LieFlatSeats-09e10-2003

Lie Flat Seats da Avio InteriorsLie Flat Seats da Avio Interiors
Set e Out 2003,2003, 3o
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Ana Ricardo,Ana Ricardo, M E T. F. Rep. Lie Flat ProjectM E T. F. Rep. Lie Flat Project
11 OF 61OF 61
33oo
FOLLOW-UPFOLLOW-UP

Set e Out 2003,2003, 3o
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22 OF 61OF 61
CONTEÚDOCONTEÚDO
I. Criação daI. Criação da TASK FORCETASK FORCE
Identificação e Classificação dos DefeitosIdentificação e Classificação dos Defeitos
1ª Reunião1ª Reunião
II. Desenvolvimento e Instalação de Protótipos na OICII. Desenvolvimento e Instalação de Protótipos na OIC
III. Formação de Equipas Dedicadas à Inspecção OperacionalIII. Formação de Equipas Dedicadas à Inspecção Operacional
das Cadeiras – MO/LIdas Cadeiras – MO/LI
IV. Construção de Banco deIV. Construção de Banco de SparesSpares
V. Visita e Reunião de Representantes da AVIO Interiors àsV. Visita e Reunião de Representantes da AVIO Interiors às
Instalações da TAPInstalações da TAP
Visita ao CS-TOD em HangarVisita ao CS-TOD em Hangar
Visita e Reunião na OICVisita e Reunião na OIC

Set e Out 2003,2003, 3o
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33 OF 61OF 61
CONTEÚDOCONTEÚDO
VI. Reclamação de GarantiaVI. Reclamação de Garantia
Resposta da AVIO InteriorsResposta da AVIO Interiors vsvs Reclamação da TAPReclamação da TAP
Visita dos Especialistas das Componentes Eléctrica e MecânicaVisita dos Especialistas das Componentes Eléctrica e Mecânica
da Cadeira -da Cadeira - PL Porter e AVIO InteriorsPL Porter e AVIO Interiors
VII. Modificação dosVII. Modificação dos Arm CapsArm Caps
VIII. Instalação de Bolsas nas AnteparasVIII. Instalação de Bolsas nas Anteparas
IX. Comunicado ao PNCIX. Comunicado ao PNC
X. Contacto com aX. Contacto com a Singapore AirlinesSingapore Airlines
XI. AgradecimentosXI. Agradecimentos

Set e Out 2003,2003, 3o
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44 OF 61OF 61
Criação daCriação da TASK FORCETASK FORCE
1.09.2003 Task Force
TA/MK TA/OV/PC ME
Paula Canada C. Santos Ana Ricardo

Set e Out 2003,2003, 3o
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55 OF 61OF 61
Criação daCriação da TASK FORCETASK FORCE ––
Identificação e Classificação dos DefeitosIdentificação e Classificação dos Defeitos
Task ForceTask Force
ME Identificou e Classificou os Defeitos Relevantes
Construção de Tabela
Estética Engenharia Componentes

Set e Out 2003,2003, 3o
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66 OF 61OF 61
Criação daCriação da TASK FORCETASK FORCE –– 1ª Reunião1ª Reunião
Task ForceTask Force
1ª Reunião 10.09.2003
Construção Protótipos OIC Contacto Singapore Airlines

Set e Out 2003,2003, 3o
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77 OF 61OF 61
Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OICDesenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC ––
Folga entre o encosto das costas e a conchaFolga entre o encosto das costas e a concha
Aumento da espessura
da espuma de
enchimento
NÃO COBRE TODO O PERCURSO.
Na posição Lie Flat há espaçamento entre a concha e o encosto.

Set e Out 2003,2003, 3o
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88 OF 61OF 61
Compartimento dos SapatosCompartimento dos Sapatos
Original Modificado

Set e Out 2003,2003, 3o
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99 OF 61OF 61
Suportes para os Copos da Fila 1Suportes para os Copos da Fila 1
Compartimento do Colete
Salva-Vidas Original
Compartimento do Colete Salva-Vidas
Modificado com Suportes para Copos

Set e Out 2003,2003, 3o
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1010 OF 61OF 61
Cabos de ComandoCabos de Comando
Terminais Modificados Terminais Originais
Terminais Originais – Em liga do tipo antimónio, fundidos no cabo de aço.
Terminais Modificados – Esferas de aço cravadas sobre cabo de aço.

