A Figueira da Foz acolheu, a 13 de Janeiro de 2011, a sessão pública temática relativa aos Transportes Marítimos e Portos inserida na discussão pública do POEM. A reunião para discutir o Plano de Ordenamento do Espaço Marítimo realizou-se na sede do Porto da Figueira da Foz (APFF - http://www.portofigueiradafoz.pt/), a 13 de Janeiro de 2011, numa iniciativa conjunta do Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos (IPTM) (www.iptm.pt) e da Associação dos Portos de Portugal (APP) (www.portosdeportugal.pt). Publicamos aqui o powerpoint de suporte à intervenção de Hermano Sousa, da ALTRI. Notícias sobre a sessão disponíveis em http://www.portosdeportugal.pt/UserFiles/poem-apff-dcoimbra-33585351.pdf http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4470 http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4441 http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4434 Disponibilizam-se, ainda, no Canal do Porto da Figueira da Foz no YOUTUBE (http://www.youtube.com/portofigueiradafoz), os vídeos reportando, na íntegra, a sessão pública temática relativa aos Transportes Marítimos e Portos inserida na discussão pública do POEM. Os nove vídeos, com uma duração total de 97 minutos, incluem as palavras de saudação por parte de José Luís Cacho, Presidente da APP; introdução aos trabalhos por Isabel Guerra, do IPTM; intervenções de Margarida Almodôvar (INAG), José Cruz (IPTM), Jorge Rua (APA – Administração do Porto de Aveiro – www.portodeaveiro.pt) e Hermano Sousa (ALTRI – www.altri.pt); debate em torno das apresentações efectuadas.

1. -
APFF Discussão Pública do
POEM - Sessão Temática sobre
Transportes Marítimos e Portos
“Perspectiva/Expectativas do
carregador marítimo“
Figueira da Foz, 13 de Janeiro de
2011

2. Capacidade de produção da Altri
Exportação de mais de 95% da produção, ou o equivalente a 1,5% das exportações
portuguesas
930
870
Valores em ‘000 tons
620
560 600
315
255
115 150 190
140 140
115 115 115 120 120
2005 3ºT05 2007 2010 2011
Caima Celtejo Celbi
Fonte: Altri 2

3. Pasta para mercado BEKP - Ranking
O mercado de pasta BEKP vale cerca de 50 Mtons. A Altri ocupa o 7º lugar a nivel
mundial!
‘000 tons
Aracruz / Votorantim
Fibria
Suzano
Ence
Cenibra
CMPC
Arauco
Altri
Botnia
Portucel
0 1000 2000 3000 4000 5000
2007 2008
2010
Fonte: CEPI
3

4. Fluxos logísticos da Altri - 2012 (pasta de papel)
Celbi
– 525 K tons transporte marítmo (Figueira da Foz)
– 75 K tons por ferrovia/rodovia
Caima
– 60 Ktons transporte marítimo (ferrovia Figueira)
– 55 Ktons ferrovia/rodovia
Celtejo
– 60 Ktons transporte marítimo (ferrovia Figueira)
– 115 Ktons ferrovia/rodovia
– 20 Ktons pipeline
Total
– 645 K tons transporte marítimo (Figueira da Foz)
– 245 K tons ferrovia/rodovia(Iberia)
– 20 Ktons pipeline
4

5. ALTRI - Porto da Figueira da Foz ('000 tons)
700
600
163
500
400 48
3
56
46
300 49
14 59 53
5
7
38
200
329
270 251
238
100 202
-
2006 2007 2008 2009 2010
Celbi Celtejo Caima Madeira
5

6. Movimento Porto da Figueira da Foz ('000 tons)
2000 0.4
36%
1800 34%
0.35
30%
1600
30%
0.3
1400
26%
0.25
1200
1000 0.2
800
0.15
50
600 50
163 0.1
400
3 645
0 550 0.05
200 433
335 300 350
230 250
0 0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Altri Pasta Altri Madeira Outros % Altri
6

7. Porto da Figueira da Foz Evoluções
absolutas (‘000 tons) por carregador
7

8. SWOT – Decisão de centralização no Porto da Figueira da Foz
Forças Fraquezas Ameaças Oportunidades
1. Proximidade CELBI 1. Desfasamento cap. 1. Modelo de concessão 1. Construção do terminal
(15 kms) armazenagem vs sul
movimentação
2. Domínio Operação 2. Configuração do 2. Internalização de 2. Pooling
Portuária / baixo terminal e capacidade de custos relacionados com
custo de operação crescimento acessibilidades marítimas
3. Acessos rodo- 3. Dotação serviços 3. Congestionamento 3.Pressão ambiental vs
ferroviários pilotagem rodoviários vs operações aumento do peso
directas a navio transportável por rodovia
4. Acessibilidades 4. TUP 4. Ligação ferroviária em
marítimas (6,5 / 7 maré) regime “shuttle”
adequadas
5. Navegabilidade 5. Condições 5. Greves laborais dada 5. Emprego e reforço do
nocturna (01:00 hrs) metereológicas (chuva) concentração sindical compromisso social local
6. Equilibro entre mov. 6. Criação de terminal
carga / descarga coberto
7. Utilizadores âncora 7. Alisar expedições
que garantem 60%
movimento
8. Administração do Porto
8

9. Terminal actual
9

10. Terminal sul
10

11. AWT
11

12. Conclusões
Carga âncora
Estabilidade
Operadores
portuária
Círculo do
crescimento
Acessibilidades
Acessibilidades
rodo-
marítimas
ferroviárias
AP Equilíbrio in/out
12

13. Conclusões
Infra-
estruturas
Círculo da
Operador eficiência/ Capital
(local) sustentabilidade Humano
Governação
(local)
13