMPION S. G. II F X X 12.4X24 R1 14.9x24 R2 6 PR R1 14.9X24 R1 6PR 6 PR R1 16.9X30 PNEUS DIANTEIROS PNEUS TRASEIROS 13.6X38 R1 6 PR 23.1X26 10 PR 8 PR 12.4X28 8 PR 10 PR 10 PR 18.4X30 R1 18.4X34 6 PR R2 18.4X30 R2 R1 LEGENDA COMPATÍVEL INCOMPATÍVEL SIGLAS: G - GOODYEAR P - PIRELLI F - FIRESTONE T - TITAN R1 - GARRA NORMAL R2 - GARRA ALTA (ARROZEIRO) X DYNA TORQUE II SUPER LAMEIRO CHAMPION G. G. SAT 23° DYNA TORQUE II TM 64/R DYNA TORQUE II TM 95 CHAMPION G. G. SAT 23° PD 22 SUPER ARROZEIRO POWER TORQUE DYNA TORQUE II TM 95 PD 22 FAB G G F F G P G P F F P G G G P P DYNA TPRQUE II G X X POWER TORQUE G X X TM 64/R P X X DYNA TORQUE II G X X TM 93 P X X X X TM 95 P X X X X CHAMPION F-151 F X X PD 22 P X X X X X X CHAMPION S. GRIP II F X X X DYNA TORQUE II G X X X X X TM 95 P X X X X CHAMPION F-151 F X X X X X SAT 23° F X X X TM 95 P X X DYNA TORQUE II G X X SUPER ARROZEIRO G X X X X X PD 22 P X X X X X CHAMPION S. G. II F X X X DYNA TORQUE II G X X CHAMPION F-151 F X X X TM 95 P X X X DYNA TORQUE III G X X SAT 23° F X PD 22 P X X 14.9X24 14.9x24 PNEUS DIANTEIROS 8 PR 8 PR 6PR 6 PR 14.9X28 14.9X28 R1 R1 R1 R2 R1 R2 12.4X24 12.4X28 6 PR 8 PR PNEUS TRASEIROS 13.6X38 R1 6 PR 18.4X30 R1 10 PR 18.4X30 R2 6 PR 18.4X34 R1 10 PR 23.1X30 R2 10 PR 23.1X26 R2 10 PR 23.1X30 R1 12 PR 18.4X38 R1 10 PR LEGENDA COMPATÍVEL INCOMPATÍVEL SIGLAS: G - GOODYEAR P - PIRELLI F - FIRESTONE T - TITAN R1 - GARRA NORMAL R2 - GARRA ALTA (ARROZEIRO) X série TS Pneus Tabela de compatibilidade de pneus TS 16x4 TS 100 TS 110 / 120
- 63. série TS série TS Pneus Tabela de compatibilidade de pneus TS 12x12 DYNA TORQUE II SUPER LAMEIRO CHAMPION G. G. SAT 23° DYNA TORQUE II TM 64/R DYNA TORQUE II TM 95 CHAMPION G. G. SAT 23° PD 22 SUPER ARROZEIRO FAB G G F F G P G P F F P G DYNA TPRQUE II G X X POWER TORQUE G X X TM 64/R P X X DYNA TORQUE II G X X TM 93 P CHAMPION G. G. F X X X X DYNA TORQUE II G X X TM 93 P X X TM 95 P X X X X CHAMPION F-151 F X X PD 22 P X X X CHAMPION S. GRIP II F X X DYNA TORQUE II G X X X X TM 95 P X X X X X X CHAMPION F-151 F X X X X SAT 23° F X X X X X SUPER ARROZEIRO G X X X X X PD 22 P X X X X X CHAMPION S. G. II F X X X X X 12.4X24 R1 14.9x24 R2 6 PR R1 14.9X24 R1 6PR 6 PR R1 16.9X30 PNEUS DIANTEIROS PNEUS TRASEIROS 13.6X38 R1 6 PR 23.1X26 10 PR 8 PR 12.4X28 8 PR 10 PR 10 PR 18.4X30 R1 18.4X34 6 PR R2 18.4X30 R2 R1 LEGENDA COMPATÍVEL INCOMPATÍVEL SIGLAS: G - GOODYEAR P - PIRELLI F - FIRESTONE T - TITAN R1 - GARRA NORMAL R2 - GARRA ALTA (ARROZEIRO) X DYNA TORQUE II SUPER LAMEIRO CHAMPION G. G. SAT 23° DYNA TORQUE II TM 64/R DYNA TORQUE II TM 95 CHAMPION G. G. SAT 23° PD 22 SUPER ARROZEIRO POWER TORQUE DYNA TORQUE II TM 95 PD 22 FAB G G F F G P G P F F P G G G P P DYNA TPRQUE II G X X POWER TORQUE G X X TM 64/R P X X DYNA TORQUE II G X X TM 93 P X X TM 95 P X X X X CHAMPION F-151 F X X PD 22 P X X X CHAMPION S. GRIP II F X X DYNA TORQUE II G X X X X TM 95 P X X X X X X CHAMPION F-151 F X X X X SAT 23° F X X X X X TM 95 P X X DYNA TORQUE II G X X SUPER ARROZEIRO G X X X X X PD 22 P X X X X X CHAMPION S. G. II F X X X X DYNA TORQUE II G X X X CHAMPION F-151 F X X X TM 95 P X X X DYNA TORQUE III G X X X SAT 23° F X X PD 22 P X X 14.9X24 14.9x24 PNEUS DIANTEIROS 8 PR 8 PR 6PR 6 PR 14.9X28 14.9X28 R1 R1 R1 R2 R1 R2 12.4X24 12.4X28 6 PR 8 PR PNEUS TRASEIROS 13.6X38 R1 6 PR 18.4X30 R1 10 PR 18.4X30 R2 6 PR 18.4X34 R1 10 PR 23.1X30 R2 10 PR 23.1X26 R2 10 PR 23.1X30 R1 12 PR 18.4X38 R1 10 PR LEGENDA COMPATÍVEL INCOMPATÍVEL SIGLAS: G - GOODYEAR P - PIRELLI F - FIRESTONE T - TITAN R1 - GARRA NORMAL R2 - GARRA ALTA (ARROZEIRO) X TS 100 TS 110 / 120