Set e Out 2003,2003, 3o
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1111 OF 61OF 61
Caixa de Comando do Override Mecânico
• Caixa de comando fixa numa chapa
com parafusos de cabeça de
embeber que aparafusam em porcas
de gelo
• Chapa colada (com cola de silicone)
ao tubo inferior da estrutura primária
OriginalOriginal ModificadaModificada
• Substituição da chapa de suporte em
Al, por outra em aço inox AISI 321,
que permite soldadura
• Incorporação de uma placa de
Celeron (laminado fenólico) de 0,020”
entre a chapa e o tubo inferior (de Al)
da estrutura primária da cadeira
isolamento galvânico
Al/Celeron/Aço inox
• Soldadura a prata dos parafusos em
aço inox (ou aço ao carbono) na
chapa, permitindo o acesso rápido
ao interior da caixa, removendo 2
porcas sextavadas autofrenadas de
3/16”

Set e Out 2003,2003, 3o
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1212 OF 61OF 61
Bolsas das AnteparasBolsas das Anteparas
Standard Airbus
Manufacturada em OIC = às
das costas das cadeiras
Em
proporção

Set e Out 2003,2003, 3o
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1313 OF 61OF 61
Formação de Equipas Dedicadas à Inspecção OperacionalFormação de Equipas Dedicadas à Inspecção Operacional
das Cadeiras – MO/LIdas Cadeiras – MO/LI
ME/MA/MO/LIME/MA/MO/LI
Equipas formadas por TMA’s das especialidades
ElectroaviónicosElectroaviónicos e ElectromecânicosElectromecânicos com ViaturaViatura própria
As inspecções,As inspecções, a serem executadas em todos os trânsitos,,
iniciaram-se eminiciaram-se em 1.10.20031.10.2003

Set e Out 2003,2003, 3o
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1414 OF 61OF 61
Construção de BancoConstrução de Banco SparesSpares
ME/MA/LG/ICME/MA/LG/IC
Sensibilizada pela crescente necessidade de SparesSpares,
lançou Pedidos de CompraPedidos de Compra com o objectivo de ampliar
o já existente BancoBanco..
O Banco actual comporta cerca de 70 P/N’sO Banco actual comporta cerca de 70 P/N’s

Set e Out 2003,2003, 3o
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1515 OF 61OF 61
Visita e Reunião da AVIO Interiors às Instalações da TAPVisita e Reunião da AVIO Interiors às Instalações da TAP ––
Visita ao CS-TODVisita ao CS-TOD
Representantes da AVIO InteriorsRepresentantes da AVIO Interiors confrontados com a
substituição de um Cabo de ComandoCabo de Comando do Arm RestArm Rest da
cadeira 1H, incapazes de sugerir solução prática
Grande parte das acções de manutenção, p. e. substituição deGrande parte das acções de manutenção, p. e. substituição de
cabos, só possível com cadeira em ambiente oficinalcabos, só possível com cadeira em ambiente oficinal

Set e Out 2003,2003, 3o
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1616 OF 61OF 61
Visita e Reunião da AVIO Interiors às Instalações da TAPVisita e Reunião da AVIO Interiors às Instalações da TAP ––
Visita e Reunião em OICVisita e Reunião em OIC
Representantes da AVIO InteriorsRepresentantes da AVIO Interiors
confrontados com os problemas/defeitosproblemas/defeitos in situ
Tomaram consciênciaconsciência das dificuldadesdificuldades sentidas
pelos TMA’s hangar e oficina
surpreendidos pela capacidade de desenvolvimentocapacidade de desenvolvimento de
protótipos, dos colaboradores das áreas de ME/MA/EQME/MA/EQ
e ME/MA/GM/ICME/MA/GM/IC, na ausência de projecto

Set e Out 2003,2003, 3o
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1717 OF 61OF 61
Reclamação de GarantiaReclamação de Garantia ––
Defeito (1, 2)Defeito (1, 2) EstéticaEstética
A napa suja-se com muita facilidade e apresenta frequentemente marcasA napa suja-se com muita facilidade e apresenta frequentemente marcas
de tinta de caneta esferográficade tinta de caneta esferográfica
PROPOSTA TAPPROPOSTA TAP
Limpeza semanal e pesquisa de um produto adequado para a remoção deLimpeza semanal e pesquisa de um produto adequado para a remoção de
tinta em napa e/ou pelestinta em napa e/ou peles
ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO Interiors
Substituição da napa actual por uma submetida a um tratamento deSubstituição da napa actual por uma submetida a um tratamento de
superfície que possibilita uma limpeza eficaz com álcoolsuperfície que possibilita uma limpeza eficaz com álcool
Envio de amostra de napa para avaliação e aprovação da TAPEnvio de amostra de napa para avaliação e aprovação da TAP

Set e Out 2003,2003, 3o
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1818 OF 61OF 61
REACÇÃO TAPREACÇÃO TAP
Foram efectuados testes para a remoção de marcas de tinta de canetaForam efectuados testes para a remoção de marcas de tinta de caneta
esferográficaesferográfica
O alcool remove na totalidadeO alcool remove na totalidade asas marcas recentemente aplicadasmarcas recentemente aplicadas
Não remove na totalidadeNão remove na totalidade, após, após algumas horas de permanênciaalgumas horas de permanência
A napa degrada-seA napa degrada-se durante o processo de remoção das marcasdurante o processo de remoção das marcas com álcoolcom álcool
e-maile-mail TAPTAP AVIO InteriorsAVIO Interiors
““1. The1. The sample of leathersample of leather you send me is not the colour chosen by us.you send me is not the colour chosen by us.
However this colour allowed us to understand that the pigment(s) usedHowever this colour allowed us to understand that the pigment(s) used
to produce the final colour is(are) removed during the cleaningto produce the final colour is(are) removed during the cleaning
procedure of the ball point ink marks, with alcohol.”procedure of the ball point ink marks, with alcohol.”
“…”“…”

Set e Out 2003,2003, 3o
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1919 OF 61OF 61
Defeito (3)Defeito (3) EstéticaEstética
A napa deforma-se com facilidade nas áreas sujeitas ao impacto deA napa deforma-se com facilidade nas áreas sujeitas ao impacto de
trolleys e/ou pés dos passageirostrolleys e/ou pés dos passageiros
Substituição da napa que reveste a zona fixa do braço da cadeira junto àSubstituição da napa que reveste a zona fixa do braço da cadeira junto à
coxia por tinta à base de água (protegida por velcro fêmea colocado nacoxia por tinta à base de água (protegida por velcro fêmea colocado na
superfície interior da parte móvel) e aplicação de um rodapé à face, comosuperfície interior da parte móvel) e aplicação de um rodapé à face, como
reforçoreforço
superfície que reduz drasticamente a tendência para a deformação esuperfície que reduz drasticamente a tendência para a deformação e
minimiza o aparecimento de outros danos -minimiza o aparecimento de outros danos - Resposta ao Defeito (1, 2)Resposta ao Defeito (1, 2)

Set e Out 2003,2003, 3o
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2020 OF 61OF 61
Defeito (4, 5)Defeito (4, 5) EstéticaEstética
A napa deforma-se com muita facilidade, especialmente nas costurasA napa deforma-se com muita facilidade, especialmente nas costuras
Existe dificuldade em remover as coberturas daExiste dificuldade em remover as coberturas da shellshell e dos braços dae dos braços da
cadeiracadeira
Substituição da napa por pele natural a médio/longo prazoSubstituição da napa por pele natural a médio/longo prazo
Dividir a cobertura por partes, criando costuras adicionais em velcro,Dividir a cobertura por partes, criando costuras adicionais em velcro,
debaixo dos batentes originais e substituição das costuras convencionaisdebaixo dos batentes originais e substituição das costuras convencionais
por costuras em velcro protegidas por novos batentespor costuras em velcro protegidas por novos batentes
Envio de fotografias digitais de um protótipo deEnvio de fotografias digitais de um protótipo de shellshell revestida a napa comrevestida a napa com
costuras adicionais, para aprovação da TAPcosturas adicionais, para aprovação da TAP

Set e Out 2003,2003, 3o
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2121 OF 61OF 61
PROPOSTA DA AVIOPROPOSTA DA AVIO
Shell Revestida a Napa com Costuras AdicionaisShell Revestida a Napa com Costuras Adicionais

Set e Out 2003,2003, 3o
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2222 OF 61OF 61
Reclamação da TAPReclamação da TAP vsvs Resposta da AVIO InteriorsResposta da AVIO Interiors
A cobertura doA cobertura do footrestfootrest fica presa durante o movimento de abertura dafica presa durante o movimento de abertura da
cadeiracadeira
Prender a cobertura por baixo doPrender a cobertura por baixo do legrestlegrest com um fecho em vez de velcrocom um fecho em vez de velcro
Envio de uma amostra de cobertura com fecho, para avaliaçãoEnvio de uma amostra de cobertura com fecho, para avaliação
e aprovação da TAPe aprovação da TAP

Set e Out 2003,2003, 3o
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2323 OF 61OF 61
O painel divisor da caixa dos sapatos, localizada entre os dois lugares, éO painel divisor da caixa dos sapatos, localizada entre os dois lugares, é
frágil devido ao material e ao designfrágil devido ao material e ao design
Modificação da geometria da estrutura e reforçoModificação da geometria da estrutura e reforço
Envio de painel divisor em ninho de abelha de alumínio, pintada, paraEnvio de painel divisor em ninho de abelha de alumínio, pintada, para
avaliação e aprovação da TAPavaliação e aprovação da TAP

Set e Out 2003,2003, 3o
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2424 OF 61OF 61
A primeira fila não tem suporte de coposA primeira fila não tem suporte de copos
Manufacturar um compartimento de coletes salva-vidas com aberturaManufacturar um compartimento de coletes salva-vidas com abertura
frontal e com o topo moldado para receber os copos, alinhado com o chãofrontal e com o topo moldado para receber os copos, alinhado com o chão
Envio de fotografias digitais de protótipo de compartimento para coletesEnvio de fotografias digitais de protótipo de compartimento para coletes
salva-vidas com abertura frontal e uma mesa, colocada por cima,salva-vidas com abertura frontal e uma mesa, colocada por cima,
para o suporte dos copospara o suporte dos copos

Set e Out 2003,2003, 3o
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2525 OF 61OF 61
Compartimento de Coletes Salva-Vidas com Abertura Frontal e MesaCompartimento de Coletes Salva-Vidas com Abertura Frontal e Mesa
Protótipo desenvolvido
pela TAP