- 64. série TS série TS Velocidade de deslocamento por transmissão série TS Velocidade de deslocamento 16x4
- 66. série TS Modelo 16x4 12x12/24x24 16x4 12x12/24x24 16x4 12x12/24x24 Tipo de bomba Vazão (l/min) 36,8 36,8 35,2 35,2 35,2 35,2 Vazão - bomba auxiliar (l/min) N/D 32,2 N/D 30,7 N/D 30,7 Vazão combinada (l/min) 36,8 69 35,2 65,9 35,2 65,9 Sistema de alta pressão (bar) 180 180 180 180 180 180 Sistema de baixa pressão (bar) 12 - 14 16 - 18 12 - 14 16 - 18 12 - 14 16 - 18 Sistema de lubrificação (bar) 5,3 - 8,5 5 5,3 - 8,5 5 5,3 - 8,5 5 110/120 172 110/120 172 Vazão da bomba de direção (l/min) Pressão do sistema de direção (bar) 110/120 172 13,5 TS100 TS110 TS120 Engrenagens de vazão fixa - centro aberto 35 35 13,5 35 13,5 série TS Sistema Hidráulico Bomba de engrenagens de vazão fixa - centro aberto
- 67. série TS série TS Bomba de engrenagens 12x12 / 24x24 A B C D E F G H A - Sensor de restrição de fluxo B - Válv. limitadora de pressão do levantador hid. C - Saída para a tração D - Saída para o bloqueio E - Retorno da direção F - Sensor de pressão G - Saída para a direção H - Sensor de temperatura
- 68. série TS série TS Bomba de engrenagens 12x12 / 24x24 A - Corpo da bomba de direção B - Bloco de apoio C - Engrenagem movida D - Engrenagem motora E - Bloco de apoio F - Placa intermediária A B C E F G H J L M G - Bloco de apoio H - Engrenagem movida I - Engrenagem motora J - Bloco de apoio L - Tampa traseira M - Corpo da bomba do lev. hidráulico D I Conj. da bomba de direção Conj. da bomba do lev. hidráulico
- 69. série TS série TS Válvula de direção Válvula reguladora de pressão
- 70. série TS Sistema hidráulico - 12x12 Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo do sist. de direção (172 bar) Óleo de retorno da direção (15 - 18 bar) Óleo lubrificante (5 bar) Óleo de sucção e retorno do cárter Bomba de engrenagens Solenóide do bloqueio Válvula By Pass Solenóide da tração Transmissão Synchro Command Sistema da TDF
- 71. série TS Sistema hidráulico - 24x24 Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo do sist. de direção (172 bar ) Óleo de retorno da direção (15 - 18 bar) Óleo lubrificante (5 bar) Óleo lubrificante dos pacotes Hi-Lo Óleo de sucção e retorno do cárter Sistema da TDF Solenóide do bloqueio Bomba de engrenagens Válvula By Pass Válvula de controle da transmissão Válvula de controle de lubrificação das embreagens
- 72. série TS Modelo Tipo de embreagem Número de discos Acionamento Versões (rpm) Amortecimento da embreagem Pressão do sistema de lub. (bar) 5 Discos múltiplos em banho de óleo Pressão de atuação da embreagem (bar) 12 - 14 16 - 18 16X4 12x12/24x24 máx. 3,5 5,3 - 8,5 Mecânico-Hidráulico Eletro-hidráulico Automático 540 540 e 1000 série TS TDF
- 74. série TS Esquema hid. TDF - 16x4 Embreagem desengatada Embreagem engatada 1 - Alojamento da embreagem 5 - Válv. Reguladora depressão de lubrificação 6 - Válv. reguladora de pressão (12 - 14 bar) 9 - Carretel da válv. de controle 11 - Pistão do freio 12 - Mola de retorno do pistão do freio 13 - Mola de retorno do pistão da embreagem 15 - Discos da embreagem 16 - Cinta do freio 17 - Pistão da embreagem