Set e Out 2003,2003, 3o
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2626 OF 61OF 61
As dobradiças doAs dobradiças do arm caparm cap cortam a napa no movimento de abertura/fechocortam a napa no movimento de abertura/fecho
Instalar a dobradiça sobre a napa, colada à estrutura do braço da cadeiraInstalar a dobradiça sobre a napa, colada à estrutura do braço da cadeira

Set e Out 2003,2003, 3o
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2727 OF 61OF 61
A napa danifica-se com muita facilidade na superfície frontal dos braçosA napa danifica-se com muita facilidade na superfície frontal dos braços
Instalação nos braços laterais de uma cobertura frontal, no mesmoInstalação nos braços laterais de uma cobertura frontal, no mesmo
material que a cobertura domaterial que a cobertura do control panelcontrol panel

Set e Out 2003,2003, 3o
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2828 OF 61OF 61
Defeito (11)Defeito (11) EngenhariaEngenharia
As marcas autocolantes doAs marcas autocolantes do toggle switchtoggle switch (localizados nos braços(localizados nos braços
exteriores) descolam com muita facilidadeexteriores) descolam com muita facilidade
Analisar um processo alternativo para a colagemAnalisar um processo alternativo para a colagem
Encontra-se em estudo uma solução para evitar o descolamento dasEncontra-se em estudo uma solução para evitar o descolamento das
marcasmarcas

Set e Out 2003,2003, 3o
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2929 OF 61OF 61
Dificuldade em desmontar oDificuldade em desmontar o arm caparm cap dos braços da cadeira junto dados braços da cadeira junto da
fuselagem devido à localização dos elementos de ligaçãofuselagem devido à localização dos elementos de ligação
Informação da AVIO InteriorsInformação da AVIO Interiors TAPTAP
Modificação das dobradiças, pela AVIO Interiors SL 25-03, Rev. 1Modificação das dobradiças, pela AVIO Interiors SL 25-03, Rev. 1
ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO Interiors e REACÇÃO TAPe REACÇÃO TAP
Emissão da SL 25-03, Rev. 1Emissão da SL 25-03, Rev. 1 e sua aplicaçãoe sua aplicação

Set e Out 2003,2003, 3o
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3030 OF 61OF 61
A superfície interior do compartimento da mesa da cadeira é revestida comA superfície interior do compartimento da mesa da cadeira é revestida com
um material termoplástico que descola e quebra com facilidade com oum material termoplástico que descola e quebra com facilidade com o
movimento repetido de entrada da mesa no compartimentomovimento repetido de entrada da mesa no compartimento
Alteração do processo de colagem do material termoplástico aoAlteração do processo de colagem do material termoplástico ao
compartimento das mesas da cadeiracompartimento das mesas da cadeira
Introdução de um adesivo de silicone transparente que garante umaIntrodução de um adesivo de silicone transparente que garante uma
colagem mais resistente que a originalcolagem mais resistente que a original

Set e Out 2003,2003, 3o
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3131 OF 61OF 61
As ferragens de fixação dos cintos de segurança magoam os passageirosAs ferragens de fixação dos cintos de segurança magoam os passageiros
A.A. Instalar as ferragens de fixação dos cintos em outro localInstalar as ferragens de fixação dos cintos em outro local
B.B. Instalação de outro tipo de cintos de segurança, que não necessitemInstalação de outro tipo de cintos de segurança, que não necessitem
deste tipo de ferragensdeste tipo de ferragens
C.C. Outra solução que se adapteOutra solução que se adapte
A ferragem de fixação é suprimida através da instalação de um espaçadorA ferragem de fixação é suprimida através da instalação de um espaçador
P/N DM0133-1 e um parafuso mais longo P/N B10018300000P/N DM0133-1 e um parafuso mais longo P/N B10018300000
Envio de fotos digitais da nova fixação para avaliação e aprovação da TAPEnvio de fotos digitais da nova fixação para avaliação e aprovação da TAP

Set e Out 2003,2003, 3o
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3232 OF 61OF 61
Fixação dos Cintos de Segurança sem FerragemFixação dos Cintos de Segurança sem Ferragem
Espaçador
P/N DM0133-1DM0133-1
Parafuso
P/N B10018300000B10018300000

Set e Out 2003,2003, 3o
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3333 OF 61OF 61
Os cintos de segurança escorregam para o espaço entre a shell e oOs cintos de segurança escorregam para o espaço entre a shell e o
assento,sendo difícil a sua remoçãoassento,sendo difícil a sua remoção
A.A. Bolsa, pala ou outro sistema para evitar a queda do cintoBolsa, pala ou outro sistema para evitar a queda do cinto
B.B. Outra solução que se adapteOutra solução que se adapte
Com novo método de fixação, o cinto é mais curto, reduzindo a tendênciaCom novo método de fixação, o cinto é mais curto, reduzindo a tendência
para o seu escorregamento -para o seu escorregamento - Resposta ao Defeito (14)Resposta ao Defeito (14)

Set e Out 2003,2003, 3o
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3434 OF 61OF 61
Os braços das cadeiras são frágeis e oscilam, causando folgasOs braços das cadeiras são frágeis e oscilam, causando folgas
Informação da AVIO InteriorsInformação da AVIO Interiors TAP e REQUISITO TAPTAP e REQUISITO TAP
A oscilação dos braços das cadeiras trata-se de uma limitação resultanteA oscilação dos braços das cadeiras trata-se de uma limitação resultante
do movimento descendente/ascendente; contudo o Top Management dado movimento descendente/ascendente; contudo o Top Management da
TAP insiste na fixação adequada do braço, dado que vários passageirosTAP insiste na fixação adequada do braço, dado que vários passageiros
mostraram desagrado em relação a esta situaçãomostraram desagrado em relação a esta situação
A folga excessivaA folga excessiva ¿¿aparente?aparente? está directamente associada ao movimentoestá directamente associada ao movimento
do braço da cadeirado braço da cadeira

Set e Out 2003,2003, 3o
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3535 OF 61OF 61
A folga entre aA folga entre a shellshell e oe o backrestbackrest permite a entrada depermite a entrada de FOD’sFOD’s que podemque podem
interferir com o mecanismo de actuação da cadeirainterferir com o mecanismo de actuação da cadeira
Aumentar a espessura da almofada doAumentar a espessura da almofada do headrestheadrest posicionada junto daposicionada junto da
shellshell
A AVIO Interiors aceita a solução proposta pela TAP e sugere que aA AVIO Interiors aceita a solução proposta pela TAP e sugere que a
almofada junto àalmofada junto à shellshell seja dividida em duas almofadas: uma noseja dividida em duas almofadas: uma no backrestbackrest
e outra noe outra no headrestheadrest
A AVIO vai executar a modificação da almofada e irá proceder à entregaA AVIO vai executar a modificação da almofada e irá proceder à entrega
destas em número suficiente para instalação em todos osdestas em número suficiente para instalação em todos os shipsetsshipsets

Set e Out 2003,2003, 3o
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3636 OF 61OF 61
A folga entre o recesso lateral daA folga entre o recesso lateral da inner shellinner shell e oe o backrestbackrest (quando a(quando a
cadeira se encontra na flat position) permite a entrada de FOD’s quecadeira se encontra na flat position) permite a entrada de FOD’s que
podem interferir com o mecanismo de actuação da cadeirapodem interferir com o mecanismo de actuação da cadeira
Modificação da forma daModificação da forma da inner shellinner shell através da redução do recessoatravés da redução do recesso
Envio de fotografias digitais apresentando duas soluções para avaliação eEnvio de fotografias digitais apresentando duas soluções para avaliação e
aprovação da TAP, que deverá optar pela mais adequadaaprovação da TAP, que deverá optar pela mais adequada
Solução 1 -Solução 1 - Reduzir a profundidade do recesso lateral daReduzir a profundidade do recesso lateral da inner shellinner shell
Solução 2 -Solução 2 - Alteração do formato do recessoAlteração do formato do recesso

Set e Out 2003,2003, 3o
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3737 OF 61OF 61
PROPOSTA DA AVIO InteriorsPROPOSTA DA AVIO Interiors
Soluções Apresentadas para Evitar a Entrada de FOD’s entre oSoluções Apresentadas para Evitar a Entrada de FOD’s entre o
Recesso da Inner Shell e o BackrestRecesso da Inner Shell e o Backrest
Solução 1Solução 1
Reduzir a profundidade doReduzir a profundidade do
recesso lateral darecesso lateral da inner shellinner shell
Solução 2Solução 2
Alteração do formato doAlteração do formato do
recessorecesso

Set e Out 2003,2003, 3o
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3838 OF 61OF 61
Os cabos de comando mecânico são pouco resistentes junto aos terminaisOs cabos de comando mecânico são pouco resistentes junto aos terminais
Substituição dos terminais originais (fundidos sobre as extremidades dosSubstituição dos terminais originais (fundidos sobre as extremidades dos
cabos) por terminais esféricos cravadoscabos) por terminais esféricos cravados
Envio de fotografias digitais com solução desenvolvida para reduzir aEnvio de fotografias digitais com solução desenvolvida para reduzir a
rotação do cabo de comando mecânico, evitando a degradação prematurarotação do cabo de comando mecânico, evitando a degradação prematura
EstaEsta modificação já foi implementada nos dois shipsetsmodificação já foi implementada nos dois shipsets queque
permaneceram na AVIO Interiors por razões que se prendem com IFEpermaneceram na AVIO Interiors por razões que se prendem com IFE
AA SL 45/03SL 45/03 fornecida a 29 de Outubro de 2003fornecida a 29 de Outubro de 2003 será analisada e aplicadaserá analisada e aplicada