- 75. série TS Esquema hid. TDF - 16x4 A C B D A - Freio aplicado e embreagem solta B - Freio solto e embreagem solta C - Freio solto e embreagem amortecida D - Freio solto e embreagem aplicada Processo de engate da embreagem
- 76. série TS série TS TDF 12X12 / 24X24 A B C D E F G H A - Válv. amortecedora do acoplamento B - Válv. reguladora de pressão de lubrificação C - Válv. Reguladora de pressão (16-18 bar) D - Cinta do freio E - Conjunto do pistão do freio F - Suporte da embreagem G - Solenóide com carretel H - Carretel da válvula de controle
- 77. série TS série TS TDF Solenóide - 12X12 / 24X24
- 78. série TS Esquema hid. TDF - 12x12 / 24x24 1 - Alojamento da embreagem 5 - Válv. amortecedora do acoplamento 7 - Solenóide 8 - Carretel da solenóide 9 - Carretel da válv. de controle 11 - Válv. reguladora de pressão (16 - 18 bar) 12 - Válv. Reguladora depressão de lubrificação 14 - Pistão do freio 15 - Mola de retorno do pistão da embreagem 17 - Cinta do freio 18 - Pistão da embreagem Embreagem desengatada Embreagem engatada
- 79. série TS Medição de pressão do circuito de baixa pressão - 12x12 / 24x24 1o Retirar o sensor de pressão (A) 2o Montar o manômetro de 30 bar com o respectivo adaptador 3o Regular a rotação do motor em 1500 rpm 4o Observar a leitura da pressão (16 - 18 bar) série TS A
- 80. série TS série TS Lubrificação (5,3 - 8,5 bar) Pressão (16 - 18 bar) Regulagem da pressão do circuito de baixa pressão - 12x12 / 24x24
- 81. série TS Medição de pressão nos pacotes Hi-Lo 1o Funcionar o trator até o óleo da transmissão atingir pelo menos 40o C 2o Aplicar o freio de mão 3o Desligar o conector do sensor de gama (B), e instalar um fio de ligação entre os dois pinos do sensor. Com isso, o processador recebe um sinal indicando que a gama média ou alta está engatada 4o Instalar os manômetros de 30 bar em C1 e C2 5o Deixar alavanca de gamas em neutro, de marchas em 1a e a de inversão para frente. 6o Deixar a rotação do motor em 1500 rpm C1 C2 B série TS
- 83. série TS série TS Levantador Hidráulico Conjunto de válvulas A B C D E A - Válvula de retenção com bomba auxiliar B - Válvula de retenção C - Válvula de sequência D - Válvula de escoamento E - Válvula de controle de fluxo
- 84. série TS série TS Levantador Hidráulico Regulagem da válvula de sequência Pressão medida no controle remoto acionado manualmente: 190 bar Caso a pressão esteja abaixo de 180 bar, regular a válvula de sequência, apertando o parafuso de regulagem da mola para aumentar a pressão. Se não atingir a pressão requerida, substituir a válvula limitadora de pressão localizada na bomba. Parafuso regulador
- 85. série TS Esquema hid. do levantador hidráulico Posição neutra 1 - Saída para o controle remoto 2 - Válvula de sequência 3 - Válvula de escoamento 4 - Válvula de controle de fluxo 5 - Entrada da bomba principal 6 - Válvula de comando 7 - Válvula reguladora de veloc. de descida 8 - Saída para o cilindro 9 - Válvula de retenção 10 - Saída para o depósito 11 - Linha piloto da válvula remota 12 - Entrada da bomba auxiliar Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo da bomba auxiliar Óleo de retorno Óleo estático GALERIA A: saída para os cilindros principal e auxiliar GALERIA E: alimentação da bomba principal GALERIA H: alimentação da bomba auxiliar GALERIA G: retorno ao cárter