Set e Out 2003,2003, 3o
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3939 OF 61OF 61
PROPOSTA DA AVIO InteriorsPROPOSTA DA AVIO Interiors
Redução da Rotação do Cabo de Comando Mecânico por IntroduçãoRedução da Rotação do Cabo de Comando Mecânico por Introdução
de um Parafuso de Bloqueamentode um Parafuso de Bloqueamento

Set e Out 2003,2003, 3o
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4040 OF 61OF 61
É difícil actuar o manípulo doÉ difícil actuar o manípulo do overrideoverride mecânicomecânico quando as cadeirasquando as cadeiras
estão instaladas no A/Cestão instaladas no A/C
Informação AVIO InteriorsInformação AVIO Interiors TAPTAP
A TAP utiliza este manípulo frequentemente devido aos problemas com aA TAP utiliza este manípulo frequentemente devido aos problemas com a
actução eléctrica e muito dificilmente a AVIO poderá alterar a suaactução eléctrica e muito dificilmente a AVIO poderá alterar a sua
localizaçãolocalização
Quando os defeitos eléctricos forem resolvidos, o manípulo doQuando os defeitos eléctricos forem resolvidos, o manípulo do overrideoverride
mecânicomecânico será raramente utilizadoserá raramente utilizado
Após investigação, não é difícil actuar mas sim acederApós investigação, não é difícil actuar mas sim aceder
Não existe qualquer hipótese de mudar a localização do override mecânicoNão existe qualquer hipótese de mudar a localização do override mecânico

Set e Out 2003,2003, 3o
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4141 OF 61OF 61
A TAP deveráA TAP deverá
Reduzir a operação do manípulo pela tripulação de cabina, fornecendoReduzir a operação do manípulo pela tripulação de cabina, fornecendo
informação adequada e cursos à tripulaçãoinformação adequada e cursos à tripulação

Set e Out 2003,2003, 3o
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4242 OF 61OF 61
As luzes indicadoras de cadeira bloqueada na posição TTL não acendemAs luzes indicadoras de cadeira bloqueada na posição TTL não acendem
frequentementefrequentemente
Os latch plates que enviam o sinal de bloqueamento encontram-se muitas vezes quebrados ou danificadosOs latch plates que enviam o sinal de bloqueamento encontram-se muitas vezes quebrados ou danificados
Não se confirma a anomalia nos latch platesNão se confirma a anomalia nos latch plates
Na maior parte das vezes verifica-se que oNa maior parte das vezes verifica-se que o manípulomanípulo está na posiçãoestá na posição unlockunlock
O fabricante destes sobresselentes deverá fornecer as unidades com uma qualidade superior,O fabricante destes sobresselentes deverá fornecer as unidades com uma qualidade superior,
sendo da responsabilidade da AVIO Interiors a análise deste assuntosendo da responsabilidade da AVIO Interiors a análise deste assunto
Este assunto está fora de questãoEste assunto está fora de questão
Não se confirma envio deNão se confirma envio de latch plateslatch plates para a PL Porterpara a PL Porter

Set e Out 2003,2003, 3o
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4343 OF 61OF 61
OO toggle switchtoggle switch (botão azul) parte-se com facilidade(botão azul) parte-se com facilidade
INFORMAÇÃO AVIO InteriorsINFORMAÇÃO AVIO Interiors TAPTAP
A AVIO Interiors já desenvolveu uma solução que retarda a degradação doA AVIO Interiors já desenvolveu uma solução que retarda a degradação do
botão azulbotão azul
Envio de umEnvio de um toggle switchtoggle switch modificado para avaliação e aprovação damodificado para avaliação e aprovação da
TAPTAP
Recebemos 3Recebemos 3 toggle switchestoggle switches P/N H205691E0000P/N H205691E0000

Set e Out 2003,2003, 3o
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4444 OF 61OF 61
REACÇÃO TAPREACÇÃO TAP
Pedido de 60 sobressalentes (40 + 20) FOC para teste em condições dePedido de 60 sobressalentes (40 + 20) FOC para teste em condições de
serviçoserviço
e-maile-mail TAPTAP AVIO InteriorsAVIO Interiors
““...”...”
““2.2. In order to test the newIn order to test the new totogggle switchesgle switches in service condition Iin service condition I
would like to receivewould like to receive FOCFOC,, asapasap 40 unities (36+4) for an A340 and 2040 unities (36+4) for an A340 and 20
unities (18+2) for an A310.unities (18+2) for an A310.””

Set e Out 2003,2003, 3o
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4545 OF 61OF 61
A maioria dos acessos para a remoção de componentes e partes daA maioria dos acessos para a remoção de componentes e partes da
cadeira não foram desenvolvidos para procedimentos de manutençãocadeira não foram desenvolvidos para procedimentos de manutenção
Os acessos devem ser melhorados para permitir uma manutençãoOs acessos devem ser melhorados para permitir uma manutenção
eficienteeficiente
Já identificada a primeira área que poderá ser alterada para melhorar osJá identificada a primeira área que poderá ser alterada para melhorar os
acessos nas operações de manutenção (superfície interior doacessos nas operações de manutenção (superfície interior do armrestarmrest
central)central)
AA SL 41/03SL 41/03 fornecida a 24 de Outubro de 2003fornecida a 24 de Outubro de 2003 será analisada e aplicadaserá analisada e aplicada

Set e Out 2003,2003, 3o
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4646 OF 61OF 61
ACESSOSACESSOS
¡¡ DIFÍCEIS !DIFÍCEIS !

Set e Out 2003,2003, 3o
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4747 OF 61OF 61
OO controllercontroller, o, o solenoidsolenoid (e o(e o toggle switchtoggle switch, já tratado), foram, já tratado), foram
identificados como os componentes eléctricos que falham com maioridentificados como os componentes eléctricos que falham com maior
frequênciafrequência
A AVIO Interiors, juntamente com a PL Porter e a Kid-Système devemA AVIO Interiors, juntamente com a PL Porter e a Kid-Système devem
investigar uma solução para os problemas eléctricosinvestigar uma solução para os problemas eléctricos

Set e Out 2003,2003, 3o
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4848 OF 61OF 61
Visita dos Especialistas das Componente Eléctrica eVisita dos Especialistas das Componente Eléctrica e
Mecânica da Cadeira – PL Porter e AVIO InteriorsMecânica da Cadeira – PL Porter e AVIO Interiors
1.1. ControllerController,,
a) Cadeira bloqueada em voo, qq posiçãoa) Cadeira bloqueada em voo, qq posição
Acções de ManutençãoAcções de Manutenção
Fazendo o reset eléctrico no chão, recupera-se o funcionamento da cadeiraFazendo o reset eléctrico no chão, recupera-se o funcionamento da cadeira
CAUSA PossívelCAUSA Possível
Uma sobrecarga eléctrica ocorrida em voo, faz com que a cadeira fiqueUma sobrecarga eléctrica ocorrida em voo, faz com que a cadeira fique
bloqueadabloqueada
ACCÕES FUTURASACCÕES FUTURAS
TAP vai confirmarTAP vai confirmar esta situação através da utilização doesta situação através da utilização do Bite Reader ProgramBite Reader Program
Se se confirmarSe se confirmar a Kid-Sistème irá lançar um SB para oa Kid-Sistème irá lançar um SB para o upgradeupgrade dodo ControllerController

Set e Out 2003,2003, 3o
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4949 OF 61OF 61
1.1. ControllerController,,
b) Controller avariadob) Controller avariado
A Kid-Sistème vai analisar esta unidadeA Kid-Sistème vai analisar esta unidade

Set e Out 2003,2003, 3o
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5050 OF 61OF 61
2.2. SolenoidSolenoid
¡¡ AAvariasvarias não são analisadas pelo Bite Reader Programnão são analisadas pelo Bite Reader Program !!
QdoQdo sensor ópticosensor óptico danificadodanificado e cadeira na posição TTL,e cadeira na posição TTL,
éé IMPOSSÍVEL a actuação eléctrica da cadeiraIMPOSSÍVEL a actuação eléctrica da cadeira
A PL Porter vai analisar as unidades removidasA PL Porter vai analisar as unidades removidas
A AVIO Interiors vai inspeccionar oA AVIO Interiors vai inspeccionar o desenho do sensor ópticodesenho do sensor óptico
A AVIO Interiors vai inspeccionar oA AVIO Interiors vai inspeccionar o cabo do override mecânicocabo do override mecânico
AA SL 49/03SL 49/03 fornecida a 3 de Novembro de 2003fornecida a 3 de Novembro de 2003 será analisada e aplicadaserá analisada e aplicada

Set e Out 2003,2003, 3o
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5151 OF 61OF 61
SOLENOID SYSTEMSOLENOID SYSTEM
Latch Plate
Solenoid

Set e Out 2003,2003, 3o
Follow-up
5252 OF 61OF 61
Modificação dos Arm CapsModificação dos Arm Caps ––
OTE 25-348AOTE 25-348A
PROPOSTA DO TOP Management DA TAPPROPOSTA DO TOP Management DA TAP
Substituição das Coberturas dos Arm Caps, em Napa Polaris 3471, CoolSubstituição das Coberturas dos Arm Caps, em Napa Polaris 3471, Cool
Grey 6C, por Pele Andrew MUIRHEAD PPR5233, Dark BlueGrey 6C, por Pele Andrew MUIRHEAD PPR5233, Dark Blue
Arm Cap AVIOArm Cap AVIO Arm Cap TAPArm Cap TAP

Set e Out 2003,2003, 3o
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5353 OF 61OF 61
Modificação dos Arm CapsModificação dos Arm Caps––
OTE 25-348AOTE 25-348A
Cadeira OriginalCadeira Original Cadeira ModificadaCadeira Modificada