- 86. série TS Esquema hid. do levantador hidráulico Posição de subida lenta Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo da bomba auxiliar Óleo de retorno Óleo da bomba com pressão reduzida 1 - Saída para o controle remoto 2 - Válvula de sequência 3 - Válvula de escoamento 4 - Válvula de controle de fluxo 5 - Entrada da bomba principal 6 - Válvula de comando 7 - Válvula reguladora de veloc. de descida 8 - Saída para o cilindro 9 - Válvula de retenção 10 - Saída para o depósito 11 - Linha piloto da válvula remota 12 - Entrada da bomba auxiliar GALERIA A: saída para os cilindros principal e auxiliar GALERIA E: alimentação da bomba principal GALERIA H: alimentação da bomba auxiliar GALERIA G: retorno ao cárter
- 87. série TS Esquema hid. do levantador hidráulico Posição de subida rápida Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo da bomba auxiliar Óleo de retorno 1 - Saída para o controle remoto 2 - Válvula de sequência 3 - Válvula de escoamento 4 - Válvula de controle de fluxo 5 - Entrada da bomba principal 6 - Válvula de comando 7 - Válvula reguladora de veloc. de descida 8 - Saída para o cilindro 9 - Válvula de retenção 10 - Saída para o depósito 11 - Linha piloto da válvula remota 12 - Entrada da bomba auxiliar GALERIA A: saída para os cilindros principal e auxiliar GALERIA E: alimentação da bomba principal GALERIA H: alimentação da bomba auxiliar GALERIA G: retorno ao cárter
- 88. série TS Esquema hid. do levantador hidráulico Posição de descida Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo da bomba auxiliar Óleo de retorno Óleo estático 1 - Saída para o controle remoto 2 - Válvula de sequência 3 - Válvula de escoamento 4 - Válvula de controle de fluxo 5 - Entrada da bomba principal 6 - Válvula de comando 7 - Válvula reguladora de veloc. de descida 8 - Saída para o cilindro 9 - Válvula de retenção 10 - Saída para o depósito 11 - Linha piloto da válvula remota 12 - Entrada da bomba auxiliar GALERIA A: saída para os cilindros principal e auxiliar GALERIA E: alimentação da bomba principal GALERIA H: alimentação da bomba auxiliar GALERIA G: retorno ao cárter
- 89. série TS Regulagem do hidráulico Ajuste do controle de ondulação série TS 1o Ajustar a porca da mola do terceiro ponto, de forma a eliminar a folga, mas sem comprimí-la, em seguida apertar o parafuso allen (fig. 1); 2o Ajustar o olhal do terceiro ponto, de forma a eliminar a sua folga longitudinal (fig. 1); 3o Retirar a válvula de segurança para evitar calço hidráulico (fig. 2), e abaixar completamente os braços; 4o Afrouxar a contra-porca e posicionar o excêntrico, voltado para o topo da tampa . 1 2 3
- 90. série TS 3 Regulagem do hidráulico Ajuste do controle de ondulação série TS 2 1 5o Posicionar a marca da alavanca de comando a 1mm da marca A (fig. 1); 6o Posicionar a ferramenta NHT 0502, sendo a dimensão entre a base da tampa e o rolete de 49,5mm (fig. 2); 7o Instalar um parafuso e ajustar a alavanca de ondulação, de forma que o rolete encoste na ferramenta, em seguida fixar a alavanca com o parafuso (fig. 3); A
- 91. série TS Regulagem do hidráulico Ajuste do controle de ondulação série TS 1 2 8o Verificar a dimensão de 11,7mm entre a válvula de comando e sua camisa, com a ferramenta NHT 0510 (fig. 1). Ajustar a dimensão de 11,7mm no tirante e apertar a contra-porca (fig. 2);