Set e Out 2003,2003, 3o
Follow-up
5454 OF 61OF 61
Instalação de Bolsas nas AnteparasInstalação de Bolsas nas Anteparas ––
OTE 25-617/A340 e OTE 25-514/A310OTE 25-617/A340 e OTE 25-514/A310
BolsaBolsa StandardStandard AirbusAirbus Bolsa TAPBolsa TAP
Instalação a iniciar-se a 31.10.2003Instalação a iniciar-se a 31.10.2003
A340 –A340 – job numberjob number 1125452111254521
A310 –A310 – job numberjob number 1126053611260536
Plano TAP nº 12101(em execução)Plano TAP nº 12101(em execução)
TP25-7642TP25-7642

Set e Out 2003,2003, 3o
Follow-up
5555 OF 61OF 61
Comunicado ao PNCComunicado ao PNC
“ Com o objectivo de resolver os
problemas ... das cadeiras LIE
FLAT da Avio Interiors... foi
constituída a pedido da
Administração da companhia uma
TASK FORCE.”
“...”
A Avio Interiors está neste
momento consciente dos
problemas enfrentados pela TAP,
encontrando-se em
desenvolvimento acções a diversos
níveis que, concerteza, ir-se-ão
manifestar positivamente na
fiabilidade deste sistema, e
consequentemente na Operação.

Set e Out 2003,2003, 3o
Follow-up
5656 OF 61OF 61
Contacto com aContacto com a Singapore AirlinesSingapore Airlines ––
e-mail TAPe-mail TAP Singapore AirlinesSingapore Airlines
...TAP-Air Portugal is, as well as Singapore Airlines, one of the operators
that have installed in class C, the new models of LIE FLAT seats of Avio
Interiors.
Since the first moment, TAP has faced numerous problems/defectsTAP has faced numerous problems/defects
concerningconcerning electrical and mechanical performance of the seatselectrical and mechanical performance of the seats. TAP has
also noticed that its design is not suitable for maintainabilitydesign is not suitable for maintainability.
TAP would kindly appreciate your cooperation by sharing with you, the
cumulated experience, findings and trials for solutions...

Set e Out 2003,2003, 3o
Follow-up
5757 OF 61OF 61
e-maile-mail Singapore AirlinesSingapore Airlines TAPTAP
...We experienced lots of problems when we first introduced the service in
May 02. We had then incorporated not less than 60 SBWe had then incorporated not less than 60 SB mod to bring it up to
the current level, though much more can be improved especially on the
actuator system.
Initially, we encountered design and quality problems on Avio structureswe encountered design and quality problems on Avio structures
and mechanism and reliability problems on PL Porter/KID actuator systemmechanism and reliability problems on PL Porter/KID actuator system.
The inadequate reinforcement and material spec for the slide mechanism
surfaced very quickly in the first weeks of operations and it took us about
six months to resolve these.
The alignment was not properly done during
production plus there were manufacturing problems on many parts
contributed to additional problems on the first few shipsets...

Set e Out 2003,2003, 3o
Follow-up
5858 OF 61OF 61
...In addition, the control system just sensed overcurrent and jammed too
often.
Our seat has both armrests operate electrically and this created another
problem as the control box was unable to support, the control box was
then modified to have higher current rating.
We thought all or most of these improvements should have beenWe thought all or most of these improvements should have been
incorporatedincorporated on your seaton your seat, or the lessons learned incorporated on similar
parts and mechanism.
We did foresee some teething problems at introduction especially on this
seat which the industry experience was not so much at that time. But, just
like other seat program, we did expect good efforts from the supplier to
work with us to resolve all these problems...

Set e Out 2003,2003, 3o
Follow-up
5959 OF 61OF 61
...Unfortunately, the Avio-PL Porter-KID relationship did complicate the
issues; we have to involve many parties to solve one problem.
We have completed most of our reliability mod. The problems we have nowWe have completed most of our reliability mod. The problems we have now
areare mainly due to PL Porter/KID system. But Avio has to resolve these as amainly due to PL Porter/KID system. But Avio has to resolve these as a
system integrator.system integrator.....

Set e Out 2003,2003, 3o
Follow-up
6060 OF 61OF 61
e-maile-mail TAPTAP Singapore AirlinesSingapore Airlines
......TAP seats are in the same level of evolution as yours in the beginningTAP seats are in the same level of evolution as yours in the beginning,,
because they were acquired more or less at the same time.because they were acquired more or less at the same time.
So, concerning the 60 SB you have incorporated on your seats, TAP wouldSo, concerning the 60 SB you have incorporated on your seats, TAP would
like to know the source of these (Singaporelike to know the source of these (Singapore Airlines, AVIO Interiors orAirlines, AVIO Interiors or
other). other). What should we do to know the content of the SB'sWhat should we do to know the content of the SB's??

Set e Out 2003,2003, 3o
Follow-up
6161 OF 61OF 61
AgradecimentosAgradecimentos
Quero expressar os meus sinceros agradecimentos à ME,,
em especial aos colaboradores incansáveis deem especial aos colaboradores incansáveis de OICOIC,,
à TASK Force,,
e de uma forma única à amiga e colegae de uma forma única à amiga e colega Cristina CostaCristina Costa

LieFlatSeats-09e10-2003

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