- 92. série TS Regulagem do hidráulico Ajuste de controle de posição 1 3 2 1o Posicionar a marca da alavanca de comando a 1mm da marca B (fig. 1), e manter os braços do hidráulico completamente abaixados; 2o Ajustar a alavanca de ondulação para baixo, até que o rolete apoie na ferramenta NHT0502, sendo que o rolete deve ficar 0,76mm acima da face da tampa (fig. 2 e 3); B série TS
- 93. série TS Regulagem do hidráulico Ajuste de controle de posição série TS 4o Ajustar a dimensão de 11,7mm, entre a válvula de comando e sua camisa (fig. 1), girando o excêntrico e apertando sua contra-porca (fig. 2); 1 2
- 94. série TS série TS Controle remoto A - Válv. reguladora de fluxo B - Válv. direcionais C - Haste da válv. de controle D - Pistão do detentor A B D E E - Regulagem da pressão de desarme do detentor F - Posição correta da válvula (com o canal para baixo) F C
- 95. série TS Esquema hid. Controle Remoto Posição neutra A: alimentação da bomba 1 - Limitador do controle de fluxo 2 - Válvula de retenção de carga 3 - Mola da válvula de retenção 4 - Botão do controle de fluxo 5 - Válvula reguladora da detenção 6 - Pistão do detentor 7 - Haste e mola do detentor 8 - Esferas do detentor 9 - Mola de centragem 10 - Cilindro externo 11 - Corpo da válvula 12 - Haste da válvula de controle 13 - Válvula de retenção 14 - Linha do piloto 15 - Mola de controle de fluxo 16 - Pistão do controle de fluxo 17 - Retorno para o cárter 18 - Alimentação da bomba auxiliar 19 - Conj. válvula de prioridade do hidráulico 20 - Alimentação válvula do controle remoto 21 - Válvula de sequência 22 - Alimentação da bomba principal Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo de retorno Óleo estático
- 96. série TS Esquema hid. Controle Remoto Posição de elevação A: alimentação da bomba 1 - Limitador do controle de fluxo 2 - Válvula de retenção de carga 3 - Mola da válvula de retenção 4 - Botão do controle de fluxo 5 - Válvula reguladora da detenção 6 - Pistão do detentor 7 - Haste e mola do detentor 8 - Esferas do detentor 9 - Mola de centragem 10 - Cilindro externo 11 - Corpe da válvula 12 - Haste da válvula de controle 13 - Válvula de retenção 14 - Linha do piloto 15 - Mola de controle de fluxo 16 - Pistão do controle de fluxo 17 - Retorno para o cárter 18 - Alimentação da bomba auxiliar 19 - Conj. válvula de prioridade do hidráulico 20 - Alimentação válvula do controle remoto 21 - Válvula de sequência 22 - Alimentação da bomba principal Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo de retorno
- 97. série TS Esquema hid. Controle Remoto Posição de descida A: alimentação da bomba 1 - Limitador do controle de fluxo 2 - Válvula de retenção de carga 3 - Mola da válvula de retenção 4 - Botão do controle de fluxo 5 - Válvula reguladora da detenção 6 - Pistão do detentor 7 - Haste e mola do detentor 8 - Esferas do detentor 9 - Mola de centragem 10 - Cilindro externo 11 - Corpe da válvula 12 - Haste da válvula de controle 13 - Válvula de retenção 14 - Linha do piloto 15 - Mola de controle de fluxo 16 - Pistão do controle de fluxo 17 - Retorno para o cárter 18 - Alimentação da bomba auxiliar 19 - Conj. válvula de prioridade do hidráulico 20 - Alimentação válvula do controle remoto 21 - Válvula de sequência 22 - Alimentação da bomba principal Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo de retorno Óleo da bomba com pressão reduzida
- 98. série TS Esquema hid. Controle Remoto Posição com sobrecarga A: alimentação da bomba 1 - Limitador do controle de fluxo 2 - Válvula de retenção de carga 3 - Mola da válvula de retenção 4 - Botão do controle de fluxo 5 - Válvula reguladora da detenção 6 - Pistão do detentor 7 - Haste e mola do detentor 8 - Esferas do detentor 9 - Mola de centragem 10 - Cilindro externo 11 - Corpe da válvula 12 - Haste da válvula de controle 13 - Válvula de retenção 14 - Linha do piloto 15 - Mola de controle de fluxo 16 - Pistão do controle de fluxo 17 - Retorno para o cárter 18 - Alimentação da bomba auxiliar 19 - Conj. válvula de prioridade do hidráulico 20 - Alimentação válvula do controle remoto 21 - Válvula de sequência 22 - Alimentação da bomba principal Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo de retorno Óleo da bomba com pressão reduzida
- 99. série TS Esquema hid. Controle Remoto Válvula de controle remoto dupla A: alimentação da bomba 1 - Limitador do controle de fluxo 2 - Válvula de retenção de carga 3 - Mola da válvula de retenção 4 - Botão do controle de fluxo 5 - Válvula reguladora da detenção 6 - Pistão do detentor 7 - Haste e mola do detentor 8 - Esferas do detentor 9 - Mola de centragem 10 - Cilindro externo 11 - Corpe da válvula 12 - Haste da válvula de controle 13 - Válvula de retenção 14 - Linha do piloto 15 - Mola de controle de fluxo 16 - Pistão do controle de fluxo 17 - Retorno para o cárter 18 - Alimentação da bomba auxiliar 19 - Conj. válvula de prioridade do hidráulico 20 - Alimentação válvula do controle remoto 21 - Válvula de sequência 22 - Alimentação da bomba principal Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo de retorno Óleo da bomba com pressão reduzida Óleo com fluxo controlado
- 100. série TS Esquema hid. Controle Remoto Posição de flutuação A: alimentação da bomba 1 - Limitador do controle de fluxo 2 - Válvula de retenção de carga 3 - Mola da válvula de retenção 4 - Botão do controle de fluxo 5 - Válvula reguladora da detenção 6 - Pistão do detentor 7 - Haste e mola do detentor 8 - Esferas do detentor 9 - Mola de centragem 10 - Cilindro externo 11 - Corpe da válvula 12 - Haste da válvula de controle 13 - Válvula de retenção 14 - Linha do piloto 15 - Mola de controle de fluxo 16 - Pistão do controle de fluxo 17 - Retorno para o cárter 18 - Alimentação da bomba auxiliar 19 - Conj. válvula de prioridade do hidráulico 20 - Alimentação válvula do controle remoto 21 - Válvula de sequência 22 - Alimentação da bomba principal Óleo de alta pressão (180 bar) Óleo de retorno Óleo estático
- 102. série TS B Preto N Marrom LN Marrom claro S Cinza R Vermelho O Laranja Y Amarelo G Verde LG Verde Claro U Azul TQ Azul escuro P Roxo K Rosa W Branco série TS Sistema elétrico Códigos de cores dos fios
- 103. série TS Esquema elétrico da tração e bloqueio do Synchro Command sem cabine S13 - Interruptor da tração S16 - Interruptor do freio esquerdo S17 - Interruptor do freio esquerdo Y3 - Solenóide da tração S14 - Interruptor do bloqueio Y4 - Solenóide do bloqueio KA - Relê KG - Relê Conectores (macho e fêmea), localizados próximo ao pedal da embreagem. Quando conectados, elimina- se o efeito de se ligar a tração quando ambos os pedais do freio são acionados.
- 104. série TS Esquema elétrico da TDF do Synchro Command sem cabine H1 - Luz da TDF KV+VI - Módulo da TDF S18 - Interruptor da TDF S19 - Interruptor do assento S20 - Interruptor de velocidade da TDF 540/1000 Y5 - Solenóide da TDF